可靠性估计

摘要： 长期运行的劣化累积和复杂多变的外部环境导致系统性能水平存在不确定性,单纯精确的定量描述可能会对系统性能水平区间估计过窄,已不满足工程计算实际.同时,部件间的失效相关现象是影响系统可靠性的又一重要因素,忽视失效相关将导致对系统可靠性指标评估过高,从而影响维修力量分配及备件储存,不利于系统长期稳定运行.对此,本文以多状态部件构成的主、辅单元并联可修系统为对象,将部件失效转移率、修复转移率及状态性能水平均视为模糊数的同时,将系统部件的失效相关性纳入研究范围,分别对工程中常见的两类主辅并联系统进行可靠性分析.建立了模糊失效相关主辅并联多状态可修系统模型及状态转移微分方程组,得到了系统的模糊状态概率.应用α水平截集及Zadeh扩张原理,确定了模糊状态概率和系统稳态可用度的截集区间,并通过工程实例给出了稳态指标随部件参数模糊程度变动的情况,为研究复杂条件下多状态系统失效相关问题提供了参考,有利于工程设计中的维修保障优化.

摘要： 车辆侧向动力学旨在研究车辆主动安全的预测和控制.根据道路环境激励载荷对车辆侧向动力学的影响,建立车路环境耦合动力学模型,综合考虑车辆动态参数、道路和外部环境参数建立车辆危险状态极限方程.在此基础上,根据激励载荷作用下的参数摄动分布函数,求解车辆动态系统的可靠性,进而采用蒙特卡洛方法对模型求解进行验证.结果 显示该模型具有良好的准确度.最后,实例分析了在道路环境激励载荷作用下车辆侧向动力学响应特性.

摘要： 讨论了控制电器耐久性的试验验证方法与可靠性数据的确定方法,指出控制用电器的耐久性采用抽样检查的方法来验证,对IEC标准中的单8制试验方法进行了分析.指出在低电压、弱电流电路中使用的控制用电器可采用失效率作为其可靠性特性量,并按最大失效率的数值大小划分可靠性等级,采用可靠性验证试验来判定其可靠性等级.对IEC 60947标准中耐久性试验的两种不同规定的结果判定和使用寿命的定义及其计算方法等可商榷之处进行了探讨,并提出了相应的建议.

摘要： It is easy to occur channel instability,link output distortion,and network reliability reduction after network at-tack and intrusion. Therefore,an adaptive equalization based reliability estimation model of network after attack is proposed. The transmission link model after network attack is constructed. The link fading modulation method is adopted to reduce trans-mission channel damage from network intrusion. The segment equalization is performed for network transmission channels. The adaptive weighted algorithm is used to compensate link distortion and realize network link adaptive equalization. The simulation results show that the method for the reliability estimation of network after attack can enhance the capability of detecting network intrusion,suppress channel damage from network attack,and improve network security.%网络受到攻击入侵后容易出现信道失稳和链路输出失真,导致网络的可靠性下降,因此提出一种基于自适应均衡的受攻击后的网络可靠性估计模型.构建网络受攻击后的传输链路模型,采用链路衰落调制方法减少网络攻击对传输信道的损害,对网络传输信道进行分段均衡处理,采用自适应加权算法进行链路失真补偿,实现网络链路自适应均衡.仿真试验结果表明,采用该方法进行受攻击后的网络可靠性估计提高了对网络入侵的检测能力,抑制了攻击对网络的信道损害,提高网络安全性.

摘要： 讨论了控制电器耐久性的试验验证方法与可靠性数据的确定方法,指出控制用电器的耐久性采用抽样检查的方法来验证,对IEC标准中的单8制试验方法进行了分析。指出在低电压、弱电流电路中使用的控制用电器可采用失效率作为其可靠性特性量,并按最大失效率的数值大小划分可靠性等级,采用可靠性验证试验来判定其可靠性等级。对IEC 60947标准中耐久性试验的两种不同规定的结果判定和使用寿命的定义及其计算方法等可商榷之处进行了探讨,并提出了相应的建议。

摘要： 高速公路收费数据易于获取,且蕴含多种交通信息.本文利用收费数据分析高速公路客货车行程时间分布,提出客货车行程时间分布的差异,分别构建客货车行程时间可靠性估计模型,并对模型进行试验分析.利用MATLAB对直接求取的客货车行程时间和模型求取的客货车行程时间进行正态分布和对数正态分布曲线拟合,结果表明:客货车的行程时间分布均符合正态分布;利用本文模型求取的行程时间分布比直接使用出入口收费站时间差求取的行程时间分布具有更小的SSE和RMSE以及更大的R-square.最后,对客货车行程时间的可靠性区间,即置信区间进行比较,结果表明:在同一置信水平下,利用本文模型求解的行程时间具有更小的行程时间区间分布,即更好的稳定性.%Mass freeway toll data contain various traffic information and are readily available.This paper analyzes the difference of travel time distributions of freeway passenger car and freight car and constructs different reliability estimation models for them.Then the paper fit above data with normal and lognormal distributions using MATLAB.The result shows that it's acceptable to analyze the distributional characteristics of travel time for passenger car and freight car with normal distribution.The SSE,RMSE,and R-square of travel time distribution are better by model method than those by direct method.Finally,the reliability interval of both types of cars are compared and the result shows that it is more stable with model method under the same probability.

