由塑料编织材料制成的可膨胀袋中袋货物充气袋

摘要

一种可膨胀货物充气袋(100)，包括：可膨胀囊(102)、第一内袋(104)和第二外袋(106)，其中内袋和外袋是由塑料编织热塑性材料制成的，以使得货物充气袋在重量上轻并且是抗潮湿的，从而能够在航海产业中使用充气袋。第一内袋和第二外袋也具有外部涂层，以提高充气袋的抗冲击、抗穿孔和抗磨蚀性。充气袋还具有把手，其不仅有助于充气袋的操控和操作，而且允许充气袋悬挂地附接到货物负载以不从货物负载移位。

说明书

技术领域

本发明总地涉及一种可膨胀货物充气袋，更详细地涉及一种新的和改善的可膨胀货物充气袋，该充气袋包括由线型低密度聚乙烯(LLDPE)制成的可膨胀囊、由塑料编织材料(例如聚丙烯)制成的第一内袋、也是由塑料编织材料(例如聚丙烯)制成的第二外袋，其中新的和改善的袋中袋组合货物充气袋的重量相对轻并且与由适当的橡胶或氯丁(二烯)橡胶材料制成的传统货物袋相比要轻很多，并且另外，作为由上述塑料编织材料制成的货物袋的结果，与由多种纸层制成的传统货物充气袋不同，新的和改善的袋中袋组合是抗潮湿的，从而有效地提供与航海货物负载的堆装和保护相关的唯一可用的货物袋。另外，第二外袋具有外部涂层，从而有效地提高货物充气袋的不可渗透特性，从而有效地为货物充气袋提供提高的抗冲击、抗穿透以及抗磨蚀性，所有的这些特性有助于货物袋的延长的使用寿命。另外，货物充气袋具有把手，该把手不仅有助于操控和操作货物充气袋，而且有效地有助于这样的事实：充气袋将基本上保持在它在货舱中的固定位置，从而实际上实现它的防止货物负载在货舱中遭受不期望或不合理的运动的目的。

背景技术

用于紧固货物负载、稳定这样的货物负载、以及防止这样的货物负载在例如各种船只、拖车、火车等的货舱、货物容器等中遭受相对大的不期望或不合理的运动的各种类型的货物充气袋当然都是本领域和本产业公知的，其中作为运输或运送的过程中的运输车辆的各种偏移运动的结果，货物负载不会被适当地紧固并因而会被损坏。此外，也已知货物充气袋可以由各种不同的材料制成。要在例如船的货舱中利用的货物充气袋的尺寸非常大，在例如48英寸(48.00”)宽和96英寸(96.00”)长的量级上。相应地，当这样的货物充气袋由适当的橡胶或氯丁(二烯)橡胶材料制成时，它们将包括或带来大量的重量，例如在大约32磅(32.00lbs.)的量级上。在图1中示出了例如由适当的橡胶或氯丁(二烯)橡胶材料制成的这样的货物充气袋的使用，其中，例如在货物负载(例如大卷造纸原料12)的特定行或列之间插入多个橡胶货物充气袋10。考虑到上述，即货物充气袋10的尺寸和重量，能够容易地理解操作员在货舱中操控和安装货物充气袋10是困难和单调的。

为了尽力减小货物充气袋的重量，已经由例如多种纸层制成一些货物充气袋。由多种纸层制成的这样的货物充气袋的例子可以在2002年8月13日颁发给Berrier等的美国专利6432495、2000年8月1日颁发给Howlett，Jr.等的美国专利6095732、1999年6月1日颁发给Howlett，Jr.等的美国专利5908275以及1998年8月4日颁发给Goshorn的美国专利5788438中找到。尽管从操作观点来看，这些货物充气袋是非常令人满意的，即它们在运输或运送过程中确实基本上紧固、稳定和防止货物负载遭受或经历任何不合理的运动，从而货物负载不会经历或遭受任何重大的损坏，但当货物充气袋在例如航海运送的货舱中利用时，这样的货物充气袋是由纸有效地制成的事实使得货物充气袋易受毁坏因素(例如潮湿)的影响。另外，作为货物充气袋是由纸有效地制成的结果，货物充气袋也易于被作为穿孔、磨蚀等的结果而损坏。所有的这些因素可能导致充气袋的相对缩短的使用寿命。最后，将货物负载和货物充气袋一起相对于简单地插在各种货物负载之间的货物充气袋而有效地系上、紧固或固定是重要的。原因是从各种外力的观点，在货物负载的运送或运输过程中，货物充气袋实际上会相对于货物负载移动自己的位置，该各种外力可以加在运输或运送船只上并且接下来会被传送到货物负载，这在货物负载的运送或运输过程中可能遇到。

