可倾瓦

摘要： 可倾瓦式径向轴承是为离心压缩机转子提供支撑的核心部件,也是轴承—转子系统中阻尼的重要来源。轴承—转子系统中阻尼的大小不仅对转子的临界转速产生影响,更直接关系到转子不平衡响应振动峰值的高低。以某轴承—转子系统为研究对象,通过改变轴承支点、包角、预负荷等轴承结构,分析其对转子动力学的影响。

摘要： 某驱动用汽轮机组,在单机试车过程中,前轴承处轴振幅超标且振幅随转速升高持续不稳定波动,振动频率主要为工作频率0.5倍左右的低频成分。经分析认为,产生低频不稳定振动的原因是轴承油膜失稳,通过进行更高精度等级的高速动平衡并采取措施减小轴承顶隙,振动问题得以解决。

摘要： 汽轮机是将蒸气的热能转化为机械功的旋转机械,广泛应用于大型动力装备中,而可倾瓦作为汽轮机里的重要关键部件,根据其特点设计一套便于定位的定位装置,同时完成可倾瓦的铣削加工。

摘要： 可倾瓦在检修过程中常因检修工艺不同,导致机组运行时轴瓦振动大、瓦温高,影响机组的安全运行。本文提出了一种新的可倾瓦顶部间隙、紧力的测量方法。

摘要： 氢气压缩机系统以汽轮机为动力,通过五平行轴传动齿轮箱驱动压缩机,传动齿轮箱起减速以及载荷分配的作用.齿轮箱试运转时齿轮箱输入轴振动略高于标准要求,负载运行时输入轴振动值增大,超过标准要求.使用DyRoBeS软件对该齿轮箱关键部分零部件进行计算分析,通过对箱体、输入轴以及轴瓦进行相应的优化设计,最终解决振动问题.

摘要： 文章介绍了某核电站4号汽轮发电机组8瓦振动情况及特点,分析了8瓦振动的原因,并由此拓展对汽轮发电机组可倾瓦的稳定性及振动问题进行了初步的研究与分析,指出可倾瓦的稳定性与固定瓦比较确实较好,然而可倾瓦的稳定性高,并不代表其永远不会产生失稳,可倾瓦的稳定性好在一定的设计条件下成立,偏离设计条件可倾瓦也会产生较大的振动甚至失稳,特别是在低负荷时可倾瓦轴承将会产生振动高甚至失稳故障.该文可供同行核电站低汽轮机设备维修及设备管理人员参考与借鉴.

摘要： 文章对华电仪征热电有限公司#2汽轮机发电机组#1轴承金属温度高的原因进行分析,提出相应的处理方法,取得了明显的效果。该方法可为处理汽轮机的径向可倾瓦金属温度偏高问题提供参考。

摘要： 针对华电某电厂2号机组汽轮机冲转期间发生的可倾瓦烧瓦案例,分析了可倾瓦烧瓦原因以及解决方案,总结汽轮机发电机组冲转、调试、运行过程中可倾瓦产生瓦温变化及状态监测等影响因素,为以后同类型汽轮机安装、调试、运行提供借鉴作用.

摘要： 某电厂 #4机组大修后,发电励磁机 #7轴承在启动过程中两次烧瓦.分析认为,轴瓦温度异常升高不仅与轴瓦负载大有关,当轴瓦载荷不足,轴径和轴瓦接触不良,间隙过大致使轴瓦无足够的力固定轴径导致轴径甩动,油膜无法建立造成轴瓦与轴径干磨时,同样会造成轴瓦损坏.使用排除分析法进行分析,得出了 #7轴承通过调整建立油膜是解决问题关键的结论.

摘要： 采用流体动压润滑理论对可倾瓦滑动轴承的动特性进行了理论研究,用有限差分法,在考虑温粘效应条件下,联立求解变粘度紊流雷诺方程和能量方程,结合扰动雷诺方程计算得到了径向滑动轴承的动特性系数,将计算结果与文献数据进行了对比验证.并研究了工况参数的变化对可倾瓦滑动轴承刚度系数和阻尼系数的影响规律.

