机动车辆的模块——其包括改进的相对于机动车辆车身的对中部件，和相关的车身元件

摘要

本发明涉及机动车辆的模块(10)，该模块包括：一将模块固定在机动车辆车身(16)上的横梁(12)；两个使横梁(12)相对机动车辆车身(16)垂直定位的销体(22)，每个销体带有一横向间隙地接纳在一与机动车辆车身(16)相关的参照孔眼(26)中；使模块(10)相对机动车辆车身(16)横向对中的部件(30)；其特征在于，横向对中部件(30)包括两个可以沿一横向弹性变形的元件(30)，当横梁(12)处于车身(16)上的安装位置时，每个元件被横向约束在机动车辆车身(16)的一在参照孔眼(26)外的横向表面(40)与固定横梁的一横向连接面(32)之间。

说明书

技术领域

[01]本发明涉及机动车辆的模块。

[02]本发明更特别地涉及机动车辆的模块，该模块包括：

[03]-一固定横梁，其将所述模块固定在机动车辆的车身上；

[04]-两个平行的定位销体，其使所述横梁相对机动车辆的车身垂直定位，每个销体布置在所述固定横梁的一横向端，从而，每个销体的本体能够带有一横向间隙地被接纳在一与机动车辆的车身相关的参照孔眼(orifice de référence)中；

[05]-横向对中部件，其使所述模块相对于机动车辆的车身横向地对中。

[06]本发明还涉及机动车辆的车身元件，其可以接纳这样的模块，并包括一参照孔眼。

背景技术

[07]已经公知这类模块。例如某些也叫做“前技术面(faces avanttechniques)”的机动车辆前模块(modules frontaux)是一些支撑结构，其用于接纳不同的设备，如发动机组的散热器、前光学部件、油箱、电子的或电器的盒体等。

[08]特别是这些前模块可以简化机动车辆的安装。实际上，前模块携带的设备可以在机动车辆装配线之外装在模块上，然后通过一次作业把装有设备的模块安装在机动车辆上。

[09]前模块以相对于机身构件(pièces de carrosserie)的小的几何误差定位在机动车辆车身上。

[10]但是，为了得到现代机动车辆的风格效果，这种现代机动车辆包括与机身构件以及挡板或者车身(caisse)底部对齐的光学部件(optiques)，它们连续向机动车辆前部的机身延长，希望能够设置一种前模块，这种前模块相对机动车辆车身的定位、特别是横向对中的定位应非常准确。

发明内容

[11]为了解决这个问题，本发明提出上述类型的模块，其特征在于，所述横向对中部件包括两个可以沿一横向弹性变形的元件，当所述横梁处于在所述车身上的安装位置时，每个元件被横向约束在机动车辆车身的、在所述参照孔眼外的一横向表面和所述固定横梁的一横向连接面之间。

[12]根据本发明的其它特征：

[13]-每个连接面布置在所述固定横梁的一端；

[14]-所述弹性变形元件附加在所述固定横梁上；

[15]-所述弹性变形元件由来自所述固定横梁的材料形成；

[16]-每个弹性变形元件包括一斜面形表面，该表面用于与机动车辆车身配合，以便在所述固定横梁向它的安装位置移动时约束所述弹性变形元件；

[17]-所述弹性变形元件是柔性片体；

[18]-所述定位销体附加在所述固定横梁上；

[19]-所述定位销体由来自所述固定横梁的材料形成；

[20]本发明还涉及机动车辆的车身元件，该元件能够接纳根据本发明所实施的模块，并且包括一能够接纳模块定位销体的参照孔眼，其特征在于，该车身的元件包括一横向表面，该横向表面在参照孔眼外，并且横向表面在所述模块的安装位置能够约束所述弹性变形元件。

