可倾瓦轴承

摘要： 为了主动控制径向滑动轴承转子系统的振动性能,提出了调节径向滑动轴承可倾轴瓦的径向位移及周向角度的方法来实现主动控制,开展主动控制可倾瓦轴承-转子系统动态性能理论仿真研究,以掌握该主动控制方法对轴承转子系统振动特性的影响规律。建立了不同径向位移和周向角度的可倾瓦轴承静动特性以及转子系统轴心轨迹理论计算方法,在控制不同可倾瓦径向位移及周向角度的情况下分析轴承的静动态性能,并对其轴心轨迹进行分析。理论研究结果表明,增加对轴瓦径向位移和周向角度的控制量可以有效减小转子轴颈振幅,提高轴承-转子系统的运行稳定性,为可倾瓦轴承-转子系统实现主动控制奠定了理论基础。

摘要： 某压气站8.8 MW国产电驱离心式压缩机组在年度检修过程中发现驱动端支撑轴承(可倾瓦轴承)异常磨损,结合实际经验,从可倾瓦轴承的结构特点、机组运行情况和检修状态入手,分析可倾瓦轴承异常磨损的原因,并提出改进措施。

摘要： 南化公司煤化工部合成装置TK602蒸汽透平机是合成装置冷冻单元的关键设备。针对TK602蒸汽透平机振动突然增大的故障,经运行参数检查、振动值真假检查、测温电阻检查等一系列排查后,判断故障原因是由于温度电阻断裂影响了可倾瓦式径向轴承上可倾瓦块的自由摆动,导致振动增大。鉴于振动可控,决定维持机组运行参数不变,监控运行,运行一段时间后发现机组振动趋势平稳,安全可控。

摘要： 介绍了可倾瓦轴承的工作原理。通过采用逐一排除的方式,分析了可倾瓦轴承产生故障的原因;结合现场起机调试效果验证了可倾瓦轴承参数检测方法的准确性,并给出了相关计算思路以及可倾瓦轴承装配调整手段,实现了高速风机中可倾瓦轴承故障的快速定位与排除。

摘要： 第三代压水堆核电站中广泛采用的立式水润滑轴承技术是制约我国核电发展的关键点之一,因此建立立式轴承试验台进行相关试验有重要的工程价值。提出一种包含加载激励约束系统、供水密封系统、测量系统的立式水润滑可倾瓦轴承试验台设计方案;通过比较卧式轴承试验台和立式轴承试验台在加载时对于轴承约束的不同,给出适合立式轴承试验台的浮动轴承约束机构方案;按照相似准则对AP1000核主泵立式水润滑可倾瓦轴承进行缩比设计,在满足Summerfeld数、宽径比和间隙比要求的条件下,设计出适合试验研究的轴承试件。试验结果显示:研制的立式四瓦可倾瓦水润滑轴承试验台,能够实现试验轴承在不同转速和加载、激励工况下瓦面温度、供水压力、静载荷、水膜脉动压力、转轴涡动等的测量,运转状态稳定,可以满足立式水润滑可倾瓦轴承动静特性的研究要求。

摘要： 为解决某超超临界汽轮机1号轴承相对振动大的问题,将其由椭圆轴承更改为可倾瓦轴承.理论方程求解结果显示,更换轴承后,功耗和需油量均有所降低,稳定性和抑振性增强.改造后电厂现场试验结果验证机组振动水平良好.从理论计算和实际应用两方面验证了超超临界汽轮机1号轴承进行可倾瓦改造的可行性,为今后电厂解决同类问题提供了技术支持和解决方案.

摘要： 可倾瓦轴承的性能直接决定了高速齿轮箱的振动特性,本文重点研究了转速高于10000 r/min的可倾瓦轴承性能的影响因素.转速升高后,支点偏移系数超过0.6后,对轴承最大油膜压力、功率损失及刚度阻尼系数的影响明显加强,结论将为高速齿轮箱设计提供理论依据.

摘要： 可倾瓦轴承监测系统采集信号种类多,具有超多采集通道,实现通道任意可选比较困难.针对此问题,提出一种基于轮询枚举的方法,将循环索引和枚举型条件结构相结合并利用LabVIEW平台实现该算法.通过实验验证,该方法可以实现超多采集通道任意可选,对应通道数据存储也非常方便,便于对轴承单个瓦块进行数据采集分析.

