受力体系

摘要： 以福州江滨某项目为例,深入分析了深基坑钢筋混凝土内支撑体系换撑施工、内支撑体系拆除等施工要点,并就施工过程中需要关注的技术要点进行了详细的阐述,以期为深基坑钢筋混凝土内支撑体系换撑施工作业提供有益借鉴。

摘要： 基于海南白沙项目的水中构造柱型钢组合式塔吊基础,详细介绍了新型水中塔吊基础的受力体系和施工过程;采用MIDAS结构计算软件设计计算,分析了水中塔吊的受力性能和施工要点,其应用可为塔吊在水环境下桥梁施工工程提供借鉴,解决深水环境中基础构造柱施工困难等问题。

摘要： 在地铁施工场地局促的条件下,采用半铺盖法施工可解决场地狭窄的难点,缓解周边交通压力,提高施工效率.结合设计与施工实例介绍半铺盖法施工工法特点、技术措施、受力体系和工艺流程等关键技术.半铺盖法将明挖和盖板下土方开挖相结合的独特施工方法,更能充分利用现有场地空间.

摘要： 邹城市30 m桥是目前世界上转体重量最重、球铰半径最大且采用单球铰转动的转体斜拉桥,由于斜拉桥本身的强度和稳定性不占优势,现针对其牵引系统和转体结构进行重新优化设计,使球铰撑脚受力更加合理.再使用Abaqus有限元软件建立球铰模型,分析新受力体系下球铰的受力和变形,使优化设计后的球铰满足转体过程中的强度和变形要求.

摘要： 本文根据《石油化工控制室抗爆设计规范》GB50779-2012(下文简称规范)和工程设计经验,从结构受力体系、爆炸荷载及构件分析等方面进行分析和介绍.

摘要： 桥梁拆除施工具有技术难度大、环境影响复杂和危险系数高等特点,尤其对于上跨既有交通运营线的桥梁.文章依托某独塔斜拉大跨径钢箱梁拆除工程,采用定型化索塔辅助支撑与受力体系转换等技术,实现了索塔的一次性安全拆除,施工周期短,交通影响小,对类似工程具有良好的参考借鉴价值.

摘要： 力学问题是高中物理知识学习的重点和难点,尤其是受力分析知识点。在学习受力体系时,很容易忽略物体运动中所受到的某种力,而导致力的分解存在问题,进而影响题目解答的正确率。本文从高中物理力学受力分析基础知识展开,分析如何对物体进行受力分析,以帮助高中生更好地学习此部分知识。

摘要： 连续箱梁挂篮施工受力体系成功转换是影响施工安全的重要因素，指出连续箱梁挂篮施工受力体系各阶段转换的措施方案，保证受力体系按设计要求转换到永久受力状态。工程概况：佛山市魁奇路西延线佛开高速公路跨线桥，全桥长度 774m，分左、右幅布臵，主桥跨越佛开高速公路（双向 8 车道） ，左幅桥面宽度 21m（3 箱室） ，右幅桥面宽度 28m（4 箱室） ，主桥 0#块梁高主桥上部结构采用（39+68+39）m 变截面连续箱梁挂篮施工，共 13 种梁段。由于跨越的是国家级交通大动脉（G15 国家高速） ，桥梁截面宽度大，右幅宽度 28m（5 车道） ，解决受力体系转换的措施方案由为重要，考虑因截面大容易失稳的措施方案必需周详。

摘要： 结合北京天坛医院迁建工程,对复合土钉墙及护坡桩零嵌固深度受力体系在砂卵石地层中应用进行研究,通过合理的设计与施工,取得了非常成功的应用效果,也给同类工程积累了保贵的设计施工经验.

摘要： 阐述了通过采用一种劲性结构受力体系,实现了长度67.2m、悬挑跨度12.8m的首层至四层宏伟的建筑使用功能要求.施工中通过严控施工质量克服转换梁的施工难度,并采用PKPM软件进行结构受力分析,对设计工况进行优化,通过采用临时刚性支撑解决了悬挑结构的施工难题.

摘要： 本文讲述了高层悬挑结构的方案设计和施工方法,结合施工的实际情况与同类工程的共同点和特殊性,从设计选型、计算、施工、安全、进度及经济型因素综合考虑,选用双层悬挑工字钢方法进行施工.该方法施工可以有效的使荷载合理的在两层工字钢间分配,使结构受力体系更为可靠完善,悬挑工字钢悬挑端使用圆钢拉索卸荷,不参与受力计算,作为安全储备,配合悬挑工字钢端部斜撑钢管设置,类似桁架组合,使结构具有桁架的特性,又能够很好的节约工字钢,双层悬挑受力体系能够保证悬挑梁截面尺寸较大的情况下依然稳定,通过施工全过程的应力监测与数据分析,充分验证了该施工方法的可行性与可靠性.

