变压边力

摘要： 根据自动冲压线偏心式压力机连续模式下的行程功曲线,借助AutoForm软件对某车型顶盖外板拉深成形过程进行了有限元分析,并采用数值积分法对冲压成形力和模具工作行程进行积分,得到零件成形所需的成形功,并与设备对应SPM下的输出能量比较分析。结果表明,在恒定压边力工况下顶盖外板成形功超出设备许可值,生产时设备会产生卸荷。对压边力加载方式进一步研究,提出了变压边力工况条件,模拟了极限条件及变压边力加载条件下的成形效果并现场验证,通过优化成形工序的压边力,改善了零件成形功分布,解决了因成形功不匹配导致设备卸荷的问题,并建立了有效的数学分析模型推导过程。

摘要： 目的 为了提高侧围外板成形裕度,降低拉延开裂风险.方法 运用CATIA软件设计了侧围外板精细化工艺模面,并借助AutoForm软件对侧围外板拉延成形过程进行了有限元分析.结果 在恒定压边力加载的工况下,侧围外板在后三角窗及后门洞区域发生轻微开裂,无法满足成形要求.基于恒定压边力工况条件,对压边力加载方式进一步研究,提出变压边力工况条件,并模拟了9种变压边力加载方式下的成形效果,从中筛选出最优变压边力工况条件,改善了侧围外板拉延成形性,消除了开裂风险.将最优仿真数据用于侧围外板实际试模,试模结果与仿真结果基本一致,零件成形良好,最大减薄率为19.8％,最大增厚率为6.7％,符合产品质量需求,证明了变压边力工艺方案的可行性.结论 变压边力工况条件可以提高零件成形裕度.

摘要： 采用CAE分析与现场调试相结合的方法,研究了高强钢变截面S梁拉延后的扭曲回弹规律,发现拐角特征是S梁发生扭曲回弹的关键影响因素.通过对拐角截面的应力和变形分析,解释了拐角造成扭曲回弹的原因,并设计了成形筋,以控制拐角造型引起的扭曲回弹.在设计成形筋的基础上,比较了变压边力和活动拉深筋过拉深两种工艺方案对S梁扭曲回弹的改善效果.研究结果表明活动拉深筋过拉深工艺对S梁扭曲回弹的改善更有效.

摘要： 针对某车型翼子板冲压成形过程的回弹变形问题,介绍了汽车覆盖件回弹产生的机理及影响因素,在运用汽车板成形分析软件AutoForm模拟制件的回弹量并进行模具型面补偿的基础上,提出了基于变压边力的拉伸过程回弹控制方法,即在成形初期采用小压边力而在成形后期采用大压边力的拉伸工艺,使板料由弹塑性变形转变为纯塑性变形,增加钣金成形的稳定性与精度.试验结果表明,通过采取上述措施,翼子板回弹现象基本消除,制件尺寸合格率由88.2％提升至92.6％.可为汽车覆盖件冲压模具设计提供参考.

摘要： 针对汽车覆盖件冲压成形过程的回弹问题,介绍了汽车覆盖件回弹产生机理及影响因素。以某车型翼子板为例,针对翼子板回弹问题提出了拉深过程采用变压边力的方法,在成形初期采用小压边力而在成形后期采用大压边力的拉深工艺,使板料由弹塑性变形转变为纯塑性变形;同时利用AutoForm预测制件的回弹量并在拉深模特征拐角处分别进行3°与1°的模具零件型面补偿。试验结果表明,通过采取上述措施,翼子板回弹现象消除,制件合格率由88.2%提升至92.6%,该方法可为汽车覆盖件冲模设计提供参考。

摘要： 差厚拼焊板成形过程中需要解决焊缝移动以及焊缝附近的成形性能下降等问题,以汽车围板为例,利用Autoform软件,模拟定压边力和渐增压边力对差厚拼焊板的成形性能和焊缝移动的影响,结果表明,变压边力能降低焊缝附近的减薄率,减少焊缝移动量,改善汽车围板的成形性能。

摘要： 采用充液拉深工艺，运用变液压力变压边力组合的方法，以DYNAFORM软件为平台，对半球形件的成形过程进行了有限元仿真模拟．仿真结果表明，在恒定压边力充液拉深下，零件易发生起皱和破裂，零件减薄率较大，无法满足成形要求．采用变液压力和变压边力组合的加栽方式进行研究．研究结果发现，采用变液压力变压边力组合进行充液拉深的零件不破裂、不起皱、减薄率小，零件厚度分布均匀，能够较大程度地改善零件的成形效果．最后通过试验验证了该5-艺的可行性．

摘要： 伺服压机是目前成型装备发展的一个新方向,文中针对AZ31铸轧镁合金温热冲压性能差的问题,提出了基于变压边力的伺服柔性冲压技术.有限元模拟结果表明:通过调整冲压工艺特征曲线和最小防皱变压边力曲线,可以使镁合金的极限拉深比LDR值提高30％以上.250°C热冲压试验表明:通过三段式的冲压工艺特征曲线和最小防皱变压边力曲线,也可以使镁合金LDR值由1.75提高至1.92,基本满足2.0的工业生产要求.

