一种基于心理旋转效应的五路环形交叉导向系统

摘要

本发明涉及道路交通安全技术领域，特指一种基于心理旋转效应的五路环形交叉导向系统，包括新型五路环形交叉口导向标志与“彩色风车”型地面视线诱导设施，新型五路环形交叉口导向标志包括新型五路环形交叉口预告标志、新型五路环形交叉口指路标志、新型五路环形交叉出口指示标志以及新型五路环形交叉口拥堵预告标志，“彩色风车”型地面视线诱导设施包括五色地面引导标志、交叉口渠化岛以及五色弹性交通柱。利用心理旋转效应和色彩心理理论，科学合理的将色彩、形状等信息组合起来，应用于交通预告、指示、指路标志、彩色路面标志、环岛立面标记、弹性交通柱等交通设施相结合，建立连续、渐变、立体、多色彩的环形视觉参照系。

说明书

技术领域

本发明涉及道路交通安全技术领域，特指一种基于心理旋转效应的五路环形交叉导向系统。

背景技术

在当前城镇化进程不断加快的大背景下，由于地理条件的限制以及旧城保护的相关政策，很多畸形交叉口由于其特殊的枢纽服务功能仍然担任着路网中的关键节点。五路交叉口作为一种复合型的非对称多路交叉口，其各个方向车辆的交通组织问题也是当今的一大难题，而环形交叉口在交通负载低的情况下可以实现车辆的高效率不停车通行。

五路环形交叉口通常是受地理条件限制为了减少车辆行驶冲突而不得不设置的一种复杂环形交叉口，它在一定程度上能提高路口通行效率和通行安全。但作为一种交通环境复杂的不对称型多路交叉口，往往存在交通指示信息不足或过载、不连续、判断度不高和不易被发现等问题，不利于驾驶员对导向信息的正确理解；同时，道路交通环境单调，色彩单一，驾驶员在交叉口内行驶时由于缺乏鲜明的参照系，容易导致驾驶员的视觉疲劳，产生视觉遗忘。环形交叉口中，车辆的绕环旋转使得周围景观及指路标志随之旋转，导致驾驶员产生心理旋转效应，更加影响了驾驶员对各种交通信息的视认性，增加驾驶员的心理紧张程度和影响驾驶行为，从而影响交叉口的通行能力及交叉口的安全性。

发明内容

针对以上问题，本发明提供了一种基于心理旋转效应的五路环形交叉导向系统，有效解决现有技术的不足。

为了实现上述目的，本发明应用的技术方案如下：

一种基于心理旋转效应的五路环形交叉导向系统，包括新型五路环形交叉口导向标志与“彩色风车”型地面视线诱导设施，新型五路环形交叉口导向标志包括新型五路环形交叉口预告标志、新型五路环形交叉口指路标志、新型五路环形交叉出口指示标志以及新型五路环形交叉口拥堵预告标志，“彩色风车”型地面视线诱导设施包括五色地面引导标志、交叉口渠化岛以及五色弹性交通柱。

根据上述方案，所述新型五路环形交叉口预告标志的版面尺寸约为140cm*100cm，新型五路环形交叉口预告标志通过单臂悬挂式支撑杆支撑，单臂悬挂式支撑杆的高度约5m，新型五路环形交叉口预告标志采用以圆环标志的五种颜色配合对应路口的彩底白字路名对五路环形交叉口的五条道路进行预告，圆环标志包括由红、黄、绿、蓝、紫五种颜色构成的圆环，并以半圆形状表示环形交叉口的逆时针行车方向，新型五路环形交叉口预告标志采用LED自发光设置。

根据上述方案，所述新型五路环形交叉口指路标志通过单柱支撑杆支撑，单柱支撑杆的高度约1.8m，新型五路环形交叉口指路标志的顶部设有直径为60cm的圆形环岛行驶标志，单柱支撑杆上设有指路标志上方箭头与指路标志下方箭头，指路标志下方箭头为彩底白字，方向向下设置，用于指示即将到来的下个路口，且颜色与下个路口的颜色相对应，指路标志上方箭头为白底彩字，方向向上设置，用于指示即将到来的下下个路口，且颜色与下下个路口颜色相对应，新型五路环形交叉口指路标志采用LED自发光设置。

根据上述方案，所述新型五路环形交叉出口指示标志通过单柱支撑杆支撑，单柱支撑杆的高度约1.8m，新型五路环形交叉出口指示标志上部设有约60cm*30cm彩底白字箭头标志的指示标志箭头标牌，且指示标志箭头标牌的颜色与所处路口的颜色相对应。

