整体式组合梁无缝桥的桥台连接构造及其施工方法

摘要

本发明公开了一种整体式组合梁无缝桥的桥台连接构造及其施工方法，该桥台连接构造包括可控预加力系统以及布设在组合梁上的连接系统和加劲系统；连接系统包括多个竖向抗剪件和两组纵向剪力件，可控预加力系统包括两组竖向钢筋，加劲系统包括端横隔板和两个内侧竖向加劲肋；该桥台连接构造的施工方法包括步骤：一、构件预先加工；二、桩帽钢筋骨架绑扎；三、预加力系统安装及桩帽混凝土浇筑；四、钢主梁安装；五、桥台钢筋骨架绑扎；六、预加力系统锚固；七、桥台混凝土浇筑；八、桥面板混凝土浇筑。综上所述，本发明设计合理、施工简便且使用效果好、受力性能优良，能实现桥台与主梁的无缝连接，并能有效提高桥台与主梁连接处的刚度。

说明书

技术领域

本发明属于桥梁建造施工技术领域，尤其是涉及一种整体式组合梁无缝桥的桥台连接构造及其施工方法。

背景技术

为了适应桥梁的伸缩变形，一般的做法是在桥墩上主梁和桥台的连接处设置相应的伸缩缝和伸缩装置。伸缩装置是桥梁结构中最薄弱的环节，由于伸缩装置直接承受车辆荷载的反复冲击作用，即使有很微小的不平整，在汽车荷载作用下就会使该处受到很大的冲击作用，因此也是最容易遭到破坏而需要维修更换。在设计或施工中稍有缺陷和不足，就会导致其早期的损坏，这不仅直接使桥梁通行者感到不舒适，缺乏安全感，有时还会影响到桥梁结构本身的正常使用。造成伸缩装置普遍破损的原因，除了交通流量增大，重型车辆增多(冲击作用明显增大)外，设计、施工和养护方面也不容忽视，况且桥面在伸缩缝位置刚度突变，又在快速行驶车辆荷载的反复作用下，其使用寿命受到严重影响。因而，桥梁伸缩装置易损问题一直是公路交通的一大难题。由于伸缩缝及伸缩装置长期暴露在大气中，使用环境恶劣，受力情况复杂多变，并直接承受着交通荷载，再加上设计、施工和养护方面存在的缺陷，使伸缩装置极易破损，伸缩装置处极易出现各种病害，并随之引起桥面和梁板结构的破坏；同时，伸缩缝的失效又会增大车辆冲击荷载，恶化行车状况和桥梁受力，形成恶性循环。

而伸缩装置往往是桥梁结构中最难修补的部位，成为直接影响桥梁使用性能、耐久性和整体性的薄弱环节。管理养护部门为此投入的维修费用也很多，并且因桥梁修理而造成交通中断带来的间接损失更大。目前对于伸缩缝解决的办法，通常有以下两种思路：一是改良伸缩装置，但是并不 能彻底消除伸缩装置的维护和更换问题；二是通过减少桥面伸缩装置或者彻底取消桥梁伸缩装置，从根本上解决伸缩装置所存在的问题。其中，整体式无缝桥梁(简称整体式无缝桥)是指主梁与桥台整体式连接且桥面无伸缩装置的单跨或多跨桥梁结构，整体式无缝桥是采用全整体式桥台、连续的桥跨等方式取消了桥梁结构上全部的伸缩装置结构。整体式无缝桥梁体的伸缩变形依靠整体式桥台及其下部桩基础与台后的路桥接缝构造予以吸收，与传统桥梁相比，无缝桥可以降低桥梁的建设和维修费用，简化桥梁的施工，改善行车条件，提高桥梁的耐久性和抗震性能。

