变速箱齿轮

摘要： 为设计出一款适用于小型越野车且性能优良的变速箱,本文结合齿轮设计方法和有限元法对变速箱齿轮进行设计与优化。首先通过越野车发动机参数及动力学参数确定出整车的传动比,进而确定各挡位齿轮参数并进行建模;然后对变速箱齿轮进行动力学分析从而验证其可靠性;最后基于动力学分析结果,以单元密度为变量、一阶固有频率不小于啮合频率为约束、齿轮轻量化为目标对变速器齿轮进行拓扑优化。优化后的齿轮质量较优化前减少22.4%,且其动态和静态性能均满足强度要求。

摘要： 随着构建生态友好型社会理念的提出,各行业在应用和创新技术的过程中注重加入绿色节能要件,其中,在汽车领域设计使用新能源汽车充分契合经济环保需求。在此背景下,深刻认识到新能源汽车故障检修与传统燃油汽车间的差异,提出电子诊断技术在动力电池、变速箱齿轮和永磁电机故障诊断中的具体应用,并通过实例说明应用效果。经实验说明,电子诊断技术应用于新能源汽车故障诊断中能够起到提高检修精度和准确度的作用。

摘要： 汽车变速箱齿轮材料不仅要有良好的强度、韧性、耐磨性,而且还要求变形小、加工精度高.在齿轮的热处理加工工艺中,除了一般的淬火、回火外,还采用渗碳淬火、氮化处理、高频淬火等多种表面硬化工艺.对齿轮材料技术要求有:1)足够的芯部淬透性、表面硬度和深层,并确保齿轮渗碳淬火时渗碳层和芯部不出现过冷奥氏体分解物;2)齿轮渗碳淬火后尺寸变形小且均匀,便于后续的精加工.

摘要： 为确保重卡变速箱齿轮为其提供高效、稳定动力,保证重卡的性能,着重对单级齿轮的齿轮转速、齿轮箱倾角以及润滑油温度对齿轮的润滑效果基于CFD软件进行仿真研究,同时,对两级齿轮对应的飞溅效果与单级齿轮进行对比.通过上述一系列研究,为重卡变速箱齿轮的设计提供参考和依据.

摘要： 通过对40Cr变逶箱断裂齿轮进行金相分析、硬度检测、宏观断口和扫描电镜观察,分析了40Cr变速箱齿轮的断裂原因.结果 表明,齿轮淬硬层深度和硬度正常.40Cr齿轮在胍役时受到顺时针和逆时针方向的反复交替过载载荷作用,且齿轮的啮合性不高,导致齿轮齿身处受力不均匀,从而产生过载断裂.

摘要： 随着社会技术的不断创新与发展以及集约化生产趋势的不断加强,智能化技术的普及一定程度上可以推动变速箱齿轮加工方面自动化生产线的研发与运用.本文通过对变速箱齿轮加工进行一系列的分析与研究,同时,根据工业机器人的广泛运用可以刺激变速箱齿轮加工自动化生产流水线的研发与实践运用;变速箱齿轮生产加工的专业化推动汽车行业的智能化发展.变速箱齿轮智能化的生产可以有效地提高汽车驾驶方面的安全性能指数,大幅度提高汽车使用寿命和降低汽车运行环节产生的噪音问题方面扮演着重要的角色作用.

摘要： 为了提高汽车变速箱齿轮渗碳淬火工序的热处理效率,设计了一种基于蚁群算法的批量调度方法.将汽车变速箱齿轮渗碳淬火工序的调度问题,转化为相同批处理机对不同齿轮组的相同尺寸齿轮作业的批调度问题,并建立了数学模型.将该问题分解为组批和批调度两个子问题,并根据加权拖期成本最小的原则进行了齿轮作业组批.为了将组批安排到相应的批处理机,设计了蚁群算法实现批调度.针对设计算例的仿真实验验证了该算法的有效性,能够解决齿轮渗碳淬火的调度问题.

摘要： 汽车变速箱齿轮的焊接方式主要为电子束焊和激光焊,二者的焊接质量主要通过超声检测的无损方式进行判定.在汽车齿轮生产厂中,为完成对汽车齿轮的高速、高质量的探伤,需要实时的超声数据采集系统.本文设计实现了一种基于PCI总线的超声信号实时高速采集系统,采集速率可达100MHz/S,克服了传统的基于ISA总线和USB总线的数据采集系统采样精度低,数据传输速率慢的缺点.本文设计的高速数据采集卡已在各汽车齿轮生产厂超声探伤系统中应用,对焊接质量的判定准确可靠.

摘要： 本文主要简介电子束焊接和激光焊接的共性与差异,同时也阐述此三种焊接在汽车变速箱齿轮中应用和比较.

摘要： 电子束焊接技术经上世纪六十年代的迅速发展,使其很快在汽车工业传动齿轮的焊接得到广泛应用.本文主要介绍了电子束与激光焊接汽车变速箱齿轮的对比.

