一种健身车二级传动阻力系统及健身车

摘要

本实用新型涉及一种健身车二级传动阻力系统及健身车，该健身车二级传动阻力系统可包括：一级皮带盘，其固定在曲柄组件的中间轴上，曲柄组件安装在主车架总成的支撑管上并且两端固定有脚踏板；皮带盘芯轴，其两端分别设有第一小皮带轮和二级皮带盘，一级皮带盘通过第一皮带与第一小皮带轮连接，二级皮带盘通过第二皮带与第二小皮带轮连接，皮带盘芯轴通过轴承安装在偏心轴承座上，偏心轴承座可调节地安装在支撑管上，以调整第一皮带和第二皮带的松紧度；以及磁控轮，其通过轴承安装在固定轴上，固定轴焊接在支撑管上，磁控轮与第二小皮带轮一体同轴设置。本实用新型成本低，装配方便，提高了生产效率，同时速比高，磁控轮惯性大，运动体验顺畅。

说明书

技术领域

本实用新型属于健身器材领域，具体地涉及一种健身车二级传动阻力系统及健身车。

背景技术

如图1和2所示，传统xbike健身车的二级传动阻力系统包括一级皮带盘1、二级皮带盘3和磁控轮4，它们都是安装在主车架总成的左立板5和右立板6之间。这种二级传动阻力系统存在以下几个缺点：

1.由于传统的二级皮带盘3上的小皮带轮最小直径只能做到35mm，并且传统磁控轮4上的小皮带轮最小直径只能做到45mm，因此，其速比比较小，只有14.3，导致磁控轮4惯性不足，运动体验不顺畅；

2.采用左右立板做主车架总成的支撑板，成本太高，一套市场价26元，而且主车架总成焊接之后容易变形，造成皮带容易跑带，影响质量；

3.曲柄组件2只能选配价格仰贵的3件式分体曲柄(参见图3)，一套市场价30元，而不能选配性价比高的九件碗；

4.所有组件全部装配在左右立板之间，内部空间太小，装配困难，生产效率低；

5.二级皮带盘3用塑料制造，在低温情况下容易变形，造成皮带容易跑带，用铝制造，成本高。

发明内容

本实用新型旨在提供一种健身车二级传动阻力系统及健身车，以解决上述问题。为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

根据本实用新型的一方面，提供了一种健身车二级传动阻力系统，其可包括：

一级皮带盘，其固定在曲柄组件的中间轴上，所述曲柄组件安装在主车架总成的支撑管上并且两端固定有脚踏板；

皮带盘芯轴，其两端分别设有第一小皮带轮和二级皮带盘，所述一级皮带盘通过第一皮带与所述第一小皮带轮连接，所述二级皮带盘通过第二皮带与第二小皮带轮连接，所述皮带盘芯轴通过轴承安装在偏心轴承座上，所述偏心轴承座可调节地安装在所述支撑管上，以调整所述第一皮带和所述第二皮带的松紧度；以及

磁控轮，其通过轴承安装在固定轴上，所述固定轴焊接在所述支撑管上，所述磁控轮与所述第二小皮带轮一体同轴设置。

进一步地，所述曲柄组件包括Z字形连体曲柄和九件碗，所述一级皮带盘和所述Z字形连体曲柄通过所述九件碗安装在所述支撑管上。

进一步地，所述一级皮带盘、所述第一皮带和所述第一小皮带轮装配在所述支撑管的一侧，并且与所述第一皮带转动的轨迹处于同一平面；所述二级皮带盘、所述第二皮带和所述第二小皮带轮装配在所述支撑管的另一侧，并且与所述第二皮带转动的轨迹处于同一平面。

进一步地，所述偏心轴承座包括中间安装轴和位于两侧的具有偏心轴承位的座体，所述偏心轴承座通过偏心轴承座压板压住所述中间安装轴而固定在所述支撑管上。

进一步地，所述支撑管上设有第一弧形凹槽、位于所述第一弧形凹槽两边的第一固定孔以及与所述第一弧形凹槽平行的第一安装通孔，所述偏心轴承座压板具有第二弧形凹槽和位于所述第二弧形凹槽两边的第二固定孔，所述第二弧形凹槽与所述第一弧形凹槽形成供所述中间安装轴穿过的通孔，所述第二固定孔与所述第一固定孔对准，所述座体上设有与所述第一安装通孔配合的第二安装通孔。

