车辆前、后、两侧防撞吸震安全保险杠装置

摘要

一种车辆前、后、两侧防撞吸震安全保险杠装置，包括：保险杠、支托架，保除杠为围绕汽车并与汽车垂直方向伸缩壳体，其内与汽车垂直方向至少设置2个缓冲弹簧压紧伸缩壳体，其伸缩壳体依次通过支托架与汽车体及大梁螺接。本发明其结构简单，安全保险杠为与汽车垂直方向伸缩壳体，其内设置缓冲弹簧，使伸缩壳体处于预应力状态，一旦车辆受到撞击，其伸缩壳体与缓冲弹簧作用下大幅度消减碰撞力，从而切实有效保障车辆和人身安全。

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆前、后、两侧防撞吸震安全保险杠装置。

背景技术

目前车辆，尤其是汽车之安全保险杠有的只是一个空塑料壳体，纯属虚设，没有防撞作用，有的用金属管安全保险杠，一旦撞车也是刚性之间互撞，对车辆也会造成损伤严重的撞击会造成车辆严重变成和司乘人员严重的伤害甚至危及生命。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种车辆前、后、两侧防撞吸震安全保险杠装置，其结构简单，安全保险杠为与汽车垂直方向伸缩壳体，其内设置缓冲弹簧，使伸缩壳体处于予应力状态，一旦车辆受到撞击，其伸缩壳体与缓冲弹簧作用下大幅度消减碰撞力，从而切实有效保障车辆和人身安全。

本发明是这样实现的：一种车辆前、后、两侧防撞吸震安全保险杠装置，包括：保险杠、支托架，保除杠为围绕汽车并与汽车垂直方向伸缩壳体，其内与汽车垂直方向至少设置2个缓冲弹簧压紧伸缩壳体，其伸缩壳体依次通过支托架与汽车体及大梁螺接。其伸缩壳体由正面前档弯拱活动挡板为Ω状，其开脚与  状后活动固定板内凹槽动配合，缓冲弹簧，分别与正面前挡弯拱活动挡板内套的门状前挡面后背第二层横立正面弯拱固定板固接。其后活动固定板后边与L形主体板固接，主体板与汽车体及大梁螺接，在正面前挡弯拱活动挡板与主体板两侧对称固接两侧拱板。其正面前挡弯拱活动挡板内设有夹心弯拱挡管。伸缩壳体外螺接防尘盖。其正面前挡弯拱活动挡板前面为弧形、半圆形、半椭圆型截面。

本发明结构简单合理，造价低廉，而其防撞吸震效果好，它保障车辆受到撞击后得到缓冲，从而平衡或消减撞击力从而保护车辆及人身安全。

结合实施例和附图详尽说明其结构：

附图说明

图1：本发明结构示意图；

图2：本发明主体板结构示意图；

图3：本发明正面前挡弯拱活动挡板结构示意图；

图4：本发明后活动固定板结构示意图

图5：本发明前挡面后背第二层横立正面、弯拱固定板示意图；

图6：本发明两侧拱板结构示意图；

图7：本发明夹心弯拱挡管结构示意图；

图8：本发明支托架结构示意图；

图9：本发明支托架实施例结构示意图；

图10：本发明缓冲弹簧结构示意图；

图11：本发明正面前挡弯拱活动挡板、夹心管拱挡管组装示意图；

图12：本发明特种脚式螺丝示意图；

图13：本发明特种脚式螺丝A向示意图；

图14：本发明两头防尘盖结构示意图。

编号说明：(主要零件)

