一种气缸垫、气缸、发动机和工程机械

摘要

本实用新型涉及气缸垫技术领域，具体涉及一种气缸垫、气缸、发动机和工程机械。本实用新型所述气缸垫包括气缸垫本体和橡胶圈，气缸垫本体上开设有通孔，橡胶圈沿通孔的边缘与气缸垫本体连接，橡胶圈包括橡胶圈本体、至少一个第一环形凸起和第二环形凸起，第一环形凸起和第二环形凸起同轴设置，第一环形凸起环绕第二环形凸起设置，第一环形凸起凸出橡胶圈本体的高度高于第二环形凸起凸出橡胶圈本体的高度。通过第二环形凸起实现一次密封，通过第一环形凸起实现二次密封，在第二环形凸起对流体先进行缓冲，减小流体的压力，通过第一环形凸起加强最终的密封，当气缸处于振动工况较严重的场景下工作时，减小气缸垫的通孔处发生漏气或者漏液的概率。

说明书

技术领域

本实用新型涉及气缸垫技术领域，具体而言，涉及一种气缸垫、气缸、发动机和工程机械。

背景技术

为了保证气缸的缸体和缸盖之间的密封性，通常在气缸的缸体和缸盖之间设置有气缸垫，气缸垫上通常开设有通孔，与气缸上的水孔或油孔等位置对应，通常为了避免通孔处漏液或者漏气，在通孔处设置有橡胶环，用于进行密封，但是当气缸处于振动工况较严重的场景下工作时，气缸垫的通孔处仍然不可避免的会发生漏气或者漏液现象。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是当气缸处于振动工况较严重的场景下工作时，气缸垫的通孔处发生漏气或者漏液。

为解决上述问题，本实用新型提供一种气缸垫，包括气缸垫本体和橡胶圈，所述气缸垫本体上开设有通孔，所述橡胶圈沿所述通孔的边缘与所述气缸垫本体连接，所述橡胶圈包括橡胶圈本体、至少一个第一环形凸起和至少一个第二环形凸起，所述第一环形凸起和所述第二环形凸起分别同轴间隔设置在所述橡胶圈本体上，所述第一环形凸起环绕所述第二环形凸起设置，所述第一环形凸起凸出所述橡胶圈本体的高度高于所述第二环形凸起凸出所述橡胶圈本体的高度。

可选地，所述橡胶圈本体轴向两端分别对称设置有所述第一环形凸起，所述橡胶圈本体的轴向两端分别对称设置有所述第二环形凸起；所述橡胶圈本体的轴向两端的两个所述第一环形凸起顶点之间的距离，大于所述橡胶圈本体的轴向两端的两个所述第二环形凸起顶点之间的距离，且所述橡胶圈本体的轴向两端的两个所述第二环形凸起顶点之间的距离大于所述气缸垫本体的厚度。