摘要： 焊缝移动、焊缝两侧材料变形不均及与此相关的成形性能下降是拼焊板成形过程中需要解决的问题。基于简化的拼焊板2-D截面模型推导了控制焊缝移动的拼焊板薄厚两侧的压边力公式，提出了分段压边圈作用下的拼焊板冲压成形方案。应用数值模拟技术进行了矩形盒冲压仿真，验证了分析结果的有效性，分析了变压边力对拼焊板成形性能的影响。研究结果表明：拼焊板薄侧加载比厚侧较大的压边力，有效减少了焊缝移动，减小了薄侧材料的应变集中，改善了薄厚两侧材料变形均匀性，从而提高了拼焊板的成形性能。

摘要： 运用有限元分析技术和优化技术,实现车身覆盖件的薄板冲压成形变压边力多目标优化，以减少冲压成型缺陷为优化目标，以变压边力曲线特征参数为优化变量建立优化模型。运用基于代理模型引导采样的多目标优化算法进行优化，该算法首先运用拉丁超立方实验设计进行初始采样，在每个迭代步中构造自适应的加强径向基函数模型，运用微型多目标遗传算法对代理模型进行优化，根据优化结果进行引导智能采样，引导采样点越来越靠近真实非支配解。最后成功的对某车型前地板角支撑板冲压模型变压边力进行优化，获得多组方案满足对成形质量控制的不同需求。

摘要： 采用自制液压机和分瓣压边圈模具，通过模拟仿真和实冲试验，研究不同压边力对拉深过程中破裂危险点应变路径的影响规律;通过调整压边力的大小、分布，实现对拼焊板方盒件薄板破裂危险点处应变路径的控制，从而提高拼焊板方盒件冲压成形性能。研究表明，厚/薄侧压边力的大小和分布对破裂危险点的应变路径和成形裕度有很大的影响，合理的压边力分布可调节失效破裂的位置，提高成形极限深度；变压边力条件下的应变路径由拉压应变状态过渡到双向拉伸应变状态，能够显著提高该点的安全裕度；通过多点控制的变压边力有利于调节板料在凹模中的流动，从而更好地控制危险点应变路径。改变危险点的应变路径，调节失效破裂的位置，可有效地提高拼焊板方盒件的冲压成形性能。

摘要： 采用自制液压机和分瓣压边圈模具,通过模拟仿真和实冲试验,研究不同压边力对拉深过程中破裂危险点应变路径的影响规律;通过调整压边力的大小、分布,实现对拼焊板方盒件薄板破裂危险点处应变路径的控制,从而提高拼焊板方盒件冲压成形性能.研究表明,厚/薄侧压边力的大小和分布对破裂危险点的应变路径和成形裕度有很大的影响,合理的压边力分布可调节失效破裂的位置,提高成形极限深度;变压边力条件下的应变路径由拉压应变状态过渡到双向拉伸应变状态,能够显著提高该点的安全裕度;通过多点控制的变压边力有利于调节板料在凹模中的流动,从而更好地控制危险点应变路径.改变危险点的应变路径,调节失效破裂的位置,可有效地提高拼焊板方盒件的冲压成形性能.

摘要： 焊缝两侧材料变形不均匀引起的焊缝移动和成形性能下降是拼焊板成形过程中需要解决的难题.变压边力技术可以增大成形工艺调整范围、提高冲压件成形质量.本文在拼焊板成形过程中加载随行程线性渐增变化的变压边力,并应用动力显式数值模拟软件模拟差厚拼焊板盒形件的成形过程,研究变压边力控制对拼焊板成形性能的影响.研究结果表明,在相同的焊缝移动量下,线性渐增变压边力与定常压边力相比增大了引起焊缝移动的薄侧变形区域材料的长度,缓解了薄侧材料的应变集中,提高了拼焊板成形性能.