摘要： Multi-Agent approach are employed to schedule and simulate the aircraft engine maintenance in a highly dynamic and complex business arena. The Aero-engine Fleet Maintenance Scheduling and Simulation (AFMSS) system is described in this paper. Crucial criteria such as aircraft on ground ,turnaround time and repair line utilization analysis can be carried out by the proposed AFMSS, which are important for strategical decision-making. In addition, various engine reliability estimation algorithms can be used in AFMSS by supporting dynamic script . Numerical examples are provided to illustrate the effects of the proposed AFMSS system.%航空发动机维修是一个具有高动态性和高复杂度的商业领域。本文采用多 Agent 方法对航空发动机维修进行调度仿真。本系统可对等待维修的飞机数量、周转时间和维修生产线利用率等关键指标进行分析，从而为航空发动机维修提供可靠的决策支持。同时，本系统以动态脚本的方式支持多种发动机可靠度估计算法，增加系统的可扩展度。最后，通过多个案例验证本系统的有效性。

摘要： 为了提高轴承截尾时间点的可靠度估计的可信度与稳定性，在滚动轴承截尾试验中出现无失效数据时，提出了在每个截尾时间点的可靠度估计过程中引入前一个截尾时间点无失效样本的虚拟失效信息的可靠度计算方法。经实例分析证明，在不同超参数取值下，采用该方法得到的特征寿命和形状参数估计值波动最小，具有更好的稳定性。%In order to improve credibility and stability of reliability estimation for censored time point of bearings,when the zero -failure data appeared in rolling bearing censored test,the virtual failure information of zero -failure sample in previous censored time point is introduced during reliability estimation process for each censored time point.The exam-ple analysis proof that the estimation value of characteristics life and shape parameter has the smallest fluctuation under different hyper parameters,and the method is better than other methods in stability.

摘要： 针对某型UUV可靠性评估时样本量少、评估可信度低的问题,应用L-M法对UUV研制阶段的系统级和组部件级收集的试验数据进行分析和利用,提出了基于L-M法的某型UUV系统可靠性综合评估方法,并给出了应用实例.从计算结果可看出,该UUV的可靠度下限为0.8237,满足可靠性指标要求.

摘要： 在分布式多视点视频编码系统中,边信息的质量对于整体的编码效率有重要的影响.在解码端,可以得到两种类型的边信息:时间边信息与视点间边信息.为了能够得到更加准确的边信息,需要对这两种边信息进行有效的融合.文中提出了基于边信息可靠性估计的融合算法,对边信息时间上的连续性与空间结构特性进行挖掘与分析,从而得到边信息误差的预测值并进行边信息融合.实验结果表明了本中提出的算法相对于现有融合算法来说,具有更好的融合效果,可以有效提升分布式编码框架的效率.

摘要： 加工中心可靠性估计的准确程度对其可靠性评价、预计有着重要的影响,为此本文提出了用局部最优粒子群优化算法对加工中心可靠性进行估计的高效方法.该算法具有实现容易、精度高、收敛快、通用性广等优点,并且本文在原算法的基础上引入变异操作和自适应调整惯性因子,提高了算法的全局解搜索能力.实验结果表示,采用局部最优粒子群优化算法估计出的MTBF误差较小,同时也验证了局部最优粒子群优化算法是高效的算法.

摘要： 针对多部件串联系统加速试验数据被屏蔽情况,讨论服从威布尔分布部件组成的系统的可靠性评估问题.在全数试验中,考虑放宽屏蔽概率的对称性假设的条件下,推导威布尔部件参数的极大似然估计.在认为此时屏蔽概率即为该部件累积失效函数的假设下,同时要求极小化可靠度的威布尔估计值与Kaplan-Meier估计值之间的差值和.针对多目标优化问题,引入权重系数将两个约束连接起来,重新构建优化目标函数,采用内点法优化得到威布尔部件的参数估计值.最后的计算实例证明此方法的有效性.