摘要： 以四瓦可倾瓦轴承为研究对象,建立了可倾瓦轴承瓦块摆振特性动力学分析模型,基于变量分离法推导了可倾瓦块油膜压力的近似解析表达式,采用欧拉法计算了瓦块的动态响应情况,通过试验验证了分析模型和解析计算方法的正确性,研究了预负荷系数对瓦块摆振特性的影响,细化分析了阶跃激励下瓦块的摆角响应情况,研究结果表明:重型燃气轮机工作时施加一定的预负荷系数可提高其可倾瓦轴承的动态承载能力;在0.5-0.8之间存在特殊的预负荷系数会使1号瓦、3号瓦和4号瓦出现摆角极大值;通过增大预负荷系数可使各瓦块的摆动幅度减小90％以上;各瓦块在不同预负荷系数下的摆动频率均为转动频率,但上瓦在预负荷系数较小时会出现明显的倍频.研究结果可为诊治由瓦块摆振引起的可倾瓦轴承失稳故障提供参考.

摘要： 针对启停或外界干扰工况下发生磨损故障的转子-可倾瓦轴承系统,采用计算流体力学方法建立可倾瓦轴承三维热流体动压润滑模型.基于自编动网格程序实现润滑流场与转子、瓦块运动的耦合,对可倾瓦轴承的润滑流场进行瞬态计算;研究磨损前后轴承热流体润滑性能,分析不同磨损程度下轴承的瓦块表面压力分布、温度分布、承载力以及偏心率等性能参数.结果表明:可倾瓦轴承各瓦块均存在高压区,产生动压效应,瓦块磨损破坏了瓦块表面压力和温度的连续性,出现了局部的压力、温度降低;随着磨损深度增加,轴承承载力逐渐降低,偏心率不断增大.

摘要： 发电厂汽轮机本体轴承均为滑动轴承,按轴瓦结构可分为筒形轴承、椭圆轴承、三油楔轴承、可倾瓦轴承等.由于可倾瓦轴承的安装、检修较为复杂,有必要对其结构进行较为细致的了解,对安装、检修工艺步骤进行进一步的探讨.由于可倾瓦每个瓦块作用到轴径上的油膜作用力总是通过轴径的中心，不会产生引起轴径涡动的失稳力，解决了轴在高速运转下的振动问题，使机组稳定的运转成为可能。轴承轴瓦也可以自动调节其倾斜度以应对轴承负载在机组加载一卸载过程中的变化。这使得机组负荷在剧烈变化时轴承也可从容应对。因此具有较高的稳定性，理论上可以完全避免油膜震荡的产生。另外，由于瓦块可以自由摆动增加了支撑柔性，还具有吸收转轴振动能量的能力，即具有很好的减振性。由于其润滑油流量较大，可有效解决传统椭圆轴承、筒形轴承温度高的问题。可倾瓦轴承在稳定性、承载力及功耗等性能方面均居各种支持轴承之首，正在被越来越多的大功率机组采用。但结构复杂、安装检修技术要求较高、安装检修成本也较高等是可倾瓦的不足之处。在使用过程中需不断摸索，积累经验，掌握其特性，使机组轴系在一个稳定可靠的支撑系统中安全运行。

摘要： 随着旋转机械的大型化高速化发展,其支撑部件的可靠性越来越受到人们的重视.本文以雷诺方程为基础,同时考虑温黏模型以及轴承载荷对瓦块变形的影响,开发出轴承计算软件(COMDYN_Bearing),研究了润滑油供油温度及供油量,汽轮机转速等因素对轴承瓦温、功率损耗及转子稳定性的影响,旨在提供降低轴瓦温度和功率损耗的可行方案;同时通过模拟仿真结果与实验数据的比较,验证计算软件的准确性.以某工业汽轮机轴承为例(汽轮机两支撑径向轴承为五瓦可倾瓦轴承,内径为140mm,瓦块宽度80mm,位于止推侧和非止推侧轴承所受载荷分别为9400N和8500N).研究结果表明:一定供油温度范围内,轴承功耗和转子稳定性随供油温度升高而降低,同时供油温度提高到一定值时,轴承瓦温有所降低.本论文的研究可为今后高效透平机械的设计运行提供参考.

