Panel Data模型
Panel Data模型的相关文献在2000年到2020年内共计183篇,主要集中在经济计划与管理、财政、金融、世界各国经济概况、经济史、经济地理
等领域,其中期刊论文175篇、会议论文8篇、专利文献145565篇;相关期刊129种,包括开发研究、北方经济、当代经济管理等;
相关会议5种,包括世界华人不动产学会2012年会暨国际研讨会、中国财务学会第十届年会、2008年国际应用统计学术研讨会等;Panel Data模型的相关文献由274位作者贡献,包括郑兵云、张瑞、陈向华等。
Panel Data模型—发文量
专利文献>
论文:145565篇
占比:99.87%
总计:145748篇
Panel Data模型
-研究学者
- 郑兵云
- 张瑞
- 陈向华
- 冯晓兵
- 冯玉梅
- 刘飞
- 张丹
- 张帅
- 徐占东
- 曹圆圆
- 李娜
- 杨竹莘
- 滕玉华
- 王悦
- 耿玉德
- 赵杨秋
- 闫庆悦
- 陈飞
- 韩远迎
- 高萍
- Jia-Huey Yeh
- 丁华
- 丁日佳
- 乔杨
- 乔莉
- 任彪
- 何燕子
- 何绍慰
- 余可发
- 余瑶
- 余臻胜
- 佟孟华
- 关伟
- 冯子华
- 刘万荣
- 刘伟
- 刘佳
- 刘勇
- 刘娜
- 刘晓岚
- 刘晓平
- 刘永斌
- 刘畅
- 刘金叶
- 刘鹏佩
- 刘鹏凌
- 卢洪友
- 史海英
- 史海荣
- 司林波
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赵杨秋
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摘要:
基于Panel Data模型就出口贸易对大气环境影响进行定量分析,将出口贸易的环境效应分解为规模效应、结构效应和技术效应,通过单位根检验、协整检验及回归分析研究四大工业基地所在的8个地区2003—2018年出口贸易影响因素对大气环境的作用程度。结果显示,结构效应加剧了四大工业基地的环境污染程度,而规模效应和技术效应改善我国的污染水平,因此出口贸易有利于四大工业基地的大气环境保护。
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赵杨秋
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摘要:
基于Panel Data模型就出口贸易对大气环境影响进行定量分析,将出口贸易的环境效应分解为规模效应、 结构效应和技术效应,通过单位根检验、 协整检验及回归分析研究四大工业基地所在的8个地区2003—2018年出口贸易影响因素对大气环境的作用程度.结果显示,结构效应加剧了四大工业基地的环境污染程度,而规模效应和技术效应改善我国的污染水平,因此出口贸易有利于四大工业基地的大气环境保护.
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戴序;
杨翊晗
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摘要:
开发西部、振兴东北、实施"一带一路"战略,使人民币实际有效汇率通过对外贸易渠道对各省实际产出产生差异化影响.通过构建Panel Data固定影响的变截距模型,发现人民币实际有效汇率波动对全国六个区域31个省际实际产出影响趋势一致,但影响程度不同.对华东、华南和西南地区18个省份中影响相对缓和;对西北、东北和华北地区13个省份影响比较显著.因此,我们需要通过确立对外贸易差异化定位、推进人民币国际化进程、优化国内市场布局,发挥人民币实际有效汇率对各省实际产出的促进作用.
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石玉红
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摘要:
本文通过对上海交易所中从2006年1月到2012年3月所有股票型开放式基金的月净值报酬率的研究,并以所研究基金的净值总值为依据对基金进分规模分组,以CAPM模型为基础发展起来的四因子模型为基础模型进行Panel Data实证分析基金规模与基金绩效的关系.结果表明基金规模过小时对绩效起阻碍作用,随着基金规模的不断变大,基金绩效也随着变大,但当基金规模达到一定程度以后,又对基金绩效起阻碍作用,这与一般企业生命周期的结果一致.
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程靖;
岳荣先
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摘要:
In this paper,optimal identical designs of bivariate panel data model based on within estimator are discussed.It is proved that D-,A-,E-and I-optimal design of bivariate panel data model can be obtained on the vertexes of the design region.Equal-weight design is proved to be D-,A-,E-optimal of bivariate panel data model in the paper.I-optimal design is also obtained in the paper and it shows that equal-weight design has high I-efficiency.%本文研究二元Panel Data模型基于Within估计在恒等设计类中的D-,A-,I-和E-最优设计.文章首先证明了二元Panel Data模型基于Within估计在恒等设计类中的几类最优设计可在设计域的顶点处获得;研究发现模型的D-,A-和E-最优设计均为设计域顶点上的等权重设计,I-最优设计为对称设计;结果还表明等权重设计具有较高的I-效.
