一种带有错误操作提示功能的军用车辆制动装置

摘要

本实用新型涉及一种带有错误操作提示功能的军用车辆制动装置，包括油门踏板、刹车踏板、超声波雷达、加速度传感器和陀螺仪，所述超声波雷达安装于军车的前方，且所述超声波雷达和加速度传感器通过控制器和军车内部的扬声器相电性连接，所述阻挡机构包括驱动电机与安装在军车内部的卡块，所述驱动电机的输出轴连接有驱动杆机构，且所述驱动杆机构包括挡块，且所述挡块与卡块之间为对应设置，该车辆油门误踩防止装置简单、投资费用少，适合大规模推广使用，其检测方法具有智能化自动化和可靠度高的特点，能有效减少事故的发生，且阻挡机构中的挡块会在驱动电机的作用下向前伸出和卡块卡合，从而阻挡驾驶员继续踩油门踏板。

说明书

技术领域

本实用新型涉及设备技术领域，具体为一种带有错误操作提示功能的军用车辆制动装置。

背景技术

多年来，误踩油门都是交通事故常见原因之一，曾经有国内交通部门统计调查，结果显示，近4成交通事故是由错误控制踏板造成。以此比例估算，2019年全年20万起交通事故中，有约8万起事故是因为错误控制踏板导致。

当车辆长时间直线行驶时，驾驶员易产生麻痹心理。尤其在交通路况较为通畅时，往往右脚不离油门且放松大意。出现紧急情况，下意识踩下油门踏板，错误操作酿成事故，在军队中，汽车兵担任着物资装备运输，人员转运等任务任务时间长，过程枯燥，尽管汽车兵们都是经过精挑细选，严格训练选拔出来的，但人无完人，在执行任务或演练过程中，都会因为精神紧张，思维疲倦等原因造成误踩油门情况，因此我们需要提出一种带有错误操作提示功能的军用车辆制动装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有错误操作提示功能的军用车辆制动装置，通过与控制器连接的加速度传感器、陀螺仪、超声波雷达组成的误踩监测系统对车辆进行实时监测驾驶员踩油门时的加速度以及车辆的运行状态，同时车辆前端的超声波雷达负责检测车辆前方是否有障碍物并判断距离同时满足三种条件时，判定驾驶员误踩油门，控制器向发动机油泵继电器发送断开信号，同时军车车内的喇叭进行报警，且阻挡机构中的挡块会在驱动电机的作用下向前伸出和卡块卡合，从而阻挡驾驶员继续踩油门踏板，解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有错误操作提示功能的军用车辆制动装置，包括油门踏板、刹车踏板、超声波雷达、加速度传感器和陀螺仪，所述超声波雷达安装于军车的前方，且所述超声波雷达和加速度传感器通过控制器和军车内部的扬声器相电性连接，且所述油门踏板的侧部设置有阻挡机构，所述阻挡机构包括驱动电机与安装在军车内部的卡块，所述驱动电机的输出轴连接有驱动杆机构，且所述驱动杆机构包括挡块，且所述挡块与卡块之间为对应设置。

进一步，所述卡块的侧部一体成型有固定面，且所述固定面共设置有四组，且四组所述固定面位于卡块的侧部四角。

进一步，所述固定面上开设有通孔，所述卡块通过固定面上的通孔配合固定螺栓可拆卸式安装于军车内部的油门踏板处。

进一步，所述驱动电机通过固定螺栓可拆卸式安装于油门踏板支架的侧部，所述驱动杆机构还包括旋转轴和螺纹轴，且所述旋转轴固定连接于驱动电机的输出轴，所述油门踏板支架的侧部焊接固定有驱动板，所述驱动板上开设有螺纹驱动孔，且所述螺纹轴和螺纹驱动孔螺纹连接。