摘要： 论文提出了可用于Wleibull型分布产品可靠性增长分析的一类新的先验分布，建立了可用于Wleibull型产品可靠性增长的Bavesian模型，扩展了模型应用范围。以新的Dirichlet分布作为先验分布，综合利用利用先验信息和阶段试验信息，推导了Weibull寿命型产品各阶段可靠性的联合后验分布。采用最优化方法解决了新的Dirichlet先验分布超参数因物理意义不明确而难以确定的问题；利用Gibbs抽样算法进行后验推断，合理估算出当前阶段和后续试验阶段产品可靠性的Bayesian点估计和置信下限，分析了各阶段试验结果对最终产品可靠性估计的影响。实例证明该模型在可靠性增长分析中的直观性与有效性。

摘要： 以特屈尔感度标准物质为研究对象,通过试验与模拟两种手段,研究了炸药临界刺激量的检测效率和可靠性估计的随机性,并结合作用可靠度裕度系数进行了可靠性评估方法研究.

摘要： 随着液体火箭发动机对于提高可靠性与降低成本的迫切需求,合理的分配系统的可靠度以满足系统可靠性要求,同时协调维修性设计与可靠性设计以达到成本最优化成为了亟待解决的问题.本文运用基于模糊算法的评分分配法和基于成本的系统可靠性和维修性优化分配法对液体火箭发动机系统进行了可靠性与维修性设计优化,论证了通过合理分配系统的可靠性与维修性参数,实现系统研制成本的最小化的可能生.

摘要： 随着液体火箭发动机对于提高可靠性与降低成本的迫切需求,合理的分配系统的可靠度以满足系统可靠性要求,同时协调维修性设计与可靠性设计以达到成本最优化成为了亟待解决的问题.本文运用基于模糊算法的评分分配法和基于成本的系统可靠性和维修性优化分配法对液体火箭发动机系统进行了可靠性与维修性设计优化,论证了通过合理分配系统的可靠性与维修性参数,实现系统研制成本的最小化的可能生.

摘要： 随着液体火箭发动机对于提高可靠性与降低成本的迫切需求,合理的分配系统的可靠度以满足系统可靠性要求,同时协调维修性设计与可靠性设计以达到成本最优化成为了亟待解决的问题.本文运用基于模糊算法的评分分配法和基于成本的系统可靠性和维修性优化分配法对液体火箭发动机系统进行了可靠性与维修性设计优化,论证了通过合理分配系统的可靠性与维修性参数,实现系统研制成本的最小化的可能生.

摘要： 随着液体火箭发动机对于提高可靠性与降低成本的迫切需求,合理的分配系统的可靠度以满足系统可靠性要求,同时协调维修性设计与可靠性设计以达到成本最优化成为了亟待解决的问题.本文运用基于模糊算法的评分分配法和基于成本的系统可靠性和维修性优化分配法对液体火箭发动机系统进行了可靠性与维修性设计优化,论证了通过合理分配系统的可靠性与维修性参数,实现系统研制成本的最小化的可能生.

摘要： 随着液体火箭发动机对于提高可靠性与降低成本的迫切需求,合理的分配系统的可靠度以满足系统可靠性要求,同时协调维修性设计与可靠性设计以达到成本最优化成为了亟待解决的问题.本文运用基于模糊算法的评分分配法和基于成本的系统可靠性和维修性优化分配法对液体火箭发动机系统进行了可靠性与维修性设计优化,论证了通过合理分配系统的可靠性与维修性参数,实现系统研制成本的最小化的可能生.

摘要： 分布式环境下软件可靠性研究是软件可靠性研究的重要内容,就分布式环境下的软件构件的划分、构件可靠性数据的获取、分布武环境下的软件通信的可靠性以及操作剖面的影响等方面进行了系统的研究,对Cheung 模型进行了扩展和改进,并通过实验,验证了分布式环境下软件可靠性模型的正确性。

摘要： 本发明公开了一种增加载波频率偏移估计可靠性和估计范围的方法,通过设置第一循环前缀索引和第二循环前缀索引分别估计得到第一载波频率偏移估计结果和第二载波频率偏移估计结果，并通过第二载波频率偏移估计结果校准第一载波频率偏移估计结果后作为当前载波频率偏移估计结果。本发明实现了在大多普勒频率偏移的场景下，既保证了频率偏移估计的准确性，又保证了频率偏移估计有较大的估计范围。

摘要： 本发明涉及可靠性设计辅助装置、可靠性设计辅助方法以及可靠性设计辅助程序。关系式计算单元(10)对数据列进行近似计算来计算关系式，所述数据列将根据用户或者环境而变化的对象因素的值与在使用对象装置时计测到的输入应力计测值建立关联。输入应力计算单元(20)根据关系式和对象因素的指标数据来计算输入至对象装置的输入应力。故障率计算单元(40)根据输入应力和对象装置的特性值分布来计算对象装置的故障率。

摘要： 本发明所述的工作区电脑（101）和/或运行时电脑（102）基于描述了对象系统可靠性的相关要求和规格的可靠性描述数据，求出定量地表示对象系统可靠性价值的D值。