摘要： 本文针对变速箱齿轮的状态特点,提出了利用灰色关联和D-S证据理论进行诊断的方法并用实际数据加以验证.首先对每个振动传感器各个方向上的信息分别用灰色关联分析得到故障分类,将多个传感器各个振动方向的分类的结果利用D-S证据理论融合做出故障决策,计算结果表明融合结果比单一传感器的诊断结果可信度得到提高.

摘要： 针对传动装置中变速箱齿轮故障诊断问题.利用建立在结构风险最小原理基础上的支持向量机的模式分类功能,构造了两种多故障分类器.支持向量机采用高斯径向基函数作为核函数,选取样本进行测试和训练,在小样本情况下对变速箱齿轮的故障进行诊断.本文重点讨论了"成对分类"与"一对余类"两种多类分类算法的应用。实例表明,多类分类器对设备故障具有很好的分类效果,同时也显示了支持向量机在处理小样本问题上的优越性.

摘要： 研究了喷丸参数对残余应力的影响,同时对渗碳层有层组织,尤其是残余奥氏体对喷丸后压应力的影响及应力松驰对齿轮疲劳寿命的影响进行了研究.

摘要： 某新开发变速箱在疲劳寿命试验中发生了齿轮早期断裂.对失效齿轮断口的宏观及微观形貌进行了观察,并检测了齿轮的材质及热处理相关指标.综合分析认为,该齿轮断齿原因为齿根圆角处存在大量晶间氧化物组织,该类组织严重降低了齿轮的弯曲疲劳强度,导致齿轮的早期失效.最后分析国内外一些经验和技术,给出了一些解决此类问题的建议.

摘要： 某新开发变速箱在疲劳寿命试验中发生了齿轮早期断裂.对失效齿轮断口的宏观及微观形貌进行了观察,并检测了齿轮的材质及热处理相关指标.综合分析认为,该齿轮断齿原因为齿根圆角处存在大量晶间氧化物组织,该类组织严重降低了齿轮的弯曲疲劳强度,导致齿轮的早期失效.最后分析国内外一些经验和技术,给出了一些解决此类问题的建议.

摘要： 某新开发变速箱在疲劳寿命试验中发生了齿轮早期断裂.对失效齿轮断口的宏观及微观形貌进行了观察,并检测了齿轮的材质及热处理相关指标.综合分析认为,该齿轮断齿原因为齿根圆角处存在大量晶间氧化物组织,该类组织严重降低了齿轮的弯曲疲劳强度,导致齿轮的早期失效.最后分析国内外一些经验和技术,给出了一些解决此类问题的建议.

摘要： 本发明公开了一种一输入多输出同轴行星齿轮式变速箱及增氧机变速箱，其中，一种一输入多输出同轴行星齿轮式变速箱，包括输入轴以及至少两个行星齿轮机构；行星齿轮机构包括行星齿轮、行星轮连接法兰、行星架、行星轴、内齿圈以及输出轴，输入轴上具有第一传动齿；位于第一级的行星齿轮机构的输出轴上具有第二传动齿，第二级和第二级以后的行星齿轮机构的输出轴为中通的筒状或管状结构，前一级的行星齿轮机构的输出轴输出端穿过后一级行星齿轮机构的输出轴；当需要三级或三级以上的动力输出时，前一级的行星齿轮机构的输出轴上具有第三传动齿。本发明具有结构紧凑、体积小、噪音低、扭矩大、有较大的减速比等特点。

摘要： 一个齿轮保护器200，其特征是具有推力垫圈54，它紧固到变速箱主轴3的横槽40上，与主轴一起旋转并且向外伸进出径向向外延伸的第二表面50的一个保持环68之间所限定的槽中，保持环设置在槽47中，该槽设在绕轴3旋转的浮动主轴齿轮20上沿轴向延伸的第一表面46所限定的凹槽42中。齿轮保持器200起着限制齿轮20轴向运动的作用并把在离合机构24接合齿轮20和轴主轴3的过程中所施加的轴向推力传递给主轴3。齿轮保持器还包括位于环58和推力垫圈54之间的隔离件62，它固定于齿轮20一起旋转，并起着增加环58与推力垫圈54间接触面积的作用。

摘要： 本发明涉及一种用于变速箱冷却装置的模块系统，其中，多个盖子与多个模块能组合成冷却功率不同的多个冷却装置，用来装在变速箱上。冷却装置装在变速箱的安装开口上并接纳在各种情况下在变速箱内部飞溅的润滑油，并将润滑油中的热量进一步引导到外部的冷却回路上。本发明还涉及用于变速箱的冷却器、带冷却装置的变速箱以及变速箱的结构系列。

摘要： 本发明公开了一种行星齿轮变速箱，包括箱体、若干组行星轮组、若干太阳轮及行星齿圈，行星齿圈安装在箱体内，行星轮组与行星齿圈啮合，太阳轮与行星轮组啮合，所述每组行星轮组包括若干个行星轮及传动架，所述传动架用于连接行星轮与太阳轮，或用于连接行星轮与输入/出轴，所述行星轮沿径向设置有进油通孔。通过在行星轮及行星轮轴之间设置供油通过的进油通孔及排油凹槽，使得变速箱内的油可以快速的流经行星轮及行星轮轴之间，带走行星轮及行星轮轴之间发出的热，达到快速降低行星轮及行星轮轴之间温度的效果。改进的结构简单、且不影响行星轮本身强度，但实际降温效果极佳。采用该行星齿轮变速箱的船用推进器使用寿命得以大幅度提高。

