一种具有防撞功能的高平衡性渔船

摘要

本发明公开了一种具有防撞功能的高平衡性渔船，包括渔船体和发动机，连接杆连接防撞框架；平衡机构包括与防撞框架均匀且对称设置有连接杆，连接杆连接有提供升力的减摇鳍；防撞机构包括撞击框和减速机构；撞击框上设置撞击触发杆，防撞框架上设置有与圆柱滑动连接的圆柱筒，圆柱筒的底部设置撞击开关，撞击开关和撞击触发杆间设置压缩弹簧；减速机构包括位于渔船体上的高压气瓶，高压气瓶连接有连接管，防撞框架内设置有内部通管，撞击开关被撞击触发杆按下后连接管和内部通管连通且发动机关闭，连接管连通的供压管，隐藏槽内设置有隐藏气囊，隐藏气囊与供压管连通。在遇到水下礁石时，快速的降低渔船体的速度，从而避免发生碰撞。

说明书

技术领域

本发明涉及渔船应用领域，具体为一种具有防撞功能的高平衡性渔船。

背景技术

渔船是用以捕捞和采收水生动植物的船舶，也包括现代捕捞生产的一些辅 助船只，如进行水产品加工、运输、养殖、资源调查、渔业指导和训练以及执 行渔政任务的船舶。防撞是渔船安全使用的重要指标，作业时要保证渔民的人 身安全就必须做出相应的改进。

为了解决这个问题，如公告号为CN208119373U的实用新型专利中提到种防 撞型渔船，包括热镀锌钢板船身，所述船身一周固定设置有船沿护围，所述船 沿护围包括防撞海绵条和橡胶防撞条，所述橡胶防撞条为“凹”型，且内部中 空，所述防撞海绵条填充在橡胶防撞条内部，所述橡胶防撞条内凹表面设置有 反光条，所述反光条表面均匀设置有多个镂空圆孔，多个所述镂空圆孔内部均 设置有防撞雷达。本实用新型所提供的防撞型渔船设置有反光条，可以对过往 渔船起到警示的作用，且船身设置有多个防撞雷达，可以辅助行船和泊船，有 效避免了渔船之间的碰撞，提高了渔船的使用寿命和行船过程中的安全系数。

上述的防撞渔船通过增加减震材料来减轻防撞后的不良影响，但是对于水 下的礁石不能起到相应的防撞作用，因此需要相应的改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有防撞功能的高平衡性渔船，其能够在遇到 水下礁石时，快速的降低渔船体的速度，从而避免发生碰撞。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有防撞功能的高平衡 性渔船，包括渔船体和发动机，所述渔船体上均匀连接有连接杆，所述连接杆 的最下方连接有水平设置的防撞框架，所述防撞框架位于所述渔船体在所述防 撞框架的平面上投影之外，所述防撞框架上均匀设置有平衡机构和防撞机构；

所述平衡机构包括均匀且对称设置在所述防撞框架上的固定杆，所述固定 杆连接有提供升力的减摇鳍；

所述防撞机构包括撞击框和减速机构；

所述撞击框位于所述渔船体的前进方向上，所述撞击框上设置撞击触发杆， 所述防撞框架上设置有与所述撞击触发杆滑动连接的圆柱筒，所述圆柱筒的底 部设置有用于打开所述减速机构和关闭所述发动机的撞击开关，所述撞击开关 和所述撞击触发杆间设置有防止二者在非碰撞状态下接触的压缩弹簧；

所述减速机构包括位于渔船体上的高压气瓶，所述高压气瓶连接有连接管， 所述防撞框架内设置有内部通管，所述连接管通过所述撞击开关与所述内部通 管连通，所述撞击开关被所述撞击触发杆按下后所述连接管和所述内部通管连 通且所述发动机关闭，所述固定杆内设置有与所述内部通管连通的供压管，所 述减摇鳍的下表面设置有隐藏槽，所述隐藏槽内设置有隐藏气囊，所述隐藏气 囊与所述供压管连通。

