用于具有自动打开和/或自动关闭的盖的汽车的控制装置

摘要

根据本发明的控制装置涉及一种具有自动打开和/或自动关闭的盖的汽车，该控制装置包含至少一个可编程的操作开关和一个可编程的电气的控制设备，其中操作开关以接近传感器的形式被任意地无接触地操纵，并在进行操纵时产生操作要求信号，该操作要求信号是控制设备的输入信号。控制设备这样编程，使得在存在操作要求信号且可选地还存在至少一个另外的条件时，该控制设备将枢转命令发出到关闭机构以打开或关闭盖。此外控制设备和/或操作开关或接近传感器这样编程，使得只要尚未满足至少一个第一确定的条件，则对操作要求信号计数，并且在达到限定的最大计数器读数时对操作要求信号置之不理，直到满足至少一个第二确定的条件。

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于具有自动 打开和/或自动关闭的盖的汽车的控制装置。

背景技术

从DE 10 2004 041 709B3中已知这种控制装置，其与具有至少一 个自动打开的盖的汽车结合在一起。

此外，在申请人的汽车项目（例如见BMW 5系列的操作说明， 2002年度，订购号01 40 0 156 808，第34-36页）中描述一种机动车， 其具有可通过遥控器激活的自动打开的盖。在此，操作者可通过遥控 器上的按键手动地启动用于后盖的打开命令,后盖则被自动地完全打 开。

发明内容

本发明的目的是改进这种控制装置，使得相关的电气和电子汽车 部件的电流消耗减小。

按本发明，该目的通过权利要求1的所有特征得以实现。有利的 改进方案是从属权利要求的主题。

根据本发明的控制装置涉及具有自动打开和/或自动关闭的盖的 汽车，该控制装置包含至少一个可编程的操作开关和一个可编程的电 气的控制设备，其中操作开关以接近传感器的形式被任意地无接触地 操纵，并在进行操纵时产生操作要求信号，该操作要求信号是控制设 备的输入信号。控制设备这样编程，使得在存在操作要求信号且可选 地还存在至少一个另外的条件时，该控制设备将枢转命令发出到关闭 机构以打开或关闭盖。此外，控制设备和/或操作开关或接近传感器这 样编程，使得只要尚未满足至少一个第一确定的条件，则对操作要求 信号计数，并且在达到限定的最大计数器读数时，对操作要求信号置 之不理，直到满足至少一个第二确定的条件。

本发明的背景基于以下考虑，即如果汽车通过无接触的、安装在 汽车上的、可由任何人自由触及的接近传感器来自动地控制盖，则应 采取防止误用的措施。首先，在每次操纵接近传感器时不能直接自动 地打开或关闭盖。第二，在汽车停放时，应该不是不必要地通过激活 系统来消耗电流。因此，借助本发明提供所谓的儿童安全措施 （Spielschutz），其在过于频繁以及明显不必要的操纵接近传感器时不 会激活涉及相关功能的电子或电气部件。优选地，接近传感器代替控 制设备还以本发明的方式来编程，因为接近传感器消耗的电流比控制 设备少。进入授权的检查例如还唤醒少量另外的消耗装置，这些消耗 装置在达到最大计数器读数时再次断开。在汽车停放或内燃机关闭时， 本发明首先确保电流消耗的最小化。在儿童安全措施期间，同样禁止 控制设备发出用于实际打开或关闭盖的枢转命令。

附图说明

在附图中示出本发明的实施例。其中：

图1示出一机动车的示意图，其包括由于打开命令而已自动打开 的盖2，并具有按本发明的接近传感器和控制设备；以及

图2和图3示出按本发明的可能的信号顺序。

具体实施方式

在按图1所示的实施例中，盖2构成为机动车的后盖。盖2通过 发送到联锁或解锁机构2a、2b的打开命令（其形式为可编程的控制设 备6的控制信号c）从后盖2的关闭状态开始自动打开。因此，后盖 由于弹簧应力或由于激活的（例如电子的、液压的或气动的）动力装 置转换到打开位置中。优选地，盖2在此在其整个打开路程或一直到 最大允许的打开路程上都是自动打开的。最大允许的打开路程在此可 借助DE 100 56 569A1或DE 195 33 804A1所述的装置来预先设定。

此外，该机动车包括至少一个、优选两个接近传感器4，所述接 近传感器与控制设备6作用连接。下面为了简化，仅论述其中一个接 近传感器4。接近传感器4是可编程的操作开关，该操作开关可被任 意地无接触地操纵。在进行操纵时，该操作开关产生操作要求信号a， 该操作要求信号作为输入信号传导给控制设备6。

控制设备6和接近传感器4是分开的可编程的共同作用的模块， 或者集成在仅一个电气可编程的模块中。本发明可包含在采用程序或 程序段形式的各种模块中。优选使用分开的模块，其中对于接近传感 器4来说使用相对简单的电气模块，该电气模块在激活状态下消耗尽 可能少的电能，并且由控制设备6接收本发明所需的信号。

