要解决的问题:在内燃机中,当需要时,确保气态燃料供应系统的独立性,允许气态燃料在气态燃料供应系统之间移动,并防止错误检测到燃料泄漏。每个气缸组独立设置每个气体燃料供应系统的位置。
解决方案:连通管截止阀布置在连接气态燃料供应系统之间的连通管上,并由ECU驱动以进行开/关。在连通管截止阀关闭的状态下,气体燃料供给系统彼此独立。那时,由于通过燃料泄漏检测处理识别出燃料泄漏的气态燃料供应系统,因此可以适当地处理燃料泄漏。此外,当容器主阀之一处于关闭故障状态时(S104为“是”),连通管截止阀处于打开状态(S110)。由于CNG在气态燃料供应系统之间移动,因此所有汽缸的发动机均保持运转。从而解决了问题。
版权:(C)2003,日本特许厅
公开/公告号JP4013599B2
专利类型
公开/公告日2007-11-28
原文格式PDF
申请/专利权人 トヨタ自動車株式会社;
申请/专利号JP20020066830
发明设计人 安田 彰男;
申请日2002-03-12
分类号F02M21/02;F02M63;
国家 JP
入库时间 2022-08-21 20:17:10