用于路面清扫车的吸嘴及路面清扫车

摘要

本发明公开了一种用于路面清扫车的吸嘴，包括顶板、围板、前挡板以及后挡板，顶板、围板、前挡板和后挡板四者围合形成带有下部敞口的盘式结构，盘式结构内部形成盘式吸尘腔，前挡板、围板、后挡板中的至少一个上设有向盘式吸尘腔内凹陷并用于改变盘式吸尘腔内部进气气流流向的凹形构造；顶板上设置有用于从盘式吸尘腔内向清扫车垃圾箱抽吸的第一抽吸口和用于从盘式吸尘腔内向清扫车垃圾箱抽吸的第二抽吸口，第一抽吸口的中心的正投影处于吸嘴沿待清理路面推进方向的中心线上并靠近前挡板布设，第二抽吸口的中心的正投影偏离于吸嘴沿待清理路面推进方向的中心线并靠近后挡板布设。形成有针对性的强力吸附效果，保证高效率的强力吸附能力。

说明书

技术领域

本发明涉及道路清理设备领域，特别地，涉及一种用于路面清扫车的吸嘴。此外，本发 明还涉及一种包括上述用于路面清扫车的吸嘴的路面清扫车。

背景技术

随着城市的发展，城市建设中产生的大量渣土垃圾等对路面环境造成不良的影响，道路 的养护作业和环境维护任务越来越依赖于高效率的机械化设备。道路清扫车是一种集清扫和 垃圾收集于一体的专用车辆，现已被广泛应用于各大中小城市的路面保洁工作中，道路清扫 车通过吸嘴装置在风机产生的负压的作用下形成气流，将吸嘴口周围的垃圾吸入垃圾箱体内， 吸嘴的结构形式的好坏将直接影响到清扫车的清扫效果。

现有的吸嘴通常具有圆形吸口，圆形吸口通过吸管吸入垃圾箱。由于清扫时，携载垃圾 的气流主要从吸嘴前方吸入，导致大量垃圾拥堵在吸口前端，垃圾之间的碰撞等相互作用大， 使得垃圾气流损失了大量能量，甚至使得部分垃圾在相互作用下掉回地面。这不仅导致清扫 效率降低，而且根本不适于高速清扫。

发明内容

本发明目的在于提供一种用于路面清扫车的吸嘴及路面清扫车，以解决现有吸嘴结构容 易造成吸口前端堵塞、垃圾不能够彻底清理、清扫效率低、能耗大的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种用于路面清扫车的吸嘴，包括设于上部的顶板、设于两侧侧翼的围板、设于两侧侧 翼之间并用于向待清理路面方向推进的前挡板以及设于两侧侧翼之间并用于阻止进入吸嘴的 路面垃圾流失的后挡板，顶板、围板、前挡板和后挡板四者围合形成带有下部敞口的盘式结 构，盘式结构内部形成盘式吸尘腔，前挡板、围板、后挡板中的至少一个上设有向盘式吸尘 腔内凹陷并用于改变盘式吸尘腔内部进气气流流向的凹形构造；顶板上设置有用于从盘式吸 尘腔内向清扫车垃圾箱抽吸的第一抽吸口和用于从盘式吸尘腔内向清扫车垃圾箱抽吸的第二 抽吸口，第一抽吸口的中心向底部的正投影处于吸嘴沿待清理路面推进方向的的中心线上并 靠近前挡板布设，第二抽吸口的中心向底部的正投影偏离于吸嘴沿待清理路面推进方向的中 心线并靠近后挡板布设。

进一步地，围板上设有凹形构造，围板上的凹形构造包括围板壁体向第一抽吸口方向凹 陷形成的第一凹陷部以及围板壁体向第二抽吸口方向凹陷形成的第二凹陷部；围板在第一凹 陷部与第二凹陷部之间的部位采用弧形板，围板在第一凹陷部与前挡板之间的部位以及在第 二凹陷部与后挡板之间的部位采用平板。

进一步地，第一凹陷部在盘式吸尘腔内形成朝向第一抽吸口布置的第一凸尖，第一凸尖 朝向前挡板的一侧设置为第一弧形面；和/或第二凹陷部在盘式吸尘腔内形成朝向第二抽吸口 布置的第二凸尖，第二凸尖朝向后挡板的一面设置为第二弧形面。