摘要： 可倾瓦轴承瓦块的摆动性增加了系统的自由度,对轴承油膜动力系数计算有很大影响.目前的研究在计算流体动压润滑可倾瓦轴承油膜动力系数时一般不考虑轴颈与瓦块扰动频率的影响.针对这一问题,对考虑扰动频率的可倾瓦轴承动力学建模及动力系数计算方法进行研究,提出了考虑扰动频率的可倾瓦轴承频率-缩减(Frequecy-Reduced)动力学模型,详细推导了考虑扰动频率的可倾瓦轴承频率-缩减油膜动力系数矩阵形式.采用Newton-Raphson迭代法计算给定载荷和转速工况下的轴承的静平衡位置,利用有限元数值方法求解油膜刚度系数与阻尼系数.解决了考虑扰动频率可倾瓦轴承油膜动力系数计算方法这一问题.计算结果表明:随着扰动频率的增大,刚度系数的直接项逐渐减小,交叉项变化不明显,阻尼系数的直接项逐渐增大,交叉项变化不大.

摘要： 针对可倾瓦轴承的冒诺方程,基于瓦块几何模型获得各个瓦块的边界条件,利用轴心、各瓦块中心与轴承之间的耦合关系,有限差分法计算分析油膜压力分布.理论推导表明,瓦块的位置仅由瓦块预置参数、轴心的位置决定;数值结果表明,轴承的承载力随偏心率增大呈增大趋势.结合具体算例看出,当轴颈位置确定时,可确定各瓦块实际偏位角和偏心率,进而可对各瓦块方程进行求解.本文建立了一种可行的边界条件确定法则,为可倾瓦轴承的建模提供了理论依据.

摘要： 轴承是影响旋转机械动力学特性甚至整个机组性能的主要部件,随着现代工业对旋转机械的要求越来越高,高稳定性、低功耗、低瓦温、低润滑油消耗的轴承成为透平设计者所追求的目标.本论文以提高转子系统稳定性为主要目标,结合实际的工业离心压缩机,研究轴承预负荷对对数衰减率、瓦温、功率损耗以及润滑油量的影响.并在此基础上,根据不同的瓦块的受载分布研究混合型预负荷的可倾瓦轴承,结果表明:混合型预负荷轴承兼有低预负荷的稳定性特性,也具有高预负荷支撑能力强的特性,并且具有更低的瓦温和功率损耗.本文研究成果可为高端压缩机的研发提供参考.

摘要： 可倾瓦轴承的瓦块变形问题相对瓦块摆动问题一般认为是次要问题，但在重载和高速等超常情况下，这个问题可能变成主要问题或难点。用理论和数值方法讨论变形的现象和特征，进而提出分析瓦块变形问题的简要方法。研究包括瓦块两类变形的仿真数据及宏微现象、表征瓦块变形的参数集、表征瓦块变形的典型参数获取途径、与瓦块变形相关的安全评定手段及瓦块变形问题的设计规则以及典型案例等。以上内容构成了一个简要方法及对其相关说明。

摘要： 本文通过研究可倾瓦轴承瓦块的几何关系和运动平衡关系分析瓦块摆角的运动规律，建立了可倾瓦轴承瓦块摆角与转子运动参数之间的关系，推导了可倾瓦轴承油膜厚度和瓦块摆角的计算方法，并在短轴承假设下导出了可倾瓦轴承油膜力的解析表达式。结合具体算例，应用本文推导的可倾瓦轴油膜力公式，研究了两个可倾瓦轴承支承下双盘悬臂转子系统的动力学响应。研究表明，文中提出的油膜力计算公式有很好的收敛性和计算效率；可倾瓦轴承并非本质稳定，在预载荷较低或瓦块长径比很小时也会产生油膜涡动等失稳现象。

摘要： 以五瓦块径向可倾轴承为研究对象,采用美国RBTS 公司专用轴承分析软件ARMD-BEARING 建模求解,探讨了预负荷系数对五瓦块径向可倾瓦轴承动静特性的影响.得出了径向可倾瓦轴承萨摩菲尔得数（S0）、流量（Qin）、最大油膜压力(Pmax)、刚度系数（K）、阻尼系数（C）在不同宽径比（L/D）、偏心率（ε）下随轴承预负荷系数m变化而变化的一系列规律性曲线，对可倾瓦轴承设计开发具有重要的指导意义。

摘要： 本文对9FA单轴式燃机发生在可倾瓦轴承上的油膜涡动和油膜振荡进行了介绍、分析和诊断.给出了引起汽机高中压转子油膜振荡的定性原因分析,提出了增大油孔、减少轴承宽度的处理措施,油膜振荡故障得到消除.