摘要： 通过温热交叉轧制工艺制备了板形以及成形性能良好的AZ31镁合金薄板;开发了可加热的变压边力双动液压机,并详述其工作原理;采用不同的压边力方案,对盒形件进行温热拉延实验,分析了变压边力对AZ31镁合金板材温热拉延性能的影响.结果表明:最佳的压边力变化方案是压边力随凸模行程先增后减的模式;采用变压边力技术可以将AZ31镁合金盒形件的拉深深度提高13.2％。

摘要： 冲压生产中形状较复杂的不等深盒形件的拉深工艺和模具设计也都较复杂.本文以汽车装饰托盘为例,阐述该类型盒形件反求中的曲面重构技术.应用塑性成形有限元技术对其拉深过程进行数值模拟;模拟中采用按一定规律变化的压边力作为成形条件之一.模拟结果表明,不等高盒形件采用锯齿形变压边力可以有效地防止起皱和拉裂等拉深缺陷.

摘要： 通过有限元模拟方法,对椭球面形孔板零件双板充液拉深过程进行了研究.以孔板零件成形后孔的变形和厚度最大减薄率为评定标准,分析了相对拉深深度对成形质量的影响,获得了相应的结果.椭球面形孔板零件双板充液拉深最好采取变液压力和变压边力优化组合加载曲线成形.双板充液拉深更适用于相对较浅的曲面类孔板零件成形.孔板变形区与梅花孔分布有关,六条角线方向上孔板孔密度最大,变形较大;六条边线方向上孔板孔密度最小,变形较小.

摘要： 针对金属薄板冲压中由非均匀局部变形诱发的翘曲回弹现象，采用动力显式有限元仿真软件LSDyna，分别在八种变压边力加载曲线和局部变压边力条件下，对某液晶电视模座背板近似模型的成形过程进行了模拟,结果表明：压边力加载曲线为渐增、峰形和成形最后阶段加大压边力型模式均能有效减小回弹，通过曲线关键参数的优化可以进一步减小回弹;将板料有成形特征的区域同无成形特征的区域分块压边，增大有成形特征区域的压边力能有效减小回弹。

摘要： 一种变压边力控制拉深成形的组合压边圈。属于模具成形及材料加工成形领域。本发明为双层组合压边圈，包括：下顶杆、下层压边圈、小顶柱、上层压边圈，其连接关系为：下层压边圈的下表面与下顶杆通过螺纹连接，下层压边圈的上表面与上层压边圈的下表面之间嵌入数个小顶柱。本发明可直接应用于普通双动液压机上，无需对压机进行改装，并且可以根据预设的压边力分布位置及大小和变化规律，方便、灵活地在两层压边圈之间的相应位置嵌入相应长度的小顶柱，以满足不同外形尺寸的复杂拉深件冲压成形工艺需要。

摘要： 本发明涉及冲压成形技术领域，特别是充液拉深技术领域，提供了一种充液拉深过程中液室压力与变压边力的协调控制方法。在航空航天领域中，常采用充液拉深技术成形高端装备的零部件；此外，诸如镁合金、铝合金等难变形的新型材料，也需要利用充液拉深进行成形。该方法根据冲压模具及板料的三维模型，采用有限元分析的方法，经过数值仿真模拟分析，确定成形质量较好的无液室压力的条件下的变压边力加载曲线，和恒定的压边力作用下的液室压力加载曲线，将液室压力加载曲线转换为液室液体溢流时对法兰区的附加压边力曲线，并与变压力加载曲线进行叠加，得到在变液室压力加载下的变压边力优化加载曲线，从而提高零件的成形质量。

摘要： 一种双向可变压边力的拉深液压机，包括主缸、下缸和机架，主缸安装于机架的上方，下缸安装于机架的下方；主缸的油路安装有主缸比例溢流阀，主缸的油路安装有独立补偿油源，下缸的油路安装有下缸比例溢流阀；主缸比例溢流阀、独立补偿油源和下缸比例溢流阀的信号采集端均连接于控制器的信号输出端；主缸比例溢流阀和下缸比例溢流阀均通过控制器实现加载曲线下的调压效果，独立补偿油源用于实现主缸压力补偿的实时性、高响应性效果。本发明可以在同一台液压机上实现液压垫拉深工艺、下缸反顶拉深工艺模式及相应的连续二次拉深工艺动作，且对应的每种拉深工艺模式均可按预设加载曲线实时调节板料成形的压边力。

摘要： 一种变压边力控制拉深成形的组合压边圈。属于模具成形及材料加工成形领域。本发明为双层组合压边圈，包括：下顶杆、下层压边圈、小顶柱、上层压边圈，其连接关系为：下层压边圈的下表面与下顶杆通过螺纹连接，下层压边圈的上表面与上层压边圈的下表面之间嵌入数个小顶柱。本发明可直接应用于普通双动液压机上，无需对压机进行改装，并且可以根据预设的压边力分布位置及大小和变化规律，方便、灵活地在两层压边圈之间的相应位置嵌入相应长度的小顶柱，以满足不同外形尺寸的复杂拉深件冲压成形工艺需要。