进一步地，围板沿吸嘴沿待清理路面推进方向的中心线对称布置。

进一步地，前挡板上设有凹形构造，前挡板上的凹形构造采用向盘式吸尘腔内凹陷并用 于在前挡板与围板围合形成的区域内形成抽卷湍流的U形前翼，U形前翼设于前挡板的中部。

进一步地，后挡板上设有凹形构造，后挡板上的凹形构造采用向盘式吸尘腔内凹陷并用 于在后挡板与围板围合形成的区域内形成反向冲击涡流的弧形内凹后翼，弧形内凹后翼设于 后挡板的中部，后挡板在弧形内凹后翼与围板之间的部位设置为弧形板。

进一步地，前挡板的U形前翼与后挡板的弧形内凹后翼相对布置。

进一步地，前挡板、后挡板、围板中的至少一个设置为从下至上呈向盘式吸尘腔内收缩 的阶梯状构造或者斜面构造，以使盘式吸尘腔形成从下部敞开向顶板方向汇集的抽吸腔体。

进一步地，顶板的内表面上开设有涡旋槽，涡旋槽为开设于顶板内表面上并以涡旋形态 蜿蜒布置的凹槽；涡旋槽以第一抽吸口和/或第二抽吸口为涡旋形态的涡旋中心。

根据本发明的另一方面，还提供了一种路面清扫车，其包括上述用于路面清扫车的吸嘴。

本发明具有以下有益效果：

本发明用于路面清扫车的吸嘴，通过在前挡板、围板、后挡板中的至少一个上设置凹形 构造改变进入到盘式吸尘腔内的气流方向，辅以第一抽吸口和/或第二抽吸口的抽吸力，使盘 式吸尘腔内形成通向第一抽吸口和/或第二抽吸口的气流涡旋；第一抽吸口靠近前挡板布置并 处于吸嘴的中心线位置，使得吸嘴在前进过程中从前挡板进入的气流通过凹形构造改变气流 方向并以第一抽吸口为中心形成涡旋气流，使得垃圾快速的向第一抽吸口方向抽吸，减少垃 圾滞留在吸嘴内而形成堆积的几率；第二抽吸口靠近后挡板布置并偏离吸嘴的中心线，进入 的气流经过两侧围板的反弹致使气流到达第二抽吸口的速度和强度不一致，能够最大程度的 迎合垃圾多方向的浓稀分布，以保证在垃圾颗粒浓度越高的地方吸附力越高，通过吸口偏心 分布形式与垃圾多方向分布规律的空间匹配，形成有针对性的强力吸附效果，保证高效率的 强力吸附能力；第二抽吸口处于第一抽吸口上形成的涡旋气流的外圆周上，形成第一抽吸口 的辅助吸口，而气流经过后挡板反弹并以第二抽吸口为中心形成涡旋气流时，同样的第一抽 吸口变为第二抽吸口的辅助吸口，保证双吸口的高效率的强力吸附能力。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面 将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及 其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明优选实施例的用于路面清扫车的吸嘴的结构示意图之一；

图2是图1中心线位置的剖面视图；

图3是本发明优选实施例的用于路面清扫车的吸嘴的结构示意图之二。

图例说明：

1、顶板；2、围板；3、前挡板；4、后挡板；5、凹形构造；501、第一凹陷部；502、第 二凹陷部；6、第一抽吸口；7、第二抽吸口；8、第一凸尖；9、第二凸尖；10、第一弧形面； 11、第二弧形面；12、阶梯状构造；13、第一吸口管；14、第二吸口管；15、总吸口管。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由所限定和覆盖的多种 不同方式实施。