通过上述技术方案，由于减摇鳍对称的设置在渔船体的两侧，因此在渔船 体高速运动时，减摇鳍能够对渔船体提供对称的力矩，从而能够克服渔船体的 摇动，再者处于较深水中的减摇鳍，不会被水面的波动影响，进而能够进一步 的提高渔船的平衡性；

再者，当渔船体在运动时，将要与礁石发生碰撞，首先与礁石产生接触的 是撞击框架，碰撞后撞击框架产生相应的位移，于是撞击触发杆克服压缩弹簧 与撞击开关发生相应的碰撞，进而撞击开关使得发动机停止，并且使得高压气 瓶中的气体流入到内部通管中，并且通过供压管开始想隐藏气囊内充气，隐藏 气囊的压力逐渐增大，于是气囊开始伸出到隐藏槽外，此时隐藏气囊由于体积 的增大与水之间产生很大的阻力，从而实现对于船体的快速的减速，进一步， 因气囊会提供一定的弹力，使得渔船体整个上浮，进一步的降低与礁石碰撞的 可能，从而起到很好的防止碰撞的效果；

从上述内容可以看出，该渔船在行驶时具有良好的平衡性，同时能够在渔 船体即将发生碰撞时，对渔船体进行快速的减速，同时使得船体上浮，从而起 到防撞的效果。

优选的，所述减摇鳍位于所述防撞框架的内侧，且所述防撞框架上均匀设 置有防止渔网与所述减摇鳍接触的导向杆。

通过上述技术方案，通过导向杆的作用，在进行拉渔网当操作时，渔网不 会和减摇鳍进行接触，从而避免减摇鳍的设置影响了正常的打鱼的工作。

优选的，所述渔船体上均匀设置有与所述连接杆滑动连接的连接筒，所述 连接筒上设置有定位孔，所述连接杆上设置有均匀分布有插孔，所述定位孔和 所述插孔插接有用于相对固定所述连接筒和所述连接杆的定位销。

通过上述技术方案，通过定位孔、插孔和定位销，能够调整整个防撞框架 和渔船体间的高度，能够方便对于平衡机构和防撞机构的维护，也有利于对渔 船体进行上岸维修的工作。

优选的，所述隐藏槽上设置有隐藏盖，所述隐藏盖和隐藏槽通过密封胶连 接。

通过上述技术方案，将隐藏槽和隐藏盖通过密封胶连接，能够在隐藏气囊 不触发时，不会影响减摇鳍表面水的流动情况，从而更好的起到提高平衡性的 作用。

优选的，所述隐藏气囊在撑开后包括与所述隐藏槽连接的连接部，所述连 接部连接有伞状部。

通过上述技术方案，通过伞状部能够起到像降落伞一样的作用，增大水对 隐藏气囊的阻力，从而达到快速降低渔船体速度的目的。

优选的，所述内部通管上对称设置有单向阀，所述单向阀位于所述渔船体 同一侧的相连的两个供压管之间。

通过上述技术方案，通过设置单向阀，能够使得靠近渔船体前方的隐藏气 囊优先的打开，从而为渔船提供向上仰起的力矩，进一步的降低渔船体碰撞的 可能性。

优选的，所述撞击框的前方设置有导向架，所述导向架上设置有转动轴， 所述转动轴上转动连接有转动轮，所述转动轮上均匀设置有转动凸起。

通过上述技术方案，由于转动轮位于整个撞击框的最前方，同时在转动轮 上设置了转动凸起，因此，转动凸起最早与礁石产生接触，接触后礁石使得整 个转动轮产生转动的力矩，进而对渔船体的行进方向产生导向作用，使得渔船 体偏离原来的行进方向，进而避免碰撞。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)由于减摇鳍对称的设置在渔船体的两侧，因此在渔船体高速运动时， 减摇鳍能够对渔船体提供对称的力矩，从而能够克服渔船体的摇动，再者处于 较深水中的减摇鳍，不会被水面的波动影响，进而能够进一步的提高渔船的平 衡性；