可选地，所述橡胶圈本体上开设有环形凹槽，所述环形凹槽与所述第一环形凸起和所述第二环形凸起同轴设置，所述环形凹槽位于所述第一环形凸起和所述第二环形凸起之间。

可选地，所述第二环形凸起至少有两个且同轴间隔设置在所述橡胶圈本体上，相邻所述第二环形凸起之间的距离介于0.8mm到1.5mm。

可选地，所述气缸垫还包括金属环，所述金属环嵌设于所述橡胶圈本体的周向外壁，所述橡胶圈通过所述金属环与所述气缸垫本体连接。

可选地，所述气缸垫本体包括基板和两个夹板，所述基板介于两个所述夹板之间，所述金属环部分插入两个所述夹板之间并与所述基板和所述夹板连接。

可选地，所述第一橡胶圈本体沿所述橡胶圈本体轴向的厚度小于所述第二橡胶圈本体沿所述橡胶圈本体轴向的厚度。

可选地，所述第一环形凸起沿所述橡胶圈本体的轴向的高度介于0.5mm到0.9mm之间。

可选地，所述第二环形凸起沿所述橡胶圈本体的轴向的高度介于0.2mm到0.4mm之间。

相比于现有技术，本实用新型的所述的气缸垫的有益效果为：

本实用新型通过在所述气缸垫本体的通孔处设置所述橡胶圈，以增加所述气缸垫本体在所述通孔处的密封性；将所述橡胶圈上设置至少一个所述第一环形凸起和至少一个所述第二环形凸起，通过第一环形凸起和所述第二环形凸起共同实现对缸体和缸盖之间缝隙的密封，通过所述第二环形凸起可以实现一次密封，通过所述第一环形凸起可以实现二次密封，由于所述第一环形凸起凸出所述橡胶圈本体的高度高于所述第二环形凸起凸出所述橡胶圈本体的高度，在所述第二环形凸起可以对流体先进行缓冲，减小流体的压力，通过所述第一环形凸起加强最终的密封，当气缸处于振动工况较严重的场景下工作时，减小气缸垫的通孔处发生漏气或者漏液的概率。

本实用新型还提供一种气缸，包括如上所述的气缸垫。所述气缸具有的有益效果与所述气缸垫相同，在此不再赘述。

本实用新型还提供一种发动机，包括如上所述的气缸。所述发动机具有的有益效果与所述气缸相同，在此不再赘述。

本实用新型还提供一种工程机械，包括如上所述的发动机。所述工程机械具有的有益效果与所述发动机相同，在此不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型的实施例中的气缸垫通孔处的剖视图；

图2为本实用新型的实施例中的橡胶环与气缸垫本体连接处的剖视图；

图3为本实用新型的一种实施例中的橡胶环的局部剖视图；

图4为本实用新型的另一种实施例中的橡胶环的局部剖视图。

附图标记说明：

1-橡胶圈本体，2-第一环形凸起，3-第二环形凸起，4-环形凹槽，5-金属环，6-气缸垫本体，11-第一橡胶圈本体，12-第二橡胶圈本体，61-夹板，62-基板。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“一个实施例”和“一个实施方式”等的描述意指结合该实施例或实施方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示实施方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实施方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或实施方式以合适的方式结合。

本实用新型的实施例提供一种气缸垫，如图1和图2所示，包括气缸垫本体6和橡胶圈，所述气缸垫本体6上开设有通孔，所述橡胶圈沿所述通孔的边缘与所述气缸垫本体6连接，所述橡胶圈包括橡胶圈本体1、至少一个第一环形凸起2和至少一个第二环形凸起3，所述第一环形凸起2和所述第二环形凸起3分别与所述橡胶圈本体1连接，所述第一环形凸起2和所述第二环形凸起3同轴设置，也就是说，所述第一环形凸起2和所述第二环形凸起3分别同轴间隔设置在所述橡胶圈本体1上，所述第一环形凸起2环绕所述第二环形凸起3设置，所述第一环形凸起2凸出所述橡胶圈本体1的高度h1高于所述第二环形凸起3凸出所述橡胶圈本体1的高度h2。

需要说明的是，图1为气缸垫通孔处的剖视图；图2为橡胶环与气缸垫本体6连接处的剖视图；这里，所述通孔可以指的是气孔或者液孔，所述橡胶圈与所述通孔同轴设置，所述橡胶圈的外壁与所述通孔的内壁连接。所述第一环形凸起2和所述第二环形凸起3均为橡胶材质。在所述橡胶圈本体1的轴向两端分别设置有一个所述第一环形凸起2，两个所述第一环形凸起2关于所述橡胶圈本体1对称设置；在所述橡胶圈本体1的轴向两端分别设置有至少一个所述第二环形凸起3，所述橡胶圈本体1轴向两端的所述第二环形凸起3关于所述橡胶圈本体1对称设置。

所述第一环形凸起2凸出所述橡胶圈本体1的高度h1指的是沿所述第一环形凸起2的轴向，从所述第一环形凸起2顶部到根部的垂直距离；所述第二环形凸起3凸出所述橡胶圈本体1的高度h2指的是沿所述第二环形凸起3的轴向，从所述第二环形凸起3顶部到根部的垂直距离。较佳地，所述第一环形凸起2沿所述橡胶圈本体1的轴向的高度h1介于0.5mm到0.9mm之间。通过对所述第一环形凸起2沿所述橡胶圈本体1的轴向的具体高度进行限定，可以避免高度过大导致所述第一环形凸起2的强度过低、压缩率过大，也可以避免高度过小导致所述第一环形凸起2的作用失效。