摘要： 本发明涉及冲压成形技术领域，特别是充液拉深技术领域，提供了一种充液拉深过程中液室压力与变压边力的协调控制方法。在航空航天领域中，常采用充液拉深技术成形高端装备的零部件；此外，诸如镁合金、铝合金等难变形的新型材料，也需要利用充液拉深进行成形。该方法根据冲压模具及板料的三维模型，采用有限元分析的方法，经过数值仿真模拟分析，确定成形质量较好的无液室压力的条件下的变压边力加载曲线，和恒定的压边力作用下的液室压力加载曲线，将液室压力加载曲线转换为液室液体溢流时对法兰区的附加压边力曲线，并与变压力加载曲线进行叠加，得到在变液室压力加载下的变压边力优化加载曲线，从而提高零件的成形质量。

摘要： 本发明属于冲压模具技术领域，具体的说是一种基于变压边力控制的拉深模具，包括上固定板、下固定板、导套、导柱、凸模、固定座、凹模、顶出机构和压紧机构；压紧机构包括压紧板、导向杆、二号弹簧、调节板、限位顶杆和导向套；本发明中压紧机构中的压紧板与待冲压板材接触，进而实现对待冲压板材边沿进行压紧，随后限位顶杆与凹模的上表面接触，进而限制了调节板继续靠近压紧板，进而限制了调节板与压紧板之间的二号弹簧继续被压缩，进而限制了二号弹簧提供的挤压力继续上升，进而保证压紧板对待冲压板材提供的压边力不会随着拉深高度的增加而增大，进而防止因为压边力过大导致压边破裂的问题，进而提高了薄板冲压的精度和质量。

摘要： 本实用新型公开一种拉深工艺用变压边力压边装置，包括凸模、压边圈、凹模、电磁铁、位移探测仪、板料，凸模位于板料的上方位置，压边圈将板料压在凹模上，凹模的下方安装有电磁铁，电磁铁与控制电路连接，控制电路还与位移探测仪连接，位移探测仪安装在板料的一侧，位移探测仪能够检测到板料的位置变化信号，并将该信号传输给控制电路，控制电路根据该信号调整电路变化，并利用电流变化来控制电磁铁的吸力变化，通过电磁铁对压边圈吸力变化，从而调整变压边力。本技术方案中通过探测式结构来实现对压边力的控制，利用位移探测仪得到压边力‑行程曲线，调整电磁铁磁力，进而控制板料的压边力。

摘要： 本实用新型公开了一种具有变压边力的压边装置，其特征在于，它包括下模座、液压缸、导柱、轴承、压料板、活塞杆、活动板、弹性元件和锁紧螺母。本实用新型的具有变压边力的压边装置，能保证压边力的变化符合板料拉深工艺过程对压边力的要求，有效地减小制件起皱和拉裂风险，提高拉深制件的合格率。

摘要： 本实用新型涉及拉深液压机技术领域，公开了一种双向可变压边力的拉伸液压机，其结构包括工作台，所述工作台上设置有导柱，所述导柱通过通孔连接活动梁，所述活动梁上设置有油槽和螺纹孔，所述油槽位于所述活动梁内部的两侧，所述螺纹孔位于所述油槽的上端，所述螺纹孔的内部设置有密封塞，所述油槽的侧面设置有出油孔。本实用新型实现了拉伸液压机使用时对导柱和活动梁的通孔之间添加润滑油，降低了活动梁在导柱上移动时的摩擦力，避免了活动梁长期使用导柱在通孔内部会出现晃动的现象，延长了拉伸液压机使用时的寿命。

摘要： 本实用新型公开了一种基于模糊PID控制的变压边力板料回弹装置，成型装置部分的压边圈与下液压缸相连接，凹模的通槽内设置有可控拉伸筋，可控拉伸筋通过垫板与上液压缸相连接；控制装置部分的上压力传感器设置在上液压缸的活塞杆与垫板之间处，下压力传感器设置在下液压缸的活塞杆与压边圈之间处，位移传感器设置在压边圈和凹模之间处，传感器均与A/D转换卡相连接、A/D转换卡通过计算机与D/A转换卡相连接，D/A转换卡通过比例放大器与比例溢流阀的一端相连接，下液压缸、上液压缸均与比例溢流阀的另一端相连接。本产品提高了成型件的质量、减小回弹以及提高生产效率，解决了常规成型件中的起皱和拉裂现象发生；采用模糊PID控制改善整个装置的控制性能。