(2)在渔船体将要与礁石碰撞时，隐藏气囊开始充气压力逐渐增大，于是 气囊开始伸出到隐藏槽外，此时隐藏气囊由于体积的增大与水之间产生很大的 阻力，从而实现对于船体的快速的减速，进一步，因气囊会提供一定的弹力， 使得渔船体整个上浮，进一步的降低与礁石碰撞的可能，从而起到很好的防止 碰撞的效果；

(3)由于转动轮位于整个撞击框的最前方，同时在转动轮上设置了转动凸 起，因此，转动凸起最早与礁石产生接触，接触后礁石使得整个转动轮产生转 动的力矩，进而对渔船体的行进方向产生导向作用，使得渔船体偏离原来的行 进方向，进而避免碰撞。

附图说明

图1为本发明的侧面结构示意图；

图2为本发明中渔船体的后视结构示意图；

图3为本发明中撞击触发杆和圆柱筒的内部结构示意图；

图4为本图1中A方向上减摇鳍的内部结构示意图；

图5为本发明中隐藏气囊打开后的截面结构示意图。

图中：1、渔船体；2、发动机；3、连接杆；4、防撞框架；5、固定杆；6、 减摇鳍；7、撞击框；8、撞击触发杆；9、圆柱筒；10、撞击开关；11、压缩弹 簧；12、高压气瓶；13、连接管；14、内部通管；15、转动凸起；16、供压管； 17、隐藏槽；18、隐藏气囊；1801、连接部；1802、伞状部；19、导向杆；20、 连接筒；21、定位孔；22、插孔；23、定位销；24、隐藏盖；25、单向阀；26、 导向架；27、转动轴；28、转动轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清 楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全 部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性 劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供的一种实施例：

一种具有防撞功能的高平衡性渔船，包括渔船体1和发动机2，渔船体1 上均匀连接有连接杆3。连接杆3的最下方连接有水平设置的防撞框架4，防撞 框架4位于渔船体1在防撞框架4的平面上投影之外。渔船体1上均匀设置有 与连接杆3滑动连接的连接筒20，连接筒20上设置有定位孔21，连接杆3上 设置有均匀分布有插孔22，定位孔21和插孔22插接有用于相对固定连接筒20 和连接杆3的定位销23。通过定位孔21、插孔22和定位销23，能够调整整个 防撞框架4和渔船体1间的高度，能够方便对于平衡机构和防撞机构的维护， 也有利于对渔船体1进行上岸维修的工作。

防撞框架4上均匀设置有平衡机构和防撞机构。

平衡机构包括均匀且对称设置在防撞框架4上的固定杆5(5)，固定杆5连 接有提供升力的减摇鳍6。由于减摇鳍6对称的设置在渔船体1的两侧，因此 在渔船体1高速运动时，减摇鳍6能够对渔船体1提供对称的力矩，从而能够 克服渔船体1的摇动，再者处于较深水中的减摇鳍6，不会被水面的波动影响， 进而能够进一步的提高渔船的平衡性。

防撞机构包括撞击框7和减速机构。

撞击框7位于渔船体1的前进方向上，撞击框7上设置撞击触发杆8，防 撞框架4上设置有与撞击触发杆8滑动连接的圆柱筒9，圆柱筒9的底部设置 有用于打开减速机构和关闭发动机2的撞击开关10，撞击开关10和撞击触发 杆8间设置有防止二者在非碰撞状态下接触的压缩弹簧11。

减速机构包括位于渔船体1上的高压气瓶12，高压气瓶12连接有连接管 13，防撞框架4内设置有内部通管14，连接管13通过撞击开关10与所述内部 通管14连通，所述撞击开关10被所述撞击触发杆8按下后所述连接管13和所 述内部通管14连通且所述发动机2关闭，所述固定杆5内设置有与所述内部通 管14连通的供压管16，所述减摇鳍6的下表面设置有隐藏槽17，所述隐藏槽 17内设置有隐藏气囊18，所述隐藏气囊18与所述供压管16连通。

