具有一种导风元件的敞篷车

摘要

一种具有导风元件的敞篷车，具有至少一个第一导风元件，该第一导风元件可以在一个收回的休止位置与一个展开的工作位置之间进行调整、被可移动地安装于敞篷车的纵向两侧上靠近内部镶板处，该第一导风元件还具有安排在内部镶板下的一个区段或一个连杆段，可以在休止位置和工作位置之间通过驱动装置进行调整。为优化该敞篷车，其纵向两侧上在该第一导风元件附近提供了分别用于该敞篷车的软顶连杆的一个连杆穿通开口，该开口分别由一种连杆翻板结构的翻板可选择地关闭或打开；该敞篷车具有用于驱动装置的一个控制装置以及用于该翻板的一个位置检测装置，该控制装置仅在该位置检测装置检测到该至少一个翻板的一个预定位置时才允许调整该导风元件。

说明书

技术领域

本发明涉及一种敞篷车，具有至少一个第一导风元件，该第一导风元件能够在一个收回的休止位置与一个展开的工作位置之间进行调整、并且被可移动地安装于该敞篷车的纵向两侧与内部镶板邻近，并且该第一导风元件还具有安排在该内部镶板下的一个区段或一个连杆段，并且该第一导风元件能够在休止位置和工作位置间通过一个驱动装置进行调整。

背景技术

由DE 10 2006 034 445 B3已知这样一种敞篷车，该敞篷车具有一个可调整的导风板。该导风板包括用于展开一个柔性平面元件的一个可调整的导风元件。所展开的平面结构在另一个导风元件上偏转。在导风板的工作位置中，该柔性平面结构形成了一个防风件。这两个导风元件既可以调整到竖立的工作位置也可以调整到降低的休止位置，其中为此目的这两个导风元件被安装为在一个枢转轴线上在纵向两侧的附近并且可以围绕所述枢转轴线在工作位置与休止位置之间进行调整。这些回转轴线位于内部镶板附近，具体为在内部镶板下面，由此至少一个导风元件的一个区段或一个连杆段被安排在内部镶板的下面。这些导风元件可以通过驱动装置在休止位置和工作位置间进行调整。

发明内容

本发明的目的是优化在开篇处提到类型的一种敞篷车。

该目的是通过具有以下特征的一种敞篷车实现的：具有至少一个第一导风元件，该第一导风元件能够在一个收回的休止位置与一个展开的工作位置之间进行调整、并且被可移动地安装于该敞篷车的纵向两侧与内部镶板邻近，并且该第一导风元件还具有安排在该内部镶板下的一个区段或一个连杆段，并且该第一导风元件能够在休止位置和工作位置间通过一个驱动装置进行调整；其特征在于，在该敞篷车的纵向两侧上分别邻近该第一导风元件提供了用于该敞篷车的一个软顶连杆的一个连杆穿通开口，该穿通开口分别由一个连杆翻板结构的一个翻板可选择地关闭或打开；其特征还在于，该敞篷车具有用于该驱动装置的一个控制装置以及用于该翻板的一个位置检测装置，其中该控制装置仅在该位置检测装置检测到这些翻板中的至少一个处于一个预定位置时才允许调整该导风元件。

优选的是，提供了一个可调整的第二导风元件，该第二导风元件通过在该内部镶板下的一个联接装置连接到该第一导风元件上。

优选的是，用于该导风元件的驱动装置同样启动这些连杆翻板结构的这些翻板。

优选的是，该用于至少一个翻板的位置检测装置包括两个传感器，这些传感器检测该翻板的不同位置。

优选的是，这些传感器各自检测该翻板的一个终点位置。

优选的是，仅在该翻板处于一个终点位置、优选一个完全关闭位置时，该控制装置才允许调整该至少一个导风元件。

优选的是，该位置检测装置被安排在用于该翻板的一个引导件上。

主要根据本发明的敞篷车实现的这些优点在于以下事实，即它可以装备有一种带有翻板的连杆翻板结构，这种翻板可以任选地关闭或打开一个连杆穿通开口。因为软顶连杆通常与在内部镶板下方的所谓的一个软顶支撑件形成对接，该连杆穿通开口在此所起的作用是当软顶连杆或软顶处于其关闭位置时用于通过敞篷车的软顶连杆。本发明还提供了使一种用于导风元件的驱动装置的控制装置允许只有在根据本发明的一种位置检测装置检测到该翻板的一个预定位置时才允许调整该导风元件。这防止了在导风板调整运动的过程中位于内部镶板下方的导风元件的区段或连杆段与翻板发生碰撞。该预定的翻板位置可以是一个翻板的终点位置，也就是说例如一个完全打开或关闭的位置，或另外可以是处于两者之间的一个中间位置。在任何情况下，导风元件的运动可以保证不会与翻板发生碰撞。

在一个示例性实施方案中特别优选的是提供一种第二可调整的导风元件，该第二导风元件通过位于内部镶板下的一个联接装置与该第一导风元件相连接。因此有可能使得该驱动装置仅驱动该第一或第二导风元件、或者仅驱动用于该调整运动的联接装置。在本示例性实施方案中，控制装置仅在翻板到达一个预定位置时才允许该导风元件或这些导风元件进行调整的事实还防止了该第一或第二导风元件、或联接装置与翻板发生碰撞。

