滑轨组件、包含有该滑轨组件的座椅以及用于这样的滑轨组件的支撑构件

摘要

用于车辆座椅的滑轨组件，包括两条平行的轨道(5)、电动机(10)、柔性连接(11，11a；11b′)以及电动机支撑构件(20，21)，柔性连接将电动机连接到轨道驱动机构上，支撑构件具有保持柔性连接的引导件(13，14)。

说明书

本发明涉及滑轨组件，还涉及包含有这种滑轨组件的座椅以及用于这样的滑轨组件的支撑构件。

更具体地，本发明涉及用于车辆座椅的滑轨组件，包括：

-沿着纵向延伸的第一和第二平行轨道，各轨道分别包含调节机构，

-适用于驱动用来调节所述轨道的机构的电动机，并且该电动机通过柔性连接与所述调节机构连接；

-至少一个支撑构件沿着基本上垂直于纵向的横向延伸，且该支撑构件将电动机连接到第一和第二轨道中的至少一个轨道，所述支撑构件包括至少一个适用于保持柔性连接的引导件，并且该引导件至少完全包围柔性连接长度的一部分。

另外，本发明进一步涉及具有这样的滑轨组件的车辆座椅。

最后，本发明还涉及用于这种滑轨组件的支撑构件。

FR-A-2 883 810描述了这样的滑轨组件的例子。

在这种已知类型的滑轨组件中，支撑构件为其两端固定在两条轨道上的横梁，且其包含呈柔性连接的固定夹形式的引导件。

同样在US 6,021,990中公开的是一种调节机构，其包括电动机和安装于连接两条轨道的横杆上的支撑构件。

这些已知的滑轨组件完全令人满意。尽管如此，对它们进一步地完善是有用的，特别是简化安装。

为此，根据本发明，所讨论类型的滑轨组件的特征在于：所述支撑构件专有地固定在电动机以及第一和第二轨道中的一个上，因而所述支撑构件独立地支撑电动机的重量。

由于这种设置，调节机构的安装因而简化了。另外，这使得可以使用简化了的，没有保护套的柔性连接，而前面提到的引导件取代了保护套。

在根据本发明的滑轨组件的实施例中，可以进一步借助于一个和/或另外的下述设置：

-柔性连接延伸一定的长度，并且所述引导件包围该柔性连接所述长度的主要部分；

-所述引导件为管状；

-所述引导件包含沿着柔性连接的一连串引导槽，这些引导槽交替地设置在所述柔性连接的任一边上；

-该柔性连接包含由电动机驱动的转芯，所述转芯与所述引导件旋转接触；

-该柔性连接包含由电动机驱动的转芯，所述转芯在其本身容纳的引导件内的管状护套内转动；

-支撑构件为塑性材料且为单个部件的形式；

-滑轨组件包含将电动机连接到第一和第二轨道上的第一和第二支撑构件，第一支撑构件比第二支撑构件短，且能够支撑电动机并限定电动机的平移和旋转运动；

-支撑构件还包括：

-与第一和第二轨道中的一个相连接的锚固件，

-竖直的端板，其与纵向平行并接纳电动机的端面，引导件沿着横向在锚固件与端板之间延伸，并且引导件直接连接到所述锚固件和所述端板上，

-在锚固件和端板之间沿着横向，在所述引导件的任一边上延伸的两条水平加强筋，其直接连接到所述引导件、所述锚固件以及所述端板上，

-两条竖直的加强筋，分别与水平加强筋形成框架设置，且分别与所述水平加强筋、所述锚固件以及所述端板成一整体；

-滑轨组件包括互相固定的第一和第二支撑构件；

-第一支撑构件包含多个柔性臂，它们沿着电动机在横向方向上朝第二支撑构件延伸至一自由端，该自由端具有钩住第二支撑构件的钩子；

-第一支撑构件包括围绕电动机分布的至少三个臂；

-电动机在第一和第二末端之间纵向延伸，第一支撑构件包括接纳电动机第一末端的第一端板，第二支撑构件包括接纳电动机的第二末端的第二端板，第一支撑构件的臂与第一端板为一整体，且所述臂的钩子钩在第二端板上；