较佳地，所述第二环形凸起3沿所述橡胶圈本体1的轴向的高度h2介于0.2mm到0.4mm之间。通过对所述第二环形凸起3沿所述橡胶圈本体1的轴向的具体高度进行限定，可以避免高度过大导致所述第二环形凸起3的强度过低、压缩率过大，也可以避免高度过小导致所述第二环形凸起3的作用失效。

较佳地，关于所述橡胶圈本体1对称设置的两个所述第一环形凸起2顶部之间的距离d4，大于关于所述橡胶圈本体1对称设置的两个所述第二环形凸起3顶部之间的距离d3；且关于所述橡胶圈本体1对称设置的两个所述第二环形凸起3顶部之间的距离d3大于所述气缸垫本体6的厚度d5。由于气缸垫设置于缸体和缸盖之间，通过所述缸体和所述缸盖之间的预紧力实现对所述第一环形凸起2和所述第二环形凸起3的压紧。

这里，通过在所述气缸垫本体6的通孔处设置所述橡胶圈，以增加所述气缸垫本体6在所述通孔处的密封性；将所述橡胶圈上设置至少一个第一环形凸起2和至少一个第二环形凸起3，通过第一环形凸起2和所述第二环形凸起3共同实现对缸体和缸盖之间缝隙的密封，通过所述第二环形凸起3可以实现一次密封，通过所述第一环形凸起2可以实现二次密封，由于所述第一环形凸起2凸出所述橡胶圈本体1的高度高于所述第二环形凸起3凸出所述橡胶圈本体1的高度，在所述第二环形凸起3可以对流体先进行缓冲，减小流体的压力，通过所述第一环形凸起2加强最终的密封当气缸处于振动工况较严重的场景下工作时，减小气缸垫的通孔处发生漏气或者漏液的概率。

如图2至图4所示，所述橡胶圈本体1上开设有环形凹槽4，所述环形凹槽4与所述第一环形凸起2和所述第二环形凸起3同轴设置，所述环形凹槽4位于所述第一环形凸起2和所述第二环形凸起3之间。这里，通过所述环形凹槽4的设置，可以减小对所述第一环形凸起2压缩时的限制，使得所述第一环形凸起2的压缩率变大。较佳地，所述第一环形凸起2的压缩率介于22％到24％之间，所述第二环形凸起2的压缩率介于18％到20％之间.

可选地，如图2至图4所示，所述第二环形凸起3至少有两个，所有所述第二环形凸起3均同轴设置，相邻所述第二环形凸起3之间的距离d1介于0.8mm到1.5mm。这里，相邻所述第二环形凸起3之间的距离指的是相邻的两个所述第二环形凸起3的顶点之间的距离。通过多个所述第二环形凸起3的设置，实现对流体的多重缓冲，通过对相邻的所述第二环形凸起3之间的具体距离进行限定，可以避免距离过小导致多重缓冲失效，也可以避免距离过大导致橡胶圈的宽度过大。

可选地，如图2至图4所示，所述气缸垫还包括金属环5，所述金属环5嵌设于所述橡胶圈本体1的周向外壁，所述橡胶圈通过所述金属环5与所述气缸垫本体6连接。这里，所述气缸垫本体6可以采用金属材质，所述金属环5与所述橡胶圈本体1可以粘接或者熔融后凝固实现连接，所述金属环5可以通过焊接或者铆接的方式与所述气缸垫本体6连接，通过所述金属环5的设置，可以加强所述橡胶圈与所述气缸垫本体的连接强度。