由于组合结构能够充分发挥混凝土与钢材的特性，具有承载能力高、刚度大、造价低、施工方便等优点，具有良好的经济效益。因此，组合结构桥梁(也称组合梁桥梁)的无缝化具有更高的应用价值。但是，由于整体式组合梁无缝桥的桥台处取消了伸缩缝与伸缩装置且桥台与主梁做成整体结构，与混凝土结构桥梁相比，桥台与主梁连接处的受力变得复杂，钢梁端部混凝土容易开裂，造成连接处的刚度降低，从而可能达不到该类桥型预期的使用效果。因此，有必要对此类桥型的桥台与主梁间的连接构造进行改进，以充分发挥其优良性能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种整体式组合梁无缝桥的桥台连接构造，其构造简单、设计合理且施工简便、使用效果好、受力性能优良，实现了桥台与主梁的无缝连接，并能有效提高桥台与主梁连接处的刚度。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种整体式组合梁无缝桥的桥台连接构造，其特征在于：包括可控预加力系统以及布设在所施工无缝桥的组合梁上的连接系统和加劲系统，所述组合梁包括钢主梁和平铺在所述钢主梁上的混凝土桥面板；所述钢主梁的外侧节段伸入至所施工无缝桥的桥台内，且所述钢主梁的外侧节段为梁体连接段；所述桥台位于 桥台桩基础的桩帽上，所述桥台和桩帽均为钢筋混凝土结构且二者浇筑为一体；

所述连接系统包括多个均固定在所述梁体连接段上部的竖向抗剪件和两组对称布设在所述梁体连接段左右两侧的纵向剪力件，每组所述纵向剪力件均包括多个由上至下布设的所述纵向剪力件；所述纵向剪力件沿所述梁体连接段的长度方向布设，所述纵向剪力件与所述梁体连接段呈平行布设；多个所述竖向抗剪件和两组所述纵向剪力件均浇筑于桥台内；

所述可控预加力系统包括两组对称布设在所述梁体连接段两侧的竖向钢筋；每组所述竖向钢筋均包括多根布设在同一竖直面上的竖向钢筋，多根所述竖向钢筋沿所述梁体连接段的长度方向由前至后布设；所述桩帽内预埋有供竖向钢筋底端固定的锚固钢板，所述竖向钢筋顶端通过锚具锚固在所述梁体连接段上部；两组所述竖向钢筋分别从两组所述纵向剪力件中穿过，每个所述纵向剪力件上均开有多个供竖向钢筋穿过的第一钢筋穿孔；多根所述竖向钢筋下部均位于桩帽内，所述锚具和多根所述竖向钢筋上部均浇筑于桥台内；每根所述竖向钢筋上均套装有钢筋套管，所述钢筋套管预埋于桩帽内；

所述加劲系统包括固定在所述梁体连接段外端的端横隔板和两个对称布设在所述梁体连接段左右两侧的内侧竖向加劲肋，两个所述内侧竖向加劲肋布设在同一竖直面上且二者均与端横隔板呈平行布设；所述端横隔板和内侧竖向加劲肋均与所述梁体连接段呈垂直布设；两组所述纵向剪力件分别位于端横隔板和两个所述内侧竖向加劲肋之间；所述端横隔板和两个所述内侧竖向加劲肋均浇筑于桥台内。

上述整体式组合梁无缝桥的桥台连接构造，其特征是：所述桥台桩基础为对所施工无缝桥进行支撑的钢筋混凝土桩，所述桩帽布设在所述钢筋混凝土桩顶部，且桩帽与所述钢筋混凝土桩浇筑为一体。

上述整体式组合梁无缝桥的桥台连接构造，其特征是：所述桩帽和桥台均呈竖直向布设，所述组合梁呈水平布设；所述桥台顶部与混凝土桥面 板的上表面相平齐，且桥台与混凝土桥面板浇筑为一体。

上述整体式组合梁无缝桥的桥台连接构造，其特征是：所述钢主梁为工字梁，所述工字梁包括上翼缘板、位于上翼缘板正下方的下翼缘板和支撑于上翼缘板与下翼缘板之间中部的腹板，所述上翼缘板与下翼缘板的左右两侧均开有多个供竖向钢筋穿过的第二钢筋穿孔。

