作业机械用蓄电池壳体、作业机械用蓄电池单元、蓄电池式作业机械及蓄电池式叉车

摘要

作业机械用的蓄电池壳体(31a)收纳对蓄电池驱动式的作业机械进行驱动的蓄电池单体(32a)，包括载置蓄电池单体(32a)的板状的底部(50a)、从底部(50a)竖立设置且在载置于底部(50a)的蓄电池单体(32)的外侧配置的板状的侧部(51a)。作业机械用蓄电池壳体(31a)中，侧部(51a)的后方侧部(51Ba)的厚度比前方侧部(51Fa)、左侧部(51La)及右侧部(51Ra)大。

说明书

技术领域

本发明涉及一种在通过搭载于车身的蓄电池进行动作的蓄电池式的 作业机械中使用的作业机械用蓄电池壳体、作业机械用蓄电池单元、具备 该作业机械用蓄电池单元的蓄电池式作业机械、以及蓄电池式叉车。

背景技术

作为蓄电池式作业机械，有通过配设在车身的前方部的前叉进行货物 的装卸及移动的叉车。这样的叉车通过搭载于车身的蓄电池进行行驶或者 进行装卸货物作业。蓄电池例如以将多个蓄电池单体收纳于蓄电池壳体的 状态搭载于作业机械(例如，专利文献1)。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2001-316092号公报

【发明的概要】

【发明要解决的课题】

然而，蓄电池式的作业机械为了应对因运转时间或作业不同等引起的 规格的变化，有时根据规格的不同而使用不同容量的蓄电池。例如，在工 厂出货时，对于同一种类的作业机械搭载不同容量的蓄电池，或者根据实 际作业而有时更换并使用不同容量的蓄电池。在蓄电池式的作业机械应对 不同容量的蓄电池的情况下，考虑使蓄电池壳体的外形尺寸在不同容量的 蓄电池间共用而具有互换性。

当蓄电池的容量不同时，质量及包括多个蓄电池单体在内的蓄电池整 体的质量平衡不同。因此，当将容量不同的蓄电池搭载于同一蓄电池式作 业机械时，有时会对作业机械整体的质量平衡造成影响，存在要避免对于 蓄电池的部件个数的增加这样的要求。

发明内容

本发明的课题是在将不同容量的蓄电池使用于蓄电池式的作业机械 的情况下，抑制部件个数的增加，并减少对蓄电池式作业机械整体的质量 平衡造成的影响。

【解决方案】

本发明涉及一种作业机械用蓄电池壳体，收纳对蓄电池驱动式的作业 机械进行驱动的蓄电池单体，包括：载置所述蓄电池单体的板状的底部； 从所述底部竖立设置且在载置于所述底部的所述蓄电池单体的外侧配置 的板状的侧部，其中，所述侧部的一部分的质量比其他的部分大。

优选的是，具有多个收纳所述蓄电池单体的收纳部，多个所述收纳部 靠近所述侧部的一部分。

优选的是，所述侧部的一部分比其他的部分的厚度大。

优选的是，在所述侧部，多个吊起用钩靠近所述侧部的一部分侧而设 置。

本发明涉及一种作业机械用蓄电池单元，是用于对蓄电池驱动式的作 业机械进行驱动的蓄电池单元，包括蓄电池单体和蓄电池壳体，所述蓄电 池壳体包括：载置所述蓄电池单体的板状的底部；从所述底部竖立设置且 在载置于所述底部的所述蓄电池单体的外侧配置的板状的侧部，所述侧部 的一部分的质量比其他的部分大，所述蓄电池单体靠近所述侧部的一部分 的质量比其他的部分大这样的部分。