因而，现有技术需要一种新的和改善的货物充气袋，其中货物充气袋能够由在重量上相对轻的材料制成，从而使得货物充气袋更加容易由操作员移动并且操控，其中货物充气袋是抗潮湿的，从而允许货物充气袋在航海环境中使用并且不经历通常会极大地减短货物充气袋的使用寿命的恶化，其中货物充气袋是抗冲击和抗磨蚀的，从而也提高货物充气袋的使用寿命，并且其中货物充气袋设置具有有助于由操作员相对容易地移动或操控货物充气袋以及使得货物充气袋能够相对于货物负载被有效地紧固的装置，从而将有效地防止货物充气袋相对于货物负载运动或移动位置，运动或移动位置能够有效地使得货物负载不稳定、不适当的地被紧固以及易于作为加在运输或运送船只上并且被传送到货物负载的外力的结果而运动和损坏。

发明内容

根据通过提供一种新的和改善的可膨胀货物充气袋的本发明的教示和原理，实现了上述和其它目的，该充气袋包括由线型低密度聚乙烯(LLDPE)制成的可膨胀囊、由适当的塑料编织材料(例如聚丙烯)制成的第一内袋、也是由适当的塑料编织材料(例如聚丙烯)制成的第二外袋，从而新的和改善的袋中袋组合货物充气袋的重量相对轻并且与由适当的橡胶或氯丁(二烯)橡胶材料制成的传统货物充气袋相比要轻很多。另外，作为由上述塑料编织材料制成的货物充气袋的结果，与由多种纸层制成的传统货物充气袋不同，新的和改善的袋中袋组合货物充气袋是抗潮湿的，从而有效地提供与航海工业中使用的货物负载的堆装和保护相关的唯一可用的货物充气袋。

另外，第二外袋具有外部涂层，从而有效地提高货物充气袋的不可渗透特性或货物充气袋的抗穿孔性，从而有效地为货物充气袋提供提高的抗冲击、抗穿透以及抗磨蚀性，所有的这些特性有助于货物充气袋的延长的使用寿命。另外，货物充气袋设置具有多个把手，该多个把手不仅有助于操作员操控和操作货物充气袋，而且有效地有助于货物充气袋至货物负载的附接以确保这样的事实：货物充气袋将相对于布置在货舱中的货物负载基本上保持在它的固定位置，从而实际上实现它的防止在货物负载的运送或运输过程中货物负载在货舱中偏移或经历不期望或不合理的运动的目的。

附图说明

结合附图，从下面的详细说明中将更加完全地理解本发明的各种其它特征和附加优势，其中在各幅附图中相似的附图标记指示相似或相应的部分，并且其中：

图1是典型的货舱的立体图，在该货舱中设置了例如多卷纸的货物负载，并且其中由橡胶制成的传统的货物充气袋被插在包括整个货物负载的卷纸的预定列或行之间；

图2是根据本发明的原理和教示构造的新的和改善的袋中袋货物充气袋的立体图并且示出了该货物充气袋的协作部件，其中看到可膨胀囊已经被插入在第一内塑料编织袋中，并且包括可膨胀囊和第一内塑料编织袋的子组件已经被插入在第二外塑料编织袋中；

图3是与图2基本相似的根据本发明的原理和教示构造的新的和改善的袋中袋货物充气袋的立体图，但是示出了第一内塑料编织袋的开口端已经被缝合封闭从而将可膨胀囊紧固地包含在其中；

图4是与图3基本相似的根据本发明的原理和教示构造的新的和改善的袋中袋货物充气袋的立体图，但是示出了第二外塑料编织袋的开口端已经被缝合封闭从而将包括可膨胀囊和第一内塑料编织袋的子组件紧固地包含在其中；

图5是部分地示出了根据本发明的原理和教示构造的新的和改善的袋中袋货物充气袋的一个角区域的放大的立体图，其中两个把手结构之一已经被固定地紧固到货物充气袋；以及

图6是部分地示出了其中设置了货物负载的货舱的立体图，并且其中揭示了根据本发明的原理和教示构造的新的和改善的货物充气袋与设置在其相对侧的货物负载联合利用，其中看出，例如2×4个木材件已经被有效地插入通过货物充气袋的把手结构，从而将货物充气袋的设置相对于货物负载有效紧固，从而有效地将货物充气袋连接到货物负载，从而货物充气袋不能从货物负载被移位，并且因而，确保了货物充气袋将总是紧固、稳定和防止货物负载的不期望的偏移或运动，从而有效地防止货物负载遭受或经历由于在货物负载的运送或运输过程中加在运送船只上的外力引起的可能发生的任何损坏。