上述整体式组合梁无缝桥的桥台连接构造，其特征是：所述竖向剪力件为焊接固定在上翼缘板上部的栓钉，多个所述栓钉呈均匀布设。

上述整体式组合梁无缝桥的桥台连接构造，其特征是：所述纵向剪力件与腹板呈垂直布设，且所述纵向剪力件焊接固定在腹板的侧壁上；

所述端横隔板和两个所述内侧竖向加劲肋均为矩形钢板，所述纵向剪力件的外端为固定端且其内端为自由端，所述纵向剪力件的所述固定端焊接固定在端横隔板上；

所述端横隔板与上翼缘板、下翼缘板和腹板的外端之间均以焊接方式固定连接，两个所述内侧竖向加劲肋分别焊接固定在腹板的左右两侧，所述内侧竖向加劲肋的上下部分别焊接固定在上翼缘板和下翼缘板上。

上述整体式组合梁无缝桥的桥台连接构造，其特征是：所述纵向剪力件为纵向开孔钢板连接件，所述纵向开孔钢板连接件为上部开有多个通孔的长条形钢板；所述第一钢筋穿孔为所述纵向开孔钢板连接件上的所述通孔。

上述整体式组合梁无缝桥的桥台连接构造，其特征是：所述加劲系统还包括两组对称布设在所述钢主梁左右两侧的外侧竖向加劲肋，每组所述外侧竖向加劲肋均包括多个沿所述钢主梁的长度方向由前至后布设的外侧竖向加劲肋，所述外侧竖向加劲肋与内侧竖向加劲肋呈平行布设；

两组所述外侧竖向加劲肋均位于桥台外侧。

上述整体式组合梁无缝桥的桥台连接构造，其特征是：所述连接系统还包括固定在端横隔板上的竖向开孔钢板连接件，所述竖向开孔钢板连接件为开有多个通孔的矩形钢板且其浇筑于桥台内；所述竖向开孔钢板连接 件位于端横隔板前侧，且竖向开孔钢板连接件与所述梁体连接段呈平行布设。

同时，本发明公开了一种方法步骤简单、设计合理且施工简便、施工效率高、使用效果好的整体式组合梁无缝桥的桥台连接构造施工方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：

步骤一、构件预先加工：在加工厂预先对所述连接系统、所述加劲系统、所述预加力系统和所述钢主梁分别进行加工，并将所述连接系统和所述加劲系统均固定在所述钢主梁上；

步骤二、桩帽钢筋骨架绑扎：待所述桥台桩基础施工完成后，对桩帽内设置的钢筋骨架进行绑扎；

步骤三、预加力系统安装及桩帽混凝土浇筑：先将锚固钢板和两组所述竖向钢筋上套装的所有钢筋套管均固定在步骤二中所述钢筋骨架上，并对两组所述竖向钢筋分别进行安装；待两组所述竖向钢筋均安装完成后，对桩帽进行混凝土浇筑；