优选的是，所述侧部的一部分比其他的部分的厚度大。

优选的是，在所述侧部，多个吊起用钩靠近所述侧部的一部分侧而设 置。

本发明涉及一种具备上述作业机械用蓄电池单元的蓄电池式作业机 械。

本发明涉及一种蓄电池式叉车，具备在车身的前方配设的前叉、在所 述车身的后方配设的平衡重、经由从所述车身的后方部两侧向上方延伸的 一对后支柱而支承在将驾驶席的上方区域覆盖的位置处的顶板，所述蓄电 池式叉车通过搭载于所述车身的蓄电池的电力而行驶，所述蓄电池式叉车 包括：蓄电池单体；载置所述蓄电池单体的板状的底部；从所述底部竖立 设置且在载置于所述底部的所述蓄电池的外侧配置的板状的侧部，蓄电池 壳体在比后轮靠上方的位置以朝向所述车身的后方能够取出的方式搭载 于所述车身，在所述蓄电池壳体中，所述侧部的一部分的质量比其他的部 分大，且所述蓄电池单体靠近所述侧部的一部分的质量比其他的部分大这 样的部分。

优选的是，所述侧部的一部分比其他的部分的厚度大。

优选的是，在所述侧部，多个吊起用钩靠近所述侧部的一部分侧而设 置。

优选的是，所述顶板具有沿着所述车身的前后方向且在后端开口的狭 缝。

【发明效果】

本发明在将不同容量的蓄电池使用于蓄电池式的作业机械的情况下， 能够抑制部件个数的增加，并减少对蓄电池式作业机械整体的质量平衡造 成的影响。

附图说明

图1是表示本实施方式的作业机械的侧视图。

图2是表示本实施方式的作业机械的侧视图。

图3是表示本实施方式的作业机械的后视图。

图4是表示本实施方式的作业机械的立体图。

图5是从后方观察到的在图1所示的作业机械中使蓄电池罩倾倒而使 蓄电池露出的状态的立体图。

图6是从后方观察到的在图1所示的作业机械中将蓄电池吊起的状态 的立体图。

图7是从后方观察到的在图1所示的作业机械中将蓄电池向车身后方 取出的状态的立体图。

图8是本实施方式的蓄电池壳体及收纳于该蓄电池壳体的蓄电池单 体的俯视图。

图9是本实施方式的蓄电池壳体及收纳于该蓄电池壳体的蓄电池单 体的俯视图。

图10是图9所示的蓄电池壳体的侧视图。

图11是表示小容量型的蓄电池与蓄电池式叉车的关系的图。

图12是表示本实施方式的蓄电池及蓄电池壳体与蓄电池式叉车的位 置关系的图。

图13是表示本实施方式的蓄电池及蓄电池壳体与蓄电池式叉车的位 置关系的图。

具体实施方式

参照附图，详细说明用于实施本发明的方式(实施方式)。

图1、图2是表示本实施方式的作业机械的侧视图。图3是表示本实 施方式的作业机械的后视图。图4是表示本实施方式的作业机械的立体 图。图5是从后方观察到的在图1所示的作业机械中使蓄电池罩倾倒而使 蓄电池露出的状态的立体图。图6是从后方观察到的在图1所示的作业机 械中将蓄电池吊起的状态的立体图。图7是从后方观察到的在图1所示的 作业机械中将蓄电池向车身后方取出的状态的立体图。在本实施方式中， 作业机械是蓄电池式的作业机械。以下，作为作业机械，以蓄电池式叉车 1为例进行说明，但作业机械并不局限于此。例如，作业机械可以是通过 来自蓄电池的电力或从由发动机等驱动的发电机得到的电力来驱动的轮 式装载机、液压挖掘机等。

以下，蓄电池式叉车1的设有前叉13的一侧为前方，设有平衡重20 的一侧为后方。在作业机械不是蓄电池式叉车的情况下，从驾驶席34朝 向作为操作装置的方向盘36的一侧为前方，从方向盘36朝向驾驶席34 的一侧为后方。作为操作装置，除了在作业机械的转向中使用的方向盘 36之外，在液压挖掘机或轮式装载机等中也包括用于操作作业机的操作 杆。

在本实施方式中，左右是指相对于前方的左右。左右方向是作业机械 的作为主体的车身10的宽度方向。上方是与前轮11及后轮12中的至少 3个所接触的平面(接地平面)正交，且从接地平面朝向前轮11及后轮 12的旋转中心轴的一侧。下方是从前轮11及后轮12的旋转中心轴朝向 接地平面的一侧。将朝向车身10的前后方向且通过车身10的宽度方向中 心的轴称为前后轴，将与前后轴正交且朝向车身10的左右方向的轴称为 左右轴。将朝向车身10的上下方向的轴称为上下轴。上下轴与前后轴和 左右轴这双方正交。以下，俯视是指从上方观察到的状态。