摘要： 本文为银川市滨河新区国际医疗城结构设计介绍.医疗城规划七大中心,每个中心后接一个双曲立面的细长病房楼,结构体系采用框剪结构.七大中心间依靠两条医疗街和6个28.5mX40.3m的等腰直角梯形异形钢桁架采光顶连为一个整体,每个中心入口处有一56.6m长最大跨度18.0m的单柱双向悬挑3.9m的钢结构长廊.本工程建筑单体较多,建筑功能复杂,体型不规则且标高错落,结构设计较为复杂.设计中通过多软件计算分析,对医疗城的受力体系及结构难点逐一计算,满足设计要求,并对重要构件进行抗震性能化设计.为其他相类似的工程提供了有益的参考.

摘要： 针对中国国学中心工程建筑外形平行四边形截面倾斜钢柱的结构特点以及其在安装过程中临时固定、测量校正难度大,施工效率低的问题,对钢柱安装技术、临时固定措施、测量校正方法和误差分析进行了研究,提出了双方向单坐标控制法,强调了重视分析结构受力体系在局部构件安装时的指导作用.

摘要： 蜀山广乐安置房项目工程总建筑面积约36.1万m2,地上建筑包括15幢23～28层高层住宅楼、1幢2层社区用房及沿街2～3层商铺,地上建筑面积约22.9万m2,整体下设2层大型地下室,地下建筑面积13.2万m2,基坑规模南北向长约267m,东西向宽约310m,支护结构底边线周长约1150m,开挖面积约7万m2.项目各单体及地下室±0.000相当于黄海高程7.100～7.900m不等,场地自然地坪绝对高程为5.500m,基坑开挖深度10.20～11.65m,主楼电梯井及消防水池坑中坑相对底板底挖深2.8～3.2m.较大地下室基坑采取分区开挖后，单块施工基坑面积变小，形成大基坑，小开挖，更易于控制基坑施工对周边环境的影响。根据工程实际情况，采用中间设置分隔桩，北区先于南区施工，有效地解决了受征迁时间不确定影响产生的分期施工的矛盾。止水帷幕搅拌桩施工过程中，遇障碍物无法连续施工，可采用高压旋喷桩代替，同时先后施工的搅拌桩间形成的冷缝位置应同样采取高压旋喷桩重复布置2-3排桩加强，确保基坑整体止水帷幕效果。设置中间分隔桩的围护方案，后期施工区块支撑体系可结合前期已施工完毕的地下室结构梁板及换撑结构作为水平支撑的传力路径，通过在底板及中楼板层结构梁后浇带中设置型钢传力带的措施，形成完整的围护受力体系。

摘要： 本文从钢桥制造的主要工序分别阐述了相关概念、必要性和标准化建设,对日益兴起的中国钢桥制造产业提出了一些意见和建议.根据主要承重结构的受力体系，钢桥可分为梁式桥，拱桥，斜拉桥，悬索桥及混合体系桥梁。但不论何种类型的钢桥，都可按具体要求拆分后在制造车间制作成各种形式的构件，通过不同的运输渠道发运至桥址后再进行安装。总体来说，钢桥制造可大致分为如下几个大的工序：钢材预处理、钢材下料、零件组焊及矫正（校正）、涂装等。

摘要： 增城市现状增城大桥无法满足现有交通需求,拟在既有桥位处新建一座城市景观桥梁.本文主要介绍大桥的项目概况、主要技术标准、桥型方案比选、总体结构设计等有关情况.大桥于2011年11月开工,计划于2013年2月竣工通车.中承式系杆拱桥这种结构体系目前使用比较普遍，但增城大桥主桥30m+100m+30m拱桥在结构造型及受力体系上与其它桥梁有明显区别，这正是增城大桥的创新之处:通过将竖直主拱一分为二，在桥面系上分为主拱与斜靠拱的空间组合拱，大大增加了整体的刚度与稳定;桥面系以下，竖直主拱是延伸到桥墩拱脚，而斜靠拱则采用了一条直线的斜撑，与主墩拱脚相连，大大减少了固定横梁端部由斜靠拱传来的压力，结构构思巧妙，传力明确合理，又减少了设置连续斜靠拱脚承台的不经济。