本步骤中，对两组所述竖向钢筋中任一根所述竖向钢筋进行安装时，将该竖向钢筋下部套装于钢筋套管内，并将该竖向钢筋底端固定在锚固钢板上；

步骤四、钢主梁安装：待步骤三中所浇筑混凝土达到设计强度后，对步骤一中加工完成且固定有所述连接系统和所述加劲系统的所述钢主梁进行安装；

步骤五、桥台钢筋骨架绑扎：对桥台内设置的钢筋骨架进行绑扎；

所述桥台内设置的所述钢筋骨架包括多道呈平行布设的横向钢筋，所述横向钢筋沿所述组合梁的宽度方向进行布设；所述梁体连接段上开有多个分别供横向钢筋穿过的第三钢筋穿孔；

本步骤中，对桥台内设置的钢筋骨架进行绑扎时，将多道所述横向钢筋分别从步骤四中所述钢主梁的梁体连接段上的多个所述第三钢筋穿孔穿过；

步骤六、预加力系统锚固：对步骤三中两组所述竖向钢筋分别进行锚固；

本步骤中，对两组所述竖向钢筋中任一根所述竖向钢筋进行锚固时，通过所述锚具将该竖向钢筋顶端锚固在步骤四中所述钢主梁的梁体连接段上部；

步骤七、桥台混凝土浇筑：对桥台进行混凝土浇筑；

步骤八、桥面板混凝土浇筑：待步骤七中所浇筑混凝土达到设计强度后，对混凝土桥面板进行混凝土浇筑。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、所采用的桥台连接构造结构简单、设计合理且投入施工成本较低，主要包括可控预加力系统以及布设在所施工无缝桥的组合梁上的连接系统和加劲系统，各构件形式简单且为工程中常规部件。

2、所采用的连接系统和加劲系统结构简单、设计合理且加工简便，连接系统和加劲系统均在工厂预制，加工精度易于保证，并且加工简便，现场只需安装即可，实际安装简便，能大幅提高施工效率。

3、所采用的连接系统包括多个均固定在梁体连接段上部的竖向抗剪件、两组对称布设在梁体连接段左右两侧的纵向剪力件和固定在短横隔板上的竖向开孔钢板连接件，并且连接系统中的各构件均浇筑于桥台内，能有效提高主梁与桥梁之间的连接强度，增加主梁与桥台的整体性，实现主梁与桥台之间的无缝连接。并且，连接系统将开孔钢板连接件与栓钉进行有效结合，能有效提高连接强度。

4、所采用的加劲系统包括固定在梁体连接段外端的端横隔板、两个对称布设在梁体连接段左右两侧的内侧竖向加劲肋和固定在钢主梁上且位于桥台外侧的外侧竖向加劲肋，能对梁体连接段进行有效加强，并且端横隔板和内侧竖向加劲肋均浇筑于桥台内，能有效提高桥台与主梁连接处的刚度。

5、所采用的可控预加力系统包括两组对称布设在桩帽内左右两侧的 竖向钢筋；桩帽内预埋有供竖向钢筋底端固定的锚固钢板，竖向钢筋顶端通过锚具锚固在梁体连接段上部。实际施工时，通过调整竖向钢筋顶端的钢筋锚具，能简便、快速对竖向钢筋的应力进行快速调整，达到预加力可控的目的。

6、所采用的桥台连接构造能有效增强桥面在伸缩缝位置的刚度，并能满足伸缩变形需求，能有效避免桥面在伸缩缝位置发生刚度突变。

7、使用效果好、受力合理且受力性能优良、使用寿命长，能有效提高桥台与主梁连接处的刚度，能够承受较大的荷载并延缓和减轻混凝土裂缝的开展，通过调节钢筋锚具能对钢主梁端部混凝土受到的拉应力进行很大的改善，提高整体式组合结构无缝桥梁的整体受力性能。除了拥有一般钢混叠合梁桥结构所具有的优点之外，采用本发明能进一步提高了桥梁使用寿命，减少了运营过程的维修养护费用，具有很好的经济效益，能有效解决现有伸缩装置存在的安装不便、受力性能及耐久性较差、使用寿命较短等问题，具有投入成本较低、安装简便、受力性能好、耐久性好、实用性强等优点。

8、施工方法步骤简单、设计合理且施工方便、施工工期短、施工效果好，所施工成型的桥台连接构造受力性能及耐久性好，并且使用寿命长，避免了传统伸缩缝需满足混凝土龄期的问题。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明桥台连接构造的结构示意图。

图2为本发明桥台连接构造的立面结构示意图。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为图2的B-B剖视图。

图5为本发明对桥台连接构造进行施工时的方法流程框图。

附图标记说明:

1—腹板； 2—第三钢筋穿孔； 3—上翼缘板；

4—下翼缘板； 5—栓钉； 6—纵向开孔钢板连接件；

7—端横隔板； 8—竖向开孔钢板连接件；

9—内侧竖向加劲肋； 10—外侧竖向加劲肋；

11—锚固钢板；12—竖向钢筋；13—钢筋锚具；

14—钢筋套管；15—横向钢筋；16—桩帽；

17—混凝土桥面板；18—桥台。

具体实施方式

如图1、图2、图3及图4所示的一种整体式组合梁无缝桥的桥台连接构造，包括可控预加力系统以及布设在所施工无缝桥的组合梁上的连接系统和加劲系统，所述组合梁包括钢主梁和平铺在所述钢主梁上的混凝土桥面板17；所述钢主梁的外侧节段伸入至所施工无缝桥的桥台18内，且所述钢主梁的外侧节段为梁体连接段；所述桥台18位于桥台桩基础的桩帽16上，所述桥台18和桩帽16均为钢筋混凝土结构且二者浇筑为一体。

所述连接系统包括多个均固定在所述梁体连接段上部的竖向抗剪件和两组对称布设在所述梁体连接段左右两侧的纵向剪力件，每组所述纵向剪力件均包括多个由上至下布设的所述纵向剪力件；所述纵向剪力件沿所述梁体连接段的长度方向布设，所述纵向剪力件与所述梁体连接段呈平行布设；多个所述竖向抗剪件和两组所述纵向剪力件均浇筑于桥台18内；

所述可控预加力系统包括两组对称布设在所述梁体连接段两侧的竖向钢筋12；每组所述竖向钢筋12均包括多根布设在同一竖直面上的竖向钢筋12，多根所述竖向钢筋12沿所述梁体连接段的长度方向由前至后布设；所述桩帽16内预埋有供竖向钢筋12底端固定的锚固钢板11，所述竖向钢筋12顶端通过锚具锚固在所述梁体连接段上部；两组所述竖向钢筋12分别从两组所述纵向剪力件中穿过，每个所述纵向剪力件上均开有多个供竖向钢筋12穿过的第一钢筋穿孔；多根所述竖向钢筋12下部均位于桩 帽16内，所述锚具和多根所述竖向钢筋12上部均浇筑于桥台18内；每根所述竖向钢筋12上均套装有钢筋套管14，所述钢筋套管14预埋于桩帽16内；

所述加劲系统包括固定在所述梁体连接段外端的端横隔板7和两个对称布设在所述梁体连接段左右两侧的内侧竖向加劲肋9，两个所述内侧竖向加劲肋9布设在同一竖直面上且二者均与端横隔板7呈平行布设；所述端横隔板7和内侧竖向加劲肋9均与所述梁体连接段呈垂直布设；两组所述纵向剪力件分别位于端横隔板7和两个所述内侧竖向加劲肋9之间；所述端横隔板7和两个所述内侧竖向加劲肋9均浇筑于桥台18内。

所施工无缝桥为整体式组合梁无缝桥，所述整体式组合梁无缝桥是指主梁为组合梁的整体式无缝桥梁。组合梁是指由两种不同材料结合或不同工序结合而成的梁，亦称联合梁或叠合梁。