<蓄电池式叉车1的整体结构>

蓄电池式叉车1在车身10的前方的拐角部分别具备前轮11，在车身 10的后方的拐角部分别具备后轮12。蓄电池式叉车1通过行驶用电动机 2驱动前轮11而行驶。

在车身10的前方设有用于进行货物装卸及移动的前叉13。前叉13 由沿着上下方向设置的桅杆14支承。前叉13通过设置在其与桅杆14之 间的桅杆工作缸15的驱动，而沿着桅杆14升降。虽然在图中未明示，但 桅杆14在其下端部处，以能够绕着水平轴转动的方式安装于车身10，该 水平轴沿着车身10的左右方向即宽度方向。桅杆14在其与车身10之间 还具备未图示的倾转工作缸，通过该倾转工作缸的驱动，相对于车身10 而能够取得前倾姿态及后倾姿态。

在车身10的后端部设有平衡重20。如此，在本实施方式中，蓄电池 式叉车1为平衡重型的叉车，但蓄电池式叉车1的形式并未限定于此，也 可以是例如前伸型。平衡重20是在前叉13支承货物时用于取得平衡的金 属制的重物。平衡重20在车身10上配设在从后轮12的上方的部位到后 端的部位。

从图3可知，平衡重20在上表面具有沿着前后方向敞开的凹部。具 体而言，在上表面平坦的重物主体21的两侧，朝向上方突出设置有一对 柱状构件22，由此构成在上表面具有凹部的平衡重20。柱状构件22是凸 状部分，在重物主体21的两侧从相互对置的部位朝向上方及车身10的前 方突出，且沿着车身10的前后方向具有相互平行的引导面22a。柱状构 件22与重物主体21一体成形。需要说明的是，图4、图5中的符号23 是将平衡重20的后表面覆盖的树脂制的重物盖。

如图1、图2及图5所示，在车身10的中央部搭载有作为电源的蓄 电池30。蓄电池30在作为作业机械用蓄电池壳体的蓄电池壳体31内收 纳有多个蓄电池单体32。蓄电池壳体31在蓄电池式的作业机械例如蓄电 池式叉车1中使用，是上表面开口的长方体形状的结构体。

如图3所示，蓄电池壳体31的沿着车身10的左右方向的尺寸设定得 比形成于柱状构件22的引导面22a的相互间距离稍小，能够通过柱状构 件22的相互之间。如图1、图2、图5及图7所示，该蓄电池30搭载于 蓄电池载置面16(图7)，该蓄电池载置面16在车身10中设定在比重物 主体21的前表面靠前方且比重物主体21的上表面21a靠下方的位置。蓄 电池载置面16在其上表面搭载有蓄电池30的情况下，以蓄电池30的后 端上方部夹设在柱状构件22的相互之间且成为与平衡重20重叠的状态的 方式设定其位置。

在搭载于蓄电池载置面16的蓄电池30的上方配设有蓄电池罩33。 而且，在蓄电池罩33的上表面配设有驾驶席34。蓄电池罩33具有对于 覆盖蓄电池壳体31的上表面足够大的尺寸。蓄电池罩33的前端缘部经由 沿着车身10的左右方向的支承轴33a而支承在车身10的支承托架35上。 蓄电池罩33通过绕着支承轴33a的轴心旋转，而能够移动到如图1所示 将蓄电池30的上方覆盖的水平位置、和如图2所示将后端缘向上方掀起 而将蓄电池30的上方敞开的前倾位置。在蓄电池罩33移动到前倾位置时， 如图2及图6所示，不会发生蓄电池罩33与蓄电池壳体31相互干涉的情 况，且能够使蓄电池30上升至蓄电池壳体31的底面比重物主体21的上 表面21a稍靠上方的高度位置(以下，称为“蓄电池移载位置”)。