图1是本发明优选实施例的用于路面清扫车的吸嘴的结构示意图之一；图2是图1中心 线位置的剖面视图；图3是本发明优选实施例的用于路面清扫车的吸嘴的结构示意图之二。

如图1所示，本实施例的用于路面清扫车的吸嘴，包括设于上部的顶板1、设于两侧侧翼 的围板2、设于两侧侧翼之间并用于向待清理路面方向推进的前挡板3以及设于两侧侧翼之间 并用于阻止进入吸嘴的路面垃圾流失的后挡板4，顶板1、围板2、前挡板3和后挡板4四者 围合形成带有下部敞口的盘式结构，盘式结构内部形成盘式吸尘腔，前挡板3、围板2、后挡 板4中的至少一个上设有向盘式吸尘腔内凹陷并用于改变盘式吸尘腔内部进气气流流向的凹 形构造5；顶板1上设置有用于从盘式吸尘腔内向清扫车垃圾箱抽吸的第一抽吸口6和用于从 盘式吸尘腔内向清扫车垃圾箱抽吸的第二抽吸口7，第一抽吸口6的中心向底部的正投影处于 吸嘴沿待清理路面推进方向的的中心线上并靠近前挡板3布设，第二抽吸口7的中心向底部 的正投影偏离于吸嘴沿待清理路面推进方向的中心线并靠近后挡板4布设。本发明用于路面 清扫车的吸嘴，通过在前挡板3、围板2、后挡板4中的至少一个上设置凹形构造5改变进入 到盘式吸尘腔内的气流方向，辅以第一抽吸口6和/或第二抽吸口7的抽吸力，使盘式吸尘腔 内形成通向第一抽吸口6和/或第二抽吸口7的气流涡旋；第一抽吸口6靠近前挡板3布置并 处于吸嘴的中心线位置，使得吸嘴在前进过程中从前挡板3进入的气流通过凹形构造5改变 气流方向并以第一抽吸口6为中心形成涡旋气流，使得垃圾快速的向第一抽吸口6方向抽吸， 减少垃圾滞留在吸嘴内而形成堆积的几率；第二抽吸口7靠近后挡板4布置并偏离吸嘴的中 心线，进入的气流经过两侧围板2的反弹致使气流到达第二抽吸口7的速度和强度不一致， 能够最大程度的迎合垃圾多方向的浓稀分布，以保证在垃圾颗粒浓度越高的地方吸附力越高， 通过吸口偏心分布形式与垃圾多方向分布规律的空间匹配，形成有针对性的强力吸附效果， 保证高效率的强力吸附能力；第二抽吸口7处于第一抽吸口6上形成的涡旋气流的外圆周上， 形成第一抽吸口6的辅助吸口，而气流经过后挡板4反弹并以第二抽吸口7为中心形成涡旋 气流时，同样的第一抽吸口6变为第二抽吸口7的辅助吸口，保证双吸口的高效率的强力吸 附能力。如图1和图2所示，第一抽吸口6沿顶板1的上表面向外延伸形成第一吸口管13， 第二抽吸口7沿顶板1的上表面向外延伸形成第二吸口管14，第一吸口管13与第二吸口管 14汇聚在一起并通过总吸口管15伸向清扫车的垃圾箱内。总吸口管15通过抽风机将吸嘴从 路面抽吸的垃圾导向清扫车的垃圾箱。优选地，前挡板3、围板2、后挡板4中的至少两个上 分别设有向盘式吸尘腔内凹陷并用于改变盘式吸尘腔内部进气气流流向的凹形构造5。从而实 现多个方位对进气气流方向进行改变，从而形成盘式吸尘腔内的立体气流，辅以第一抽吸口6 和第二抽吸口7的抽吸力，形成以第一抽吸口6或第二抽吸口7为中心的涡旋气流，形成双 吸口的抽吸系统。优选地，前挡板3、围板2、后挡板4三者上均设有向盘式吸尘腔内凹陷并 用于改变盘式吸尘腔内部进气气流流向的凹形构造5。从而实现四周同时对进气气流方向进行 反射，从而形成盘式吸尘腔内的立体气流，辅以第一抽吸口6和第二抽吸口7的抽吸力，形 成以第一抽吸口6或第二抽吸口7为中心的涡旋气流，形成双吸口的抽吸系统。

如图1和图2所示，本实施例中，围板2上设有凹形构造5，围板2上的凹形构造5包括 围板2壁体向第一抽吸口6方向凹陷形成的第一凹陷部501以及围板2壁体向第二抽吸口7 方向凹陷形成的第二凹陷部502。形成第一抽吸口6与第二抽吸口7之间区域气流的往复反射， 形成收卷的效果，强化垃圾在第一抽吸口6与第二抽吸口7之间的滞留时间，延长相对吸附 时间，极大地提升垃圾的吸附效率。围板2在第一凹陷部501与第二凹陷部502之间的部位 采用弧形板。凹陷之间在盘式吸尘腔内表现为腔内凹陷，气流方向改变的角度变换尺度大， 形成向弧形板的弧心位置散射的漫反射效果。围板2在第一凹陷部501与前挡板3之间的部 位以及在第二凹陷部502与后挡板4之间的部位采用平板。形成平滑的气流反射效果，气流 的变换尺度小，形成统一方向气旋气流。