本实施例中，所述纵向剪力件的外端焊接固定在端横隔板7上。并且，所述纵向剪力件的内端为自由端。

本实施例中，所述钢筋套管14为高分子材料套管，并且所述高分子材料套管的材料为苯乙烯嵌段共聚类高分子材料，如SEBS高分子材料。

实际施工时，所述钢筋套管14呈竖直向布设。

本实施例中，所述竖向钢筋12为高强钢筋。

并且，所述竖向钢筋12为预应力钢筋。实际施工时，通过调整所述锚具，能简便、快速对竖向钢筋12的应力进行快速调整。

本实施例中，所述锚具为钢筋锚具13，并且钢筋锚具13为张拉锚具。

本实施例中，每组所述竖向钢筋12均包括两根所述竖向钢筋12。

实际施工时，可根据具体需要，对一组所述竖向钢筋12中所包括竖向钢筋12的数量进行相应调整。

本实施例中，所述锚固钢板11呈水平布设。

本实施例中，所述桥台桩基础为对所施工无缝桥进行支撑的钢筋混凝土桩，所述桩帽16布设在所述钢筋混凝土桩顶部，且桩帽16与所述钢筋 混凝土桩浇筑为一体。

本实施例中，所述桩帽16和桥台18内均设置有钢筋骨架，所述桥台18内设置的钢筋骨架包括多道呈平行布设的横向钢筋15，所述横向钢筋15沿所述组合梁的宽度方向进行布设；所述梁体连接段上开有多个分别供横向钢筋15穿过的第三钢筋穿孔2。

本实施例中，所述桥台18内设置的钢筋骨架还包括多道呈竖直向布设的竖直向钢筋和多道沿所述组合梁的长度方向布设的纵向钢筋19；多道所述竖直向钢筋分M排N列进行布设，M排所述竖直向钢筋沿所述组合梁的长度方向由前至后进行布设，N列所述竖直向钢筋沿所述组合梁的宽度方向由左至右进行布设；多道所述纵向钢筋19分P排N列进行布设，P排所述纵向钢筋19由上至下进行布设，N列所述纵向钢筋19沿所述组合梁的宽度方向由左至右进行布设；多道所述横向钢筋15分P排M列进行布设，P排所述横向钢筋15由上至下进行布设，M列所述横向钢筋15沿所述组合梁的长度方向由前至后进行布设。其中，M、N和P均为正整数，且M、N和P均大于3。所述纵向钢筋19和横向钢筋15均呈水平布设。

因而，所述桥台18内设置的所述钢筋骨架为立方体钢筋笼，每一排所述横向钢筋15中的各道横向钢筋15均与其位于同一水平面上的N道所述纵向钢筋19绑扎固定为一体，且每一排所述横向钢筋15均与其位于同一水平面上的一排所述纵向钢筋19组成一个矩形钢筋网；P个所述矩形钢筋网通过多道所述竖直向钢筋绑扎固定为一体。其中，所述竖向钢筋、所述纵向钢筋和横向钢筋15均为普通构造钢筋。

本实施例中，所述梁体连接段上开有多个分别供横向钢筋15穿过的第三钢筋穿孔2。并且，所述第三钢筋穿孔2为圆孔且其位于腹板1上。

本实施例中，所述桩帽16内设置的所述钢筋骨架与桥台18内设置的所述钢筋骨架的结构相同，并且桩帽16和桥台18内设置的所述钢筋骨架紧固连接为一体。

同时，所述桩帽16内设置的所述钢筋骨架与所述钢筋混凝土桩内设 置的桩身钢筋笼紧固连接为一体。

本实施例中，所述桩帽16和桥台18均呈竖直向布设，所述组合梁呈水平布设。

并且，所述桥台18顶部与混凝土桥面板17的上表面相平齐，且桥台18与混凝土桥面板17浇筑为一体。

本实施例中，所述钢主梁为工字梁，所述工字梁包括上翼缘板3、位于上翼缘板3正下方的下翼缘板4和支撑于上翼缘板3与下翼缘板4之间中部的腹板1，所述上翼缘板3与下翼缘板4的左右两侧均开有多个供竖向钢筋12穿过的第二钢筋穿孔。