对蓄电池罩33进行支承的支承托架35如图2、图6及图7所示，从 蓄电池载置面16的位于前端的部位向上方竖立设置，且在其位于车身10 后方侧的面上设有缓冲材料35a。缓冲材料35a是将橡胶等弹性材料成形 为长方体形状的部分，以上下方向成为长度的方式粘贴。该缓冲材料35a 以上下方向成为长度的方式配设成，在蓄电池载置面16上搭载有蓄电池 30时，该缓冲材料35a与蓄电池壳体31的前表面上方抵接，且即使在蓄 电池30上升至蓄电池移载位置的情况下，该缓冲材料35a也能够与蓄电 池壳体31的前表面抵接。

如图1～图4所示，在车身10的上方设有顶板40。顶板40是在具有 将驾驶席34的上方覆盖的尺寸的大致矩形的框体41配置有多个横梁 (桟)42而成的部分。顶板40的沿着车身10的左右方向的尺寸比车身 10小。该顶板40经由一对前支柱43及一对后支柱44而安装于车身10。

如图1及图3所示，前支柱43从顶板40的前端拐角部朝向下方以向 前方倾斜的方式延伸，且各自的下端部固定在车身10的前端部。前支柱 43的相互间隔(图3中的a)在整个长度上大致相同。

相对于此，后支柱44具有：从顶板40的后端拐角部朝向下方以逐渐 相互分离的方式向侧方呈直线状地突出的扩开部44a；从扩开部44a的下 端部大致朝向铅垂下方延伸，且各自的下端部固定在车身10的后端部的 支柱主体部44b。在后支柱44中，相互平行配设的支柱主体部44b的相 互间隔(图3中的b)与设于柱状构件22的引导面22a的相互间隔大致 相同，能够使蓄电池壳体31及蓄电池罩33通过。支柱主体部44b与扩开 部44a相交的位置设定在尽量高的位置，以便于即使在处于水平位置的蓄 电池罩33移动到前倾位置的情况下也不会与后支柱44干涉，且即使在将 蓄电池30配置在蓄电池移载位置的情况下也不会与蓄电池壳体31干涉。

如图5所示，顶板40具有狭缝45。狭缝45从顶板40的后端沿着车 身10的前后方向而朝向前方形成，其前端部设置成位于比蓄电池30的前 后方向尺寸的中点靠前方的位置。

蓄电池式叉车1在搭载于蓄电池载置面16的蓄电池30由蓄电池罩 33覆盖且平衡重20的后表面由重物盖23覆盖的状态下供于装卸货物作 业。即，蓄电池式叉车1通过就座于驾驶席34的操作者的操作，利用图 1、图2所示的行驶用电动机2驱动前轮11而行驶，并通过使前叉13适 当升降而能够进行所希望的装卸货物作业。

蓄电池式叉车1中，蓄电池30的一部分超过对顶板40进行支承的后 支柱44而位于后方，且以与平衡重20重叠的状态搭载于车身10。因此， 蓄电池30的质量作为平衡用的重物而有效地发挥功能，能够大幅减轻平 衡重20自身的质量。其结果是，车身10的质量减小，因此能够实现蓄电 池30的消耗电力减小等的节能化。

而且，蓄电池式叉车1由于在比后轮12靠上方的位置搭载蓄电池30， 因此能够较大地确保蓄电池30的沿着左右方向的尺寸。因此，在搭载相 同质量的蓄电池30的情况下，由于蓄电池30的沿着前后方向的尺寸减小， 从而能够将蓄电池30配置在车身10的更后方的位置。其结果是，能够更 有效地利用蓄电池30作为平衡用的重物。

而且，在平衡重20的上表面构成能够使蓄电池壳体31沿着前后方向 通过的凹部，且对顶板40进行支承的后支柱44的相互间隔也形成为能够 使蓄电池壳体31通过的尺寸。而且，顶板40形成有沿着前后方向延伸且 在后端开口的狭缝45。因此，如图5所示，拆卸重物盖23并使蓄电池罩 33移动到前倾位置，从该状态开始，如图6所示，若利用绳索W吊起， 则能够使蓄电池30上升至蓄电池移载位置，如图7所示，若直接使蓄电 池30向后方平行移动，则能够将蓄电池30从车身10卸下。在将蓄电池 30向车身10搭载时，只要进行相反的操作即可。

