一种车联网控制盒及车联网系统

摘要

本发明实施例提供了一种车联网控制盒及车联网系统，包括：导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块、通讯模块，其中，所述导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块分别与所述通讯模块连接，所述通讯模块用于传输所述导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块的信号；将多个模块集成于一个控制盒，所有信息的解析在处理后通过通讯模块递送给相关执行模块，减轻了多重系统重量，浓缩了生产和组装的工艺流程，节约了材料和人工，降低成本，提高产品智能化程度。

说明书

技术领域

本发明涉及计算机技术领域，特别是涉及一种车联网控制盒及一种车联网系统。

背景技术

车载信息娱乐系统特别是智能网联在新能源车中得到了青睐，AVNT(A:音频、V:视频、N:导航、T:远程信息处理技术)也开始得到了大家的高度重视，而智能导航和车载信息娱乐系统构成的AVNT系统成为了市场上的先宠！AVNT对车门车窗电动尾门和空调控制、车辆诊断和安防、救援和位置，音乐影视及多媒体的播放、远程控制，GPS(北斗)导航、手机应用及实时互联都给车辆提供了良好的手段。

现有的单独的导航产品繁琐，浪费空间和资源，缺少车身和空调控制功能，更无车辆诊断安防远程控制以及救援功能，更谈不上手机应用和实时互联；另外，现有导航或智能网联产品对每种车型都要进行单独开发，过程繁琐，便利性不高，智能化、集成化程度低，环境造成损害。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种车联网控制盒和相应的一种车联网系统。

为了解决上述问题，本发明实施例公开了一种车联网控制盒，包括：导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块、通讯模块，其中，所述导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块分别与所述通讯模块连接，所述通讯模块用于传输所述导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块的信号。

优选地，所述导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块、通讯模块集成于至少一块电路板上，所述电路板卡接于车联网控制盒中。

优选地，所述导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块、通讯模块集成于至少一块电路板上，所述电路板插接于车联网控制盒中。

本发明实施例公开了一种车联网系统，包括：车联网控制盒及执行模块；

其中，所述车联网控制盒包括导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块、通讯模块及执行模块；所述导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块、分别执行模块与所述通讯模块连接；

所述通讯模块用于将所述导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块的信号传输至对应的执行模块。

优选地，所述执行模块包括CAN接口模块、整车控制器模块、显示屏模块、音响模块、车窗模块、车门模块、智能移动终端模块、后台模块。

优选地，所述导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块、通讯模块集成于至少一块电路板上，所述电路板卡接于车联网控制盒中。

优选地，所述导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块、通讯模块集成于至少一块电路板上，所述电路板插接于车联网控制盒中。

本发明实施例包括以下优点：

本发明实施例中，该车联网控制盒包括：导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块、通讯模块，其中，所述导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块分别与所述通讯模块连接，所述通讯模块用于传输所述导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块的信号，将多个模块集成于一个控制盒，所有信息的解析在处理后通过通讯模块递送给相关执行模块，减轻了多重系统重量，浓缩了生产和组装的工艺流程，节约了材料和人工，降低成本，提高产品智能化程度。

本发明实施例中，车联网系统可以包括如下模块：车联网控制盒及执行模块；其中，所述车联网控制盒包括导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块、通讯模块及执行模块；所述导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块、分别执行模块与所述通讯模块连接；所述通讯模块用于将所述导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块的信号传输至对应的执行模块；提高了控制逻辑和系统通讯的效率，智能化程度高，性能更加可靠，在汽车和其它行业的推广不但大大提高了汽车零部件的产业化和集成化，还对自然环境以及资源的保护利用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的一种车联网控制盒的示意图；

图2是本发明实施例的一种车联网系统的示意图。

具体实施方式

为了使本发明实施例所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明实施例进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本发明实施例中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

参照图1，示出了本发明实施例的一种车联网控制盒的示意图，具体可以包括如下模块：

导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块、通讯模块，其中，所述导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块分别与所述通讯模块连接，所述通讯模块用于传输所述导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块的信号。

进一步应用本发明实施例中，所述导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块、通讯模块集成于至少一块电路板上，所述电路板卡接于车联网控制盒中，举例而言，上述的模块可以集成于一块电路板上，或者，大多数的模块可以集成于一块电路板，而少数易损坏的模块可以单独另设于另一块电路板上，本发明实施例对此不作过多的限制。

另外，所述导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块、通讯模块还可以集成于至少一块电路板上，所述电路板插接于车联网控制盒中，本发明实施例对此对电路板与车联网控制盒盒体的连接方式不作过多的限制。

