公开/公告号CN102182787A
专利类型发明专利
公开/公告日2011-09-14
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申请/专利权人 贝尔直升机泰克斯特龙公司;
申请/专利号CN201110122132.8
发明设计人 弗兰克.B.斯坦普斯;迈克尔.R.史密斯;克里斯托弗.M.博思韦尔;劳伦斯.M.科索;小詹姆斯.L.布拉斯韦尔;戴维.A.波佩尔卡;厄恩斯特.C.谢尔哈斯;查尔斯.L.霍利蒙;托马斯.J.纽曼;布赖恩.巴斯金;托马斯.C.坎贝尔;丹尼尔.B.罗伯逊;
申请日2004-08-27
分类号F16F13/00;B64C27/32;B64C11/02;
代理机构北京市柳沈律师事务所;
代理人王景刚
地址 美国得克萨斯州
入库时间 2023-12-18 03:26:04
法律状态公告日
法律状态信息
法律状态
2016-10-19
发明专利申请公布后的驳回 IPC(主分类):F16F13/00 申请公布日:20110914 申请日:20040827
发明专利申请公布后的驳回
2011-11-02
实质审查的生效 IPC(主分类):F16F13/00 申请日:20040827
实质审查的生效
2011-09-14
公开
公开
机译: 用于布置在汽车结构上的主动振动阻尼器,具有弹簧元件,其中阻尼器弹簧质量系统的弹簧元件的弹簧刚度和阻尼器弹簧质量系统的固有频率略有变化
机译: 用于包括流体阻尼器和多室气体弹簧的车辆悬架系统的阻尼器组件,以及用于控制预载,弹簧刚度和离地间隙的方法
机译: 带有多阻尼气体阻尼器的车辆悬架系统减振器组件及控制预紧力,弹簧刚度和行驶高度的方法