在使蓄电池30沿着车身10的前后方向移动时，配置在车身10的侧 方的后支柱44不会成为干扰，也不发生对后支柱44进行拆装等的附带作 业，因此能够减少装卸蓄电池30时的作业性受损的可能性。而且，在平 衡重20中，由于在重物主体21的上表面21a两侧设有柱状构件22，因 此形成于各柱状构件22的引导面22a成为使蓄电池30沿着车身10的前 后方向移动时的引导。因此，能够减少移动中的蓄电池30摆动而与其他 的部件发生碰撞的可能性。同样地，由于在对蓄电池罩33进行支承的支 承托架35上设有缓冲材料35a，因此在搭载蓄电池30时，即使蓄电池壳 体31与支承托架35发生碰撞，缓冲材料35a也能够吸收碰撞的冲击。接 下来，对收纳多个蓄电池单体32的蓄电池壳体31进行说明。

<蓄电池壳体>

图8、图9是本实施方式的蓄电池壳体及收纳于该蓄电池壳体的蓄电 池单体的俯视图。图10是图9所示的蓄电池壳体的侧视图。图11是表示 小容量型的蓄电池与蓄电池式叉车的关系的图。蓄电池式叉车1为了与因 运转时间或装卸货物作业的不同等引起的规格变化相对应，有时按照规格 的不同而使用不同容量的蓄电池30。蓄电池30例如将多个蓄电池单体32 串联连接而确保所需的电压，通过使各个蓄电池单体32的容量不同而准 备不同容量的蓄电池30。

图9所示的蓄电池单体32a比图8所示的蓄电池单体32的容量小。 图8所示的蓄电池单体32和图9所示的蓄电池单体32a在俯视下为正方 形形状，且高度相同，但俯视下的正方形的一边的长度W、Wa不同。具 体而言，蓄电池单体32的一边的长度为W，相对于此，蓄电池单体32a 的一边的长度为比W小的Wa(W＞Wa)。蓄电池单体32、32a由于俯视 尺寸以外的规格相同，因此蓄电池单体32a比蓄电池单体32的容量小。 因此，在作为作业机械用蓄电池壳体的蓄电池壳体31a收纳有多个图9 所示的蓄电池单体32a而成的作为作业机械用蓄电池单元的蓄电池30a 比在作为作业机械用蓄电池壳体的蓄电池壳体31收纳有多个图8所示的 蓄电池单体32而成的作为作业机械用蓄电池单元的蓄电池30的容量小。 在以下的说明中，为了简便起见，将容量相对大的蓄电池30称为标准型， 将容量相对小的蓄电池30a称为小容量型。

标准型的蓄电池30与小容量型的蓄电池30a相对于同一蓄电池式叉 车1具有互换性，因此在标准型的蓄电池壳体31与小容量型的蓄电池壳 体31a之间使外形的尺寸相同。蓄电池壳体31、31a均是俯视下即从插入 蓄电池单体32、32a一侧观察到的形状为长方形(包括正方形)。蓄电池 壳体31、31a的前后方向的尺寸为Ly，与前后方向正交的方向即左右方 向的尺寸为Lx。在本实施方式中，由于Ly＝Lx，因此蓄电池壳体31、31a 在俯视下为正方形形状。

蓄电池壳体31、31a包括：载置蓄电池单体32、32a的板状的底部 50、50a；从底部50、50a竖立设置，且在载置于底部50、50a的蓄电池 单体32、32a的外侧配置的板状的侧部51、51a。在本实施方式中，由板 状的构件作成的底部50、50a的从与板面正交的方向观察时的形状为长方 形，更具体而言为正方形。侧部51、51a是在底部50的四条边上分别设 置的板状的构件。以下，适当地，在搭载于蓄电池式叉车1的状态下，将 设于前方的侧部51、51a称为前方侧部51F、51Fa，将设于后方的侧部51、 51a称为后方侧部51B、51Ba，将设于左侧的侧部51、51a称为左侧部51L、 51La，将设于右侧的侧部51、51a称为右侧部51R、51Ra。