根据上述方案，所述新型五路环形交叉口拥堵预告标志通过单柱支撑杆支撑，单柱支撑杆的高度约1.8m，新型五路环形交叉口拥堵预告标志通过检测环形交叉口内行驶车辆的车头时距，将车头时距＞2s视为通畅，1～2s视为缓慢，＜1s视为拥堵，新型五路环形交叉口拥堵预告标志的顶部设有可显示红、黄、绿三种颜色的LED警示灯，单柱支撑杆上约1.5m处设有可根据所检测的交叉口内部拥堵情况滚动显示“前方拥堵”、“缓慢行驶”、“前方通畅”字样的LED指示牌。

根据上述方案，所述五色地面引导标志的尺寸约为100cm*220cm，且外部设有15cm的白色边线，所述五色地面引导标志包括内部用红色填充的三角形路面标志、用黄色填充的长箭头形路面标志、用绿色填充的锥形路面标志、用蓝色填充的子弹头形路面标志以及用紫色填充的平行四边形路面标志。

根据上述方案，还包括环岛与中心环岛，环岛的最内侧车道地面上设有环岛内侧风车型彩色铺装，提前两个路口从内部延伸至半车道宽处，中心环岛外侧设有30cm高的环岛立面标记，环岛内侧风车型彩色铺装与环岛立面标记的颜色相对应，环岛的中间车道与最外侧车道提前一个路口设置有导流线，且导流线的线宽加宽至约20～30cm，环岛的中间车道至最外侧车道的地面配合最内侧车道地面上的环岛内侧风车型彩色铺装设有白底彩字路名，且白底彩字路名沿导流线方向延伸至环岛出口，并与五色地面引导标志配合构成流线型引导。

根据上述方案，所述交叉口渠化岛包括位于进口道右转车道外侧的弧线形渠化岛与位于进口道、出口道以及环岛交界点处的三角形渠化岛。

根据上述方案，所述进口道右转车道上设有地面减速标志与地面停车线，进口道右转车道右侧设有减速让行标志，减速让行标志、地面减速标志与地面停车线配合设置共同保证环岛内行驶车辆的路权，出口道的右侧设有高度约为110cm，直径约为18cm的五色弹性交通柱，五色弹性交通柱与五条道路代表的颜色相对应，分别为红白相间、黄白相间、绿白相间、蓝白相间以及紫白相间。

本发明有益效果：

本发明利用应用心理旋转效应和色彩心理理论，科学合理的将色彩、形状等信息组合起来，应用于交通预告、指示、指路标志、彩色路面标志、环岛立面标记、柔性交通柱等交通设施相结合，建立连续、渐变、立体、多色彩的环形视觉参照系。另外本发明主要从视觉上对驾驶员进行引导，可以有效的提升驾驶员的方向感知能力，缓解“心理旋转”效应，降低驾驶人驾驶任务。

附图说明

图1为本发明新型五路环形交叉口预告标志；

图2为本发明新型五路环形交叉口指路标志；

图3为本发明新型五路环形交叉口出口指示标志；

图4为本发明新型五路环形交叉口出口拥堵预告标志；

图5为本发明五种彩色路面标志引导标志；

图6为本发明“彩色风车”型地面视线诱导设施整体图。

1、新型五路环形交叉口预告标志；2、圆环标志；3、彩底白字路名；4、单臂悬挂式支撑杆；5、新型五路环形交叉口指路标志；6、环岛行驶标志；7、指路标志下方箭头；8、指路标志上方箭头；9、单柱支撑杆；10、新型五路环形交叉口出口指示标志；11、指示标志箭头标牌；12、新型五路环形交叉口拥堵预告标志；13、LED警示灯；14、LED指示牌；15、三角形路面标志；16、长箭头形路面标志；17、锥形路面标志；18、子弹头形路面标志；19、平行四边形路面标志；20、环岛内侧风车型彩色铺装；21、中心环岛；22、环岛立面标记；23、导流线；24、弧线形渠化岛；25、三角形渠化岛；26、减速让行标志；27、地面减速标志；28、地面停车线；29、弹性交通柱；30、白底彩字路名。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明的技术方案进行说明。

如图1至图6所示，本发明所述一种基于心理旋转效应的五路环形交叉导向系统，包括新型五路环形交叉口导向标志与“彩色风车”型地面视线诱导设施，新型五路环形交叉口导向标志包括新型五路环形交叉口预告标志1、新型五路环形交叉口指路标志5、新型五路环形交叉出口指示标志10以及新型五路环形交叉口拥堵预告标志12，“彩色风车”型地面视线诱导设施包括五色地面引导标志、交叉口渠化岛以及五色弹性交通柱29。以上所述构成本发明基本结构。