在一个示例性实施方案中特别优选的是用于该导风元件的驱动装置还启动该连杆翻板结构的至少一个翻板。在一个特别优选的实施方案中，因此这有可能容易的实现一种情形，其中只有在翻板的调整终止并且该翻板处于预定位置时才对该导风元件进行调整。

在一个示例性实施方案中，提供了用于至少一个翻板的该位置检测装置，该检测装置包括两个传感器，这些传感器检测该翻板的不同位置。这是有利的，特别是如果该预定位置是翻板的这些终点位置之一。然而，还可以想象仅提供一个传感器，该传感器被指定到该翻板的预定位置，在该位置中导风板的调整是有可能的。

在此提供了一个导向件，该导向件上装有翻板，这样翻板在高度上可以被枢转和/或被移动，以此使得该连杆翻板结构的翻板可以被移动。在此背景下，在一个示例性实施方案中优选的是将该位置检测装置(也就是说例如一个传感器)安排在该翻板的导向件上。因此这有可能容易地检测到翻板的预定位置。

附图说明

以下通过一个示例性实施方案、并且参照附图对本发明进行更详细的解释，在附图中：

图1以透视图示出了一种敞篷车的细节，该敞篷车具有一个导风元件并且具有一个连杆翻板结构，其中示出了该导风元件处于休止位置以及工作位置，并且该连杆翻板结构的一个翻板占据了预定位置；

图2示出了根据图1具有处于休止位置的导风元件以及处于另一个位置的一个连杆翻板结构的翻板的敞篷车，

图3示出了根据图1的敞篷车，其中该敞篷车的一个软顶处于关闭的位置，并且

图4和图5各自示出了根据本发明的一个连杆翻板结构的细节的图示。

具体实施方式

图1以透视图示出了敞篷车1的细节。通常行驶的前进方向是由箭头FR来表征。因此，图1示出了敞篷车1从斜后方的左手纵向侧面2的视图。未展示敞篷车1的右手纵向侧面，但该右手纵向侧面是以相对于在此所示的纵向侧面2的一种镜像翻转形式来实现的。在这种情况下，对于左纵侧面2所说明的这些部件同样对应地存在于右手纵向侧面上。图1示出了敞篷车1的下列部件：一个后侧壁3，该后侧壁分配在车身上并且延伸远至车辆车身5的腰线4处；一个软顶箱盖6，当软顶箱盖6处于图1中所示的其关闭位置ST时它至少可以部分地覆盖位于其下的一个软顶储存箱7；一个可储存的顶棚结构8，该顶棚结构具体表现为在软顶储存箱7内处于一个储存位置或打开位置OT的一个软顶，并且，在这个打开位置OT中，该顶棚结构将车辆的客厢9在向上的方向中完全打开；内部镶板10，该内部镶板被分配给车辆客厢9并且被安排在后侧壁3的内侧；一个导风板11，该导风板具有一个第一导风元件12和一个第二导风元件13(由虚线展示处于一个操作位置WS)并且具有由这两个导风元件12、13展开进入工作位置WS的一个柔性平面元件14；具有翻板16的一种连杆翻板结构15，该翻板在图1中处于关闭位置P1并且关闭了一个连杆穿通开口17。最后，敞篷车1还具有一种驱动装置18，在该驱动装置上分配有一个控制装置19，其中如果适当的话，驱动装置18和控制装置19还可以(完全通过举例)被安排在车辆中心处在盖板20之下，其中盖板20被安排在左手连杆翻板结构15与右手连杆翻板结构(在此未示出)之间，并且大致位于软顶储存箱7的前面。

驱动装置18用于在一个放置的或较低的休止位置RS(其中它处于与车身腰线4大致平齐)与一个竖立的工作位置WS之间对导风板11进行调整。还优选提供驱动装置18用于将该连杆翻板结构15的翻板16从图1所示的其关闭位置P1调整进入到图2所示的打开位置P2。驱动装置18的控制是由控制装置19来进行的。例如，驱动装置18包括一台电动机或由控制装置19启动的某种其他驱动元件。控制装置18还确保导风板11与连杆翻板结构15不被同时启动而是顺序地以时间顺序来启动。

根据图1，前面的或第一导风元件12可以围绕一个枢转轴线21在休止位置RS与工作位置WS之间运动，其中枢转轴线21在车辆的横向方向FQ上延伸。同样情况适用于后部的或第二导风元件13，该后部的或第二导风元件同样可以围绕在车辆的横向方向FQ上延伸的枢转轴线22在放置的休止位置RS与竖立的工作位置WS之间进行调整。这两个导风元件12、13均被实现为U形圈，并且它们的自由的圈末端在位于内部镶板10下的枢转轴线21和22上安装在敞篷车上。在工作位置中，这两个导风元件12、13的这几个横向框架部件23和24被对齐，其方式为使得柔性平面元件14从侧视图中观察以一种大致L形状被展开。在此背景下，横向框架部件24被提供作为用于平面元件14的一个偏转件，其中平面元件14的一端被附接到横向框架部件23上。柔性平面元件14的另一端(在此未展示)被附接到被安排在盖板20下面的一个卷轴上。在休止位置RS中，这两个导风元件12和13彼此相靠，如在图1中的连续线中可见。在此背景下，它们与内部镶板10、翻板16以及盖板20大致平齐。在休止位置RS中，柔性平面元件14被缠绕在该卷轴上并且为了工作位置可以从该卷轴上松开缠绕。