摘要： 可靠性评估测试装置(10)，包括晶片存放单元(12)，该存放单元存放晶片(W)，该晶片则处于该晶片上形成的若干器件的电极衬垫与接触器(11)的凸起彼此完全电气接触的状态。该晶片存放单元(12)向/从测量单元(15)发送/接收一个测试信号，并具有与外界隔离的绝热结构。该晶片存放单元(12)具有对接触器(11)加压的压力机构(13)以及直接将与接触器(11)完全接触的晶片(W)加热到预定高温的加热机构(14)。该半导体晶片上形成的一层互连膜与绝缘膜的可靠性可以在加速条件下加以评估。

摘要： 本发明公开了一种增加载波频率偏移估计可靠性和估计范围的方法,通过设置第一循环前缀索引和第二循环前缀索引分别估计得到第一载波频率偏移估计结果和第二载波频率偏移估计结果，并通过第二载波频率偏移估计结果校准第一载波频率偏移估计结果后作为当前载波频率偏移估计结果。本发明实现了在大多普勒频率偏移的场景下，既保证了频率偏移估计的准确性，又保证了频率偏移估计有较大的估计范围。

摘要： 提供了估计控制数据的可靠性。本发明涉及一种估计与环境交互的计算机控制系统的控制数据的可靠性的计算机实现的方法（600）。控制数据是由在训练数据集上训练的机器可学习控制模型从模型输入中推断出来的。模型输入包括至少一个方向向量，所述方向向量从传感器数据提取并且与计算机控制系统的部件或环境中的对象相关联。通过将生成模型的逆应用于模型输入以确定根据生成模型生成的模型输入的似然性，使用被训练以生成表示训练数据集的合成模型输入的生成模型来估计可靠性。生成模型包括耦合层，该耦合层包括圆变换以及无条件旋转和有条件旋转中的一个或多个。

摘要： 本发明公开了一种软件可靠性模型参数估计方法。属于软件可靠性模型参数估计领域，本发明主要分为三个部分，第一部分是利用极大似然估计构造适应值函数；第二部分是利用BAS‑ABC算法得到最优适应值和最优位置；第三部分利用最优位置计算软件可靠性模型的参数；最后通过参数来预测后五个失效发生的时间，与实际发生时间对比，计算均方误差MSE，并对模型参数进行误差分析。本发明为软件可靠性模型参数估计提供一种新的思路，对软件可靠性研究也有着重要的意义。

摘要： 本发明公开了基于动态可靠性估计的导航卫星星座可用性评估方法，首先，根据在轨星座的当前运行数据，引入卫星的随机失效、退化失效和消耗失效因素，建立动态可靠性估计模型，基于可靠性估计，获取单星故障率随时间变化曲线；然后，计算星座内M颗卫星中有k颗卫星故障情况下，第n种故障组合的星座故障概率Pk,n(t)和星座固有可用性CVn,k值；最后，根据Pk,n(t)和CVn,k计算导航卫星系统的星座服务可用性随时间变化关系。采用该方法实时预测卫星的在轨可靠性，可获得高精度、高可靠的卫星星座可用性，解决了仅依赖星座构型设计推算星座可用性不准确、不全面的问题，以及不能对星座可用性进行实时评估的问题。

摘要： 本发明公开了基于动态可靠性估计的导航卫星星座可用性评估方法，首先，根据在轨星座的当前运行数据，引入卫星的随机失效、退化失效和消耗失效因素，建立动态可靠性估计模型，基于可靠性估计，获取单星故障率随时间变化曲线；然后，计算星座内M颗卫星中有k颗卫星故障情况下，第n种故障组合的星座故障概率Pk,n(t)和星座固有可用性CVn,k值；最后，根据Pk,n(t)和CVn,k计算导航卫星系统的星座服务可用性随时间变化关系。采用该方法实时预测卫星的在轨可靠性，可获得高精度、高可靠的卫星星座可用性，解决了仅依赖星座构型设计推算星座可用性不准确、不全面的问题，以及不能对星座可用性进行实时评估的问题。

摘要： 本发明公开了一种基于混沌初始化SSA‑BP神经网络的飞艇螺旋桨可靠性估计方法，确定螺旋桨的设计驻空工况下影响桨叶应变的主要因素；构建混沌初始化SSA‑BP神经网络的训练/测试输入数据集；求解以输入数据集为工况条件下的螺旋桨最大应变位置的应变值；建立混沌初始化SSA‑BP神经网络模型；对任务剖面下螺旋桨设计飞行高度和转速以3σ原则进行正态分布离散，得到新的输入数据集，对螺旋桨许用应变值根据其变异系数以3σ原则进行正态分布离散；求解飞艇螺旋桨的失效率及平均无故障工作时间MTBF。本发明有效的避免了陷入局部最优解的情况，提高了预测精度和预测效率，能够快速地估计螺旋桨的可靠性，具有很大的工程价值。