蓄电池壳体31、31a的由侧部51、51a和底部50、50a围成的空间被 划分成多个收纳部52、52a。在收纳部52、52a收纳有蓄电池单体32、32a。 由于蓄电池单体32、32a俯视下的外形尺寸不同，因此收纳部52、52a 的俯视下的尺寸也不同。具体而言，小容量型的收纳部52a比标准型的收 纳部52的俯视下的尺寸小。在标准型的蓄电池30和小容量型的蓄电池 30a中，收纳于蓄电池壳体31、31a的蓄电池单体32、32a的个数相同。 因此，如图8所示，标准型的蓄电池壳体31在多个收纳部52与侧部51 之间不会产生间隙，相对于此，如图9所示，小容量型的蓄电池壳体31a 在多个收纳部52的周围与侧部51a之间产生间隙。为了填埋该间隙，如 图9所示，小容量型的蓄电池30a在多个收纳部52的周围与侧部51a之 间设有垫片53。通过这样的结构，在标准型的蓄电池30和小容量型的蓄 电池30a中能确保互换性。

在本实施方式中，蓄电池式叉车1使质量大的蓄电池30作为平衡重 20的一部分发挥功能。因此，以将蓄电池壳体31的一部分与平衡重20 重叠的状态搭载。标准型的蓄电池30与小容量型的蓄电池30a相比，后 者的质量减小。因此，当取代标准型的蓄电池30而将小容量型的蓄电池 30a向同一蓄电池式叉车1搭载时，作为平衡重20的一部分的功能可能 无法充分发挥。

为了消除这种情况，例如，考虑了向小容量型的蓄电池30a追加重物 而使其与标准型的蓄电池30为同等的质量。然而，仅追加重物的话，会 导致部件个数的增加。而且，在增大小容量型的蓄电池30a的质量时，若 未考虑蓄电池式叉车1的车身10的重心位置，则蓄电池30a的质量会过 分增加。在本实施方式中，小容量型的蓄电池壳体31a形成为如下的结构。

在本实施方式中，小容量型的蓄电池壳体31a中，侧部51a的一部分 比其他的部分的质量大。具体而言，在将蓄电池30a搭载于蓄电池式叉车 1时面向前方的后方侧部51Ba的质量比作为侧部51a的其他的部分的前 方侧部51Fa、左侧部51La及右侧部51Ra大。在该比较中，后方侧部51Ba 的质量Mb、前方侧部51Fa的质量Mf、左侧部51La的质量M1或右侧部 51Ra的质量Mr中的任一个成为对象。在本实施方式中，成为Mb＞Mf且 Mb＞Ml且Mb＞Mr。

在本实施方式中，后方侧部51Ba、前方侧部51Fa、左侧部51La及 右侧部51Ra全部为同一材料，因此后方侧部51Ba的厚度tb比作为其他 的部分的前方侧部51Fa、左侧部51La及右侧部51Ra的厚度tf、tl、tr大。 通过这样的结构，小容量型的蓄电池壳体31a中，后方侧部51Ba的质量 比其他的部分大。需要说明的是，图8所示的标准型的蓄电池壳体31中， 侧部51的厚度tf、tb、tl、tr在全部的侧部相同。在本实施方式中，小容 量型的蓄电池30a如图10所示，多个蓄电池单体32a靠近蓄电池壳体31a 的后方，具体而言靠近后方侧部51Ba而被收纳。因此，收纳各个蓄电池 单体32a的多个收纳部52a也靠近蓄电池壳体31a的后方，具体而言靠近 后方侧部51Ba而被收纳。蓄电池壳体31a的后方是指侧部51a的一部分 与其他的部分相比而质量变大的部分侧。

通过这样的结构，小容量型的蓄电池壳体31a及蓄电池30a如图10 所示，重心G的位置成为比前后方向上的中央部C(图11的距前方侧部 40Fa及后方侧部40Ba为Ly/2的位置)靠后方的位置，具体而言成为搭 载于蓄电池式叉车1时的后方。标准型的蓄电池30由于重心处于前后方 向上的中央部C，因此外形尺寸相同的小容量型的蓄电池30a与标准型的 蓄电池30相比，重心G的位置向后方移动。