进一步，所述旋转轴靠近螺纹轴的一端一体成型有驱动柱，且所述螺纹轴靠近旋转轴的一端一体成型有驱动孔，所述驱动柱插接于驱动孔内。

进一步，所述驱动柱和驱动孔均对应设置有四组，且四组所述驱动柱和驱动孔均为环形阵列分布设置。

进一步，所述挡块设置为圆柱形结构，且所述挡块固定连接于螺纹轴的一端，且所述卡块上开设有卡槽，所述卡槽设置为半圆形槽结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过与控制器连接的加速度传感器、陀螺仪、超声波雷达组成的误踩监测系统对车辆进行实时监测驾驶员踩油门时的加速度以及车辆的运行状态，并将采集数据与预设阈值相比较，将陀螺仪偏转方向及大小的数据与预设阈值相比较，同时车辆前端的超声波雷达负责检测车辆前方是否有障碍物并判断距离同时满足三种条件时，判定驾驶员误踩油门，控制器向发动机油泵继电器发送断开信号，同时军车车内的喇叭进行报警，有助于提高汽车主动安全性，本方法控制操作简单、测量精度高且不易受外界环境影响也不存在安全隐患问题；该车辆油门误踩防止装置简单、投资费用少，适合大规模推广使用，其检测方法具有智能化自动化和可靠度高的特点，能有效减少事故的发生，且阻挡机构中的挡块会在驱动电机的作用下向前伸出和卡块卡合，从而阻挡驾驶员继续踩油门踏板。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型驱动杆组件的结构示意图；

图3为本实用新型卡块的结构示意图。

图中：1、油门踏板；10、阻挡机构；101、驱动电机；102、挡块；103、卡块；104、固定面；105、通孔；106、旋转轴；107、螺纹轴；108、驱动板；109、螺纹驱动孔；110、驱动柱；111、驱动孔；112、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带有错误操作提示功能的军用车辆制动装置，包括油门踏板1、刹车踏板、超声波雷达、加速度传感器和陀螺仪，超声波雷达安装于军车的前方，且超声波雷达和加速度传感器通过控制器和军车内部的扬声器相电性连接，卡块103的侧部一体成型有固定面104，且固定面104共设置有四组，且四组固定面104位于卡块103的侧部四角，固定面104上开设有通孔105，卡块103通过固定面104上的通孔105配合固定螺栓可拆卸式安装于军车内部的油门踏板1处；

油门踏板1的侧部设置有阻挡机构10，阻挡机构10包括驱动电机101与安装在军车内部的卡块103，驱动电机101的输出轴连接有驱动杆机构，且驱动杆机构包括挡块102，且挡块102与卡块103之间为对应设置，旋转轴106靠近螺纹轴107的一端一体成型有驱动柱110，且螺纹轴107靠近旋转轴106的一端一体成型有驱动孔111，驱动柱110插接于驱动孔111内，驱动柱110和驱动孔111均对应设置有四组，且四组驱动柱110和驱动孔111均为环形阵列分布设置；

驱动电机101通过固定螺栓可拆卸式安装于油门踏板1支架的侧部，驱动杆机构还包括旋转轴106和螺纹轴107，且旋转轴106固定连接于驱动电机101的输出轴，油门踏板1支架的侧部焊接固定有驱动板108，驱动板108上开设有螺纹驱动孔109，且螺纹轴107和螺纹驱动孔109螺纹连接，挡块102设置为圆柱形结构，且挡块102固定连接于螺纹轴107的一端，且挡块102上开设有卡槽112，卡块103设置为半圆形槽结构；

在正常行驶状态下挡块102距离卡块103仅有2mm，驱动电机101能够在0.1s内带动挡块102和卡块103卡合，反应迅速，车辆速度减到零后驱动电机101会反向旋转带动挡块103回位；

通过与控制器连接的加速度传感器、陀螺仪、超声波雷达组成的误踩监测系统对车辆进行实时监测驾驶员踩油门时的加速度以及车辆的运行状态，并将采集数据与预设阈值相比较，将陀螺仪偏转方向及大小的数据与预设阈值相比较，同时车辆前端的超声波雷达负责检测车辆前方是否有障碍物并判断距离同时满足三种条件时，判定驾驶员误踩油门，控制器向发动机油泵继电器发送断开信号，同时军车车内的喇叭进行报警，有助于提高汽车主动安全性，本方法控制操作简单、测量精度高且不易受外界环境影响也不存在安全隐患问题；该车辆油门误踩防止装置简单、投资费用少，适合大规模推广使用，其检测方法具有智能化自动化和可靠度高的特点，能有效减少事故的发生，且阻挡机构10中的挡块102会在驱动电机101的作用下向前伸出和卡块103卡合，从而阻挡驾驶员继续踩油门踏板1。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。