100.主礼板

200.正面、前挡弯拱活动挡板

300.后活动固定板

400.前挡面后背第二横立上面、弯拱固定板

500.两侧拱板

600.夹心弯拱挡管

700.缓冲弹簧

具体实施方式

本发明其结构如图1所示：一种车辆前、后、两侧防撞吸震安全保险杠装置，包括：保险杠、支托架33，保除杠为围绕汽车并与汽车垂直方向伸缩壳体，其内与汽车垂直方向至少设置2个缓冲弹簧700压紧伸缩壳体，其伸缩壳体依次通过支托架33与汽车体及大梁螺接。其伸缩壳体由正面前档弯拱活动挡板200为Ω状，其开脚与状后活动固定板300内凹槽动配合，缓冲弹簧700，分别与正面前挡弯拱活动挡板200内套的冂状前挡面后背第二层横立正面弯拱固定板400固接。其后活动固定板300后边与L形主礼板100固接，主礼板100与汽车体及大梁螺接，在正面前挡弯拱活动挡板200与主礼板100两侧对称固接两侧拱板500。其正面前挡弯拱活动挡板200内设有夹心弯拱挡管600。伸缩壳体外螺接防尘盖31。其正面前挡弯拱活动挡板200前面为弧形、半圆形、半椭圆型截面。

如图2所示所述主体板100的结构：

1.主礼板100长1.78米、正面宽4公分，见图2的1后背底面宽7公分，见图2的2，槽沟深0.5公分，见图2的3沟宽1公分，见图2的4，顶面往回转角1公分，见图2的5翘向上的高度为0.5公分，并制成0.3×0.3公分圆边，翘高斜面与顶面成45度角，见图2的6底板面边翘高0.5公分，见图2的7并与底板面成35度角。

2.主礼板100后底面设有安装钢护体，其设有长方型孔眼共6个(3双)，规格长：3公分、宽1公分、离主体板后边向内缩入15公分，见图2的8。说明：每双孔眼的距离，间隔位置为3公分，注：每双孔眼与每双孔眼的距离位置应决定于防撞钢护体应用的该类车型的种类而决定制造孔眼与孔眼的距离位置。

3.主礼板100前正面内设有安装制造防震，防撞缓冲弹簧固定孔眼6个，宽0.8公分，长1公分，见图2的9。说明：安装弹簧用的孔眼距离位置为28公分1个，两头的孔眼距离位置离两头边缩入4公分，主体板100的正面，正中留孔眼。主礼板100的两头另有两个横长固定安装孔眼，宽0.7公分，长1公分，成半圆型，离两头边向内缩入1公分以内，见图2的11。

所述的主礼板100的原料选用国家标准的一级不锈钢板材，2公厘厚，在冲床冲压制造而成。

如图3所示，所述的本发明正面前挡弯拱活动挡板200结构：

1.正面前挡弯拱活动挡板200的长1.78米，弯拱口的宽度为5公斤，见图3的12，弯拱度顶面高为1.5公分，两边垂直高度为2.5公分，见图3的14，两边垂直顶向外凸出的直边高度为0.8公分，并制成细圆边向内回转弯包边半圆形0.4×0.4公分见图3的15。

2.其后背第二层，即：第二层内设有安装固定防震、防撞弹簧固定用的孔眼共6个，孔眼宽为：0.8公分，长1公分，见图4的310，凹槽内的两外边高度为1公分，见图3的17。

说明：固定安装弹簧用的孔眼距离位置为：28公分1个，两头的孔眼离边的距离位置离边向内缩入4公分，见图4的310。钢护体的正面宽为5公分，见图3的16，宽内面的正中2.5公分处为留有固定安装弹簧用的孔眼6个。该板的两头另有两个横长的固定孔眼，宽0.7公分，长：1公分，成半圆型，离两头边向内缩入1公分以内，见图3的211，该板中间设长孔30。

3.制造正面前档弯拱活动档板的原料选用国家一级标准2公厘厚的锈钢板材在冲床冲压制造而成。

如图4所示，所述的后活动固定板300结构，制造示意图；

1.后活动固定板300的长：1.78米，正面宽：6.6公分，见图4的18，两边转角距间高度(槽)为：2公分，见图4的19，分公分外向内对立凸出高度两边为：0.8公分，并制造细圆边向转包边，半圆形0.4×0.4公分见图4的20。