摘要： 本发明公开了一种一输入多输出同轴行星齿轮式变速箱，包括输入轴以及至少两个行星齿轮机构；行星齿轮机构包括行星齿轮、行星轮连接法兰、行星架、行星轴、内齿圈以及输出轴，输入轴上具有第一传动齿；位于第一级的行星齿轮机构的输出轴上具有第二传动齿，第二级和第二级以后的行星齿轮机构的输出轴为中通的筒状或管状结构，前一级的行星齿轮机构的输出轴输出端穿过后一级行星齿轮机构的输出轴；当需要三级或三级以上的动力输出时，前一级的行星齿轮机构的输出轴上具有第三传动齿。本发明两动力或多动力输出均为同轴线输出，具有结构紧凑、体积小、噪音低、扭矩大、有较大的减速比等特点。

摘要： 本实用新型公开了一种行星齿轮变速箱及设置有行星齿轮变速箱的船用推进器。行星齿轮变速箱，包括箱体、若干组行星轮组、若干太阳轮及行星齿圈，行星齿圈安装在箱体内，行星轮组与行星齿圈啮合，太阳轮与行星轮组啮合，所述每组行星轮组包括若干个行星轮及传动架，所述传动架用于连接行星轮与太阳轮，或用于连接行星轮与输入/出轴，所述行星轮沿径向设置有进油通孔。通过在行星轮及行星轮轴之间设置供油通过的进油通孔及排油凹槽，使得变速箱内的油可以快速的流经行星轮及行星轮轴之间，带走行星轮及行星轮轴之间发出的热，达到快速降低行星轮及行星轮轴之间温度的效果。改进的结构简单、且不影响行星轮本身强度，但实际降温效果极佳。采用该行星齿轮变速箱的船用推进器使用寿命得以大幅度提高。

摘要： 本实用新型提供一种变速箱二轴齿轮定位机构及变速箱的传动机构，解决现有宽体矿用车变速箱的二轴各档齿轮定位采用“六角键+花键垫”方式，存在六角键易断裂，维修成本较高、时间较长、难度较大的问题。其中传动机构包括二轴、两个齿轮和两组定位组件；二轴外圆面设有两个环形槽；两个齿轮沿轴向依次设置在二轴上，且两个齿轮背靠背紧密贴合；两组定位组件分别设置在两个齿轮相互远离的一侧；每个定位组件包括花键垫和环形卡簧；花键垫采用花键啮合的方式安装在二轴上，且花键垫的一侧端面与齿轮的安装面紧密贴合；环形卡簧安装在环形槽内，且环形卡簧外露的部分与花键垫的另一侧端面紧密贴合，用于对花键垫以及齿轮进行轴向定位。

摘要： 本实用新型有关一种变速箱及包含变速箱的齿轮传动系统，包括变速箱体，在所述变速器箱体内设置有输入轴，所述输入轴通过外设的马达将动力输入，其中所述变速器箱体内具有至少一级齿轮传动，所述输入轴将动力输入至所述齿轮，并最终将动力输出，在所述输入轴上设置有阻尼器件。通过上述设置，可以解决现有技术中在马达频繁换向时各级齿轮之间的侧击的问题，减少齿轮的受损。

摘要： 本实用新型公开了一种一输入多输出同轴行星齿轮式变速箱，包括输入轴以及至少两个行星齿轮机构；行星齿轮机构包括行星齿轮、行星轮连接法兰、行星架、行星轴、内齿圈以及输出轴，输入轴上具有第一传动齿；位于第一级的行星齿轮机构的输出轴上具有第二传动齿，第二级和第二级以后的行星齿轮机构的输出轴为中通的筒状或管状结构，前一级的行星齿轮机构的输出轴输出端穿过后一级行星齿轮机构的输出轴；当需要三级或三级以上的动力输出时，前一级的行星齿轮机构的输出轴上具有第三传动齿。本实用新型两动力或多动力输出均为同轴线输出，具有结构紧凑、体积小、噪音低、扭矩大、有较大的减速比等特点。

摘要： 本发明公开了一种变速箱齿轮轮辐结构。它包括齿轮，所述齿轮包括辐板、轮缘和齿，所述轮缘厚度s和齿高度h的关系为：s≥h；所述辐板上开设多个螺旋油孔。还公开了一种变速箱齿轮轮辐结构的变速箱，包括齿轮，所述齿轮固定于变速箱的中间轴上，所述变速箱包括壳体、设于壳体的输入输出轴、设于输入输出轴上的输入输出轴齿轮，所述输入输出轴齿轮与齿轮啮合；中间轴前轴承固定于中间轴端部，所述齿轮一侧与中间轴前轴承之间设有间隙。本发明带有中间轴的三轴式变速箱采用中间轴搅油飞溅润滑，保证汽车上坡时，中间轴上的齿轮一侧低处的润滑油仍能可靠导入到齿轮另一侧高处。