控制设备6优选这样构成，使得在其发出控制信号c（在此用于 打开后盖）之前，不仅监控操作要求信号a的存在，而且还监控另外 确定的条件。这种另外确定的条件例如是指限定的汽车状态信号x的 额外存在，通过该汽车状态信号例如可排除不恰当的汽车运转。这种 状态信号x可例如是中央联锁装置的解锁状态信号，或是在联锁状态 下有关存在进入授权器件8的识别信号。对于第二种情况，例如结合 控制设备6来检查：是否在汽车周围的预先设定的范围U内存在进入 授权器件（通常是指随身携带着无线钥匙或电子门卡的使用者）。这种 监控器件是已知的。

另一确定的条件也可优选是对间距检测系统10（例如PDC系统 的传感器）的信号b进行识别，如果目标（例如腿）与间距传感器的 距离在预先设定的间距之内，则总是由间距检测系统10产生此信号。 接近传感器4优选以这样的方式设置在间距检测系统10的附近，使得 可识别到目标的确定的详细的近似样式。信号b则同样是控制设备6 的输入信号。

至少一个接近传感器4优选这样设置，使得使用者可通过在汽车 车身和行车道表面之间的范围内摆动脚来接通该接近传感器。接近传 感器4尤其设置在保险杠12的下方，或在保险杠12的下侧集成在该 保险杠中。

如果在控制设备6中存在操作要求信号a并优选还存在信号x和/ 或b，则首先选择性地激活操纵信号d（在此例如指警报闪光装置12 的一次光学闪光），然后例如在发出操纵信号d或操作要求信号a之后 延迟预先设定的时间dt，通过控制信号c来激活用于释放自动打开的 盖2的解锁/联锁机构2a、2b。

图2和3借助可能的信号顺序阐述控制设备或接近传感器的按本 发明的构造方案：

在此，接近传感器4（图1）原则上优选接入到现有的汽车上，并 且这样编程，使得只要尚未满足至少一个第一确定的条件，则对操作 要求信号a计数，并且在达到限定的最大计数器读数N_max时，对操作 要求信号a置之不理（例如停止检测或评估操作要求信号），直到满足 至少一个第二确定的条件。计数器读数N则复位：N=0。

第一确定的条件优选是：操作要求信号a在从出现前一个操作要 求信号a起的第一预先设定的时间间隔T1内未出现。附加地或可替 代地，第一确定的条件是指汽车关闭系统的限定的状态信号x（x=1） 的存在，例如进入授权器件的存在、中央联锁装置的解锁状态或要改 变的盖状态。

第二确定的条件优选是：第二预先设定的时间间隔T2到期或汽 车关闭系统的限定的状态信号x（x=1）的存在或内燃机的起动。

第二确定的条件可以与第一确定的条件优选相同。为此，限定的 状态信号x（x=1）的存在尤其适用于此。

接近传感器4这样编程，使得在从出现操作要求信号a起的第一 限定的时间间隔T1到期时，只要尚未满足至少一个第一确定的条件 （例如x=1），则检查是否出现另一操作要求信号a，如果是，则增加 计数器读数N，并重新开始第一限定的时间间隔T1，直到达到限定的 最大计数器读数N_max。在按图2的实施例中，N_max=4。

接近传感器4还这样编程，使得从达到限定的最大计数器读数 N_max起，停止对操作要求信号a的评估，并使计数器读数复位（N=0）， 直到满足第二确定的条件。在图2中，限定的状态信号x（在此x=1） 的出现作为第二确定的条件，其导致再次检测并评估操作要求信号a。 如果在按图2的实施例中保持x=0，则从达到最大计数器读数N_max起 的第二限定的时间间隔T2的到期作为第二确定的条件，其导致再次 检测并评估操作要求信号a。

在图3中，在出现第三个操作要求信号a（N=3）之后在第一限定 的时间间隔T1到期之内，满足第二确定的条件，即限定的状态信号 x:x=1的出现。此后，计数器读数再次复位（N=0）。

限定的时间间隔T1和T2可以是可变的参数。计数器的复位N （N=0）也可普遍地作为本发明的“儿童安全措施”的断开命令来使用。 对于第一限定的时间间隔T1来说，1至15秒大小的范围已被证明是 有利的。对于第二限定的时间间隔T2来说，10至150分钟大小的范 围已被证明是有利的。

因此补充地指出，自动打开的盖2例如可以是行李盖、后盖、引 擎罩、油箱盖、车门、或者汽车的装载孔、填充孔或进入孔的其它封 闭物。

如果盖既可自动打开也可自动关闭，则也可以应用本发明。在这 种情况下，用来打开盖的第一确定的条件是盖的关闭状态，而用来关 闭盖的第一确定的条件是盖的打开状态。尤其是为了关闭盖，第一确 定的条件还可以是夹持保护装置的释放信号。