摘要： 本文对上汽厂K156型330MW机组#7轴承振动大的原因进行了分析，并阐述了处理方法和效果。这次问题的处理是非常成功的，从解体的检查及处理后的结果说明先前的分析及检修工艺的正确性，为处理同类型单支撑结构轴瓦检修工作提供了参考。

摘要： 本发明涉及一种用于制造可倾瓦轴承(10；10a)的构件的方法，其中，所述可倾瓦轴承(10；10a)具有外环(12；12a)和优选以相同的角度间距绕着所述外环(12；12a)的纵轴线(3；46)布置的多个可倾瓦块(18；18a)，其中，所述可倾瓦块(18；18a)以外表面(20；20a)能够绕着滚动线(26；26a)摆动地布置在所述外环(12；12a)的内表面(16；16a)上，其中，为了从可倾瓦环(42)或所述外环(12a)制造可倾瓦块(18)而使用呈柱体区段(14)形状的、具有恒定壁厚的坯件(30；30a)，使得所述柱体区段(14)在其外周(32；32a)的区域中在多个夹紧部位(33；33a,34；34a,35；35a)上分别被加载以在所述纵轴线(3；46)的方向上作用的径向力(FR)，其中，所述径向力(FR)引起所述柱体区段(14)的弹性变形，使得随后在所述柱体区段(14)处在弹性变形状态下在所述内表面(16；16a)上产生具有圆形横截面的内孔(38；38a)，并且随后，所述柱体区段(14)的径向夹紧力被消除。

摘要： 一种采用可倾瓦轴承支承的高速滚动轴承动态性能试验机，包括传动轴，传动轴支承在可倾瓦轴承上，可倾瓦轴承固定在箱体上，箱体固定在机架上，机架上安装有轴向和径向加载装置，以实现对试验轴承的加载，可倾瓦轴承具有极高的稳定性，能在高速工况下长期工作，本发明具有转速高、运行稳定和噪音低的优点，更重要的是解决了滚动轴承试验机中支承轴承先于试验轴承损坏的问题，极大地延长了试验机的使用寿命。

摘要： 本发明涉及一种用于支承具有纵轴线的轴的可倾瓦轴承，其中可倾瓦轴承具有：‑至少两个相互间隔的具有各自一个轴承面的可倾瓦块；以及‑至少一个热油导出器，该热油导出器设置在至少两个可倾瓦块之间的间隔中，其中，该至少一个热油导出器朝轴的方向和由轴离开的方向可动地支承。

摘要： 本发明涉及一种用于制造可倾瓦轴承(10；10a)的构件的方法，其中，所述可倾瓦轴承(10；10a)具有外环(12；12a)和优选以相同的角度间距绕着所述外环(12；12a)的纵轴线(3；46)布置的多个可倾瓦块(18；18a)，其中，所述可倾瓦块(18；18a)以外表面(20；20a)能够绕着滚动线(26；26a)摆动地布置在所述外环(12；12a)的内表面(16；16a)上，其中，为了从可倾瓦环(42)或所述外环(12a)制造可倾瓦块(18)而使用呈柱体区段(14)形状的、具有恒定壁厚的坯件(30；30a)，使得所述柱体区段(14)在其外周(32；32a)的区域中在多个夹紧部位(33；33a,34；34a,35；35a)上分别被加载以在所述纵轴线(3；46)的方向上作用的径向力(FR)，其中，所述径向力(FR)引起所述柱体区段(14)的弹性变形，使得随后在所述柱体区段(14)处在弹性变形状态下在所述内表面(16；16a)上产生具有圆形横截面的内孔(38；38a)，并且随后，所述柱体区段(14)的径向夹紧力被消除。

