一种用于汽车钣金的凸焊螺栓及汽车

摘要

本申请公开了一种用于汽车钣金的凸焊螺栓，用于汽车钣金的凸焊螺栓包括：底座和与底座相连接的螺柱；底座靠近螺柱的一侧设置有焊接结构、限位结构和密封结构；焊接结构凸出底座的表面，焊接结构绕设于螺柱的外周；限位结构凸出底座的表面，限位结构绕设于焊接结构的外周，限位结构的凸出高度小于第一焊接结构的凸出高度；密封结构凸出底座的表面，密封结构绕设于限位结构的外周。本申请的用于汽车钣金的凸焊螺栓通过设置焊接结构和限位结构实现用于汽车钣金的凸焊螺栓和钣金的可靠焊接，起到焊接处第一层密封的效果；通过设置密封结构，起到焊接处第二层密封的效果，相比现有技术，用于汽车钣金的凸焊螺栓处的密封性好且提供的安装点强度高。

说明书

技术领域

本申请涉及汽车领域，特别涉及一种用于汽车钣金的凸焊螺栓及汽车。

背景技术

随着社会的发展，人们对汽车的要求越来越高，从基本的安全性和性能稳定逐步到舒适度方面，例如NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能的要求。其中，汽车装配的密封性对整车NVH影响很大。

目前，汽车白车身上凸焊螺栓的用量很大，其分布在发动机舱内的钣金件、驾驶室内的钣金件以及后备箱内的钣金件上等。现有技术中，为保证凸焊螺栓的安装点强度，将凸焊螺栓的螺柱穿过开孔的钣金后再进行焊接，但由于其结构的关系和焊接面质量的影响，凸焊螺栓处的密封性很差。

为提高焊接处的密封性，现有技术的凸焊螺栓直接焊接在钣金表面上，但是直接焊接于钣金表面的凸焊螺栓的安装点强度低，凸焊螺栓容易脱落。

发明内容

本申请提供的一种用于汽车钣金的凸焊螺栓及汽车，通过设置焊接结构和限位结构实现用于汽车钣金的凸焊螺栓和钣金的可靠焊接，起到焊接处第一层密封的效果；通过设置密封结构，起到焊接处第二层密封的效果，相比现有技术，用于汽车钣金的凸焊螺栓处的密封性好且提供的安装点强度高。

一方面，本申请提供一种用于汽车钣金的凸焊螺栓，包括底座和与所述底座相连接的螺柱；

所述底座靠近所述螺柱的一侧设置有焊接结构、限位结构和密封结构；

所述焊接结构凸出所述底座的表面，所述焊接结构绕设于所述螺柱的外周；

所述限位结构凸出所述底座的表面，所述限位结构绕设于所述焊接结构的外周，所述限位结构的凸出高度小于所述焊接结构的凸出高度；

所述密封结构凸出所述底座的表面，所述密封结构绕设于所述限位结构的外周。

优选地，所述密封结构的凸出高度大于所述限位结构的凸出高度。

优选地，所述密封结构设置有固定连接的嵌设部和密封凸出部，所述嵌设部嵌设于所述底座，所述密封凸出部凸出所述底座的表面。

优选地，所述密封结构包括锌环。

优选地，所述焊接结构、所述限位结构和所述密封结构与所述螺柱同轴。

优选地，所述焊接结构包括焊接凸环，所述焊接凸环为三角环、凸台环或凸圆环。

优选地，所述限位结构包括限位凸台环。

优选地，所述密封凸出部包括密封凸圆环。

优选地，所述焊接结构和所述限位结构相接设置。

另一方面，本申请提供一种汽车，包括如上所述任一项所述的用于汽车钣金的凸焊螺栓和钣金，所述用于汽车钣金的凸焊螺栓通过所述焊接结构焊接至钣金上。

本申请提供的一种用于汽车钣金的凸焊螺栓及汽车，具有如下有益效果：

本申请的用于汽车钣金的凸焊螺栓通过设置焊接结构和限位结构实现用于汽车钣金的凸焊螺栓和钣金的可靠焊接，起到焊接处第一层密封的效果；通过设置密封结构，起到焊接处第二层密封的效果，相比现有技术，用于汽车钣金的凸焊螺栓处的密封性好且提供的安装点强度高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术的一种凸焊螺栓与钣金焊接结构示意图；

