快速防撞登陆桥

摘要

本发明针对现有技术船艇不仅防撞击能力低、且登录不方便的不足，提供一种快速防撞登陆桥，它包括船用防撞装置和登陆装置，所述的船用防撞装置包括防撞头和防撞设备箱，所述的防撞头由防撞头头部和防撞箱体组成，所述的防撞箱体的前端设置所述的防撞头头部，所述的防撞箱体的后端滑动地设置在所述的防撞设备箱内，在所述的防撞箱体内设置有防撞弹簧，所述的防撞弹簧一端与所述的防撞头头部连接，另一端与所述的防撞设备箱连接；所述的登陆装置为登陆踏板，所述的登陆踏板由框架和与框架固定连接的面板组成，所述的登陆踏板与所述的防撞设备箱铰接连接，采用本发明结构的快速防撞登陆桥既具有良好的防撞能力、又可实现快速登陆。

说明书

技术领域

本发明专利申请是对申请号为201310023649、申请日为2013.01.23、名称为“船用防撞装置、快速防撞登陆桥及设置有防撞装置的船”的中国发明专利申请的分案申请。

本发明涉及一种快速防撞登陆桥，特别是涉及海监、海事、海关、公安边防等类执法船艇用的快速防撞登陆桥。

背景技术

船艇在停靠码头或其他船艇时，由于具有一定的速度会受到所停靠的码头或船艇的撞击，从而对船体造成损害。所以通常情况下，船艇在停靠时尽量降低航速，来减少受撞击的力量，从而保护船体。但在实际操作当中，即使驾驶员想将船艇的速度降到最低，但由于风浪等因素，船艇仍会以一定的速度撞击码头或其他船艇。而对于执法船艇来说，由于执法需要，执法船需要快速接近被执法船只，所以产生的撞击更加严重，船体损伤不可避免。

为了减少撞击时对船体造成的损害，现有船艇上设置防撞用的护舷，在风浪较大或执法船执法时，船艇速度难以降到最低，护舷吸收冲击力的能力有限，所以对船体的保护有限。且在撞击过程中，多为船首与船或码头相撞，而船首受力面积小，在停靠时，船首产生撞击比其他部位更为严重，更容易受到损坏。

护舷还有一个缺点就是其只有防撞功能，当船只相互靠近后，需跨越到对方的船只，给执法带来相当大的不便，也给执法人员的人身安全带来隐患。

因此，船艇，尤其是水上执法船艇，迫切需要有一种安全可靠的船用防撞装置和快速防撞登陆桥，他不仅能吸收船体受到撞击时的冲击力，且能在船体靠近被执法船只或码头时，能快速便捷登陆。

发明内容

本发明的目的是，针对现有技术船艇不仅防撞击能力低、且登录不方便的不足，提供一种既具有良好的防撞能力、又可快速登陆的快速防撞登陆桥。

本发明的目的是通过下述技术方案实现的：

本发明的目的是提供一种快速防撞登陆桥，包括船用防撞装置和登陆装置，所述的船用防撞装置包括防撞头和防撞设备箱，所述的防撞头由防撞头头部和防撞箱体组成，所述的防撞箱体的前端设置所述的防撞头头部，所述的防撞箱体的后端滑动地设置在所述的防撞设备箱内，在所述的防撞箱体内设置有防撞弹簧，所述的防撞弹簧一端与所述的防撞头头部连接，另一端与所述的防撞设备箱连接；所述的登陆装置为登陆踏板，所述的登陆踏板由框架和与框架固定连接的面板组成，所述的登陆踏板与所述的防撞设备箱铰接连接；

所述的防撞箱体的两侧壁上分别设置有滑槽，所述的防撞箱体和所述的防撞设备箱通过固定销和所述的滑槽连接，以实现所述的防撞箱体可在所述的防撞设备箱内前后滑动。

采用本发明结构的快速防撞登陆桥，由于其防撞头头部通过防撞弹簧与防撞箱体滑动连接，且与防撞设备箱铰接有登陆踏板，所以，当船只靠近其他船只或码头时，不仅可有效地吸收撞击所产生的能量，且可方便地用登陆桥连通船只或码头，方便登陆。

附图说明

图1为本发明船用快速防撞登陆桥实施例外观结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为图1的俯视图；

图4是图3的剖视图；

图5为图2的ABCD剖视图；

图6为本发明快速防撞登陆桥与船体连接结构俯视图示意图；

图7为本发明快速防撞登陆桥与船体连接结构主视图示意图；

图8-图10为本发明快速防撞登陆桥使用状态图；

图11为登陆踏板旋转位置示意图。

附图标记说明

1-登陆踏板2-钉销3-防撞设备箱4-防撞头5-固定销6-上防滑面板7-框架8-下防滑面板9-防撞箱体10-防撞头头部11-螺栓12-防撞弹簧13-弹簧基座14-导管15-高强弹性结构胶16-船首

