彩色自发光多功能道路铺装结构及其制备方法

摘要

本发明公开一种彩色自发光多功能道路铺装结构及其制备方法，包括有大孔隙路面结构以及灌注在所述大孔隙路面结构孔隙内的自发光树脂浆料。本发明提供了一种彩色自发光多功能道路铺装结构，主要由大孔隙路面结构与灌注于孔隙内的自发光树脂浆料组成，本发明铺装结构日间呈现彩色，自发光树脂浆料白天吸光、夜间长时间自发光，从而改善道路在黑夜的可识别性，提高交通安全性；路面结构的大孔隙一方面起到路面彩色化的效果，另一方面其表层的孔隙提供了灌注发光材料的平台，同时还具有一定的排水与透水能力；可以广泛用于景观道、城市道路中的非机动和人行道，以及无照明灯设置的高速公路、农村公路、隧道等。

说明书

技术领域

本发明涉及一种道路交通用铺装结构，尤其涉及一种彩色自发光多功 能道路铺装结构及其制备方法。

背景技术

近年来国内交通快速发展，道路工程低碳化、功能化趋势明显，需求 日益增长，比如彩色路面、排水路面等形式越来越受到业界的推崇。目前， 国内彩色路面材料种类较多，但多为依附于结构层上的喷涂型薄膜材料为 主，包括喷涂彩色涂料、彩色树脂抗滑层、以及彩色压印技术等，容易磨 损，具有明显的局限性。

另外，我国现有的夜间交通安保设施以反光型标示牌为主，在一些高 速公路、干线公路和农村公路，以及隧道等特殊区段，由于没有设置路灯 等照明设施，行车安全性相对不足，事故率较高。尤其是农村公路，交通 工具已经普遍采用速度较快的电瓶车、摩托车和汽车，夜晚的交通安全面 临巨大的挑战。而在国内数百万公里的公路上设置路灯的费用过高，既不 现实、也不低碳。因此研究一种具有自发光功能的路面结构具有现实的推 广意义。

有鉴于上述现有的路面铺装结构存在的缺陷，本发明人基于从事此类 产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极 加以研究创新，以期创设一种新型彩色自发光多功能道路铺装结构及其制 备方法，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品 及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本发明的主要目的在于，克服现有的路面铺装结构存在的缺陷，而提 供一种新型彩色自发光多功能道路铺装结构及其制备方法，具有自发光功 能，提高夜间行车安全性，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据 本发明提出的一种彩色自发光多功能道路铺装结构，包括有大孔隙路面结 构以及灌注在所述大孔隙路面结构孔隙内的自发光树脂浆料。

更进一步的，前述的彩色自发光多功能道路铺装结构，所述大孔隙路 面结构包括如下质量份的各组分，无色树脂6～12份、着色剂0.5～3份、粒 径为5～13mm的碎石70～90份、粒径为0～3mm的碎石0～20份、矿粉填料 0～10份。

更进一步的，前述的彩色自发光多功能道路铺装结构，所述自发光树 脂浆料包括如下质量份的各组分，无色树脂50～100份、石英砂10～20份、 自发光粉末50～100份。