摘要： 结合近几年临沂干线公路桥梁加固实践,探讨了桥梁加固原则及程序,通过案例介绍了桥梁常用的加固技术方法及其作用,为桥梁加固积累了宝贵经验,具有一定的指导和借鉴作用.因而需采取有效的维修加固措施，使其恢复原有的技术功能，提高结构的承载能力，使其继续为现代交通运输服务。对有缺陷和病害的桥梁，常用的加固技术有:减轻恒载、加固临界杆件、提供新补充杆件、改善原有结构的受力体系等，增大桥梁承载活载的能力。

摘要： 为了研究混凝土灌芯玻璃纤维增强石膏墙板(简称复合墙板)在水平均布荷载作用下的内力发展过程和受力体系的演变过程,根据复合墙板的组成特点,建立了简化计算模型.因框架与石膏墙板从开始受力、开裂、塑性变形到达极限承载力的过程,实质上是石膏板与混凝土框架的刚度不断衰减的过程;在这个过程中二者的变形是协调的,可以确定各阶段框架、石膏板的刚度,给出了复合墙板在水平均布荷载作用下的各种受力破坏途径、内力计算的简化公式及计算流程图.最后对理论计算与实验结果进行了对比分析,结果表明:提出的计算公式与实验结果吻合较好.

摘要： 本发明公开了一种可受力调节的桩锚支护体系及其施工方法，该体系包括：支护结构，包括支护桩和锚杆，所述锚杆具有自由段和连接于自由段的锚固段，支护桩的一侧安装有垫块，垫块开设有穿孔，锚杆的自由段可活动地穿设于穿孔并伸至垫块的远离支护桩的一侧；用于采集锚杆的应力值的应力监测模块，安装于锚杆；用于采集支护桩的位移值的位移监测模块，对准于支护桩；用于调节锚杆伸至支护桩的远离垫块的一侧的长度的调长模块，安装于自由段且支抵于垫块；以及控制器，连接于应力监测模块、位移监测模块和调长模块。本发明解决了现有的桩锚支护体系的锚杆应力超荷引发断裂的问题。

摘要： 本发明提供了一种多拱联合受力自平衡的大跨度拱形钢结构体系，包括中心拱和设置于中心拱两侧的大跨度弧面屋盖钢结构框架，两翼处的大跨度弧面屋盖钢结构框架，实现了该结构拱下平面的两维度方向的大跨度的同时，除了一端设置支撑边柱之外，盖下空间不再需要立柱来进行支撑，提高了采用该结构的建筑空间内规划布置的自由度，理论上只要主拱架的高度足够高，该结构两翼的大跨度弧面屋盖钢结构框架就能具备足够高的净空高度，来满足不同大跨度建筑的净空高度要求。

摘要： 本发明公开了一种改善大跨径三塔斜拉桥三向受力性能的方法及结构体系，该方法包括通过中塔两侧的辅助索和纵向弹性拉索提高三塔斜拉桥竖向刚度；通过中塔与主梁之间的纵向弹性拉索和第一边塔、第二边塔上的纵向黏滞阻尼器对三塔斜拉桥分别进行温度荷载作用下、静力通最不利荷载工况下以及地震作用工况下的纵向静动力响应三级控制；通过中塔、第一边塔以及第二边塔与主梁之间的新型减震耗能抗风支座对大跨径三塔斜拉桥桥塔横向静动力响应进行三级控制；通过第一桥墩、第二桥墩与主梁之间的摩擦摆减隔震支座对大跨径三塔斜拉桥桥墩横向静动力响应进行两级控制；能够解决大跨径三塔斜拉桥温度效应显著、结构竖向刚度不足、抗震性能差的问题。

摘要： 本发明公开了一种隧道二次衬砌钢筋保护层控制及受力体系转换施工方法，包括步骤：一、二次衬砌钢筋骨架的绑扎及受力支撑；二、预制二次衬砌钢筋骨架定型构件；三、确定二次衬砌钢筋骨架定型构件的放样位置；四、定型钢筋的折弯；五、二次衬砌钢筋骨架定型构件与二次衬砌钢筋骨架的连接；六、二次衬砌钢筋保护层控制及受力转换。本发明通过在二次衬砌钢筋骨架的两个侧部阔撑钢筋段设置二次衬砌钢筋骨架定型构件，有效约束了二次衬砌钢筋的侧部形变，进而克服了拱部钢筋段由于自重原因的下沉，有效解决了隧道二次衬砌钢筋施工保护层厚度控制的难题，使钢筋在其该在的位置，以确保二次衬砌钢筋混凝土的承载能力。