如图2所示，本实施例中，第一凹陷部501在盘式吸尘腔内形成朝向第一抽吸口6布置 的第一凸尖8，第一凸尖8朝向前挡板3的一侧设置为第一弧形面10。气流在凸尖部位形成 向第一弧形面10的弧心位置散射的漫反射气流，从而使气流快速导向第一抽吸口6并形成涡 旋气流。第二凹陷部502在盘式吸尘腔内形成朝向第二抽吸口7布置的第二凸尖9，第二凸尖 9朝向后挡板4的一面设置为第二弧形面11。气流在凸尖部位形成向第二弧形面11的弧心位 置散射的漫反射气流，从而使气流快速导向第二抽吸口7并形成涡旋气流。

如图1和图2所示，本实施例中，吸嘴两翼的围板2沿吸嘴沿待清理路面推进方向的中 心线对称布置。两侧翼围板2上的第一凹陷部501和第二凹陷部502形成双喉部侧翼，形成 向第一抽吸口6与第二抽吸口7之间的气流收卷，强化垃圾在吸口区域的滞留效应，延长相 对吸附时间，极大提升垃圾的吸附效率。

如图1和图2所示，本实施例中，前挡板3上设有凹形构造5，前挡板3上的凹形构造5 采用向盘式吸尘腔内凹陷并用于在前挡板3与围板2围合形成的区域内形成抽卷湍流的U形 前翼，U形前翼设于前挡板3的中部。U形前翼在前挡板3与围板2围合形成的前翼区域形成 抽卷湍流效果，使垃圾与气流充分混合，达到垃圾多相气流的分布均匀性，从而保证垃圾被 前置的第一抽吸口6高效率的吸附。

如图1和图2所示，本实施例中，后挡板4上设有凹形构造5，后挡板4上的凹形构造5 采用向盘式吸尘腔内凹陷并用于在后挡板4与围板2围合形成的区域内形成反向冲击涡流的 弧形内凹后翼，弧形内凹后翼设于后挡板4的中部，后挡板4在弧形内凹后翼与围板2之间 的部位设置为弧形板。内凹形的弧形内凹后翼使后挡板4与围板2围合形成后翼区域形成阻 冲效应，产生二次方向冲击涡流，可将试图逃逸的垃圾颗粒再次混合卷冲击至第一抽吸口6 与第二抽吸口7之间的吸口区域，形成多重吸附，以防止垃圾颗粒从尾部逃逸形成垃圾的泄 漏。

如图1和图2所示，本实施例中，前挡板3的U形前翼与后挡板4的弧形内凹后翼相对 布置。形成前抽后阻的组合结构，有效提高垃圾的抽吸效率，减低垃圾逃逸的几率。

优选地，在前挡板3设有U形前翼、后挡板4上设有弧形内凹后翼、两翼位置的围板2 上设有相对布置的双凹陷结构，形成四周同时改变气流方向的盘式吸尘腔，并且气流的改变 方向均朝向第一抽吸口6或第二抽吸口7方向，从而分别在第一抽吸口6和第二抽吸口7上 形成以第一抽吸口6或第二抽吸口7为抽气气旋中心的综合性的抽吸系统，同时第一抽吸口6 与第二抽吸口7之间相互充当辅助抽吸口，以充分、快速地吸附地面垃圾。由于第二抽吸口7 处于偏心位置，经过四周壁面改变的气流进入第二抽吸口7内存在时间差，从而形成以第二 抽吸口7为中心的空间乱流，使得抽吸力更大，能够充分吸附地面垃圾。

如图1和图2所示，本实施例中，前挡板3、后挡板4、围板2中的至少一个设置为从下 至上呈向盘式吸尘腔内收缩的阶梯状构造12或者斜面构造，以使盘式吸尘腔形成从下部敞开 向顶板1方向汇集的抽吸腔体。