更进一步的，前述的彩色自发光多功能道路铺装结构，所述无色树脂 为环氧树脂、聚氨酯、不饱和树脂或丙烯酸树脂中的一种。

更进一步的，前述的彩色自发光多功能道路铺装结构，所述着色剂为 无机颜料粉末。

更进一步的，前述的彩色自发光多功能道路铺装结构，所述自发光粉 末为稀土元素激活的碱土铝酸盐或碱土硅酸盐石材粉末的一种或两种的混 合物。

更进一步的，前述的彩色自发光多功能道路铺装结构，所述大孔隙路 面结构厚度为2～4cm，空隙率为15～30％。

更进一步的，前述的彩色自发光多功能道路铺装结构，自发光树脂浆 料表面占整个面积的15～30％。

彩色自发光多功能道路铺装结构的制备方法，包括如下步骤，

(1)按比例称取大孔隙路面结构组成混合料，拌和、摊铺，压实后得 到大孔隙路面结构；

(2)养护大孔隙路面结构，制备自发光树脂浆料，灌注在大孔隙路面 结构孔隙内，养护后通车使用。

更进一步的，前述的彩色自发光多功能道路铺装结构的制备方法，所 述大孔隙路面结构包括如下质量份的各组分，无色树脂6～12份、着色剂 0.5～3份、粒径为5～13mm的碎石70～90份、粒径为0～3mm的碎石0～20 份、矿粉填料0～10份；所述自发光树脂浆料包括如下质量份的各组分，无 色树脂50～100份、石英砂10～20份、自发光粉末50～100份。

借由上述技术方案，本发明彩色自发光多功能道路铺装结构及其制备 方法至少具有下列优点：

本发明提供了一种彩色自发光多功能道路铺装结构，主要由大孔隙路 面结构与灌注于孔隙内的自发光树脂浆料组成，本发明铺装结构日间呈现 彩色，自发光树脂浆料白天吸光、夜间长时间自发光，从而改善道路在黑 夜的可识别性，提高交通安全性；路面结构的大孔隙一方面起到路面彩色 化的效果，另一方面其表层的孔隙提供了灌注发光材料的平台，同时还具 有一定的排水与透水能力；可以广泛用于景观道、城市道路中的非机动和 人行道，以及无照明灯设置的高速公路、农村公路、隧道等。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的 技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例 详细说明如后。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效, 对依据本发明提出的彩色自发光多功能道路铺装结构及其制备方法其具体 实施方式、特征及其功效，详细说明如后。

实施例1

(1)制备大孔隙路面结构，选用自产的RA型无色环氧树脂10份、金 石磊公司生产的玄武岩集料、石灰岩矿粉，其中粒径为5～13mm的碎石75 份、粒径为0～3mm的碎石12份、矿粉填料6份，以及红色无机颜料2份。 采用JS750型拌和机，将上述材料进行混合和拌和均匀。

(2)采用常规路用机械将拌和均匀红色混合料进行摊铺碾压，压实厚 度为2.5cm，空隙率为18％，常温养护1～2天。

(3)制备自发光树脂浆料，选用自产的RA型无色环氧树脂50份、鑫 源材料公司产蓝色发光材料50份，以及石英砂10份。采用JS750型拌和 机，将上述材料进行混合和拌和均匀，形成高流动性的浆料。

(4)将拌和均匀的自发光树脂浆料灌注于红色大孔隙路面结构的孔隙 内，发光浆料表面占路面整体的面积比为15％。常温养护1～2天后，可开 放交通。

实施例2

(1)制备大孔隙路面结构，选用自产的MMA型无色不饱和树脂12份、 金石磊公司生产的玄武岩集料、石灰岩矿粉，其中粒径为5～13mm的碎石 85份、粒径为0～3mm的碎石6份、矿粉填料8份，以及绿色无机颜料2 份。采用JS750型拌和机，将上诉材料进行混合和拌和均匀。具体组成为 如下：

(2)采用常规路用机械将拌和均匀绿色混合料进行摊铺碾压，压实厚 度为3.5cm，空隙率为25％，常温养护1～2天。

(3)制备自发光树脂浆料，选用自产的MMA型无色不饱和树脂80份、 鑫源材料公司产黄绿色发光材料100份，石英砂15份。采用JS750型拌和 机，将上述材料进行混合和拌和均匀，形成高流动性的浆料。

(4)将拌和均匀的自发光树脂浆料灌注于绿色大孔隙路面结构的孔隙 内，发光浆料表面占路面整体的面积比为30％。常温养护1～2天后，可开 放交通。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式 上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发 明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可 利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例， 但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施 例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范 围内。