摘要： 本发明公开了一种柔性铰链可倾瓦轴承及轴承摆角、疲劳寿命检测方法，包括轴承体、柔性铰链、轴瓦、供油孔、螺纹孔、定位孔，所述的轴承体包括圆环状的轴承本体和沿轴承本体径向方向向内部延伸的轴承间隔部；多个轴瓦沿轴承本体的周向方向排列在轴承本体内圈，轴瓦通过柔性铰链与轴承本体相连接，且相邻的轴瓦之间由所述轴承间隔部隔开；且轴瓦的瓦背与轴承本体之间具有间隙，且以柔性铰链为对称线，其中一侧的间隙大于另外一侧的间隙；在大间隙对应的轴承本体上预留有一个安装孔，该安装孔用于安装电涡流传感器；在小间隙对应的轴承本体上预留有定位孔和螺纹孔；在轴承间隔部上设有供油孔。

摘要： 一种采用可倾瓦轴承支承的高速滚动轴承动态性能试验机，包括传动轴，传动轴支承在可倾瓦轴承上，可倾瓦轴承固定在箱体上，箱体固定在机架上，机架上安装有轴向和径向加载装置，以实现对试验轴承的加载，可倾瓦轴承具有极高的稳定性，能在高速工况下长期工作，本发明具有转速高、运行稳定和噪音低的优点，更重要的是解决了滚动轴承试验机中支承轴承先于试验轴承损坏的问题，极大地延长了试验机的使用寿命。

摘要： 本发明涉及一种具有对称结构的封闭式挤压油膜阻尼器及利用该阻尼器的多孔质可倾瓦轴承。该阻尼器包括阻尼器壳体，设置在壳体内的柱塞，压板，垫圈，平板弹簧，密封垫，球头螺栓，柱塞和壳体之间存在限制间隙，柱塞和压板之间存在空腔和限制间隙，压板和平板弹簧之间存在空腔，所述空腔和限制间隙中均充满阻尼液；一种利用所述阻尼器的多孔质可倾瓦轴承，至少包含四个上述封闭式挤压油膜阻尼器，上述阻尼器设置于该多孔质可倾瓦轴承的轴瓦组件和轴承壳体之间，所述多孔质可倾瓦轴承的瓦块通过球头螺栓与所述阻尼器相连。当瓦块振动时，振动通过球头螺栓转递给柱塞，柱塞在阻尼器腔体内振动产生阻尼力，挤压油膜阻尼器产生的阻尼力反作用于瓦块，进而显著提高轴承的阻尼能力。所述多孔质可倾瓦轴承有望应用在大功率、高性能的无油涡轮机械中。使用时，高速旋转的转子将振动传递给瓦块，进一步传递给浸泡在阻尼液中的柱塞，柱塞在振动过程中产生阻尼力，减少动态力对轴承的冲击，并不断耗散能量，进而优化转子及瓦块的振动特性，提高转子的动态特性。

摘要： 本发明涉及一种可倾瓦轴承，包括可倾瓦块(1‑3)，其相对于壳体可倾斜，以便在可倾瓦块(1‑3)与转子体之间产生轴承间隙。为了改善可倾瓦轴承的可制造性，可倾瓦块(1‑3)与面式的可弯曲承载结构(10)一件式连接。

摘要： 本实用新型公开了一种椭圆瓦轴承与可倾瓦轴承形成的四支撑高速转子系统，包括轴流压缩机转子和尾气透平转子通过刚性联轴器连接；所述的轴流压缩机转子的排气侧安装有第一椭圆瓦轴承，所述的轴流压缩机转子的进气侧安装有第二椭圆瓦轴承；所述的尾气透平转子的排气侧安装有第一可倾瓦轴承，所述的尾气透平转子的进气侧安装有第二可倾瓦轴承；所述刚性联轴器上设有共用止推盘。两个转子相互耦合，互为阻尼，振动幅值降低，实现整个转子系统工作转速附近的临界转速对应的阻尼不平衡响应曲线的放大系数小于2.5，临界转速处于临界阻尼状态，从而满足转子系统动力学设计要求。

摘要： 本实用新型公开了一种带有球面轴承座可倾瓦轴承的进油通道，包括球面轴承座、与轴承座双球带球面配合的可倾瓦轴承体和设置在轴承座球带上的均压槽，在轴承体上设有用以连通所述均压槽和喷嘴的斜孔油道。解决了当轴承体与轴承座采用双球带球面配合时，均压槽需开设在轴承体或轴承座的球带上时，把均压槽内的润滑油引入轴承体内部的技术问题。