包括刚性支承框架和柔性垫的设备部件以及具有该设备部件的机动车

摘要

本发明涉及一种设备部件，它包括刚性支承框架(5)和柔性垫(7)，该垫覆盖支承框架的外表面(9)，该垫具有外部覆盖表层(17)。上述垫包括凸起(19，27)，这些凸起从外部覆盖表层(17)伸出并靠在支承框架(5)的外表面(9)上。根据本发明，在上述凸起之间限定了垫的形变空间(21)，从而使该垫具有柔性。本发明例如可用于制造仪表板。

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的设备部件，该部件包括刚性支承框架和柔性垫，其中该垫覆盖支承框架的外表面，且该垫具有外部覆盖表层。本发明特别应用于仪表板。

背景技术

资料FR 2729913描述了上述类型的仪表板。

该柔性垫包括位于在外部覆盖表层和刚性支承框架之间的泡沫层。该泡沫层使得垫具有柔性和厚度，这使得机动车辆内部具有舒适感。

然而，制造这种仪表板的整个成本相对较高，尤其是因为该泡沫层被证明为比较复杂。

发明内容

本发明的一个目的是，通过提供上述类型的设备部件来解决该问题，其中该部件能够提供令人满意的舒适度并制造成本较低。

因此，本发明涉及一种设备部件，其中垫具有凸起，该凸起和外部表层一体地形成并靠在支承框架的外表面上，其中这些凸起在它们之间限定了垫的形变空间，从而使得其具有柔性。

根据特定实施例，该设备部件可包括一个或多个下列特征，下列特征可单独地，也可以根据技术上的可能组合地包括在部件中：

-设备部件包括用于将垫连接到支承框架上的装置；

-该连接装置包括卡锁装置；

-在支承框架中提供用于接收活动式元件的外壳；

-在外壳中提供该装置控制机动车辆的附件的活动式装置；

-至少一个垫凸起靠在该控制装置上，所述凸起与靠在该外壳周围的支承框架上的那些垫凸起相隔开；

-凸起为肋状凸起，形变空间是肋状凸起之间限定的小室；

-部件包括用于将这些空间相互连通和/或与外部环境连通的装置；以及

-部件构成机动车的仪表板。

本发明还涉及一种具有该设备部件的机动车，其中该设备部件是上述定义的部件。

附图说明

通过阅读下面仅仅作为一个实例的描述并参照附图，将能够更加清楚地理解本发明，其中：

图1是根据本发明的机动车内部的局部透视简图；

图2是图1的一段机动车的仪表板的局部放大透视简图；

图3是沿图2的平面III-III的放大断面简图；

图4是图3的圈出部分IV的放大的示意图，示出仪表板的垫的形变，以及

图5是类似于图4的视图，示出没有形变时的仪表板的一种变型。

发明内容

图1示出机动车的内部。特别表示了仪表板，以及方向盘2和挡风玻璃3。

下面的术语“前”、“后”、“右”、“左”、“下”和“上”将理解为相对于驾驶员的位置并沿机动车的运动方向定义。术语“内”和“外”将理解为相对于仪表板1来定义。

更具体地，如图2和3所示，仪表板1包括刚性支承框架5和柔性垫7，该垫覆盖支承框架5的外表面9。

支承框架5，其有时称为嵌入件，通常连接到机动车的车体上。它例如由聚烯烃热塑性塑料制成，其是一种同聚物或共聚物，可能会包括无机填料或玻璃纤维加强物，或者它例如由ABS-PC(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯以及聚碳酸酯)制成，该材料可能由玻璃纤维加强。这些材料具有能够满足支承功能的刚性。

支承框架5是弯曲的，从而使得仪表板1成形。

基本上为圆形的孔口11(图3)位于框架5中。该框架5通过一个衬套13与孔口11一致地向内延伸，该衬套13结合孔口11限定一个通道15。

在通道15中接纳有一个按钮16，它可以在如图3所示的第一位置和第二压下位置(未示出)之间滑动，其中在第一位置按钮与框架5的外表面9基本齐平，第二压下位置用于启动一个或多个机动车附件，比如危险信号灯。