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图对本发明做出进一步地说明：

如图1-11所示，本发明的快速防撞登陆桥由船用防撞装置和登陆装置组成。

优选登陆装置为一由框架7和设置在框架7上的踏板组成的登陆踏板1，踏板包括上防滑面板6和下防滑面板8，上防滑面板6和防滑面板8分别设置在框架7的上、下两面。

船用防撞装置由防撞设备箱3和防撞头4组成。防撞头4由防撞头头部10和防撞箱体9组成，防撞头头部10优选如防撞橡胶等的弹性体，防撞头头部10设置在防撞箱体的前端，和防撞箱体9固定连接。防撞箱体9的后端设置在防撞设备箱3内，防撞头头部10露在防撞设备箱3外，防撞箱体9可在防撞设备箱3内前后滑动，从而带动防撞头4缩进或伸出防撞设备箱3。在防撞箱体9内设置有防撞弹簧12，防撞弹簧12的一端与防撞头头部10连接，防撞弹簧12可以直接与防撞头头部相连接，当然也可通过防撞箱体的前端与防撞头头部相连接。防撞弹簧的另一端与防撞设备箱3相连接。最好，在防撞设备箱3上设置弹簧基座13，防撞弹簧12设置在弹簧基座13上。这样设置防撞弹簧，不仅防撞弹簧可有效地吸收因撞击产生的能量，且可将没有吸收完的能量通过弹簧基座传递给防撞设备箱，从而提高整个防撞装置有能量吸收能力，减少对受撞物体和船只本身的损坏。当防撞弹簧通过防撞箱体的前端与防撞头头部相连接时，防撞头头部接受的撞击力间接地传递给防撞弹簧。

优选的实施例，防撞箱体9为一矩形盲孔导管14，防撞头头部10为防撞橡胶，防撞橡胶通过螺栓11与导管14的盲孔端固定连接。防撞弹簧12设置在导管内。在导管的两侧分别设置一滑槽，最好该滑槽为长圆孔，导管的另一端伸入到防撞设备箱内，防撞设备箱和防撞箱体通过滑槽和固定销5连接。在防撞箱体9上设置滑槽，该滑槽作为防撞箱体在防撞设备箱内前后滑动时固定销5的滑动轨道，同时也可防止防撞箱体9在前后运动时，从防撞设备箱3内滑出.防撞头头部采用防撞橡胶，防撞头由防撞橡胶和防撞箱体连接组成，使船体受到撞击时起到更好的缓冲作用，可防止防撞箱体等防撞构件以及受到撞击的登陆目标的结构受到损害。

采用防撞头的一端通过防撞箱体设置在防撞设备箱内，防撞头头部设置在防撞设备箱外的结构，将防撞构件完整地保护在防撞设备箱内部，优化了防撞机构的工作环境，可延长防撞机构的寿命，同时使整个防撞装置外观美观漂亮。

如图11所示，登陆装置的登陆踏板的一端设置在防撞设备箱的顶部，与防撞设备箱通过销钉5铰接连接。这样登陆踏板1可以进行180度的翻转。

当船体靠近时，由防撞头头部10与所登陆船艇或码头产生撞击，在撞击力的作用下，防撞弹簧12受压压缩，防撞头4缩向防撞设备箱内，当船艇解除撞击时，防撞头在防撞弹簧的张力作用下伸向防撞设备箱外。这样，当船艇相遇时，防撞弹簧吸收了撞击产生的大部他能量，对相接触的船艇起到保护作用。

如图5-6所示，优选地，在船体的船首16部位设置有安装防撞设备箱的空间，将防撞设备箱3固定于船首的船体上，使防撞头与船首的方向一致，在甲板上设置放置登陆踏板的槽，当收起登陆踏板时，登陆踏板收于甲板内表面且与甲板平齐。这样设置不仅不影响整体船只的美观，且可起到防滑的作用。

为了进一步提高防撞性能，防撞设备箱3通过弹性高强结构胶15与船体弹性连接。

最好，防撞弹簧采用专用抗撞弹簧。

登陆踏板由框架和设置在框架上的面板组成，较好地，面板由上防滑面板7和下防滑面板8组成，这样，登陆踏板设置三层结构，包括框架7、上防滑面板6和下防滑面板8，上防滑面板6设置在框架7的上方，下防滑面板8设置在框架7的下方，保证登陆踏板在闭合及打开时，人员都可以在其上安全走动，保证登陆人员的安全；框架7使用合金框架结构，在保证强度的同时，使登陆踏板1重量较轻。优选上防滑面板6和下防滑面板8为孔状板结构，如可在面板上设置凹槽或小孔，保证踏板轻便，在使用时可以简单快速打开。