变速机构

摘要： 我国每年的农作物秸秆产量巨大,将前茬作物秸秆就地切碎肥料化是秸秆合理利用的重要途径。由于不同种类秸秆特性存在较大差异,切碎时所需的刀轴转速也不尽相同,目前大部分还田机切碎刀轴转速单一且不可调节,导致部分种类秸秆的切碎合格率、抛撒均匀度达不到规定要求,针对这种情况,设计还田机刀轴变速机构,在简述变速机构结构原理基础上,对变速机构中的齿轮、齿轮轴结构参数进行详细设计,并对其强度进行校核。按照齿轮、齿轮轴设计参数制作了刀轴变速机构,并装于收获机进行了田间试验,结果表明,在收获机运行速度一定时,秸秆切碎合格率随刀轴转速增大呈线性增加趋势,而秸秆抛撒不均度则随刀轴转速增大呈线性下降趋势,与刀轴转速1800 r/min相比,刀轴转速3000 r/min时的秸秆切碎合格率增加了9.02百分点、抛撒不均度降低了0.86百分点。

摘要： 对液力缓速器在车辆传动系统中的常见布置方式进行总结,并结合液力缓速器相对于变速机构前置、中置与后置型,针对结构特点、制动特性、拆装维护性等方面进行不同布置方式优缺点的分析比较.基于某型双循环圆液力缓速器,研究了液力缓速器前置与后置型对制动特性的影响.仿真结果分析表明,后置型液力缓速器具有良好的制动特性,前置型液力缓速器低挡位输出制动转矩优于后置型,其整车低速制动特性也优于后置工况.

摘要： 两位都是占据市场半壁江山的大神,甚至可以说这个价位带新能源动力车基本就是它们的山头……如果把两位放在一起"神仙打架",会打出怎么样的故事?性能之战:城市、高速各擅胜场雅阁锐·混动的第三代i-MMD和凯美瑞双擎的THSⅡ都是新一代轻混系统,相对而言凯美瑞双擎相对上一代产品的改进更大,尤其是更换了全新热效率高达41%的2.5L Dynamic Force发动机以及全新的E-CVT变速机构。

摘要： 本文结合CA6140车床实例,简单介绍了CA6140车床的结构组成,分析了机床主传动系统设计要求,针对主传动系统进行改造设计,确定了CA6140车床传动系统轴承部件.

摘要： 英国奎奈蒂克公司最近推出了为美国GXV-T“未来地面战车”项目研制的轮毂驱动系统样机。它主要由高功率密度小型永磁电动机、变频器、变速机构、摩擦盘式制动器、冷却系统等组成，集成在20英寸轮毂内，采用了全新密封轮毂结构设计，以解决防尘问题。

摘要： 近年来,汽车上自动变速器的挡位数普遍由4速升级为6~8速,挡位数的增多可提高汽车行驶平顺性、经济性和动力性.文中从变速机构整体结构设计、传动比计算和挡位选择及换挡执行元件确定三方面介绍了一种8速自动变速器变速机构的设计方法,为自动变速器设计提供参考和借鉴.

摘要： 数控机床应用已占据现代机械制造业中的重要地位,并且逐步成为传统机械制造工业提升改造和实现自动化、机械化、集成化生产的重要手段和重要代表.数控机床,给机械制造业的产业结构、产品类型和档次及生产方式带来了翻天覆地的变化[1].数控机床是现代加工车间最重要的设备.许多先进技术、智能制造技术都是建立在数控技术基础上的.