新型五路环形交叉口导向标志中，如图1和图6所示，新型五路环形交叉口预告标志1设置于距离环岛中心100米左右的五路环形交叉口进口道处，对交叉口情况进行预告；新型五路环形交叉口预告标志1采用单柱支撑杆9支撑，单柱支撑杆9高约5m，背景板为白色，版面尺寸约为140cm*100cm；新型五路环形交叉口预告标志1中间为逆时针递进式五色圆环标志2配合彩底白字路名3对交叉口内道路状况与对应的颜色进行预告；同时新型五路环形交叉口预告标志1采用LED自发光技术，以保证夜间及光线不足条件下标志牌的视认性。

如图2和图6所示，新型五路环形交叉口指路标志5设置于交叉口内侧的中心环岛21上，每种样式两个，设置于环岛最内侧车道的左侧，对靠近内侧的车辆进行引导；新型五路环形交叉口指路标志5采用单柱支撑杆9，单柱支撑杆9高约1.8m，由三部分组成，分别是顶端的环岛行驶标志6、单柱支撑杆9上方指示下下个路口的指路标志上方箭头8，与单柱支撑杆9下方指示下个路口的指路标志下方箭头7，箭头的颜色与对应路名相匹配，同样采用LED自发光技术，以保证夜间及光线不足条件下标志牌的视认性。其中指路标志下方箭头7为彩底白字，指路标志上方箭头8为白底彩字，指示较远路口的指路标志上方箭头8的彩色发光面积小于指示较近路口的指路标志下方箭头7，以体现对出口引导的优先级。

如图3和图6所示，新型五路环形交叉口出口指示标志10设置于环岛各出口道右侧，采用单柱支撑杆9支撑，单柱支撑杆9高约1.8m，新型五路环形交叉口出口指示标志10上的指示标志箭头标牌11约为60cm*30cm大小，彩底白字，颜色与所处路口颜色相对应。

如图4和图6所示，新型五路环形交叉口拥堵预告标志12设置于交叉口新型五路环形交叉口预告标志1前方，为单柱支撑杆9支撑，单柱支撑杆9高约1.8m，新型五路环形交叉口拥堵预告标志12通过检测环形交叉口内行驶车辆的车头时距，将车头时距＞2s视为通畅，1～2s视为缓慢，＜1s视为拥堵；新型五路环形交叉口拥堵预告标志12顶端为LED警示灯13，可显示红、黄、绿三种颜色；在单柱支撑杆9上约1.5m处设有LED指示牌14，可根据所检测的交叉口内部拥堵情况滚动显示“前方拥堵”、“缓慢行驶”、“前方通畅”字样。

“彩色风车”型地面视线诱导设施中，如图5和图6所示，五条道路分别用五色地面引导标志(三角形路面标志15、长箭头形路面标志16、锥形路面标志17、子弹头形路面标志18、平行四边形路面标志19)，尺寸约为100cm*220cm，有15cm白色边线；五色地面引导标志内部用红、黄、绿、蓝、紫五种颜色填充，分别对应三角形路面标志15、长箭头形路面标志16、锥形路面标志17、子弹头形路面标志18、平行四边形路面标志19。

如图6所示，环岛最内侧车道地面有风车型彩色铺装20，提前两个路口从内部延伸至半车道宽处，颜色与中心环岛21外侧的30cm高立面标记22颜色相对应；环岛中间车道与最外侧车道提前一个路口设置导流线23，线宽加宽至约20～30cm；环岛内地面上配合风车型彩色铺装20与导流线23，设有白底彩字路名30，沿导流线23方向延伸至环岛出口，采用“文字+箭头”相结合的方式对驾驶人进行引导，与五种彩色地面标志构成流线型引导，其中文字采用“白色底框+彩色文字”的形式，使效果更加醒目。

如图6所示，环岛进口道右侧设有减速让行标志26，与地面减速标志27、地面停车线28共同保证环岛内行驶车辆的路权，使得交叉口的路权：内环＞出环＞入环。

如图6所示，出口道右侧设有五色弹性交通柱29，高度约为110cm，直径约18cm，引导右转车辆行驶，颜色与五条道路代表的颜色相对应，进口道右转车道左侧设有弧线形渠化岛24，使得右转车辆在进入环岛前分流，将右转车流单独分开；三角形渠化岛25位于进口道、出口道与环岛交界点处，规范车辆运行路线。

以上对本发明实施例中的技术方案进行了描述，但本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护范围之内。