可选地，如图2所示，所述气缸垫本体6包括基板62和两个夹板61，所述基板62介于两个所述夹板61之间，所述金属环5部分插入两个所述夹板61之间并与所述基板62和/或所述夹板61连接。这里，所述基板62和所述夹板61之间可以采用粘接或者铆接连接的方式实现，当所述基板62和所述夹板61贴合后，所述基板62和两个所述夹板61之间形成凹槽，所述金属环5可以插入所述凹槽中，并与所述基板62和/或所述夹板61连接。具体地，所述金属环5与所述基板62和/或所述夹板61可以焊接连接，所述金属环5也可以与所述夹板61铆接连接。

可选地，如图2和图3所示，所述橡胶圈本体1包括同轴设置且相互连接的第一橡胶圈本体11和第二橡胶圈本体12，所述第一环形凸起2与所述第一橡胶圈本体11连接，所述第二环形凸起3与所述第二橡胶圈本体12连接。较佳地，所述第一橡胶圈本体11沿所述橡胶圈本体1轴向的厚度h3小于所述第二橡胶圈本体12沿所述橡胶圈本体1轴向的厚度h4。

也就是说，所述第一橡胶圈本体11的外壁和第二橡胶圈本体12的内壁连接，所述第二环形凸起3设置在厚度较大的所述第二橡胶圈本体12上，所述第一环形凸起2设置在厚度较小的第一橡胶圈本体11上，这样在橡胶圈整体厚度一定的情况下，增大所述第一环形凸起2的凸出高度，提高所述第一环形凸起2的压缩率。

可选地，所述第二橡胶圈本体12沿所述橡胶圈本体1轴向的厚度与所述第一橡胶圈本体11沿所述橡胶圈本体1轴向的厚度的差值介于0.4mm到1mm之间。通过对所述第二橡胶圈本体12沿所述橡胶圈本体1轴向的厚度与所述第一橡胶圈本体11沿所述橡胶圈本体1轴向的厚度的具体差值进行限定，可以避免差值过大导致出现应力集中或者第一橡胶圈本体11的厚度太小，也可以避免差值过小导致效果不明显。

可选地，如图2和图3所示，所述橡胶圈本体1轴向两端分别对称设置有所述第一环形凸起2，所述橡胶圈本体1的轴向两端分别对称设置有所述第二环形凸起3；所述橡胶圈本体1的轴向两端的两个所述第一环形凸起2顶点之间的距离d4，大于所述橡胶圈本体1的轴向两端的两个所述第二环形凸起3顶点之间的距离d3，且所述橡胶圈本体1的轴向两端的两个所述第二环形凸起3顶点之间的距离d3大于所述气缸垫本体6的厚度h5。

具体地，如图2和图3所示，所述第一橡胶圈本体11的轴向两端分别对称设置有所述第一环形凸起2，所述第二橡胶圈本体12的轴向两端分别对称设置有所述第二环形凸起3，所述第一橡胶圈本体11的轴向两端的两个所述第一环形凸起2顶点之间的距离d4，大于所述第二橡胶圈本体12的轴向两端的两个所述第二环形凸起3顶点之间的距离d3，且所述第二橡胶圈本体12的轴向两端的两个所述第二环形凸起3顶点之间的距离大于所述气缸垫本体6的厚度h5。这里，所述第二橡胶圈本体12的轴向两端的两个所述第二环形凸起3顶点之间的距离指的是所述第二橡胶圈本体12的轴向两端的两个所述第二环形凸起3之间的最大距离，所述第一橡胶圈本体11的轴向两端的两个所述第一环形凸起2顶点之间的距离指的是所述第一橡胶圈本体11的轴向两端的两个所述第一环形凸起2之间的最大距离。这样可以使得缸体和缸盖预紧时，保证所述第二环形凸起3和所述第一环形凸起2可靠受压，避免所述第二环形凸起3和所述第一环形凸起2作用失效。

本实用新型的实施例还提供一种气缸，包括如上所述的气缸垫。所述气缸具有的有益效果与所述气缸垫相同，在此不再赘述。

本实用新型的实施例还提供一种发动机，包括如上所述的气缸。所述发动机具有的有益效果与所述气缸相同，在此不再赘述。

本实用新型的实施例还提供一种工程机械，包括如上所述的发动机。所述工程机械具有的有益效果与所述发动机相同，在此不再赘述。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。