摘要： 2016年11月19日，雷克萨斯全新LC500h正式亮相于2016广州国际车展。LC500h更像是LF-LC概念车的量产版，作为一款混合动力车型，除了采用丰田最新的混动技术以外，在行星齿轮结构的变速机构后部创造性地接入物理4速自动变速器，实现模拟10速挡位变化。

摘要： 作为一家专门生产汽车自动变速器（AT、CVT）的领先企业，加特可（Jatco）在2014年全球CVT市场中的占有率为45％。在本次2015上海车展上，加特可展出了多款最新的CVT产品。销量领先的Jatco CVT7通过划时代的“带附属变速机构”，实现了领先世界的传动比范围。

摘要： 本文通过对一种大流量低压比例阀的电流压力关系特性、流量特性、泄漏特性等动态特性进行详细的试验研究,探索该阀应用于特种车辆换挡过程中变速机构油缸操纵的可行性，为大流量换挡比例阀能实现换挡瞬间快速响应、换挡过程精确控制以及控制策略等做好技术铺垫。

摘要： 本发明提供一种能够提高变速操作性的变速机构和具有变速机构的变速器。变速机构(2)包括换挡杆(10)、操纵杆(11)、操纵臂(12)以及位移抑制部(13)。在变速时沿选挡方向(X方向)或换挡方向(Y方向)操作换挡杆(10)。操纵杆(11)通过换挡杆(10)的沿换挡方向的操作而沿该操纵杆(11)的长度方向移动，并通过换挡杆(10)的沿选挡方向的操作而以该操纵杆(11)的长度方向为轴线进行转动。操纵臂(12)将换挡杆(10)和操纵杆(11)连结起来。位移抑制部(13)用于抑制操纵杆(11)沿选挡方向的位移。

摘要： 本发明涉及变速机构及使用该变速机构的驱动系统和车辆，变速机构包括行星排，行星排包括装有行星轮的行星架，行星排还包括可轴向移动的与行星轮常啮合传动的齿圈，变速机构还包括与齿圈同轴线设置的用于与齿圈啮合传动的固定齿轮和行星架齿轮，行星架齿轮固设于所述行星架上，变速机构还包括驱动齿圈轴向移动而实现齿圈与行星轮单独啮合、齿圈与行星轮及行星架齿轮同时啮合和齿圈与所述行星轮及固定齿轮同时啮合的换档机构。本发明提供了一种轴向占用空间较小的变速机构及使用该变速机构的驱动系统和车辆。

摘要： 本发明提供一种能够提高变速操作性的变速机构和具有变速机构的变速器。变速机构(2)包括换挡杆(10)、操纵杆(11)、操纵臂(12)以及位移抑制部(13)。在变速时沿选挡方向(X方向)或换挡方向(Y方向)操作换挡杆(10)。操纵杆(11)通过换挡杆(10)的沿换挡方向的操作而沿该操纵杆(11)的长度方向移动，并通过换挡杆(10)的沿选挡方向的操作而以该操纵杆(11)的长度方向为轴线进行转动。操纵臂(12)将换挡杆(10)和操纵杆(11)连结起来。位移抑制部(13)用于抑制操纵杆(11)沿选挡方向的位移。

摘要： 本发明提供一种无级变速机构以及使用该无级变速机构的变速器。该无级变速机构能够根据与传送扭矩传递的转动体的偏转角度对变速比进行设定，且能够在三个元件之间传递扭矩。无级变速机构1配置旋转部件，该旋转部件以能够传递扭矩的方式接触能够使旋转中心轴线倾斜且外周面形成为光滑的曲面的转动体4的外周面预定部位，通过使该转动体的旋转中心轴线倾斜，来使被所述旋转部件以能够传递扭矩的方式接触的部位的旋转半径变化，进而使所述旋转部件的转速变化，其具备：第一旋转部件2、3，转动体4以能够传递扭矩的方式与该第一旋转部件的外周面接触；以及第二旋转部件25、26和第三旋转部件，第二旋转部件和第三旋转部件隔着所述旋转中心轴线在与第一旋转部件相反一侧以能够传递扭矩的方式与转动体的外周面接触，且相对于第一旋转部件能够相对旋转。

摘要： 本发明涉及一种多联行星齿轮变速机构的设计方法、制造方法及齿轮变速机构，采用特定的计算方式对行星轮组的对齿进行设计，结合不同的加工方式实现对行星轮组进行定位装配，突破了多联行星齿轮变速机构的装配条件限制，装配制造出的多联行星齿轮变速机构可根据不同的传动需求得到不同的速比，扩展了多联行星齿轮变速机构的应用。