并且，所述腹板1与上翼缘板3和下翼缘板4之间均以焊接方式进行固定连接。本实施例中，所述上翼缘板3和下翼缘板4均呈水平布设，所述腹板1呈竖直向布设。

实际使用时，所述钢主梁也可以采用其它结构形式的钢梁，如钢箱梁等。

本实施例中，每组所述竖向钢筋12中的多根所述竖向钢筋12与腹板1之间的间距均相同。

本实施例中，所述竖向剪力件为焊接固定在上翼缘板3上部的栓钉5，多个所述栓钉5呈均匀布设。

实际布设安装时，多个所述栓钉5分多排多列进行布设，并且多个所述栓钉5的结构和尺寸均相同。

实际施工时，所述栓钉5焊接固定在上翼缘板3上。

本实施例中，所述纵向剪力件呈水平布设。

本实施例中，所述纵向剪力件与腹板1呈垂直布设，且所述纵向剪力件焊接固定在腹板1的侧壁上；

所述端横隔板7和两个所述内侧竖向加劲肋9均为矩形钢板，所述纵向剪力件的外端为固定端且其内端为自由端，所述纵向剪力件的所述固定端焊接固定在端横隔板7上；

所述端横隔板7与上翼缘板3、下翼缘板4和腹板1的外端之间均以焊接方式固定连接，两个所述内侧竖向加劲肋9分别焊接固定在腹板1的左右两侧，所述内侧竖向加劲肋9的上下部分别焊接固定在上翼缘板3和下翼缘板4上。

本实施例中，所述纵向剪力件为纵向开孔钢板连接件6，所述纵向开孔钢板连接件6为上部开有多个通孔的长条形钢板。

并且，所述纵向开孔钢板连接件6上的通孔为第一通孔，多个所述第一通孔沿纵向开孔钢板连接件6的纵向长度方向由前至后布设在同一直线上，多个所述第一通孔均布设在纵向开孔钢板连接件6的中部。

本实施例中，所述加劲系统还包括两组对称布设在所述钢主梁左右两侧的外侧竖向加劲肋10，每组所述外侧竖向加劲肋10均包括多个沿所述钢主梁的长度方向由前至后布设的外侧竖向加劲肋10，所述外侧竖向加劲肋10与内侧竖向加劲肋9呈平行布设；

两组所述外侧竖向加劲肋10均位于桥台18外侧。

并且，两组所述外侧竖向加劲肋10布设在所述钢主梁上靠近桥台18的一侧。

本实施例中，每组所述外侧竖向加劲肋10均包括两个所述外侧竖向加劲肋10。

实际施工时，可根据具体需要，对每组所述外侧竖向加劲肋10中所包括外侧竖向加劲肋10的数量进行相应调整。

本实施例中，所述连接系统还包括固定在端横隔板7上的竖向开孔钢板连接件8，所述竖向开孔钢板连接件8为开有多个通孔的矩形钢板且其浇筑于桥台18内；所述竖向开孔钢板连接件8位于端横隔板7前侧，且竖向开孔钢板连接件8与所述梁体连接段呈平行布设。

并且，所述竖向开孔钢板连接件8上的通孔为第二通孔，多个所述第二通孔沿竖向开孔钢板连接件8的高度方向由上至下布设在同一直线上，多个所述第二通孔均布设在竖向开孔钢板连接件8的中部。

本实施例中，所述端横隔板7为矩形钢板且其高度和宽度均与所述钢主梁的高度和宽度相同。

并且，所述竖向开孔钢板连接件8的数量为多个，多个所述竖向开孔钢板连接件8均与所述梁体连接段呈平行布设。多个所述竖向开孔钢板连接件8沿所述梁体连接段的宽度方向由左至右进行布设。

本实施例中，所述竖向开孔钢板连接件8的数量为两个，且两个所述竖向开孔钢板连接件8呈对称布设。

本实施例中，所述第三钢筋穿孔2位于所述梁体连接段的腹板1上。

如图5所示的一种整体式组合梁无缝桥的桥台连接构造施工方法，包括以下步骤：

步骤一、构件预先加工：在加工厂预先对所述连接系统、所述加劲系统、所述预加力系统和所述钢主梁分别进行加工，并将所述连接系统和所述加劲系统均固定在所述钢主梁上；

步骤二、桩帽钢筋骨架绑扎：待所述桥台桩基础施工完成后，对桩帽16内设置的钢筋骨架进行绑扎；

步骤三、预加力系统安装及桩帽混凝土浇筑：先将锚固钢板11和两组所述竖向钢筋12上套装的所有钢筋套管14均固定在步骤二中所述钢筋骨架上，并对两组所述竖向钢筋12分别进行安装；待两组所述竖向钢筋12均安装完成后，对桩帽16进行混凝土浇筑；