摘要： 大唐盘电600MW汽轮机#6、#8瓦为短圆瓦，由于设计结构问题，在同类型机组中，发生瓦温高的缺陷．经过改造后，缺陷得到彻底治理，瓦温由原来的最高107°C降低至目前的80°C以下。

摘要： 大唐盘电600MW汽轮机#6、#8瓦为短圆瓦，由于设计结构问题，在同类型机组中，发生瓦温高的缺陷．经过改造后，缺陷得到彻底治理，瓦温由原来的最高107°C降低至目前的80°C以下。

摘要： 大唐盘电600MW汽轮机#6、#8瓦为短圆瓦，由于设计结构问题，在同类型机组中，发生瓦温高的缺陷．经过改造后，缺陷得到彻底治理，瓦温由原来的最高107°C降低至目前的80°C以下。

摘要： 大唐盘电600MW汽轮机#6、#8瓦为短圆瓦，由于设计结构问题，在同类型机组中，发生瓦温高的缺陷．经过改造后，缺陷得到彻底治理，瓦温由原来的最高107°C降低至目前的80°C以下。

摘要： 大唐盘电600MW汽轮机#6、#8瓦为短圆瓦，由于设计结构问题，在同类型机组中，发生瓦温高的缺陷．经过改造后，缺陷得到彻底治理，瓦温由原来的最高107°C降低至目前的80°C以下。

摘要： 大唐盘电600MW汽轮机#6、#8瓦为短圆瓦，由于设计结构问题，在同类型机组中，发生瓦温高的缺陷．经过改造后，缺陷得到彻底治理，瓦温由原来的最高107°C降低至目前的80°C以下。

摘要： 本实用新型涉及轴承机械领域，特别是涉及可倾推力瓦及包含该推力瓦的轴承。一种可倾推力瓦，设置于轴承座上并随所述轴承座旋转，可倾推力瓦包括推力瓦本体，所述推力瓦本体包括位于旋转方向上且相对设置的进油侧面和出油侧面，所述推力瓦本体还包括贯穿所述进油侧面和所述出油侧面的散热油孔，所述散热油孔的进油口设置于所述进油侧面，所述散热油孔的出油口设置于所述出油侧面，且所述散热油孔的进出油方向与所述推力瓦本体的旋转方向相同。通过在可倾推力瓦上开设散热油孔，在不改变轴承总体结构的情况下，增加了通过可倾推力瓦的润滑油量，使冷的润滑油从可倾推力瓦侧面进入散热油孔中并排除，从而带走可倾推力瓦内部的热量，达到降低可倾推力瓦温度的效果，提高了轴承的稳定性。

摘要： 本发明公开了一种可倾瓦滑动轴承轴瓦结构和可倾瓦滑动轴承，包括轴瓦主体，所述轴瓦主体的压力进口侧开有进油孔以及与所述进油孔相连通的进油槽，所述轴瓦主体的中间部位设有连接动压层与静压层的动静压连接孔，所述动静压连接孔的上下侧各开有周向槽和与所述周向槽相连通的第一斜槽，所述动静压连接孔的左侧开有第二斜槽，上下两条周向槽通过第二斜槽相连通，其中所述第一斜槽位于轴瓦高压区域，所述第二斜槽位于轴瓦低压区域。本发明将滑动轴承的高压油膜通过沟槽结构引入低压区域，用于有效提高低压侧的压力值，从而减小汽蚀区域，增加滑动轴承运行的稳定性及运行寿命。

摘要： 本发明公开了一种可倾瓦滑动轴承轴瓦结构和可倾瓦滑动轴承，包括轴瓦主体，所述轴瓦主体的压力进口侧开有进油孔以及与所述进油孔相连通的进油槽，所述轴瓦主体的中间部位设有连接动压层与静压层的动静压连接孔，所述动静压连接孔的上下侧各开有周向槽和与所述周向槽相连通的第一斜槽，所述动静压连接孔的左侧开有第二斜槽，上下两条周向槽通过第二斜槽相连通，其中所述第一斜槽位于轴瓦高压区域，所述第二斜槽位于轴瓦低压区域。本发明将滑动轴承的高压油膜通过沟槽结构引入低压区域，用于有效提高低压侧的压力值，从而减小汽蚀区域，增加滑动轴承运行的稳定性及运行寿命。

摘要： 本发明涉及一种新型动静压可倾瓦推力轴承推力瓦结构，包括：主瓦体（1）、静压油腔（2）、静压油路（3）、出油孔（4）和温度传感器（5），该推力瓦在正常工作时以流体动压为主用来支撑推力盘，静压支撑为辅，轴瓦中间开有出油孔减轻推力瓦两部分之间的油互相干扰，静压油路中设置有节流阀，它由温度传感器来控制。本发明加入了推力瓦反馈系统，能减少烧瓦的可能性，大大提高了轴承寿命。