如已经提到的，图1所示的翻板16是处于其关闭位置P1，在该位置中该翻板关闭了用于软顶连杆的穿通开口17，软顶连杆的一个侧向车顶框架25只在图3中可见。在关闭位置P1的翻板16，其表面与盖板20以及内部镶板10相平齐。在图2中，翻板15被示出是处于其打开位置P2，在该打开位置中该翻板几乎完全打开穿通开口17，这样使得可以进行存储的顶棚结构8可以放置在图3所示的一个覆盖位置AT并且覆盖车辆的客厢9，其中该软顶连杆(具体为带有车顶框架25)穿过这个穿通开口17。为了能够在打开位置OT和覆盖位置AT间移动顶棚结构8，该软顶连杆或车顶框架25与一个软顶支撑(此处无显示)可枢转的联接。该软顶支撑被安排在内部镶板10的下方。

图2通过翻板15的打开位置示出了第一或第二导风元件12，13的位于内部镶板10下方的一个区段或连杆段26’。安装在枢转轴线21和22上的两个自由的肢端通过在图2可见的一个联接装置26优选地彼此相连，这样使得只有当要在休止位置RS与工作位置WS之间对导风板11进行调整时，驱动装置18才可以驱动第一或第二导风元件12、13或联接装置26。然而，这只有在该翻板16处于预定位置时才是可能的，在这种情况下是图2所示的关闭位置P1，其中它从至少一个导风元件12或13和/或该联结装置26的运动路径中移出而处于内部镶板10的下方。只有这时，导风板11才可以从休止位置RS移动进入工作位置WS，或者反之亦然。翻板16的该预定位置可替代地是打开位置P2或在打开位置和关闭位置之间的另外一个中间位置。

为了使该预定位置P1可以被控制装置19检测到，对翻板16或连杆翻板结构15分配了一个位置检测装置27，这将参见图4和图5予以更详细地说明。图4示出了连杆翻板结构15的细节视图，其中翻板16处于在该位置P1与该置P2之间的一个中间位置。清楚的是，翻板16被附接到一个支架28上，该支架通过一个枢转轴线29与纵向可调节的滑架30相联接，该滑架可以沿引导件31在车辆的垂直方向FH上在引导件31上滑动。此外，在滑架30与支架板28之间提供了一个控制机构32并且该控制机构确保在该滑架30沿着引导件31在车辆的垂直方向FH上运动时，翻板16可以进而执行围绕枢转轴线29的枢转运动。为此目的，将控制机构32引导在一个导轨33中。

图5仅示出了滑架30的多个部件，该滑架以一种滑动的方式被引导在引导件31上。驱动缆35的一端34被紧固到滑架的一个元件36上。一个控制元件37(例如处于夹子形式的)被安排在这个元件36上并且作用在位置检测装置27的至少一个传感器38或39上。这些传感器38和39被安排在引导件31上，其方式为使得翻板16是否处于了其位置P1或P2可以被检测到。下部传感器38在此被分配给打开位置，也就是说位置P2。在这个位置中，控制元件37与传感器38相迭合。在翻板16的关闭位置中，这就是说在位置P1，控制元件37与上部传感器39相迭合。带有传感器38和39的位置检测装置被连接到控制装置19上，这样使得控制装置检测到翻板16是否处于其位置P1或P2。翻板16可以通过与驱动装置18相连接的驱动缆35在该位置P1和P2之间进行调整。

因此，在所示的示例性实施方案中，只有当翻板16处于其关闭位置P1(即它的预定位置)时导风板11才可以在休止位置RS与工作位置WS之间运动并且反之亦然，其中控制元件37作用在检测装置27的上部传感器39上。其结果是，控制装置19检测到翻板16处于了关闭位置P1。于是，导风板11就可以按照要求通过驱动装置18而移动进入休止或工作位置。在另一方面，如果控制装置19检测到一个打开的翻板16，也就是说其位置P2，此时控制元件37作用于下部传感器38上，则控制装置19关闭导风板11的驱动装置18。可替代地，控制装置19能够自动地移动翻板16进入预定位置并且此后自动地开动或允许导风板11的运动。

如以上所说明的，将这样一种连杆翻板结构15提供在敞篷车1的每个纵向侧面上。在这种情况下，每个连杆翻板结构15优选地具有已经在以上说明的一个位置检测装置27。其结果是，可以在两个连杆翻板结构15上检测到该预定位置(例如一个对应的翻板16的终点位置)，其中一个终点位置是根据位置P2的打开位置，而另一个终点位置是根据位置P1的关闭位置。