进一步地，所述磁控轮的轴承位尺寸大于所述第二小皮带轮的轴承位尺寸,相应地所述固定轴具有台阶。

进一步地，所述磁控轮的下方安装有同心的磁力板总成，用于调节所述磁控轮的阻力。

进一步地，所述支撑管上还固定有压带轮，所述压带轮用于压紧所述第一皮带，避免所述第一皮带跑带。

进一步地，所述第一小皮带轮通过在所述皮带盘芯轴上车出相应齿槽形成，并且所述二级皮带盘通过先焊接圆盘再注塑形成。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种健身车，所述健身车具有如上所述的健身车二级传动阻力系统。

本实用新型采用上述技术方案，具有的有益效果是：采用支撑管代替左右立板，一方面降低了成本，另一方面装配方便，提高了生产效率，同时采用皮带盘芯轴和偏心轴承座一方面可以提高速比，磁控轮惯性大，运动体验顺畅，另一方面方便皮带安装调整。

附图说明

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

图1是传统xbike健身车的立体图；

图2是图1所示的传统xbike健身车的二级传动阻力系统的正视图；

图3是图2所示的的二级传动阻力系统的3件式分体曲柄的立体图；

图4是本实用新型的xbike健身车的立体图；

图5是图4所示的xbike健身车的另一立体图；

图6是图4所示的xbike健身车的爆炸图；

图7是图4所示的xbike健身车的主车架总成的立体图；

图8是图4所示的xbike健身车的二级传动阻力系统的皮带盘芯轴的立体图；

图9是图4所示的xbike健身车的二级传动阻力系统的偏心轴承座的侧视图；

图10是图4所示的xbike健身车的二级传动阻力系统的磁控轮的剖视图。

具体实施方式

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本申请的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图4-7所示，下面以xbike健身车为例对本健身车二级传动阻力系统进行说明。本健身车二级传动阻力系统可包括一级皮带盘1、Z字形连体曲柄2、皮带盘芯轴3和磁控轮4等。一级皮带盘1和连体曲柄2通过九件碗5安装主车架总成6的支撑管61上，并且一级皮带盘1固定在连体曲柄2的中间轴上。一级皮带盘1、连体曲柄2和九件碗5的结构是脚踏车领域的公知结构，具有成本低的优点。应该理解，一级皮带盘1、连体曲柄2和九件碗5也可以用传统xbike健身车的二级传动阻力系统的3件式分体曲柄(参见图3)替代。连体曲柄2的两端安装有脚踏板7，脚踏板7上设有松紧带，以将脚掌与脚踏板绑在一起。

皮带盘芯轴3的一端车有第一小皮带轮31，另一端设有二级皮带盘32。皮带盘芯轴3通过轴承安装在偏心轴承座33，偏心轴轴承座33通过偏心轴承座压板34固定在支撑管61上。具体地，偏心轴承座33包括中间安装轴331和位于两侧的具有偏心轴承位333(参见图9)的座体332；支撑管61上设有第一弧形凹槽611、位于所述第一弧形凹槽611两边的第一固定孔612以及与所述第一弧形凹槽612平行的第一安装通孔613。所述偏心轴承座压板34具有第二弧形凹槽341和位于所述第二弧形凹槽341两边的第二固定孔342。所述第二弧形凹槽341与所述第一弧形凹槽611形成供所述中间安装轴331穿过的通孔。所述第二固定孔342与所述第一固定孔612对准。所述座体332上设有与所述第一安装通孔613配合的第二安装通孔334。偏心轴承座压板34可以通过螺钉拧入第一固定孔612和第二固定孔342而锁紧在支撑管61上，同时偏心轴承座33可以通过螺栓穿过第一安装通孔613和第二安装通孔334并用螺母拧紧而固定在支撑管61上。

第一小皮带轮31和二级皮带盘32分别位于支撑管61的两侧。第一小皮带轮31和一级皮带盘1在同一侧上并通过第一皮带(长皮带)81连接，并且与所述第一皮带转动的轨迹处于同一平面。二级皮带盘32与磁控轮4上的第二小皮带轮41在同一侧上并通过第二皮带(短皮带)82连接，并且与所述第二皮带转动的轨迹处于同一平面。通过转动偏心轴轴承座33，可以实现皮带(第一皮带81和第二皮带82)的安装和松紧，非常方便。同时，由于第一小皮带轮31是形成在皮带盘芯轴3上的，因此，可以大大减小第一小皮带轮31的外径，例如，第一小皮带轮31的外径最小可以做到20mm。