隐藏槽17上设置有隐藏盖24，隐藏盖24和隐藏槽17通过密封胶连接。 将隐藏槽17和隐藏盖24通过密封胶连接，能够在隐藏气囊18不触发时，不会 影响减摇鳍6表面水的流动情况，从而更好的起到提高平衡性的作用。

隐藏气囊18在撑开后包括与隐藏槽17连接的连接部1801，连接部1801 连接有伞状部1802。通过伞状部1802能够起到像降落伞一样的作用，增大水 对隐藏气囊18的阻力，从而达到快速降低渔船体1速度的目的。

以下为该渔船防止碰撞的简要过程：当渔船体1在运动时，将要与礁石发 生碰撞，首先与礁石产生接触的是撞击框7架，碰撞后撞击框7架产生相应的 位移，于是撞击触发杆8克服压缩弹簧11与撞击开关10发生相应的碰撞，进 而撞击开关10使得发动机2停止，并且使得高压气瓶12中的气体流入到内部 通管14中，并且通过供压管16开始想隐藏气囊18内充气，隐藏气囊18的压 力逐渐增大，于是气囊开始伸出到隐藏槽17外，此时隐藏气囊18由于体积的 增大与水之间产生很大的阻力，从而实现对于船体的快速的减速，进一步，因 气囊会提供一定的弹力，使得渔船体1整个上浮，进一步的降低与礁石碰撞的 可能，从而起到很好的防止碰撞的效果。

从上述内容可以看出，该渔船在行驶时具有良好的平衡性，同时能够在渔 船体1即将发生碰撞时，对渔船体1进行快速的减速，同时使得船体上浮，从 而起到防撞的效果。

此外，本实施例中，还作出以下改进：

1、减摇鳍6位于防撞框架4的内侧，且防撞框架4上均匀设置有防止渔网 与减摇鳍6接触的导向杆19。通过导向杆19的作用，在进行拉渔网当操作时， 渔网不会和减摇鳍6进行接触，从而避免减摇鳍6的设置影响了正常的打鱼的 工作。

2、内部通管14上对称设置有单向阀25，单向阀25位于渔船体1同一侧 的相连的两个供压管16之间。通过设置单向阀25，能够使得靠近渔船体1前 方的隐藏气囊18优先的打开，从而为渔船提供向上仰起的力矩，进一步的降低 渔船体1碰撞的可能性。

3、撞击框7的前方设置有导向架26，导向架26上设置有转动轴27，转动 轴27上转动连接有转动轮28，转动轮28上均匀设置有转动凸起15。由于转动 轮28位于整个撞击框7的最前方，同时在转动轮28上设置了转动凸起15，因 此，转动凸起15最早与礁石产生接触，接触后礁石使得整个转动轮28产生转 动的力矩，进而对渔船体1的行进方向产生导向作用，使得渔船体1偏离原来 的行进方向，进而避免碰撞。

综上所述，本发明的有益效果是：(1)由于减摇鳍6对称的设置在渔船体1的两侧，因此在渔船体1高速运动时，减摇鳍6能够对渔船体1提供对称的 力矩，从而能够克服渔船体1的摇动，再者处于较深水中的减摇鳍6，不会被 水面的波动影响，进而能够进一步的提高渔船的平衡性；(2)在渔船体1将要 与礁石碰撞时，隐藏气囊18开始充气压力逐渐增大，于是气囊开始伸出到隐藏 槽17外，此时隐藏气囊18由于体积的增大与水之间产生很大的阻力，从而实 现对于船体的快速的减速，进一步，因气囊会提供一定的弹力，使得渔船体1整个上浮，进一步的降低与礁石碰撞的可能，从而起到很好的防止碰撞的效果； (3)由于转动轮28位于整个撞击框7的最前方，同时在转动轮28上设置了转 动凸起15，因此，转动凸起15最早与礁石产生接触，接触后礁石使得整个转 动轮28产生转动的力矩，进而对渔船体1的行进方向产生导向作用，使得渔船 体1偏离原来的行进方向，进而避免碰撞。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而 且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发 明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性 的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要 求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的 任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。