法律状态公告日
法律状态信息
法律状态
2013-01-23
授权
授权
2011-01-12
实质审查的生效 IPC(主分类):B60W10/10 申请日:20100622
实质审查的生效
2010-12-01
公开
公开
技术领域
本发明属于汽车变速器换档控制技术领域,涉及一种汽车AT变速器跑车模式控制方法。
背景技术
AT(Automatic Transmission,自动变速器)变速器是以行星齿轮组为基础开发的传统的传动机构,由于采用液力变矩器进行动力的传递,因此AT变速器换档具有换档冲击小、工作稳定、操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点,已成为现代轿车配置的一种发展方向。自动变速器系统进行换档决策需要获取车辆行驶状态参数、驾驶员意图、道路环境信息及经验丰富的驾驶员和有关专家的经验信息,自动变速器换档都是根据以上信息进行综合后自动选择换档。传统的AT变速器根据以上信息自动选择换档图谱时一般有经济图谱(D模式,如图1所示)、运动图谱(S模式,如图2所示)和上下坡模式(UP模式)等。传统的AT变速器车辆一般驾驶状况为D模式,当需要动力时,驾驶员按下S模式开关即可获得运动模式,当车辆系统检测到有坡度的情况则自动选择UP模式运行。但是,当驾驶员在驾驶过程中希望车辆获得如跑车一样更加强劲的动力时,现有的AT车辆却不能获得跑车模式(P模式)以满足驾驶员的对车辆强劲动力的需求。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车AT变速器跑车模式控制方法,能够根据驾驶员的意图,使车辆自动进入和退出跑车模式。
本发明所述汽车AT变速器跑车模式控制方法是:
设定汽车的车速下限值、油门踏板速度上限值、油门踏板速度下限值、油门踏板开度上限值和油门踏板开度下限值,并将其标定在汽车的TCU(变速器控制单元)中。
通过油门踏板速度传感器采集油门踏板速度信号传给ECU(发动机控制单元),通过油门踏板位置传感器采集油门踏板开度信号传给ECU,制动开关将制动信号传给ECU,ECU再将油门踏板速度信号、油门踏板开度信号和制动信号通过CAN总线传给TCU;通过车速传感器采集车速信号传给TCU,通过换档杆位置传感器采集换档杆位置信号传给TCU。
TCU对接受到的油门踏板速度信号、油门踏板开度信号、制动信号、车速信号及换档杆位置信号分别进行分析计算,当换档杆位置为经济模式、油门踏板速度大于设定的油门踏板速度上限值、油门踏板开度大于设定的油门踏板开度上限值时,系统启动跑车模式并打开跑车模式开关,当油门踏板速度小于设定的油门踏板速度下限值,或油门踏板开度小于设定的油门踏板开度下限值,或刹车制动踏板踩下时,系统进入跑车模式退出准备,一旦车速小于设定的车速下限值时,系统退出跑车模式并关闭跑车模式开关。
采用本发明所述的控制方法,使AT车辆在原有D模式、S模式和UP模式的基础上增加了P模式,在驾驶员驾车行驶过程中,能够根据驾驶员的意图使车辆自动切换到P模式以获得更加强劲的动力,并且能够根据驾驶员的意图使车辆自动退出P模式,从而满足驾驶员对车辆强劲动力的需求,同时不会影响到行车的安全性与其它功能的正常使用。
附图说明
现结合附图对本发明作进一步详细说明。
图1为AT变速器D模式的换档MAP图;
图2为AT变速器S模式的换档MAP图;
图3为AT变速器P模式的换档MAP图;
图4为本发明所述汽车AT变速器跑车模式控制方法的逻辑框图。
图1、图2和图3中横坐标表示车速,纵坐标表示汽车的油门开度。
具体实施方式
如图4所示,该汽车AT变速器跑车模式控制方法是:
设定汽车的车速下限值、油门踏板速度上限值、油门踏板速度下限值、油门踏板开度上限值和油门踏板开度下限值,并将其标定在汽车的TCU中。
通过油门踏板速度传感器采集油门踏板速度信号传给ECU,通过油门踏板位置传感器采集油门踏板开度信号传给ECU,制动开关将制动信号传给ECU,ECU再将油门踏板速度信号、油门踏板开度信号和制动信号通过CAN总线传给TCU;通过车速传感器采集车速信号传给TCU,通过换档杆位置传感器采集换档杆位置信号传给TCU;
TCU对接受到的油门踏板速度信号、油门踏板开度信号、制动信号、车速信号及换档杆位置信号分别进行分析计算,当换档杆位置为经济模式(D模式)、油门踏板速度大于设定的油门踏板速度上限值、油门踏板开度大于设定的油门踏板开度上限值时,系统启动跑车模式(P模式)并打开跑车模式开关,当油门踏板速度小于设定的油门踏板速度下限值,或油门踏板开度小于设定的油门踏板开度下限值,或刹车制动踏板踩下时,系统进入跑车模式退出准备,一旦车速小于设定的车速下限值时,系统退出跑车模式并关闭跑车模式开关。
机译: 面对汽车的怠速发展,特别是对汽车自动变速器的多种操作模式进行了操作的制动器,控制方法及相关装置
机译: 用于怠速前进的控制方法,其中,汽车的自动变速器的多种操作模式中的特别是汽车的制动器不被操作,并且涉及一种相关的装置
机译: 考虑到驾驶模式之间的转换中断的汽车混合动力变速器的控制方法