具体实施方式

现在参考附图，尤其参考图2，揭示了根据本发明原理和教示构造的新的和改善的袋中袋货物充气袋并且说明了其协作部件，该货物充气袋通常由附图标记100指示。更详细地，根据按照本发明原理和教示构造的新的和改善的袋中袋货物充气袋的第一唯一特性特征，看出新的和改善的货物充气袋100包括可膨胀囊102、第一内袋104以及第二外袋106，其中可膨胀囊102适于设置在第一内袋104中从而有效地形成包括可膨胀囊102和第一内袋104的子组件，包括可膨胀囊102和第一内袋104的子组件能够设置在第二外袋106中。可膨胀囊102能够由任何适当的热塑性材料制成，例如线型低密度聚乙烯(LLDPE)，而第一内袋104能够由适当的热塑性材料制成，例如包括编织聚丙烯的塑料编织材料，并且以类似的方式，第二外袋106也能够由适当的热塑性材料制成，例如包括编织聚丙烯的塑料编织材料。充气阀部件108被固定地紧固到货物充气袋100，从而从外部可进入并且还流体地连接到可膨胀囊102的内部，从而未示出的适当的填充装置能够流体地连接到充气阀部件108或与充气阀部件108配合，从而例如压缩空气等可以被流体地引导进入可膨胀囊102以在期望时使货物充气袋100膨胀。使用第一内袋104和第二外袋106以有效地限定货物充气袋100的双层或袋中袋结构特征提高了与单个货物充气袋结构相比时货物充气袋100的爆破强度特性。

与新的和改善的袋中袋货物充气袋100的制造或制作相关，应当理解一旦可膨胀囊102已经被向内地插入第一内袋104的开口端部分，作为例如在图2的110处最佳看出的缝合或缝补第一内袋104的开口端部分的结果，第一内袋104的开口端部分将被封闭或密封，从而能够形成包括可膨胀囊102和第一内袋104的上述子组件。接下来，将包括可膨胀囊102和第一内袋104的子组件插入到第二外袋106的开口端部分，于是第二外袋106的开口端部分能够由例如在图4和图5的112处最佳看出的缝补或缝合封闭和密封。应当注意第一内袋104和第二外袋106的开口端被缝补或缝合，因为由于胶水或粘合剂不会很容易地粘附到塑料编织材料，通过适当的胶水或粘合剂的方式封闭或密封这样的袋的开口端将不容易实现。还应当进一步理解作为新的和改善的袋中袋货物充气袋100的上述制造或制作的结果，即例如作为由上述聚乙烯和聚丙烯材料制造货物充气袋100的结果，货物充气袋100比传统的以及可比较的货物充气袋要轻很多。如上所述，上述类型的货物充气袋通常具有48英寸(48.00”)宽和96英寸(96.00”)长的外部尺寸，并且当它们由橡胶或氯丁(二烯)橡胶制造时，它们将有大约32磅(32.00#)重。相反，特征是可比较外部尺寸的新的和改善的货物充气袋100只有大约10磅(10.00#)重。这包括货物充气袋的整体重量的大量减小，这允许操作员在相对于货物负载定位货物充气袋时更加容易地移动或操控货物充气袋。

另外，作为由上述热塑性材料制造或制作新的和改善的货物充气袋100的结果，并且更详细地，作为由聚乙烯和编织聚丙烯分别制造或制作可膨胀囊102、第一内袋104和第二外袋106的结果，与传统的分别从橡胶和纸制造这样的货物充气袋相反，新的和改善的货物充气袋100在有关紧固、稳定和保护通过航海运送而运输或运送的货物负载中特别有用。如同容易理解的，在航海运送过程中，货物负载会被暴露至环境条件，该环境条件会引起或包括会导致由例如多样或多种纸层制作或制作的货物充气袋的相对快速恶化的高度湿气、湿度等。

另外，应当理解作为由上述热塑性材料制造或制作新的和改善的货物充气袋100的结果，并且更详细地，作为由编织聚丙烯制造或制作第二外袋106的结果，也与传统的例如从多种或多样纸层制造或制作货物充气袋100的第二外袋106相反，极大地提高了整体货物充气袋100的抗冲击、抗穿透和抗磨蚀性，从而有助于或积极地影响货物充气袋100的预期使用寿命。沿着这些方向，应当注意到根据按照本发明原理和教示构造的新的和改善的袋中袋货物充气袋的第二唯一特性特征，新的和改善的货物充气袋100的第一内袋104和第二外袋106可以涂敷具有适当的涂层，其有效地提高第一内袋104和第二外袋106的刚度和刚性等，从而接下来使得第一内袋104和第二外袋106更加不可渗透。相应地，新的和改善的货物充气袋100展示出进一步提高的抗冲击、抗穿孔和抗磨蚀性，这进一步提高或增加了货物充气袋100的使用寿命。更详细地，涂层可以包括聚丙烯涂层，该涂层通过适当的挤压工艺被施加到袋104、106的外部表面部分，从而涂层材料有效地填充塑料编织材料的各种编织区域(包括第一内袋104和第二外袋106)之间限定的任何空隙。涂层可以具有例如大约2.5密耳的厚度尺寸。