图2为现有技术的另一种凸焊螺栓与钣金焊接结构示意图；

图3为本申请实施例提供的一种用于汽车钣金的凸焊螺栓剖视图；

图4为本申请实施例提供的一种用于汽车钣金的凸焊螺栓与钣金焊接结构示意图；

图5为本申请实施例提供的一种用于汽车钣金的凸焊螺栓结构示意图；

图6为本申请实施例提供的一种用于汽车钣金的凸焊螺栓俯视图；

图7为本申请实施例提供的一种用于汽车钣金的凸焊螺栓主视图；

图8为本申请实施例提供的另一种底座局部视图。

以下对附图作补充说明：

1-底座；11-焊接结构；12-限位结构；13-密封结构；131-嵌设部；132- 密封凸出部；2-螺柱；3-钣金。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本申请至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

为了便于说明本申请实施例中的用于汽车钣金的凸焊螺栓的优势，在本申请实施例的技术方案详述伊始，首先对现有技术的相关内容进行概述：

请参考图1，图1为现有技术的一种凸焊螺栓与钣金焊接结构示意图，钣金5设置有用于凸焊螺栓4的螺柱通过的通孔51，凸焊螺栓4的螺柱通过通孔51，凸焊螺栓4的螺栓头部法兰面与钣金5焊接连接，实现凸焊螺栓4的固定。

图1中的凸焊螺栓4虽然能提供强度较高的安装点，但是由于钣金5 的通孔设计和焊接面质量的影响，凸焊螺栓4处的密封性很差。

请参考图2，图2为现有技术的另一种凸焊螺栓与钣金焊接结构示意图，凸焊螺栓6的螺栓头部远离螺柱的一侧直接与钣金7焊接连接，实现凸焊螺栓6的固定。

图2中的凸焊螺栓6虽然可以保证凸焊螺栓6处的密封性，但是由于凸焊螺栓6直接与钣金7焊接连接，导致凸焊螺栓6提供的安装点强度低，凸焊螺栓6容易脱落。

通过以上分析可知，现有技术的凸焊螺栓与钣金的焊接连接不能同时兼顾凸焊螺栓处的密封性和凸焊螺栓提供的安装点强度，鉴于现有技术的不足，本申请的用于汽车钣金的凸焊螺栓通过设置焊接结构和限位结构实现用于汽车钣金的凸焊螺栓和钣金的可靠焊接，起到焊接处第一层密封的效果；通过设置密封结构，起到焊接处第二层密封的效果，相比现有技术，用于汽车钣金的凸焊螺栓处的密封性好且提供的安装点强度高。

请参考图3，图3为本申请实施例提供的一种用于汽车钣金的凸焊螺栓的剖视图，本申请实施例中，用于汽车钣金的凸焊螺栓包括底座1和与底座1相连接的螺柱2；底座1靠近螺柱2的一侧设置有焊接结构11、限位结构12和密封结构13；焊接结构11凸出底座1的表面，焊接结构11绕设于螺柱2的外周；限位结构12凸出底座1的表面，限位结构12绕设于焊接结构11的外周，限位结构12的凸出高度小于第一焊接结构11的凸出高度；密封结构13凸出底座1的表面，密封结构13绕设于限位结构12的外周。

在一个实施例中，请参考图4，用于汽车钣金的凸焊螺栓与开孔的钣金 3通过凸焊设备进行焊接，与钣金3焊接连接的用于汽车钣金的凸焊螺栓用于提供其他零部件的安装点。用于汽车钣金的凸焊螺栓包括底座1和与底座1固定连接的螺柱2，其中，底座1用于与钣金焊接连接，螺柱2用于提供其他零部件的安装点。

进一步地，底座1靠近螺柱2的一侧设置有焊接结构11、限位结构12 和密封结构13。

进一步地，焊接结构11凸出底座1的表面，且焊接结构11绕设于螺柱2的外周。

具体地，焊接结构11凸出底座1的表面，焊接结构11提供用于汽车钣金的凸焊螺栓与钣金3焊接的材料，焊接结构11在焊接电流的作用下受热熔化形成熔池，熔池与钣金3的下表面接触，冷却后的熔池将底座1和钣金3密封连接，冷却后的熔池形成了用于汽车钣金的凸焊螺栓处的第一层密封。

