一种自检测张紧度的张紧器

摘要

本实用新型提供一种自检测张紧度的张紧器，属于汽车零件技术领域，以解决现有技术不能实现检测张紧器的张紧程度，包括壳体及滑动套设于壳体内的内套筒，内套筒为下端贯穿的筒状结构，内套筒内从上至下依次设置有缓冲弹簧、柱塞，缓冲弹簧上端抵接于内套筒内部上表面，缓冲弹簧下端抵接于柱塞上端，柱塞下端还抵接有弹簧，弹簧下端抵接于壳体下部，柱塞下端设置有拉杆，拉杆能够穿过壳体底部；容器壳，容器壳固定连接于壳体底部，容器壳上部开口，容器壳的开口内设置有下端与容器壳固定连接的伸缩管，伸缩管上部与拉杆下端连接，伸缩管内设置有能感知气压的压力传感器，拉杆上下移动能够拉动伸缩管收缩；内套筒上端设置有贯穿的上排气孔。

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零件技术领域，更具体地说，特别涉及一种自检测张紧度的张紧器。

背景技术

发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。而张紧器是正时皮带或正时链条张紧的重要元器件，现有技术公开了大量关于张紧器的专利申请。

如申请号为CN202210513536.8的一种链条张紧器及汽车，包括壳体和柱塞。其中，壳体设置有一侧开口的液压腔，另一侧设置有进油口，进油口连通至液压腔；柱塞设置在液压腔内，与液压腔滑动密封，柱塞上设置有排气孔，排气孔连通至液压腔，排气孔用于将液压腔内的空气排出。该发明解决了链条张紧器内由于存在空气导致链条张紧器对正时链条的链条导板提供的压紧力不稳定，导致发动机的正时链条异响的问题。虽然现有技术解决了张紧器的基础功能，但是仍有改进空间。

如本实用新型要解决的问题，现有技术不能实现检测张紧器的张紧程度，因此，使用者无法得知目前张紧器的张紧状况。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种自检测张紧度的张紧器，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种自检测张紧度的张紧器，以解决现有技术不能实现检测张紧器的张紧程度，因此，使用者无法得知目前张紧器的张紧状况的问题。

本实用新型一种自检测张紧度的张紧器的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种自检测张紧度的张紧器，包括：

壳体及滑动套设于壳体内的内套筒，所述内套筒为下端贯穿的筒状结构，所述内套筒内从上至下依次设置有缓冲弹簧、柱塞，所述缓冲弹簧上端抵接于内套筒内部上表面，所述缓冲弹簧下端抵接于柱塞上端，所述柱塞下端还抵接有弹簧，所述弹簧下端抵接于壳体下部，所述柱塞下端设置有拉杆，所述拉杆能够穿过壳体底部；

容器壳，所述容器壳固定连接于壳体底部，所述容器壳上部开口，所述容器壳的开口内设置有下端与容器壳固定连接的伸缩管，所述伸缩管上部与拉杆下端连接，所述伸缩管内设置有能感知气压的压力传感器，所述拉杆上下移动能够拉动所述伸缩管收缩；

所述内套筒上端设置有贯穿的上排气孔。

进一步的，所述柱塞下端还设有抵接板，所述抵接板抵接于弹簧上端。

进一步的，所述拉杆下端设置有锥头部，所述伸缩管上端设置有上卡接部，所述锥头部卡接于卡接部内，并进行密封连接。

进一步的，所述伸缩管下端设置有下通孔，所述压力传感器安装于通孔内。

进一步的，所述壳体底部设置有安装座，所述安装座设置有多个安装孔，所述容器壳上部设置有固定座，所述固定座设置有多个固定孔，所述固定座与安装座固定连接，所述固定孔与安装孔对应设置。