2.后活动固定板的横立后面规定设计有安装防震、防撞弹簧的固定孔眼6个，宽：0.8公分，长：1公分，见图3的310，孔眼与孔眼的距离位置为28公分1个，两头孔眼的距离位置闻边向内缩入4公分，其正面宽为：6.6公分，宽面的正中处的孔眼为安装弹簧用的孔眼。另外产品两头另有两个安装孔眼26为螺丝孔。固定孔眼，宽：0.7公分，长：1公分，成半圆，离两头边向内缩1公分内，见图4的：311。

如图5所示：所述的前挡面后背第二屑横立正面弯拱固定板400结构，制造方法说明：

1.该固定板的体积长：1.78米，宽：4.6公分，见图5的：21，两边转角高度成沟槽为：1公分，见图5的：17。

2.前挡固定板的制造规定内有设计安装弹簧用的固定孔眼6个，宽：0.8公分，长：1公分，见图5的410，孔眼与孔眼的距离位置为28公分1个，两头边的两头孔眼益离边向内缩入4公分，见图的410，固定板的正面宽为：4.6公分，宽面的正中2.3公分处的孔眼为安装弹簧用.固定板两头边另有两上横长的安装螺丝固定孔眼，宽：0.7公分，长：1公分，成半圆型，离两头边向内缩入1公分内，见图5的411。

3.制造前挡固定板的原料选用国家一析标准的不锈钢板材2公厘厚在冲床压制造而成。

如图6所示的所述两侧拱板500的结构，制造方法的说明：

1.两侧拱板500为上、下弯拱对称板，即：其长：1.78工米，弯拱口正面宽：4公分，弯拱高度为：1.5公分，两边向转角凸出高度为：1公分，见图6：24，其中另有一边向弯内拱顶面的内凸出高度为：1公分，见图6的：25。另外，其两头最高顶点处有两上安装防尘盖的蚴丝固定孔眼，离边向内缩入0.5公分处，见图6的：33。

2.两侧拱板的固定安装，各零部之间是用不锈铜碰焊机在两头边直接用碰焊机碰焊固定而成。

3.另外可根据车辆底盘大梁两外侧孔眼的规格实际需要在本发明主件体板100上的沟处两头和顶上向外凸出的1公分处上，另外用机打孔安装两侧拱板，孔眼的规定宽：0.5公分，长：1公分长圆型，见图6：26，孔眼的位置离主体板100和两侧拱板两头向内缩入的1公分处用机打孔安装固定，见图6：26，然后用5公厘大，长：2公分的螺丝安装，扣紧固定，此螺丝的原料选用国家一级标准锰钢制造，产品镀锌，共4枚螺丝钉。

4.制造两侧拱板的制造原料选用国家标准的一级不锈钢板材2公厘厚在冲床冲压制造而成。

如图7所示：所述的前挡弯拱挡面板的夹心弯拱挡管结构说明：

1.夹心弯拱挡管600，长：1.78米，口宽：4.5公分，见图7的：27，弯拱管顶高处的高度为：1.3公分，成半圆型，见图7：28。

2.制造挡夹心弯挡管的两头正面有两个横直安装固定孔眼，宽为：0.7公分，长：1公分离两边正中向内缩入1公分处，见图7的：611。

3.制造此夹心弯拱管的后正面背的正中有一条长：1.72米的孔眼，宽：1.5公分，两头为半圆型，离两头边缩入境3公分处，见图7的：630。

4.制造此夹心弯拱挡板管的原材料选用国家一樯标准，3公厘厚的镀锌不锈钢用管理体制冲床冲压制造而成。

如图10所示：所述的缓冲弹簧700构造：

1.弹簧的长为：5公分，外径为：4公分，见图10的：700，弹簧的层数为环圆转圈为：6层，两头弹簧的安装固孔眼的正中与弹簧两头环转平，安装固定螺丝孔眼口为：0.8公分，两头各1个，见图10：32。