摘要： 本发明公开了一种大型水润滑轴承可倾瓦推力瓦的设计方法，涉及推力瓦技术领域，包括以下步骤：A：建立模型，B：确定瓦块数量，C：确定油膜厚度，D：确定瓦块的位置和高度，E：确定水膜厚度。本发明通过建立模型方便了推力瓦的设计，便于操作和分析，同时确保推力瓦设计的准确度，通过对瓦块的位置和高度方便对推力轴承承受载荷进行计算，防止推力轴承承受载荷过大找出弯曲或断裂，通过对油膜厚度的计算避免了油膜厚度没有达到理想厚度，造成了轴承摩擦损耗造成烧瓦事故，增加了轴承推力瓦的使用寿命，常用尺寸阶梯瓦动压推力轴承的润滑模型，分析阶梯瓦推力轴承的结构尺寸、运行工况对轴承承载能力。

摘要： 上瓦开槽及瓦背安装弹簧的可倾瓦轴承，它涉及一种可倾瓦轴承。本发明为了解决汽轮机组轴系存在失稳的问题。上部轴瓦和下部轴瓦的径向由支撑组件支撑，轴承壳体的内壁上环形开有四个轴承座内孔，每个轴承座内孔中均紧配合安装有一个支撑块，上可倾瓦片的背部开有垫块安装孔，下可倾瓦片的外壁上开有垫块安装孔，垫块安装孔内设置有调整垫块，支撑块的支撑端与调整垫块接触，轴承壳体的外壁上安装有四个球面垫块，球面垫块用于轴承壳体与轴承箱的连接，上可倾瓦片的背部沿着转向的出油侧开设有压簧安装孔，压簧安装孔内设置压簧，压簧通过螺钉设置在上可倾瓦片与轴承壳体之间，上可倾瓦片的进油侧开有槽口。本发明用于汽轮机组中。

摘要： 本发明公开了一种正置式流体支承可倾瓦滑动轴承试验台，包括：主轴；动力输入系统，与所述主轴相耦合，用于为所述主轴提供转动的动力；加载系统，安装在所述主轴的中部，用于给所述主轴提供加载；左半轴承系统，包括用于安装第一待测可倾瓦滑动轴承的第一加载座、第一柔性加载装置，所述第一待测可倾瓦滑动轴承套装在所述主轴的左侧部分，所述第一柔性加载装置作用于所述第一加载座；右半轴承系统，包括用于安装第二待测可倾瓦滑动轴承的第二加载座、第二柔性加载装置，所述第二待测可倾瓦滑动轴承套装在所述主轴的右侧部分，所述第二柔性加载装置作用于所述第二加载座。用于解决现有技术不能很好的模拟实际工程环境振动测试的问题。

摘要： 本发明公开了一种高速重载可倾瓦径向滑动轴承静态性能设计方法，具体包括以下步骤：首先，考虑流体紊流效应、热效应以及弹性变形等多因素的耦合作用，建立高速重载可倾瓦径向滑动轴承润滑模型；基于润滑模型，进行高速重载可倾瓦径向滑动轴承静态性能分析计算；针对静态性能分析结果指导重载可倾瓦径向滑动轴承设计与优化。采用本发明提供的高速重载可倾瓦径向滑动轴承静态性能设计方法，能够大幅提高该类轴承静态性能设计的精度，降低轴承设计风险，为此类轴承性能分析和工程设计提供借鉴。

摘要： 一种五瓦可倾瓦滑动轴承，它包括轴承盖、可倾瓦、圆柱销和轴承体；可倾瓦设置于轴承体的内侧并经圆柱销与轴承盖配装，轴承盖设置于轴承体的两端外侧；轴承体为两个半圆环，且该两个半圆环的内圆弧面拼接处设有让位缺口，可倾瓦能以圆柱销为轴在轴承体的缺口内摆动；它能解决因可倾瓦的干涉而导致滑动轴承与轴装配困难的同时提高了轴承的负载强度；并且整体结构科学合理，安装和使用方便，生产工艺简单，制造成本较低，易于普及推广使用；可广泛适用于各种可倾瓦滑动轴承的配套使用。

摘要： 本实用新型涉及一种表面开槽的可倾瓦径向轴承，属于轴承技术领域，包括外圈、轴瓦和主轴，轴瓦转动连接于外圈的内壁上，主轴设置于轴瓦的内腔中，主轴的外侧壁上等间距开设有若干组贯通的凹槽，凹槽沿主轴的圆周方向设置，凹槽呈阶梯状。主轴上开设有凹槽，主轴在旋转时，气流通过凹槽，加快轴瓦与主轴之间气流流通的速度，缩短主轴由初始状态到悬浮的时间，从而减少启动时主轴与轴瓦之间的摩擦时间，减轻轴承的磨损，延长轴承的使用寿命。另外主轴与轴瓦之间摩擦力的减小，也能减少轴承的耗电量，节约能源。