一种交通安全设施工程用防撞安全设施

摘要

本实用新型公开了一种交通安全设施工程用防撞安全设施，包括底座，所述底座插设在地面上，所述底座顶面上开设有安装槽，所述安装槽内固定安装有连接轴，所述连接轴上转动连接有安装杆，所述固定环通过连接杆固定安装在安装杆上，所述安装杆上铰接有防撞杆，所述安装杆通过支撑组件与底座连接，两个所述防撞杆间安装有防护网；两个所述支撑组件对称安装在固定环上，所述支撑组件包括连接环和弹簧伸缩杆，所述安装杆转动连接在连接轴上，所述连接环套设在固定环上，所述弹簧伸缩杆一端与连接环转动连接另一端与底座转动连接。本实用新型在车辆撞到防护栏时，通过防护网减小车里的撞击力，减小防护栏对车里的反作用力。

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通安全设施技术领域，尤其涉及一种交通安全设施工程用防撞安全设施。

背景技术

公路交通安全设施指的是为保障行车和行人的安全，充分发挥道路的作用，在道路沿线所设置的人行地道、人行天桥、照明设备、护栏、标注、标志标线、交通信号灯等设施的总称，防撞设施可以防止失控车辆冲出路外，碰撞路外的其它设施，也可防止车辆越过中央分隔带闯入对向车道引起更大的交通事故。

在一些乡间道路上，道路可能弯曲度较大，司机若对路况不熟悉，很可能开出道路，现有的乡间道路旁通常安装防护栏，一旦发生撞击，防护栏也会向车辆提高较大的反作用力，使撞击对车辆造成较大的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的防护栏无法减小撞击对车里造成的反作用力，会给车辆造成较大损坏的缺点，而提出的一种交通安全设施工程用防撞安全设施。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种交通安全设施工程用防撞安全设施，包括底座，所述底座插设在地面上，所述底座顶面上开设有安装槽，所述安装槽内固定安装有连接轴，所述连接轴上转动连接有安装杆，所述固定环通过连接杆固定安装在安装杆上，所述安装杆上铰接有防撞杆，所述安装杆通过支撑组件与底座连接，两个所述防撞杆间安装有防护网；

两个所述支撑组件对称安装在固定环上，所述支撑组件包括连接环和弹簧伸缩杆，所述安装杆转动连接在连接轴上，所述连接环套设在固定环上，所述弹簧伸缩杆一端与连接环转动连接另一端与底座转动连接。

优选地，所述底座两侧固定安装有连接组件，所述连接组件将两个底座进行连接。

优选地，所述连接扣固定安装在底座一侧，所述连接锁链固定安装在底座与连接扣相对的面上，一个所述底座上的连接锁链和另一个底座的连接扣相连。

优选地，所述防护网两端分别与防撞杆卡接，所述防护网采用具有硬度和弹性的材质制成。

优选地，所述防撞杆上涂有警戒色带。

优选地，所述底座下端固定安装有锥形块，若干所述锥形块均固定安装在底座底面上。

本实用新型中，当发生撞击时，防护网会带动安装杆向后倾斜，使安装杆与底座间非垂直,从而使靠近道路的弹簧伸缩杆被拉伸，远离道路的弹簧伸缩杆被挤压收缩，防护网具有一定张力，可对车辆的冲撞提供一定的缓冲，在车辆撞到防护栏时，减小撞击力，降低撞击对车辆造成的损坏程度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种交通安全设施工程用防撞安全设施的结构示意图；

图2为图1中A的局部放大图；

图3为本实用新型提出的一种交通安全设施工程用防撞安全设施的底部结构示意图。

图中：1底座、2连接轴、3安装杆、4固定环、5支撑组件、51连接环、52弹簧伸缩杆、6连接组件、61连接扣、62连接锁链、7锥形块、8防护网、9防撞杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种交通安全设施工程用防撞安全设施，包括底座1，底座1插设在地面上，底座1顶面上开设有安装槽，安装槽内固定安装有连接轴2，连接轴2上转动连接有安装杆3，固定环4通过连接杆固定安装在安装杆3上，安装杆3上铰接有防撞杆9，安装杆3通过支撑组件5与底座1连接，两个防撞杆9间安装有防护网8；

两个支撑组件5对称安装在固定环4上，支撑组件5包括连接环51和弹簧伸缩杆52，安装杆3转动连接在连接轴2上，连接环51套设在固定环4上，弹簧伸缩杆52一端与连接环51转动连接另一端与底座1转动连接。

底座1两侧固定安装有连接组件6，连接组件6将两个底座1进行连接，连接组件6将两个底座1进行连接，使底座1间的间距固定；

连接组件6包括连接扣61和连接锁链62，连接扣61固定安装在底座1一侧，连接锁链62固定安装在底座1与连接扣61相对的面上，一个底座1上的连接锁链62和另一个底座1的连接扣61相连，连接扣61与连接锁链62相连使底座1相连，将两个防撞安装设施进行连接；

防护网8两端分别与防撞杆9卡接，防护网8采用具有硬度和弹性的材质制成，具有一定硬度和弹性的防护网8可一定程度的对汽车的冲击力进行缓冲；

防撞杆9上涂有警戒色带，警戒色带用于警示驾驶人员道路方向，有助于降低交通事故发生的可能；

底座1下端固定安装有锥形块7，若干锥形块7均固定安装在底座1底面上，锥形块7插入土地中，锥形块7使底座1的安装更为稳定。

本实用新型中，将若干底座1连接后安装在防护栏与道路边缘之间，当发生撞击时车里首先撞到防撞杆9或防护网8，防护网8会为车辆提供一定反抗力，同时由于防撞杆9铰接在安装杆3上，会带动安装杆3发生转动，在未发生撞击时，安装杆3通过两个弹簧伸缩杆52处于垂直与底座1的状态，安装时弹簧伸缩杆52的倾斜方向与路面的延伸方向垂直，当发生撞击时，防护网8会带动安装杆3向后倾斜，使安装杆3与底座1间非垂直,从而使靠近道路的弹簧伸缩杆52被拉伸，远离道路的弹簧伸缩杆52被挤压收缩，防护网8具有一定张力，可对车辆的冲撞提供一定的缓冲，在车辆撞到防护栏时，减小撞击力，当车速较低发生冲撞时，可防护网8对汽车具有一定保护作用。

总体来说，针对技术问题：防护栏无法减小撞击对车里造成的反作用力，会给车辆造成较大损坏；采用技术方案：在防护栏和道路间设置本方案提供的设施，将若干底座1连接后安装在防护栏与道路边缘之间，当发生撞击时车里首先撞到防撞杆9或防护网8，防护网8会为车辆提供一定反抗力，当发生撞击时，防护网8会带动安装杆3向后倾斜，防护网8具有一定张力，可对车里的冲撞提供一定的缓冲，在车辆撞到防护栏时，减小撞击力；因为技术方案的实现过程是：防护网8会带动安装杆3向后倾斜，从而使靠近道路的弹簧伸缩杆52被拉伸，远离道路的弹簧伸缩杆52被挤压收缩，防护网8具有一定张力，可对车速不高的车辆的冲撞提供一定的缓冲，在车辆撞到防护栏时，减小撞击力；以必然能解决该技术问题，实现的技术效果就是：在车辆撞到防护栏时，通过防护网8减小车里的撞击力，减小防护栏对车里的反作用力。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。