用于对可充气物品进行修理和充气的具有改进的阀的密封剂容器单元

摘要

本发明公开一种用于对可充气物品进行修复和充气的设备的密封剂容器单元(3)，其包括瓶(6)、限定用于压缩空气流的入口端(16)和用于密封剂的出口端(17)的分配单元(7)、连接到所述出口端(17)并且适合连接到可充气物品的管(8)、和通过所述瓶(6)流体地连接出口端(17)到入口端(16)的阀系统(23，26，29)，其中，所述阀系统能够在由压缩空气流启动的打开位置和关闭位置之间移动，并且包括弹性膜(29)和止回阀(26)。

说明书

技术领域

本发明涉及一种密封剂容器单元，用于可充气物品(例如瘪气的汽车轮胎)进行修理和充气。

背景技术

以相同申请人的名义公开的WO-A1-2005085028中，公开一种设备，用于注射密封剂液体进入刺穿的轮胎，其包括密封剂容器单元和压缩机单元。

密封剂容器单元包括阀以控制由压缩机产生的压缩空气的流动。

发明内容

本发明的目的是提供一种密封剂容器单元，其包括具有简化数量的小的安装公差的阀。

本发明的目的通过权利要求1所述的用于对可充气物品进行修理和充气的密封剂容器单元实现。

附图说明

本发明的优选的非限制性的实施方式将通过示例的方式参照附图描述如下，其中：

图1显示包括根据本发明的密封剂容器单元的设备的顶部透视图；

图2显示图1的底部透视图；

图3是在第一操作状态中部分剖视的容器单元的透视图；和

图4是在第二操作状态中部分剖视的容器单元的透视图。

具体实施方式

在图1中，附图标记1表示作为用于对可充气物品进行修复和充气的设备的整体，其包括压缩机单元2以及流体地和机械地连接到压缩机单元2的密封剂容器单元3。

压缩机单元2包括电动马达和由电动马达驱动的压缩机(未显示)。壳体4覆盖以及保护马达和压缩机免受外部冲击。

压缩机的输出通过管5流体地连接到容器单元3，并且容器单元3包括用于密封剂的瓶6、将管5连接至瓶6的分配装置7和将分配装置7连接到轮胎(未显示)的管8。

优选地，管5可释放地连接到分配装置7，并且管8以固定的方式连接到分配装置7。此外，容器单元3可释放地连接到压缩机单元2并且是一次性的用完即可丢弃的。优选地，分配装置7限定与压缩机单元2的机械和流体连接。更优选地，所述机械连接，即，用于瓶6的连接支撑缓冲装置是在分配装置7和壳体4的部分之间。

特别地，壳体4包括侧端壁9和从侧端壁9突出以限定用于容器单元3的底座的基底10，因为侧壁11和顶层壁12的至少部分具有与壳体4不同的视觉效果，从而瓶子6可以容易地被用户识别。基底10包括快速配合连接(未显示)以保持分配装置7在优选的位置，其中瓶6倒置。此外，管5例如通过杆连接13可释放地连接到分配装置7。管5从分配装置7脱开连接，并且被使用以充气或者控制可充气物体的压力。当管5连接到分配装置7时，前者被缠绕并且存储在由壳体4的底壁15限定的腔体14中。

图3更详细地显示分配装置7。分配装置7限定入口连接16和出口连接17，入口连接16限定可释放地连接到管5的端口，出口连接17限定刚性地连接到管8的端口。分配装置7限定管道18和管道19，管道18连接到入口连接16并且平行瓶6的轴线A，管道19通过瓶6连接出口连接17至管道18。优选地，分配装置7包括限定瓶6的瓶颈21容纳其中的腔的侧壁20。此外，分配装置7包括容纳在腔中的管状部分22，管状部分22沿着轴向方向部分地延伸进入瓶颈21。管状部分18的顶部为成形帽23，帽23具有面对管道18的第一孔24和面对管道19的第二孔25。而且，分配装置7包括止回阀26，止回阀2关闭管道18以避免当压缩机单元2关闭时密封剂从瓶6流回到入口连接16。当压缩机单元2接通并且密封剂流动进入管8时，帽23保持阀26以便后者保持进入管道18。

特别地，管状部分22具有限定管道18的部分的径向内表面和与帽23的侧壁27一起限定管道19的径向外表面。因此，根据本发明优选的实施方式，管道19围绕管道18，并且孔24和25相对轴线A横向地分开。优选地，管道18限定了限制直径部分28以限定当压缩机单元2关闭时阀26的关闭位置。管状部分22限定与限制直径部分28轴向地分开并且面对孔24的放大的直径部分。

为了防止当压缩机单元2关闭时密封剂流入出口连接17，分配装置7包括关闭管道19的弹性膜29。特别地，膜29具有移动部分，移动部分通过密封剂流动变形和/或当压缩机单元2接通时通过加压空气变形，并且当瓶6内部压力低于预定限制和压缩机单元2关闭时，弹性地恢复初始关闭位置。

优选地，膜29是环形并且具有至少通过瓶6阻断的外周边部分30。径向内部自由部分在最初的关闭位置处弹性地接触管状部分22。根据如图3所示的具体实施方式，膜29沿着轴线方向在出口连接17和瓶6之间设置的区域之上接触环形部分22。此外，为了实现液体密封连接，侧壁27包括沿着轴线方向和/或沿着径向方向压在膜29的外周边部的法兰31。优选地，法兰31通过瓶6加载。

在使用中容器单元3操作如下。

当压缩机单元2关闭时，该设备存储在汽车中，止回阀26保持在管道18中以关闭密封剂朝向入口连接16的回流。同时，膜29靠着管状部分22以关闭出口连接17。

当压力源(即压缩机单元2)连接到入口连接16并且接通时，阀26克服重力朝向帽23升起。阀26接触帽23，并且孔24被成形以便停止阀26并且，同时，让压缩空气流入瓶6。

然后压力通过孔25施加在膜29上。当这种压力克服预限定阈值时，即，大约2巴(bar)，膜29变形以打开管道19，以使密封剂通过孔25和出口连接17朝向管8和轮胎流动。因此，止回阀26和膜29功能地串联连接。

当压力源关闭并且瓶6内部压力降至低于预限定阈值时，膜29弹性地恢复关闭位置并且接触管状部分22。同时，阀26由于重力作用而关闭。

失效的容器单元3可以通过从壳体4和从管5断开连接分配单元7而被替换。

容器单元3的优点如下。

止回阀26和膜29以可靠方式关闭入口连接16和出口连接17，并且在安装时不需要严格的公差。制造成本降低。

它们串联从而获得结构紧凑和功能的配置。

止回阀16的关闭位置通过重力恢复，以减少元件数量和制造时间。

帽23确保密封剂的合适流量和周边部分30的流体紧密连接，以使密封剂不会从瓶6和分配装置7之间的连接中泄漏。

当瓶6连接到分配装置7时，在周边部分30施加确保合适密封的预负载。特别地，沿着轴向的压缩可以产生接触侧壁20的部分的径向膨胀，并且还沿着径向施加预负载以加强密封。当瓶6被拧到分配装置7时，在外周部分30上的预负载可以被容易地控制。

显然，在没有背离在附后权利要求中所限定的本发明的范围的情况下，对在此描述和说明的容器单元3可以进行修改。

例如，容器单元3可以与不同的压力源连接，即，外部压缩机20或加压空气系统，诸如重型轮式车辆的制动系统。在后一种情况下，可以提供减少制动系统压力的装置。

此外，分配单元7可以配置成通过除了杆连接装置13以外的其它可释放的连接装置连接到压缩机单元2或合适的压力来源。