进一步的，还包括垫套，所述垫套设置于内套筒上，所述垫套还设置有排气口，所述排气口位置与上排气孔位置对应设置。

进一步的，所述容器壳侧壁设置有进油口。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过设置随张紧器伸缩的伸缩管，并在伸缩管内设置能够检测伸缩管气压变化的压力传感器，从而通过或者压力传感器的变化的到伸缩杆压力的变化情况，并将压力数值与伸缩量数值相对应，从而能实现检测张紧器的张紧程度，因此，使用者能够得知目前张紧器的张紧状况，当张紧器发生状况时，能够及时发现。

附图说明

图1是本实用新型一种自检测张紧度的张紧器的立体结构示意图。

图2是本实用新型一种自检测张紧度的张紧器的爆炸结构示意图。

图3是本实用新型一种自检测张紧度的张紧器的四分之一剖视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

壳体11、安装座111、安装孔112、内套筒12、上排气孔121、柱塞13、抵接板131、拉杆132、锥头部133、缓冲弹簧14、弹簧15、伸缩管16、上卡接部161、下通孔162、容器壳17、进油口171、固定座172、固定孔173、压力传感器18、垫套19、排气口191。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图3所示：

本实用新型提供一种自检测张紧度的张紧器，包括：

壳体11及滑动套设于壳体11内的内套筒12，内套筒12为下端贯穿的筒状结构，内套筒12内从上至下依次设置有缓冲弹簧14、柱塞13，缓冲弹簧14上端抵接于内套筒12内部上表面，缓冲弹簧14下端抵接于柱塞13上端，柱塞13下端还抵接有弹簧15，弹簧15下端抵接于壳体11下部，柱塞13下端设置有拉杆132，拉杆132能够穿过壳体11底部；容器壳17，容器壳17固定连接于壳体11底部，容器壳17上部开口，容器壳17的开口内设置有下端与容器壳17固定连接的伸缩管16，伸缩管16上部与拉杆132下端连接，伸缩管16内设置有能感知气压的压力传感器18，拉杆132上下移动能够拉动伸缩管16收缩；内套筒12上端设置有贯穿的上排气孔121。本实施例中的伸缩管16为波纹管状的橡胶结构，其结构能够在受到竖直拉压力时，能够沿波纹管的外形收缩(即是沿着波纹管的凸起部和凹陷部折叠)，从而压缩伸缩管16内的气体，进而能够通过压力传感器18检测其内部压力变化而得知柱塞13的伸缩状况，其中的缓冲弹簧14和弹簧15的设置不仅起到缓冲作用，而且同时，起到了内套筒12收缩后快速回复原来姿态的作用。

柱塞13下端还设有抵接板131，抵接板131抵接于弹簧15上端。其中的抵接板131使得弹簧15抵接更稳定，同时能够减轻柱塞13的重量。

拉杆132下端设置有锥头部133，伸缩管16上端设置有上卡接部161，锥头部133卡接于卡接部161内，并进行密封连接。锥头部133的设置于卡接部161配合，使得拉杆132与伸缩管16连接更紧密。

伸缩管16下端设置有下通孔162，压力传感器18安装于通孔162内。压力传感器18置于伸缩管16内部，压力检测更加准确。

壳体11底部设置有安装座111，安装座111设置有多个安装孔112，容器壳17上部设置有固定座172，固定座172设置有多个固定孔173，固定座172与安装座111固定连接，固定孔173与安装孔112对应设置。安装座111的设置便于该张紧器的安装。

还包括垫套19，垫套19设置于内套筒12上，垫套19还设置有排气口191，排气口191位置与上排气孔121位置对应设置。这样的设置，便于柱塞13上端与内套筒12内部形成的空腔的排气和吸气。

容器壳17侧壁设置有进油口171。

本实施例的具体使用方式与作用：本实用新型在使用时，将该张紧器的内套筒12安装在正时链条的张紧器臂上，并将安装座111固定设置，正时链条与张紧器臂发生相互作用时，张紧器的内套筒12，从而影响柱塞13，柱塞13进而拉动伸缩管16伸缩，伸缩管16发生气压变化，从而通过伸缩管16内的气压变化情况判断柱塞13的伸缩量，从而判断内套筒12的伸缩状况。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。