-钩子钩在第二端板上，这种方式能够阻止第一和第二支撑构件横向分开并通过夹持将钩子固定在第二端板上；

-电动机的第一和第二末端中的至少一个具有凸起部件，其通过与布置在第一和第二端板中的一个上的互补凹部件的嵌套来进行配合，以阻止电动机相对于所述端板的相对旋转运动。

另外，本发明的目的还提出了车辆的座椅，其包括安装由上文中定义的滑轨组件的座椅。

最后，本发明的目的还提出了用于上文中定义的滑轨组件的支撑构件，其适用于将电动机连接到车辆座椅的至少一条轨道上，所述支撑构件包括至少一个适用于保持将电动机连接到属于轨道的调节机构上的柔性连接的引导件，所述引导件的形状适合当所述柔性连接安装在所述支撑上时，完全包围柔性连接长度的至少一部分。

本发明的其他特征和优点将在以下参照图对借助于所述非限制性实例提供的两个实施例的描述中变得明了。

在附图中：

-图1是包含根据本发明的第一实施例的滑轨组件的座椅的概略图；

-图2示出了根据图1的车辆座椅的部分剖面正视图；

-图3是图1中座椅的滑轨组件的透视图，其包括通过机动装置连接在一起的两条轨道；

-图4是图3中机动装置的分解透视图；

-图5是图4中机动装置部分切除的透视图；

-图6是图5中机动装置的部分垂直纵向剖视图；

-图7和8是机动装置的两个支撑构件的透视图；

-图9详细地示出了图7和8中两个支撑构件之间的固定；

-图10是图5中沿X-X面的剖视图；

-图11和12分别示出了与图7和8中相似的本发明的第二实施例；

-图13和14分别是根据图11中沿XIII-XIII和XIV-XIV面的剖视图。

在各图中，相同的图标记表示相同或相似的部件。

图1示出了汽车的座椅1，其包含由座垫3承载的座椅靠背2，座垫3本身沿着基本水平纵向X，滑动安装在车辆底面4上。

座垫3通过第一和第二平行轨道组5连接在底面4上，这可以非常容易地在图2和图3中看到。每条所述轨道均包含第一轨道元件6和第二轨道元件7，其分别连接到座垫3和底面4上，该轨道元件可以沿纵向X互相滑动。

第一和第二轨道5的调节是机动化的，并例如借助于按钮8(图1)进行控制，该按钮8控制机动装置的操作，该机动装置可以在图2和3中看到。

机动装置包括电动机10，其通过第一和第二支撑构件20、21连接到轨道5上，第一和第二支撑构件沿着垂直于纵向X的水平横向Y延伸。这些支撑构件20、21设置有容纳柔性连接的引导件13、14，柔性连接将在下文中详细介绍。每个柔性连接包含金属转芯，其在以下两端之间延伸：

-由电动机10的转子驱动旋转的第一端；

-驱动由相应轨道5的第一元件6(如图3所示)承载的具有螺母和螺钉的传动装置12的第二端。

第一支撑构件20在横向Y上可以比第二支撑构件21短，并可以适于单独支撑电动机10。或者，机动装置可以包括第一支撑构件20，而不包括第二支撑构件，或者包括不具有容纳相应的柔性连接的引导件14的第二支撑构件。

支撑构件20沿水平横向Y从提供与电动机接口的端板40延伸至与对应部位52结合的锚固件51，锚固件51通过使用轴与纵向X基本平行的螺母35与第一轨道5的移动元件6成一整体。这样，支撑构件20专有地固定在电动机10和第一轨道5的移动元件6上。

优选地，该支撑构件由塑性材料制成，且更优选地使用本领域中已知的制造方法制造成单个部件。

该支撑构件设置有容纳柔性连接11的引导件13以及将在后文中详细叙述的加强筋。

以同样的方式，支撑构件21沿水平横向Y从提供与电动机10接口的端板41延伸至与对应部位52结合的锚固件51，锚固件51通过使用轴与纵向X平行的螺母35与第二轨道5的移动元件6结合成一整体。这样，支撑构件21专有地固定在电动机10和第二轨道5的移动元件6上。

支撑构件21包括引导件14，例如其为管状，但是任何其他形状也可以被考虑，该引导件14容纳柔性连接11b。

支撑构件21可以制造为单个部件，或者由两个或三个部件通过施加压力相互嵌合形成。更有利的是，第二支撑构件21由塑性材料制成。

图4示出了机动装置的分解图，其包括电动机，第一支撑构件、可适用的第二支撑构件，第一柔性连接11a以及可适用的第二柔性连接装置11b。图4特别示出了机动装置的装配方法。支撑构件20设置有多个柔性臂23，这些柔性臂23沿着轴Y1朝第二支撑构件方向延伸，具体将在下面介绍。柔性臂23的数目可以是如图所示的四个，但也可以是三个或最多四个，且其围绕电动机的外壳的分布也可以是任何类型。另外，柔性臂可以通过桥状物连接在一起。然而也可以设计为第一支撑构件20在柔性臂的位置具有更宽的分隔，这仍然在本发明的保护范围内。