优选地，焊接结构11为绕设于螺柱2外周的均匀的整周圆环结构，使焊接结构11在焊接电流的作用下受热熔化形成的熔池也为均匀的整周圆环结构，以保证用于汽车钣金的凸焊螺栓处更好的密封性和用于汽车钣金的凸焊螺栓与钣金3的焊接强度。

优选地，焊接结构11与螺柱2不相接，焊接结构11与螺柱2之间留有的一定空间用于容纳焊接结构11在焊接电流的作用下受热熔化形成的熔池。

同时，限位结构12凸出底座1的表面，且限位结构12绕设于焊接结构11的外周，且限位结构12的凸出高度小于焊接结构11的凸出高度。

具体地，凸出高度小于焊接结构11凸出高度的限位结构12用于限制焊接结构11的熔化高度，并为焊接结构11在焊接电流的作用下受热熔化形成的熔池提供靠近螺柱2一侧的流淌的空间，保证熔池和钣金3下表面更好的接触，实现焊接结构11和钣金3更可靠的焊接，用于汽车钣金的凸焊螺栓处密封性更好且用于汽车钣金的凸焊螺栓与钣金3的焊接强度更高，用于汽车钣金的凸焊螺栓提供的安装点强度更高。

优选地，限位结构12为绕设于焊接结构11外周的均匀的整周圆环结构，对应于均匀的整周圆环结构的焊接结构11，以保证用于汽车钣金的凸焊螺栓处更好的密封性和用于汽车钣金的凸焊螺栓与钣金3的焊接强度。

同时，密封结构13凸出底座1的表面，密封结构13绕设于限位结构 12的外周。

具体地，凸出底座1表面的密封结构13与钣金3的下表面接触，形成了用于汽车钣金的凸焊螺栓处的第二层密封。

优选地，密封结构13为绕设于限位结构12外周的均匀的整周圆环结构，以保证用于汽车钣金的凸焊螺栓处更好的密封性，形成用于汽车钣金的凸焊螺栓处的第二层密封。

优选地，密封结构13与限位结构12不相接，密封结构13与限位结构 12中留有的间隙可以容纳密封结构13的变形，且便于生产制造。

在另一个实施例中，请参考图8，密封结构13与限位结构12相接设置，密封结构13径向上的内周与限位结构12径向上的外周相接触，可以减小用于汽车钣金的凸焊螺栓和钣金3焊接压紧后密封结构13和限位结构12 间的密封空间和减少该密封空间的空气残留量，且结构紧凑，节约底座1 的空间占用位置。

本申请实施例提供的用于汽车钣金的凸焊螺栓通过设置焊接结构11和限位结构12实现用于汽车钣金的凸焊螺栓和钣金3的可靠焊接，起到焊接处第一层密封的效果；通过设置密封结构，起到焊接处第二层密封的效果，相比现有技术，用于汽车钣金的凸焊螺栓处的密封性好且提供的安装点强度高。

本申请实施例提供的用于汽车钣金的凸焊螺栓与钣金焊接后可以用于安装质量较大的零部件，且应用于有电子零部件的位置时可以保证电子零部件的使用环境。

本申请实施例中，密封结构13的凸出高度大于限位结构12的凸出高度。

在一个实施例中，密封结构13的凸出高度大于限位结构12的凸出高度，以保证密封结构13和钣金3的充分接触，实现用于汽车钣金的凸焊螺栓处的第二道密封，从而可以补充焊接结构11和钣金3因焊接不可靠而导致的密封性方面的不足。