2.制造缓冲弹簧应选用国家一级标准的弹性锰钢材制造，钢材的原料为：0.5公厘制成。产品镀锌。

如图14所示：本发明两头防尘盖结构

1.本发明两头的防尘盖31(套)结构用2公厘厚的不锈钢板材原料在冲床冲衔压制造而成，其大、小与其保险杠装置配套的型号种类而决定制造。

2.防尘盖31(套)的结构上边(壳)四周围比内面高出2公分，见图14的：31，下底侧壁面留有1个半月型11.5mm的孔眼，以便清洗车辆时起到泄漏水不积污水的的作用，见图14的：32。

3.制造防尘盖(套)安装防撞钢护体，正面两侧的弯拱板顶高处，顶黑设计有两上固定防尘盖的螺丝孔眼共4个，两头两侧各一个0.5公厘大的螺丝孔眼，用于安装固定防尘盖的作用，见图的14：33。

4.防尘盖31固定孔眼的位置在盖侧边上和下面最高顶点处，离边缩入0.5公分处，见图14的33。另外，该螺丝的制造规格是粗牙自攻螺丝，螺丝头圆尖型，螺钉帽头半圆型、六角，长3公分，宽0.5公分，帽头高0.3公分，选用国家一级标准锰钢制造，产品镀锌。

如图8本发明支托架的构造说明：

1.制造撑支托架33是用两块钢板在冲床冲压打孔而成；

(1)它分为支柱车辆底盘的两边大梁，叫做上撑板，内设有安装品眼，大1.5公分、横长3公分，见图8的33，上撑板的结构规格，底长6公分、底宽4公分，两边高5公分。

(2)支托架31向左有一块与防撞钢护体孔眼相接触的托板，托板内有两个孔眼，长3公分，宽1公分，见图8的34，它的格长4.5公分，宽7公分，见图8。注：孔眼与孔眼的距离位置离两边各边的孔眼各缩入1公分，托板中间间隔位置3公分。

图9：适合其它车辆类型选择应用的支托架34，撑架联接的活动撑板，伸出的长24公分、宽7公分，见图9的成七字型，垂直下长4公分，见图9的36，支撑架上有两条安装支撑架时的螺丝固定孔眼37，宽1公分、长10公分，见图9的37，此孔眼中间的间隔位置为3公分，两边缩入1公分。另垂直于安装支撑架时使用的螺丝孔眼两个长1.5公分、宽1公分，见图9的38。此孔眼与孔眼的中间距离位置为3公分。

2.制造系列配套产品规格的支托架的长度，应按该产品的车辆型号底盘大梁原有孔眼的规格、结构配套，本发明每一副(即一对)配备6个支托架。

3.制造支托架的钢板材料选用国家标准的一级钢板在冲床冲压，打孔制造而成，钢板厚度为3公厘厚，产品镀锌。

(1)制造特种脚式螺丝身长2.5公分，螺丝身大0.8公分，见图12的45，帽头大2.5公分，成八字型，见图12的44，螺丝下底格长3公分(即第一格、塔)见图12的39，往上第二格、塔，为1.5公分，见图12的40，往上第三格，塔为1公分，见图12的41，第四格，塔(即螺丝身颈部)为0.6公分，见图12的42，注：这段构造成塔字型，此制造一格塔，比一格高2.5公厘。螺纹为粗牙，螺身顶面的正中的内六角孔眼大为：0.5公分，深度为1公分，见图12的43。

(2)制造特种脚式螺丝按图的设计比例说明制造并应和防撞钢护体系列产品的应用车型种类型号而灵活决定设计的大小而制造。

(3)制造系列特种脚式螺丝的原材料规定选用国家一级标准的锰钢材原料制造而成，产品镀锌。

本发明广泛用于车辆前、后安全保险杠的轿车系列、吉普车、旅行车、货车系列、大客车系列和车辆两侧系列。