磁控轮4通过轴承安装在固定轴63上，所述固定轴63焊接在支撑管61上。由于固定轴63是焊接在支撑管61上，因此磁控轮4在转动过程中非常稳定。固定轴63位于支撑管61的中间。在本实施例中，磁控轮4与第二小皮带轮41一体同轴设置。应该理解，磁控轮4与第二小皮带轮41也可以是分开的。为了减小第二小皮带齿轮41的外径，磁控轮4的轴承位42的尺寸大于第二小皮带轮41的轴承位43的尺寸(参见图10)，相应地所述固定轴63具有台阶631。在一具体实施例中，第二小皮带齿轮41的外径最小可以做到38mm。

磁控轮4的下方安装有磁力板总成9，用于调节磁控轮4的阻力。磁力板总成9的结构是公知的，这里不再描述。

此外，所述支撑管61上还固定有压带轮10，所述压带轮10用于压紧所述第一皮带81，避免所述第一皮带81跑带。压带轮10可以是轴承。

如图6和8所示，第一小皮带轮31通过在所述皮带盘芯轴3上车出相应齿槽形成，并且所述二级皮带盘32通过先焊接圆盘321再注塑形成。通过焊接圆盘321，可以增加二级皮带盘32的强度，不容易变形，皮带也不容易跑带，相对传统用铝制造的二级皮带盘，成本更低。

参照图6，本实用新型的装配过程如下：

1.安装一级皮带盘1：先把两个九件碗5中的碗座压入支撑管61上的五通管62中，再用九件碗5中的第一螺母和垫圈把一级皮带盘1锁紧在连体曲柄2的中间轴上，然后把连体曲柄2依次穿过九件碗5的第一珠槽、支撑管61和第二珠槽，最后用九件碗5的第二螺母、止退垫片和六角薄螺母将连体曲柄2锁紧在支撑管61上。

2.安装压带轮10：依次将第一轴承、波形弹垫和第二轴承装入支撑管61上的压带轮固定轴64，再用卡簧卡住。

3.安装磁控轮4：依次将卡簧、波形弹垫和磁控轮装入支撑管61上的固定轴63，再用卡簧卡住。

4.安装磁力板总成9：用AB胶将磁力格和高磁固定在磁力板上形成磁力板总成上，依次将波形弹垫、磁力板总成装入支撑管61的磁力板固定轴65，再用卡簧卡住。

5.安装皮带盘芯轴3：先将两颗轴承压入偏心轴承座33的相应偏心轴承位333，再依次将卡簧、波形弹垫、偏心轴承座装入皮带盘芯轴3，再用卡簧卡住。

6.预安装偏心轴承座33：用外六角螺栓穿过弹垫、平垫、偏心轴承座压板34，将偏心轴承座33预锁在支撑管61上，但不锁紧。

7.安装皮带：先转动偏心轴承座33，使皮带盘芯轴3的轴心与连体曲柄2和磁控轮4的轴心距离最近，再装第一皮带81，后装第二皮带82，再最后转动偏心轴承座33调紧皮带。

8.锁紧偏心轴承座33：用盘头内六角螺栓、防松螺母、弹垫、平垫将偏心轴承座33锁紧在支撑管61上，再锁紧偏心轴承座压板34。

本实用新型相对于传统二级传动阻力系统具有以下优点：

1.速比可以达到21.9，磁控轮惯性大，运动体验顺畅；

2.传统左右立板用支撑管代替，成本低，一根市场价10元，而且管是立体的，主车架总成焊接之后不容易变形，皮带不容易跑带，质量稳定；

3.可选配九件碗,成本低，一套市场价15元；

4.所有组件全部装配在主车架总成两侧，安装容易，生产效率高；

5.二级皮带盘用皮带盘芯轴替代，一方面安装更加方便，另一方面成本更低。

应该理解，本健身车二级传动阻力系统同样可以适用于新型座式健身车、椭圆健身车、懒人健身车和迷你型健身车等健身车。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。