该车联网控制盒可以应用于车联网系统中，如AVNT系统，本发明集成智能导航和车载信息娱乐系统的特性，利用智能网联技术，通过可编程复合总线通讯协议模块及相应的软硬件设计，很好地解决了多重模块的累赘计算和功能实现，从而得以做到以单一AVNT作用代替多重系统的一种控制方法；

其可以包括导航定位系统模块，如GPS系统、北斗系统等，本发明实施对此不作过多的限制，还可以包括影音娱乐模块、通讯模块、车身控制模块、安防和后台控制系统、以及各种接口和线束等；

该AVNT系统可以把对车门车窗电动尾门和空调控制、车辆诊断和安防、救援和位置，音乐影视及多媒体的播放、远程控制，GPS(北斗)导航、手机应用及实时互联都集成在一个控制盒，所有信息的解析在处理后通过通讯模块递送给相关执行模块，即对应的执行硬件及相关模块。

本发明实施例中，该车联网控制盒包括：导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块、通讯模块，其中，所述导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块分别与所述通讯模块连接，所述通讯模块用于传输所述导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块的信号，将多个模块集成于一个控制盒，所有信息的解析在处理后通过通讯模块递送给相关执行模块，减轻了多重系统重量，浓缩了生产和组装的工艺流程，节约了材料和人工，降低成本，提高产品智能化程度。

参照图2，示出了本发明实施例的一种车联网系统的示意图，具体可以包括如下模块：

车联网控制盒及执行模块；

其中，所述车联网控制盒包括导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块、通讯模块及执行模块；所述导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块、分别执行模块与所述通讯模块连接；

所述通讯模块用于将所述导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块的信号传输至对应的执行模块。

具体应用到本发明实用例中，所述执行模块包括CAN接口模块、整车控制器(VCU，Vehicle control unit)模块、显示屏模块、音响模块、车窗模块、车门模块、智能移动终端模块、后台模块等，本发明实施例对执行模块不作过多的限制。

具体而言，所述导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块、通讯模块集成于至少一块电路板上，所述电路板卡接于车联网控制盒中。此外，所述导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块、通讯模块集成于至少一块电路板上，所述电路板还插接于车联网控制盒中。即各个模块与车联网系统的连接是可拆卸式，一般用卡式或接插式实现；

进一步地，执行模块还可以包括独立显示模块、仪表盘、以及其它智能屏等，通过通讯模块以及CAN接口进行通讯，与后台进行通讯。

该车联网系统的整体唤醒可以由CAN接口实现，触发实现过程可以是通过CAN接口，远程后台实现的，或者其它互联模式。工作模式也可由互联自动或手动实现；

该通讯模块可以用于信息采集解析和传送，各种通讯协议代表的指令送到各个模块并由其实行，策略上按相关安全优先级别执行；

进一步地，所有的信息或警示标志可用数字、文字和声光方式在仪表盘、显示屏或其它显示模块上体现；

本发明实施例工作原理：AVNT系统在未上电前按照协议，除通讯模块外其它模块均处于睡眠状态，后台可以远程查询或互联查询；上电后，唤醒系统进入工作状态，采集数据、按协议生成信息和指令，发送给相关模块执行；

断电后，系统退出工作状态，维持5秒后进入休眠状态，但通讯模块维持15-30秒后进入部分睡眠状态，部分在等候状态，使得模块的静态电流消耗极小化；

除通讯模块损坏外，该系统的故障均能通过故障代码信息体现出来，屏或后台都可；通讯模块不工作时，整车诊断代码会体现网络通讯故障码；

本发明实施例中，车联网系统可以包括如下模块：车联网控制盒及执行模块；其中，所述车联网控制盒包括导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块、通讯模块及执行模块；所述导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块、分别执行模块与所述通讯模块连接；所述通讯模块用于将所述导航定位模块、影音娱乐模块、车身控制模块、安防模块、后台控制模块的信号传输至对应的执行模块；

通过一种可编程复合总线AVNT系统，集成了传统的多重系统的，使得系统结构更加简化合理，充分利用了现代信息网络技术，智能网联和电子信息更好地融合，减轻了多重系统重量，浓缩了生产和组装的工艺流程，节约了材料和人工从而降低了成本，提高了控制逻辑和系统通讯的效率。另外，该发明产出的产品智能化程度很高，性能更加可靠，在汽车和其它行业的推广不但大大提高了汽车零部件的产业化和集成化，还对自然环境以及资源的保护利用、以及高科技的发展都有着很大的作用。

以上对本发明所提供的一种车联网控制盒及一种车联网系统，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。