电动机通过沿着轴Y1的平移插入第一支撑构件20内。所述电动机在柔性臂23之间纵向滑动，直到所述电动机的端面42与支撑构件的端板40接触。将在后文中详细叙述的凸出部件31能够固定电动机相对于支撑构件绕轴Y1的旋转。

第二支撑构件21同样通过平移来进行装配，其朝与轴Y1平行的电动机平移，直至所述第二支撑构件末端25的端板41嵌入电动机10的端面43。第二个凸出部件31同样能够固定电动机相对第二支撑构件绕轴Y1的旋转。

第一柔性连接11a总是沿着平行于轴Y1的方向接合到引导件13内，为此目的引导件13位于支撑构件20内。该接合以柔性连接的末端18插入电动机的端部30为止。以同样的方式，第二柔性连接11b总是沿着平行于轴Y1的方向，与支撑元件21的端部接合，然后接合到引导件14内，并最终与电动机的端部30接合。

图5和6示出了根据本发明第一实施例的整个机动装置的剖视图。在这些图中，特别示出了电动机10和包括多个构成电动机10的支架的柔性臂23的第一支撑构件20。所述柔性臂具有在装配位置保持另一个支撑构件21的钩子24。

所述第二支撑构件包括设置有端板41的末端25，其基本垂直，且应用在电动机的端面43，并与之平行。该端板41设置有固定夹22，其与第一支撑构件的臂的钩子24配合，从而将它们锁定在固定位置，这些也可以从图9中详细看到。每个臂23的端部接合在相应端板41上的U型支架内，钩子24支承抵靠在端板41的外表面上。设置在所述U型支架内的固定夹22使得每个臂23相对X轴固定，这样就防止了两个支撑构件装配的分开。

任何其它形式的钩子或者固定夹也可以使用，且同样在本发明的保护范围内。

现在回到图5和6，柔性连接11a容纳在第一支撑构件20的引导件13内，而柔性连接11b容纳在第二支撑构件21的引导件14内。这些柔性连接是由电动机10驱动旋转的覆盖有棉屑层的缆。通常，这种缆由保护套包覆，这些保护套在缆旋转时不会转动。有利的是，本发明节省了这种保护套，因为保护套的功能由支撑构件(分别为20和21)的引导件(分别为13和14)的内表面实现，这尤其可以从图10的详细剖视图中看出。柔性连接包含金属芯子60，该金属芯子60外包覆有用于减少操作噪音的棉屑层61。可在柔性连接和构成支撑构件21的引导件14的内表面的壳之间提供微小间隙62；但是棉屑层61也可以略微被压缩，从而没有相对于构成引导件14内表面的壳的空隙。

每个柔性连接的末端16与调节机构12配合，用于调节第一和第二轨道5。在此位置，每个锚固件51的末端分别嵌入到轨道的移动元件6的对应部位52内。该嵌入通过应用螺母35固定，该螺母35有利地沿着轴X横穿整个锚固件51。

图6进一步地可以看出在凹孔19处的柔性连接的方形端部18的嵌套，优选地凹孔19为方形且位于电动机两端的转子处。任何其他没有创新性的形状也可以用于端部18和壳体19，而不脱离本发明的保护范围。

为了支撑电动机的重量，以及发生在车辆使用过程中的加速和撞击，支撑构件20具有加强筋。为了这种效果，沿着横向Y，第一水平加强筋27在引导件13的任一边延伸，横贯所述引导件的整个长度。该加强筋将在电动机端面42接口处的支撑构件端板40的一端直接连接到通过对应部件52的中间部件固定在轨道6上的支撑构件的锚固件51的另一端。此外，该加强筋27还直接与引导件13连接。

该水平加强筋27又连接到YZ平面上的界定所述水平加强筋27的两条竖直加强筋28、29上。第一加强筋28和第二加强筋29分别固定在加强筋27的径向末端。这些加强筋28、29在支撑构件20的整个长度上延展，且一方面连接到支撑构件的端板40上，另一方面连接到与轨道6成为一体的支撑构件的锚固件51上。

这些水平和竖直的加强筋通过辅助的加强三角来补充：第一水平三角26从加强筋29的中心轴延伸至锚固件51内的螺母35的壳体末端。另一相应的三角关于轴Y1对称，图5中未示出，但是可以从图8中看到，其以同样的方式将加强筋28连接到锚固件51上。另外，其它的竖直加强三角36将加强筋28和29连接到支撑构件的端板40以及臂23的根部。