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李富荣;
高卓
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摘要:
本文通过查找数据分析了不同城市、不同时间段内出租车资源的供求匹配程度.根据不同等级城市,分别选取了北京、深圳、广州、杭州、成都、南京、宁波、济南八个城市的相关数据.首先运用主成分分析法及Excel软件从选取的9项指标中提取到打车需求量、市中心出租车拥有量、里程利用率3项主要成分指标,再通过加权系数算法得到出租车资源分配的偏好匹配指数,最后建立了Panel data模型.结果表明8个城市中供求匹配程度均衡的有深圳、杭州、宁波、济南;供大于求的城市有北京、南京;供不应求的城市有广州和成都.
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韩钰彬
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摘要:
新农保制度已执行十年,许多学者运用不同数据和模型对新农保政策带来的经济效益进行评估,并对新农保政策提出许多有效建议.本文运用新农保正式实施前后共十年31个省的面板数据,根据凯恩斯的消费函数与生命周期假说建立Panel Data个体固定效应模型,分析新农保政策对农民消费的影响,得出新农保政策对消费在宏观层面抑制作用显著的结论,并对新农保政策提出了相关建议.
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Jia-Huey Yeh
- 《世界华人不动产学会2012年会暨国际研讨会》
| 2012年
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摘要:
本篇主要探讨区域间房价变动的情况,同时运用Penal Data模型分析大台北地区从1992~2010年41个区域房地产之房价影响因素.研究结果显示,区域及时间之固定效果对区域住宅地价有显著影响,而且收入增长率与前期住宅地价增长率对当期住宅地价变动率有正向显著影响。另一方面,总体经济变量如利率及建造成本增长率则对住宅地价增长率有显著负向影响,其结果也表示由于台北为台湾地区之经济中心,其房地产市场易受总体经济环境影响。同时,人口增长率对住宅地价变动率并未有显著影响。虽然“拉”之因素可吸引人口迁入而推升房价上涨,而房价上涨也促使人口向外推移,故在台北地区可能因为在“推”及“拉”2种双重因素影响下,抵消了人口对房价之影响力。最后大众运输系统之兴建改善了区域间之可及性与低通勤成本,也对相邻地区之房价产生一定影响力。
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Jia-Huey Yeh
- 《世界华人不动产学会2012年会暨国际研讨会》
| 2012年
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摘要:
本篇主要探讨区域间房价变动的情况,同时运用Penal Data模型分析大台北地区从1992~2010年41个区域房地产之房价影响因素.研究结果显示,区域及时间之固定效果对区域住宅地价有显著影响,而且收入增长率与前期住宅地价增长率对当期住宅地价变动率有正向显著影响。另一方面,总体经济变量如利率及建造成本增长率则对住宅地价增长率有显著负向影响,其结果也表示由于台北为台湾地区之经济中心,其房地产市场易受总体经济环境影响。同时,人口增长率对住宅地价变动率并未有显著影响。虽然“拉”之因素可吸引人口迁入而推升房价上涨,而房价上涨也促使人口向外推移,故在台北地区可能因为在“推”及“拉”2种双重因素影响下,抵消了人口对房价之影响力。最后大众运输系统之兴建改善了区域间之可及性与低通勤成本,也对相邻地区之房价产生一定影响力。
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Jia-Huey Yeh
- 《世界华人不动产学会2012年会暨国际研讨会》
| 2012年
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摘要:
本篇主要探讨区域间房价变动的情况,同时运用Penal Data模型分析大台北地区从1992~2010年41个区域房地产之房价影响因素.研究结果显示,区域及时间之固定效果对区域住宅地价有显著影响,而且收入增长率与前期住宅地价增长率对当期住宅地价变动率有正向显著影响。另一方面,总体经济变量如利率及建造成本增长率则对住宅地价增长率有显著负向影响,其结果也表示由于台北为台湾地区之经济中心,其房地产市场易受总体经济环境影响。同时,人口增长率对住宅地价变动率并未有显著影响。虽然“拉”之因素可吸引人口迁入而推升房价上涨,而房价上涨也促使人口向外推移,故在台北地区可能因为在“推”及“拉”2种双重因素影响下,抵消了人口对房价之影响力。最后大众运输系统之兴建改善了区域间之可及性与低通勤成本,也对相邻地区之房价产生一定影响力。
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Jia-Huey Yeh
- 《世界华人不动产学会2012年会暨国际研讨会》
| 2012年
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摘要:
本篇主要探讨区域间房价变动的情况,同时运用Penal Data模型分析大台北地区从1992~2010年41个区域房地产之房价影响因素.研究结果显示,区域及时间之固定效果对区域住宅地价有显著影响,而且收入增长率与前期住宅地价增长率对当期住宅地价变动率有正向显著影响。另一方面,总体经济变量如利率及建造成本增长率则对住宅地价增长率有显著负向影响,其结果也表示由于台北为台湾地区之经济中心,其房地产市场易受总体经济环境影响。同时,人口增长率对住宅地价变动率并未有显著影响。虽然“拉”之因素可吸引人口迁入而推升房价上涨,而房价上涨也促使人口向外推移,故在台北地区可能因为在“推”及“拉”2种双重因素影响下,抵消了人口对房价之影响力。最后大众运输系统之兴建改善了区域间之可及性与低通勤成本,也对相邻地区之房价产生一定影响力。
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