[21]根据车身元件的其它特征：

[22]-车身元件包括一斜面，该斜面用于在所述固定横梁向它的安装位置移动时横向地约束所述弹性变形元件；

[23]-车身元件包括锁定部件，所述锁定部件将所述横梁锁定在安装位置；

[24]-所述锁定部件是弹性相嵌部件，该弹性相嵌部件在所述弹性变形元件和所述车身的元件之间实施互补形体的弹性相嵌。

附图说明

[25]通过阅读下文的详细描述——可参照附图以便理解该描述，本发明的其它特征和优点将得以体现，附图如下：

[26]-图1是表示一分解透视图，其示出一机动车辆车身和一符合本发明的机动车辆的模块；

[27]-图2是图1的一俯视图，其中模块处于机动车辆前面的拆卸位置；

[28]-图3是与图2类似的一俯视图，其中模块安装在机动车辆车身上；

[29]-图4是图2的更大比例的细节图，其示出使模块相对于机动车辆车身横向对中和垂直定位的部件；

[30]-图5是图3的更大比例的细节图，其示出模块相对机动车辆车身横向对中和垂直定位的部件，该部件处于机动车辆上的安装位置。

具体实施方式

[31]在下面的描述中，非限定地用图1和2的三面角L、V、T表示纵向、垂向和横向。

[32]然后，相同、相似或类似的元件用相同的参照数字表示。

[33]图1示出一机动车辆的模块10，该模块包括一将模块10固定在一机动车辆车身上的横向取向的横梁12。该模块非限定地涉及一机动车辆的前模块10。

[34]这里前模块10包括一对侧向支撑14。每个侧向支撑14布置在固定横梁12一端的下方。这些侧向支撑14用于接纳一对在这里没有详细示出的光学部件或前灯组。

[35]前模块10另外用于支撑预先组装在前模块10上的各种附件(未示出)。作为非限定的例子，前模块10可以装设有一防撞击的横向支撑(未示出)、一喇叭(未示出)等。

[36]如图3所示，这样装备的前模块10用于被定位在机动车辆车身16上，然后固定在该车身上。

[37]如图中所示，机动车辆车身16包括两个侧向纵梁18。纵梁18的前段侧向包围机动车辆发动机室20。这里前模块10固定在纵梁18的前面，以便纵向向前限定所述发动机室20。

[38]在下面的描述中，一朝向发动机室20的横向面将被认定作为内表面，而一朝向相反方向的横向面将被认定作为外表面。

[39]如图3所示，前模块10包括使固定横梁12相对机动车辆车身16垂直定位的定位部件。

[40]这里定位部件包括一位于固定横梁12每一端的柱形定位销体22。在本发明的该实施例中，更特别地，两定位销体22被布置在所述固定横梁12的后垂直面24上。

[41]两个定位销体22平行延伸，并与横向方向正交。在图中所示的实施例中，每个定位销体22的轴线向机动车辆16的后部纵向延伸。

[42]这里销体22由来自固定横梁12的材料形成。

[43]在本发明的一未出示的变型中，销体22附加(rapportés)在固定横梁12上。

[44]每个定位销体22用于接纳在一参照孔眼26中，这里孔眼26在纵梁18的前端壁28中形成，如图4和5所示。

[45]每个定位销体22的本体被接纳在相关参照孔眼26中，并带有径向间隙。为此，参照孔眼26为一扣眼的形状，其横向延伸在纵梁18的前表面28中。

[46]但是，参照孔眼26的内壁29与定位销体22的本体之间存在的间隙不能实现固定横梁12相对于机动车辆车身16沿横向方向的准确定位。

[47]为了保证固定横梁12相对机动车辆车身16的对中，模块10包括横向对中部件30。

[48]根据本发明的教导，对中部件包括两个可沿一横向方向弹性变形的元件30，当横梁处于车身上的安装位置时，每个弹性变形元件被横向约束在机动车辆车身16的一在参照孔眼26以外的横向贴靠面与固定横梁12的一横向连接面之间。

[49]在图中所示的例子中，每个弹性变形元件是一可弹性变形的片体30。这里每个片体30布置在固定横梁12的一横向端面32处。

[50]这里两个片体30相同，它们位于固定横梁12上，并且对称于横梁12的纵向中垂面(未示出)。因此，下面参照一片体30进行的描述可以无区别地用于两个片体30中的一个或另一个。