柔性垫7具有外部覆盖表层17，其通过网格状的肋状凸起19向仪表板1的内部延伸，网格状的肋状凸起19限定了它们之间的小室21。

因此，垫7，亦即表层17以及肋状凸起19由一整件塑料材料形成，例如由具有弹性的热塑性塑料比如热塑性聚亚安酯(TPU)或热塑性聚烯烃(TPO)形成。还可以使用柔性的聚氯乙烯(PVC)或比如硅橡胶的橡胶。因此，垫7要比框架5更具有柔性。

用于形成图1至3的垫7的材料是半透明的，如图2以及图1的仪表板1的左手边部分所示。

因此，观察者能够透过表层17从仪表板1的外部辨认出肋状凸起19。另一方面，为了便于阐述，垫7在图3中表示为不透明物。

肋状凸起19从表层17的内表面23开始，一直延伸到它们所支靠的框架5的外表面9。应注意到，大部分肋状凸起19并不与框架5和表层17的准线表面呈直角。

正对按钮16的表层17的区域25通过一个基本上呈环形的肋状凸起27向内延伸。

肋状凸起27靠在按钮16的外表面上。

基本上为环形的外部槽29相对于表层17的其它部分限定出一个区域25，肋状凸起27与网格状肋状凸起19的其它部分隔离开。因此，区域25会在机动车的车主的手指的作用下变形，以使得按钮16从第一位置移动到第二位置。

远离表层17的边缘的一些肋状凸起19具有卡锁钩31，卡锁钩31穿过框架5中的开口33(图3)。

位于表层17边缘的肋状凸起19具有凸出的搭锁边缘部35，其接纳在框架5的边缘中的互补槽37内。

因此，通过钩31和边缘部35，垫7相对于框架5固定，而肋状凸起19抵靠在框架5上而固定。垫7从而连接到框架5。

由于垫7由柔性材料制成，而小室限定在肋状凸起19之间，所以，垫17能够由触摸而变形。

如图4所示，该形变可以来自于在推力P的作用点附近的肋状凸起19的翘曲变形和位于这些肋状凸起之间的表层17的区域或一些区域的弯曲。更一般地，该形变还可以源于不与框架5和表层17的准线表面呈直角的肋状凸起19相对于表层17的转动，或者上述三个现象中的一个或几个。

因此，肋状凸起19和形变小室21为垫7提供其柔性和厚度，从而获得令人满意的舒适度。

此外，该舒适度的获得不需要使用一个泡沫层。因此，仪表板1的成本得以降低，因为能够更加容易的制造垫7，并且所需的材料比需要泡沫层的情况要少。

由于使用了卡锁连接结构，所以成本进一步降低。然而，也可以使用不同于搭锁连接装置的其它结构。

因此，垫7能够胶粘到或焊接到支承框架5上。

在图5所示的变型中，为了避免小室21中空气的热膨胀问题，其中这些热膨胀将带来难看的变形，肋状凸起19和27具有切口39，使得小室21相互之间能够连通。位于表层17边缘上的肋状凸起19还具有一些切口39，它们将构成小室21的网格和机动车内部环境相连通。因此，任何一个小室21中的空气和机动车内部环境之间的压力差基本为零。

更一般的是，没有泡沫的仪表板1的结构使得控制装置例如按钮16能够容易地被结合。

与泡沫垫的情况相比，因为能够容易和完全地实现垫7和支承框架5之间的分离。所以，仪表板1还被证明能够更容易地反复使用。

应注意到，可以由插针来代替肋状凸起19和27，从而在其间限定垫7的形变空间。

还应注意到，用半透明或透明材料来形成垫7可以低成本地使得仪表板具有独创性的吸引人的外表，例如鳄鱼皮或玛赛克表面。然而，在其它变型中，所用的材料可以是不透明的。

容易理解，根据本发明，可以依据需要来改变垫7的柔性，这可以通过改变所述垫7的一组参数来实现，该参数主要包括肋状凸起19的高度和厚度，构成垫7的材料机械特性以及小室21的平均尺寸。

更一般地，上述原理可以应用到除了仪表板之外的其它设备的制造中，比如门板。