最后，如同从图5和图6最佳看出的，根据本发明的第三唯一和新颖特性特征，看出新的和改善的货物充气袋100提供具有一对把手114、116，该一对把手114、116被固定地紧固在纵向间隔的位置，该纵向间隔的位置位于货物充气袋100的相对纵向间隔的端部分的附近并位于第二外袋106的一个侧表面部分上，如同在图6中最佳示出的。把手结构114、116由适当的织物材料制造或制作为条并且自身成环从而在例如118处通过缝补或缝合将该条的自由端部分固定地紧固到缝补或缝合112附近内的第二外袋106，缝补或缝合112实现为封闭或密封第二外袋106的开口端部分。如同容易理解地，通过提供具有把手结构114、116的新的和改善的货物充气袋100，该把手结构114、116设置在货物充气袋100的相对纵向间隔的端部分的附近，操作员能够容易地移动或操控货物充气袋100。此外，如同从图6中最佳理解的，作为将把手结构114、116固定地紧固到新的和改善的货物充气袋100上的结果，货物充气袋100能够在位置上被插在间隔的货物负载120、122之间，并且同样重要地，相对于货物负载120、122在位置上固定。

更详细地，一旦货物充气袋100被插在邻近的货物负载120、122之间，有效地确保货物充气袋100保持自己的位置在货物负载120、122之间是重要的。当利用货物充气袋100来稳定、紧固和防止位于例如轮船的货舱的上层位置中的货物负载的运动时，这点是尤其重要的。原因是如果货物充气袋100是简单地插在货物负载120、122之间并且由于例如运送或运输船只的大的运动(例如，在海洋的暴风条件过程中轮船可遭受到的运动)，作为跌落到货舱中的下部货物级或下部货物层的结果，货物充气袋100可能从它的插在货物负载120、122之间的位置移开或移位。货物负载120、122然后会整个地不紧固并且有效地不稳定，作为货物负载之间的大的、未阻尼的、未约束的运动的结果，使得货物负载被损坏。相应地，如同在图6中最佳看出的，作为在新的和改善的货物充气袋100上设置把手结构114、116的结果，稳定结构(例如适当的棒或2×4木材件124、126)可以被插入通过把手结构114、116并且设置在货物负载120、122的上部。相应地，货物充气袋100将通过稳定结构124、126被有效地悬挂支撑，从而货物充气袋100不能从它的货物负载120、122之间的位置移开或移位。因而，作为已经被有效地防止的货物负载120、122的运动和损害的结果，通过货物充气袋100将确保货物负载120、122的保护、紧固和稳定。

因而，可以看出根据本发明的原理和教示，已经揭示了一种新的和改善的可膨胀货物充气袋，该充气袋包括由线型低密度聚乙烯(LLDPE)制成的可膨胀囊、由适当的塑料编织材料(例如聚丙烯)制成的第一内袋、也是由适当的塑料编织材料(例如聚丙烯)制成的第二外袋，从而新的和改善的袋中袋组合货物充气袋的重量相对轻并且与由适当的橡胶或氯丁(二烯)橡胶材料制成的传统货物充气袋相比要轻很多。另外，作为由上述塑料编织材料制成的货物充气袋的结果，与由多种纸层制成的传统货物充气袋不同，新的和改善的袋中袋组合货物充气袋是抗潮湿的，从而有效地提供与在航海产业中利用的货物负载的堆装和保护相关的唯一可用的货物充气袋。另外，第二外袋具有外部涂层，从而有效地提高货物充气袋的不可渗透特性或货物充气袋的抗穿孔性，从而有效地为货物充气袋提供提高的抗冲击、抗穿透以及抗磨蚀性，所有的这些特性有助于货物充气袋的延长的使用寿命。另外，货物充气袋设置具有多个把手，该多个把手不仅有助于操作员操控和操作货物充气袋，而且有效地有助于货物充气袋至货物负载的附接以确保这样的事实：货物充气袋将相对于布置在货舱中的货物负载基本上保持在它的固定位置，从而实际上实现它防止在货物负载的运送或运输过程中货物负载在货舱中偏移或经历不期望或不合理的运动的目的。

显然，在上述教示的启示下可以进行本发明的许多改变和变型。因而应当理解，在所附的权利要求的范围内，本发明可以用与这里详细描述的方式不同的方式实现。