摘要： 本申请涉及一种不同受力体系下斜拉桥钢箱梁合龙方法，涉及桥梁工程技术领域，包括在合龙口两侧的第一梁段和第二梁段之间安装水平连接组件，以对第一梁段和第二梁段进行位置调整。吊装合龙段至合龙口，将合龙段一端与第二梁段固定连接。在第二梁段上设置的拉锚器，利用拉锚器连接第一梁段，以对第一梁段进行位置调整。将合龙段另一端与位置调整后的第一梁段固定连接。本申请利用水平连接组件对合龙口两侧连接不同斜拉索体系的第一梁段和第二梁段进行粗略定位，将第二梁段与合龙段固定连接后，利用该梁段上设置的拉锚器对第一梁段进行精确定位，最后将合龙段与第一梁段固定连接，能够有效提高不同受力体系下斜拉桥钢箱梁合龙准确度和效率。

摘要： 本发明公开了一种梁拱组合桥受力体系转换设计、施工方法及施工装置，应用于梁拱组合桥技术领域，包括以下步骤：S1、建立梁拱组合桥的有限元模型，确定各吊杆的张拉顺序；S2、每张拉完一批或数批吊杆后，对系杆用砼梁预应力束进行联动张拉，并确定每次的张拉力；S3、张拉结束后，将系杆用砼梁预应力束固定在主梁内；施工方法按照上述步骤进行实际张拉施工，完成后将系杆用砼梁预应力束与主梁固定；施工装置包括设在主梁内的系杆用砼梁预应力束和预埋管；该方法能够将张拉施工阶段提供的预应力保持在桥梁中，实现临时设施的永久性使用，具有更好的施工阶段应力安全储备，主梁受力情况明确，能够更有效地抵抗复杂桥梁施工中的未知风险。

摘要： 本发明公开了一种双受力体系分段浇筑超高超大墩顶零号块的方法，包括：搭建托架体系；安装模板及钢筋；浇筑混凝土，横隔板单次浇筑高度为2‑3m，悬出段单次浇筑长度为2‑3m；混凝土凝固后搭建一道梯形拉索体系，拉索左端锚固于左侧箱梁底板悬出段底模板，拉索越过两道横隔板顶部，拉索右端锚固于右侧箱梁底板悬出段底模板；横隔板每增高2‑3m，且悬出段每增长2‑3m，重复一次浇筑混凝土和搭建梯形拉索体系；横隔板未浇筑的高度小于2‑3m且悬出段未浇筑的长度小于2‑3m时，进行零号块的最后浇筑。双受力体系相结合，不仅改变了托架体系的受力，从而提高了托架体系的安全性，还改变了在施工时的悬出段的受力，提高了悬出段浇筑施工及悬出段自身结构的安全性。

摘要： 本发明公开了一种用于盖挖逆作V柱的受力体系转换施工方法，从上往下依次开挖架设顶板和底板，所述底板上设置临时柱，拆除浇筑模板获得V柱；在临时柱于底板之间安装千斤顶，分析V柱及临时柱与底板之间的受力关系；在顶板顶升至指定位置后，停止千斤顶顶升，拆下支撑钢棒，缓慢卸除千斤顶的顶升力，拆下千斤顶并拆除临时柱，即完成V柱与临时柱的受力体系转换。本申请采用顶板中心挠度值作为参考变量，通过伺服系统对千斤顶进行统一控制，实现多台千斤顶同步加荷、卸荷及实时补偿，有效避免体系转换过程结构板开裂；同时采用分块跳区进行施工，进一步确保顶板挠度最小，保证施工安全性。

摘要： 本发明公开了一种基于木折板的双向结构受力体系，以解决现有的大跨方向结构与悬挑方向结构并存时两者不能协同受力的问题。本发明包括上弦木板；与所述上弦木板板面平行间隔设置的下弦木板；设置于上弦木板和下弦木板之间的木质三角空间折板单元，若干木质三角空间折板单元并排相连以作为上弦木板和下弦木板之间的腹杆结构。本发明整体构筑巧妙，能够实现悬挑方向以及大跨方向上的协同受力和造型统一，且在该两个方向上均具有较强的抗变形能力。

摘要： 本实用新型公开了一种拉压协作受力体系的液压驱动提升式开启桥，包括固设在河底的四个混凝土基础，四个所述混凝土基础的顶部均固定连接有桥塔，所述桥塔的两侧均转动连接有两个固定销轴，所述固定销轴上固定套设有梭形斜撑，所述梭形斜撑的一端转动套设有活动销轴，所述活动销轴的一侧转动连接有锁定块，多个所述锁定块的顶部固定连接有同一个主桥梁，本实用新型结构简单，本开启桥通过梭形斜撑与液压拉杆的协同作用，可以有效消除斜拉桥产生的主梁压应力及带斜撑刚构桥产生的主梁拉应力，减少主梁材料用量，并且设置了液压拉杆、连接杆、套管相配合使用，进一步增加桥体连接的稳定性。