本步骤中，对两组所述竖向钢筋12中任一根所述竖向钢筋12进行安装时，将该竖向钢筋12下部套装于钢筋套管14内，并将该竖向钢筋12底端固定在锚固钢板11上；

步骤四、钢主梁安装：待步骤三中所浇筑混凝土达到设计强度后，对步骤一中加工完成且固定有所述连接系统和所述加劲系统的所述钢主梁进行安装；

步骤五、桥台钢筋骨架绑扎：对桥台18内设置的钢筋骨架进行绑扎；

所述桥台18内设置的所述钢筋骨架包括多道呈平行布设的横向钢筋 15，所述横向钢筋15沿所述组合梁的宽度方向进行布设；所述梁体连接段上开有多个分别供横向钢筋15穿过的第三钢筋穿孔2；

本步骤中，对桥台18内设置的钢筋骨架进行绑扎时，将多道所述横向钢筋15分别从步骤四中所述钢主梁的梁体连接段上的多个所述第三钢筋穿孔2穿过；

步骤六、预加力系统锚固：对步骤三中两组所述竖向钢筋12分别进行锚固；

本步骤中，对两组所述竖向钢筋12中任一根所述竖向钢筋12进行锚固时，通过所述锚具将该竖向钢筋12顶端锚固在步骤四中所述钢主梁的梁体连接段上部；

步骤七、桥台混凝土浇筑：对桥台18进行混凝土浇筑；

步骤八、桥面板混凝土浇筑：待步骤七中所浇筑混凝土达到设计强度后，对混凝土桥面板17进行混凝土浇筑。

本实施例中，步骤六中对竖向钢筋12进行锚固之前，先通过张拉设备对竖向钢筋12进行张拉，张拉完成后再进行锚固。

由上述内容可知，所述钢主梁的腹板1上预留多个所述第三钢筋穿孔2；同时，所述上翼缘板3和下翼缘板4上预留多个供竖向钢筋12穿过的钢筋穿孔；并且，所述腹板1、上翼缘板3和下翼缘板4预先在加工厂焊接成型。所述梁体连接段的上翼缘板3上焊接固定多个栓钉5，并在所述梁体连接段的腹板1上焊接固定两组所述纵向剪力件，所述梁体连接段的外端焊接端横隔板7，端横隔板7上焊接竖向开孔钢板连接件8，组成所述连接系统。为改善受力，在所述纵向剪力件的自由端焊接一块内侧竖向加劲肋9，形成一个空间封闭框架；并在所述钢主梁靠近桥台18的位置设置两道所述外侧竖向加劲肋10，组成加劲系统。所述桩帽16为现浇混凝土结构且其内预埋锚固钢板11和高强钢筋12穿过的管道(即钢筋套管14)，所述桩帽16为所述桥台桩基础与桥台18之间的过渡部分。实际施工时，所述竖向钢筋12一端利用钢筋锚具13锚固在上翼缘板3上，另一 端锚固在浇筑于桩帽16中的锚固钢板11上。待所述钢主梁安装到位后，将底端锚固于锚固钢板11上的竖向钢筋12穿过所述连接系统和所述钢主梁的上翼缘板3与下翼缘板4上预留的钢筋穿孔，并用钢筋锚具13锚固于上翼缘板3上。本实施例中，所述桥台18内穿过腹板1的横向钢筋15与腹板1焊接固定为一体。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。