本申请实施例中，密封结构13设置有固定连接的嵌设部131和密封凸出部132，嵌设部131嵌设于底座1，密封凸出部132凸出底座1的表面。

在一个实施例中，密封结构13以镶嵌的形式与用于汽车钣金的凸焊螺栓一体成型，密封结构13作为用于汽车钣金的凸焊螺栓的嵌件，可以牢固的嵌设于底座1中，不易脱落。

进一步地，密封结构13包括固定连接的嵌设部131和密封凸出部132，其中，嵌设部131嵌设于底座1中，密封凸出部132凸出底座1的表面。

本申请实施例中，密封结构13包括锌环。

在一个实施例中，密封结构13为绕设于限位结构12外周的均匀的整周锌环。

具体的，锌材质的质地软，锌环在受到焊接压力时，锌环凸出的最高部分会因此而被压扁，压扁后的锌环与钣金3的下表面接触更充分，可以更好的保证焊接处的第二层密封。

同时，锌材质的化学性质较铁更活泼，易于其它材质发生电化学腐蚀，从而起到防止用于汽车钣金的凸焊螺栓焊接处生锈和腐蚀的作用。

本申请实施例中，焊接结构11、限位结构12和密封结构13与螺柱2 同轴。

在一个实施例中，焊接结构11、限位结构12和密封结构13均与螺柱 2同轴设置，保证用于汽车钣金的凸焊螺栓的美观，易于生产制造，且易于与钣金3的装配焊接，请参考图5、图6和图7。

本申请实施例中，焊接结构11和限位结构12相接设置。

在一个实施例中，焊接结构11和限位结构12相接，其中，焊接结构 11径向上的外周与限位结构12径向上的内周相接触，焊接结构11和限位结构12相接既可以节省结构空间，又可以实现限制焊接结构11的熔化高度且为焊接结构11在焊接电流的作用下受热熔化形成的熔池提供靠近螺柱 2一侧的流淌的空间。

本申请实施例中，焊接结构11包括焊接凸环，焊接凸环为三角环、凸台环或凸圆环，焊接结构11与底座1一体成型，结构牢靠便于生产制造，请参考图3。

在一个实施例中，具体的，焊接结构11的内径为(1.1-1.15)R，焊接结构11的外径为(1.4-1.5)R，焊接结构11凸出底座1的高度为(0.15-0.25)R,其中R为螺柱2的外径。

本申请实施例中，限位结构12包括限位凸台环，限位结构12与底座1 一体成型，结构牢靠便于生产制造，请参考图3。

在一个实施例中，具体的，限位结构12的内径为(1.4-1.5)R，限位结构12的外径与内径的差值为(0.1-0.15)R，限位结构12凸出底座1的高度为(0.05-0.08)R,其中R为螺柱2的外径。

本申请实施例中，密封凸出部132包括密封凸圆环，密封凸出部132 作为密封结构13的一部分，与底座1一体成型，结构牢靠便于生产制造，请参考图3。

在一个实施例中，具体的，密封凸出部132的内径为(1.6-1.7)R，密封凸出部132的外径为(1.9-2)R，密封结构13凸出底座1的高度为(0.1-0.15)R,密封结构13的内径与限位结构的外径的差值为0.1R,其中 R为螺柱2的外径。

通过焊接结构11、限位结构12和密封结构13具体参数的组合设置，可以实现用于汽车钣金的凸焊螺栓和钣金3更好的焊接，用于汽车钣金的凸焊螺栓处的密封性更好且用于汽车钣金的凸焊螺栓提供的安装点强度更高。

本申请实施例提供的用于汽车钣金的凸焊螺栓通过设置焊接结构11和限位结构12实现用于汽车钣金的凸焊螺栓和钣金3的可靠焊接，起到焊接处第一层密封的效果；通过设置锌环的密封结构，起到焊接处第二层密封的效果，且同时可以起到防锈防腐蚀的作用。

此外，本申请实施例还提供一种汽车，包括如上所述的用于汽车钣金的凸焊螺栓和钣金3，用于汽车钣金的凸焊螺栓通过焊接结构11焊接至钣金3上。

本申请实施例中的汽车，包括如上所述的用于汽车钣金的凸焊螺栓，用于汽车钣金的凸焊螺栓通过设置焊接结构11和限位结构12实现用于汽车钣金的凸焊螺栓和钣金3的可靠焊接，起到焊接处第一层密封的效果；通过设置锌环的密封结构，起到焊接处第二层密封的效果，且同时可以起到防锈防腐蚀的作用。

以上仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。