图7示出了支撑构件21的末端25的更详细的视图。该末端特别包括用于接纳电动机10端面43的端板41。该端板设置有中心圆柱部件33，其接合了电动机的端部30，还设置有与电动机端面43上的凸出部件31互补的凹部件形式的凹槽32。在装配位置中，凸出部件31接合到互补的凹部件32中以阻止电动机10相对于支撑构件21绕轴Y1的旋转。另外，还设置有开口46，其能够通过电动机的电气连接器17，多个固定夹22用于固定第一支撑构件20的臂23上的钩子24，这些在图9中详细示出。柔性连接11b容纳在引导件14内，其非圆形截面的末端18接合到电动机19内的相应壳体19内。

以类似的方式，图8示出了第一支撑构件20的另一示图，其包括电动机10和第二支撑构件21之间的接口元件。特别地在此处设置有用于接纳电动机端面42的端板40。该端板包括中心圆柱部件33，电动机的端部30插入其中，还包括与电动机端面42上的凸出部件31互补的凹部件形式的凹槽32。在装配位置，凸出部件31接合到凹部件32中以阻止电动机10相对于支撑元件20绕轴Y1的旋转。

另外，支撑构件20设置有多个柔性臂23，优选地由塑性材料制成，并作为支撑构件的单个部件制造而成。

最后，支撑构件20设置有以上已经描述过的加强筋28、29，其能够在加速或碰撞时保持电动机的位置。这些基本上垂直的加强筋28由水平加强三角26来补充。

另外，参照图5、6和8，本发明还涉及支撑构件20端板40上的弹性突出部件71，其具有相对支撑构件端板40的内表面轴向突出的插销70。该插销70安装在其弹性突出部件71上，其可以弥补安装电动机过程中在两个支撑构件间的任何空隙，从而降低操作噪音。有利地，所述具有所述插销的突出部件优选地由塑性材料制成，并作为支撑构件20的单个部件制造而成。

如图11至14中所示，本发明的第二个实施例与第一个实施例相似，在此将不再详述。特别地是，在此第二个实施例中：

-座椅和轨道的大体尺寸可以与图1至3中的相似，

-电动机10、第一柔性连接11a以及第一支撑构件可以与上述第一个实施例中的第一支撑构件20的相同或类似，

-第一和第二支撑构件间的固定方法也可以与第一实施例中的相同或类似。

图11和12示出了第二个实施例的所有机动装置，其与第一实施例的不同基本上在于第二支撑构件21’和第二柔性连接11b’。

在本发明的第二实施例中，第二支撑构件21’的末端25和端板41也可以与第一实施例中的相同，而第二支撑构件21’的不同特征主要涉及第二柔性连接11b’的引导。

当然，支撑构件21’包含引导件14’，该引导件并没有包围柔性连接的整个长度，而是具有与柔性连接11b’接合的上引导件68和下引导件82，这些上引导件和下引导件能够使柔性连接11b’保持在其位置。这些上引导件68和下引导件82在第二支撑构件21’的整个长度上彼此以交替的方式排列。这些引导件为半圆柱形槽的形式，并设置为使其凹面的内表面68a、82a沿同一圆柱面排列(见图13和14)。

支撑构件21’具有加强筋以增强机动装置的刚性。为了这个效果，第一水平加强筋81沿着横向Y穿过所述引导件的整个长度，在引导件14’的任一边延伸。该加强筋将在电动机端面43接口处的支撑构件的端板41的一端直接连接到通过对应部件52的中间部件固定在轨道6上的支撑构件的锚固件51的另一端。该加强筋81还直接与引导件14’相连。

该水平加强筋81又分别连接到YZ平面上的与所述水平加强筋81构成框架设置的两条竖直加强筋80上。第一和第二条垂直加强筋80分别固定在加强筋81的径向末端。这些加强筋80在支撑构件21’的整个长度上延伸，且一边连接到支撑构件的端板41上，另一边连接到固定在轨道6上的支撑构件的锚固件51上。

这些水平和竖直的加强筋由辅助的加强三角来补充：第一和第二水平三角83分别从第一和第二加强筋80朝锚固件51延伸。

第二柔性连接11b’包含金属芯子60，如图13和14中所示，该金属芯子60覆盖有用于减少操作噪音的棉屑层61。该覆盖有棉屑层的芯子容纳在护套65内且存在微小间隙62，该护套65不随所述芯子的转动而转动。该护套65可以通过设置在这些引导件的内表面68a、82a上的小的纵向凸出部件64的中间部件来保持在上引导件68和下引导件82之间。