本实施例中，顶板1的内表面上开设有涡旋槽，涡旋槽为开设于顶板1内表面上并以涡 旋形态蜿蜒布置的凹槽；涡旋槽以第一抽吸口6和/或第二抽吸口7为涡旋形态的涡旋中心。 能够改变冲击到顶板1上的气流及气流携带的垃圾的运行方向，快速将气流导向第一抽吸口6 和/或第二抽吸口7，从而提高抽吸效率。

本实施例的路面清扫车，包括上述用于路面清扫车的吸嘴。

实施时，提供一种用于路面清扫车的吸嘴，相比现有吸嘴，通过吸嘴结构的结构改进， 改变了吸嘴内部流场的流动特征，促成了吸嘴气流对沙尘、垃圾的强卷吸作用，从而提高了 道路清洁装备的清扫速度和路面洁净率。

吸嘴包括以下结构：顶板1、围板2、带U形前翼的前挡板3、带弧形内凹后翼的后挡板 4、第一抽吸口6、第二抽吸口7、总吸口管15。清扫车向前行进时，由于风机的抽吸作用， 吸嘴内形成了一定的高负压，使得吸嘴周围的空气与沙尘及垃圾被吸拾进入吸嘴内部。吸嘴 吸附路面沙尘、垃圾时，空气与沙尘及垃圾首先通过顶板1、围板2、前挡板3围成的流通区 域，在扫路车风机的作用下将第一抽吸口6和第二抽吸口7吸拾的沙尘垃圾汇集到总吸口管 15，然后再通过总吸口管15吸入清扫车的垃圾箱内。

当清扫车以高速运动起来以后，吸嘴对同一处沙尘、垃圾的作用时间随车行速度的增加 同比例的减少，与现行吸嘴对沙尘、垃圾层从沙尘、垃圾层表面逐层吸附的效果不同的是， 本发明根据气体流动的特性和规律采用双吸口并将吸口位置合理分布，同时围板2、前挡板3、 后挡板4的结构相结合使气体产生漩流，从而实现卷吸效果。吸嘴强化了对沙尘、垃圾的卷 吸效果，犹如龙卷风的气流具有庞大的携沙能力，将厚的沙尘、垃圾、尘土层从最底层扬起， 以极短的时间运动到吸口内并通过吸管吸入。

本发明吸嘴在前方采用耐用耐磨、并具有良好韧性的前挡板3。前挡板3有如下几个好处： 减小了吸嘴工作时的下方进气口的离地距离，前挡板3离地距离控制在4mm-8mm，从而加大 了气流速度，使得不仅能够剥离沙尘、垃圾层表面，且能够渗透到沙尘、垃圾层底层，将沙 尘、垃圾层扬起。前挡板3采用设于中部的U形前翼，改变了由气流进入吸嘴的方向，与处 于围板2收缩段的区域相配合，气流从吸嘴四周分成多束向吸嘴内运动，促成吸嘴对沙尘、 垃圾的卷吸效果，气流对沙尘、垃圾多角度的作用，形成巨大的漩涡，犹如龙卷风将厚的沙 尘、垃圾层沙尘、垃圾从最底层起动起来，进入各个吸口的沙尘、垃圾气流各自相互作用， 使得沙尘、垃圾和沙尘、垃圾得到了充分混合，增强了沙尘、垃圾的气流跟随性，大部分沙 尘、垃圾、沙尘、垃圾被顺利的吸入到第一抽吸口6和第二抽吸口7内。

本发明吸嘴设置双吸口，第一抽吸口6排于吸嘴前端的中线位置，第二抽吸口7排于后 端并处于偏离吸嘴中线的位置。前置的第一抽吸口6与后置的第二抽吸口7的设置使得吸嘴 体前腔及后腔内均形成较均匀的负压，彼此独立抽吸工作并相互交叉作用，使得吸嘴只需要 较低的扬成风速即可将沙尘、垃圾、沙尘、垃圾层全部起动起来。第二抽吸口7的设置延长 了吸嘴对沙尘及垃圾、沙尘、垃圾的吸附时间，使得有足够的较强作用时间以利于沙尘及垃 圾层的吸拾，对于第一抽吸口6未被吸附干净的沙尘、垃圾通过后挡板4的反弹作用由第二 抽吸口7获得进行补吸的效果。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员 来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等 同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。