[51]如图4所示，这里片体30整体沿一纵向“L”取向。该片体包括一固定在横梁12的端面32上的第一后固定端34。片体30的第二前端36是自由端。因此片体30与横梁12的端面28相对的内侧面38位于离开端面28一段距离处。

[52]在片体30未受约束的位置，自由端36横向远离横梁12的横向端面32。因此片体30可以以一柔性梁的方式横向变形，它的第一端被嵌入，它的第二端是自由端。

[53]这里每个片体30由来自固定横梁12的材料形成。

[54]根据本发明的一未示出的变型，片体30附加在固定横梁12上。

[55]如图5所示，机动车辆的每个纵梁18包括一横向贴靠面40，该贴靠面设置为：当固定横梁12安装在机动车辆车身16上时，横向贴靠面40与片体30相对，更特别的是与自由端36相对。

[56]根据本发明的教导，贴靠面40在参照孔眼26的外部，即贴靠面40不形成参照孔眼26的一内壁。

[57]这里横向贴靠面40由一垂直翼42支承，所述垂直翼42从纵梁18的前表面朝前方纵向地延伸。

[58]垂直翼42的前端44包括一向发动机室20内横向延伸的凸销46。凸销46用于形成一阻挡，以便在固定横梁12处于安装位置时阻止片体30的自由端36纵向向前滑动。

[59]车身16的两个横向贴靠面40互相横向分开一距离“D1”，距离“D1”小于每个片体30的自由端36横向分开的距离“D2”。因此，在固定横梁12安装在机动车辆车身16上的位置，片体30变形，使它们的自由端36贴靠在贴靠面40上。

[60]有利地，每个片体30的外侧面48相对于纵向“L”倾斜，以形成一在垂直翼42的端部44上滑动的斜面，以便在横梁12沿一纵向朝它的安装位置移动时使片体30自动变形。

[61]当把前模块10安装在机动车辆车身16上时，前模块10被带到侧向纵梁18的前壁28的前方，从而，对中销体22与相关参照孔眼26相对。

[62]然后使前模块10按照一向后的纵向移动在纵梁18上就位，使对中销体22的本体在相关参照孔眼26内纵向滑动，直到前模块10阻挡在机动车辆车身16上，如图3和5所示。因此模块10相对机动车辆车身16垂直定位。

[63]当模块10向它的安装位置移动时，每个片体30的外侧面48被带动贴靠到垂直翼42的前端44。然后，该外侧面48通过片体30的变形抵靠着垂直翼42的前端44地滑动，片体30向内横向弯曲，直到片体30的自由端36与贴靠面40接触。

[64]因此片体30对车身16的贴靠面40施加两个向外的相反的横向力。片体30的弯曲弹性使得当横向力平衡时，模块10与机动车辆车身16横向对中。当模块10对中时，销体22处于参照孔眼26中，并带有一横向间隙，它们可以在相关的参照孔眼26中自由横向滑动。

[65]凸销44可以将固定横梁12保持在安装位置，直到例如用一螺钉固定在车身16上。实际上，在固定横梁12向前纵向运动的情况下，片体30的自由端36阻挡凸销44，因为片体30的变形使自由端36贴在贴靠面46上。

[66]根据本发明的一未出示的变型，凸销44由片体30支承，并且贴靠面40包括一互补的槽，用于接纳凸销44，以便将固定横梁12锁定在安装位置。

[67]根据本发明的另一未出示的变型，垂直翼42的前端44包括一斜面，当横梁12向它的安装位置移动时，该斜面能够使相关片体30变形。然后片体30可以按一与纵向不同的方向整体取向。

[68]贴靠面40位于参照孔眼26外可以使弹性片30位于一比销体22更大并且更容易触及的连接面32上。

[69]当片体由来自横梁12的材料形成时，这样可以进一步简化固定横梁12的制造。

[70]因此这也可以确定片体30的尺寸，使其具有足够的刚性，以便片体在横梁的安装位置施加在贴靠面40上的横向弹性力足以使固定横梁12横向移动，固定横梁在装有预先组装的元件时可能是很“重”的。

[71]可弹性变形的元件不限于描述中已经作为例子给出的片体30构形的实施例。