摘要： 一种变速机构及包含该变速机构的电气产品，所述变速机构包括：沿中心轴线延伸的旋转轴、轴向磁通马达以及轴向磁性调速机，所述轴向磁通马达具有：定子以及位于所述定子的轴向一侧且连接于所述旋转轴的第一转子；所述轴向磁性调速机具有：位于所述定子的轴向一侧且连接于所述旋转轴的输入侧转子；位于所述输入侧转子的在轴向上远离所述定子的一侧且连接于所述旋转轴的输出侧转子；以及位于所述输入侧转子与所述输出侧转子之间的磁场调制轭铁块，其中，所述轴向磁通马达的所述第一转子与所述轴向磁性调速机的所述输入侧转子为同一转子。由此，能够使得变速机构薄型化，增大输出转矩，降低磨耗，并提高输出效率和/或变速机构使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种流体变速机构，包括气体机构A和气体机构B，所述气体机构A的流道与所述气体机构B的流道串联连通，所述流道内的气体、气液两相混合物或临界态流体的底压设为大于等于0.1MPa；所述气体机构A和所述气体机构B中的一个机构设为增压机构，所述流道的承压能力大于所述底压乘以所述增压机构的压比，或所述气体机构A和所述气体机构B设为泵马转换式，所述流道的承压能力大于所述气体机构A的压比和所述气体机构B的压比中数值大的压比乘以所述底压。本发明还公开了应用所述流体变速机构的装置。本发明所述的流体变速机构及其应用流体变速机构的装置不仅能够实现降速增扭以及无级变速的功能，而且具有结构简单、传动效率高的优点。

摘要： 本发明涉及变速机构及使用该变速机构的驱动系统和车辆，变速机构包括行星排，行星排包括装有行星轮的行星架，行星排还包括可轴向移动的与行星轮常啮合传动的齿圈，变速机构还包括与齿圈同轴线设置的用于与齿圈啮合传动的固定齿轮和行星架齿轮，行星架齿轮固设于所述行星架上，变速机构还包括驱动齿圈轴向移动而实现齿圈与行星轮单独啮合、齿圈与行星轮及行星架齿轮同时啮合和齿圈与所述行星轮及固定齿轮同时啮合的换档机构。本发明提供了一种轴向占用空间较小的变速机构及使用该变速机构的驱动系统和车辆。

摘要： 本实用新型关于一种变速机构，其具有一固定在车体上且围绕一轴线而呈环状的第一固定盘、一压抵于该第一固定盘且沿该轴线延伸的环套、一套设于该环套的滑动盘、一连接该环套并与该滑动盘相间隔的第二固定盘，及多个设置于该第一固定盘与该滑动盘之间的滚珠。该第一滑动盘具有多个面向该第一固定盘，且与该第一固定盘配合界定出多个分别供该等滚珠移动的容槽的弧面。以周向方向视角观点，每一个弧面由多个沿径向方向依序衔接的滚动线段所组成，相邻的两滚动线段的曲率半径不相同，借此增加可调整变速，以满足不同的变速需求，以至于更贴近理想的性能曲线。

摘要： 本实用新型涉及变速机构及使用该变速机构的驱动系统和车辆，变速机构包括行星排，行星排包括装有行星轮的行星架，行星排还包括可轴向移动的与行星轮常啮合传动的齿圈，变速机构还包括与齿圈同轴线设置的用于与齿圈啮合传动的固定齿轮和行星架齿轮，行星架齿轮固设于所述行星架上，变速机构还包括驱动齿圈轴向移动而实现齿圈与行星轮单独啮合、齿圈与行星轮及行星架齿轮同时啮合和齿圈与所述行星轮及固定齿轮同时啮合的换档机构。本实用新型提供了一种轴向占用空间较小的变速机构及使用该变速机构的驱动系统和车辆。