小容量型的蓄电池30a的质量比标准型的蓄电池30小，但根据小容 量型的蓄电池30a的重心G的位置，也可以使小容量型的蓄电池30a发 挥的作为平衡重20的一部分的功能为标准型的蓄电池30的同等以上。若 作为平衡重20的一部分的功能与标准型的蓄电池30相同，则可以减小小 容量型的蓄电池30a的质量。在本实施方式中，蓄电池30、30a的质量是 包括蓄电池壳体31、31a、全部的蓄电池单体32、32a及垫片53时的质 量。

当将小容量型的蓄电池30a向蓄电池式叉车1搭载时，在从图11所 示的车身10的重心Gb向后方侧且分离的位置，配置有质量大的后方侧 部51Ba。在将相同质量的重物搭载于蓄电池30a的情况下，即使是比车 身10的重心Gb靠后方的位置，也是在从重心Gb更向后方分离的位置上 进行搭载能够有效地发挥作为平衡重20的一部分的功能。在本实施方式 中，蓄电池壳体31a由于从车身10的重心Gb向后方分离最远的后方侧 部51Ba的质量比其他的部分大，因此蓄电池30a能够有效地发挥作为平 衡重20的一部分的功能。

如此，在本实施方式中，小容量型的蓄电池壳体31a中，搭载于蓄电 池式叉车1时成为后方的部分的质量比其他的部分大。小容量型的蓄电池 30a由于具备这样的蓄电池壳体31a，因此重心G的位置比前后方向的中 心靠后方，能够有效地发挥作为平衡重20的一部分的功能。即，小容量 型的蓄电池30a及其蓄电池壳体31a与标准型相比质量不同(减小)，从 而能够减少对蓄电池式叉车1整体的质量平衡造成的影响。而且，小容量 型的蓄电池壳体31a由于仅增大后方侧部51Ba的厚度，因此不需要追加 重物。其结果是，小容量型的蓄电池30a及其蓄电池壳体31a能够抑制部 件个数的增加，并能够减少对蓄电池式叉车1整体的质量平衡造成的影 响。

如图10所示，用于将蓄电池30a吊起的吊起用钩54A、54B设置在 侧部51a。在该例子中，在作为侧部51a的左侧部51La的前方侧设置吊 起用钩54A，在后方侧设置吊起用钩54B。图10中未图示的右侧部51Ra 也同样。

如上述那样，小容量型的蓄电池30a的重心G的位置成为比前后方 向上的中央部C靠后方的位置。因此，在利用绳索W将蓄电池30a吊起 时，若在俯视为正方形形状的蓄电池壳体31a的四个拐角具备吊起用钩 54A、54B，则蓄电池30a在空中可能会倾斜。因此，如图10所示，吊起 蓄电池30a时使用的多个吊起用钩54A、54B靠近侧部51a的局部侧，即 靠近后方侧部51Ba侧设置。由此，用于将蓄电池30a吊起的绳索W能够 通过蓄电池30a的重心G。其结果是，蓄电池壳体31a如图11所示，能 够抑制将蓄电池30a吊起时的蓄电池30a的倾斜，因此与标准型的蓄电池 30同样地能够更换小容量型的蓄电池30a。

图12、图13是表示本实施方式的蓄电池及蓄电池壳体与蓄电池式叉 车的位置关系的图。在车身10上搭载蓄电池壳体31a时，存在弄错前后 方向而组装的可能性。如上述那样，小容量型的蓄电池30a及蓄电池壳体 31a中，吊起用钩54A、54B靠近后方侧部51Ba侧设置，因此绳索W如 图10所示穿过比前后方向上的中央部C靠后方侧部51Ba侧的位置。

如图12、图13所示，在本实施方式中，蓄电池式叉车1在顶板40 具有狭缝45。通过绳索W穿过该狭缝45，在将蓄电池30a向蓄电池载置 面16搭载时，能避免顶板40与绳索W的干涉。狭缝45的前后方向上的 长度如下设置：在弄错蓄电池壳体31a的前后方向而前后颠倒地搭载于车 身10时、即以后方侧部51Ba为前方而搭载于车身10时，绳索W与狭 缝45会发生干涉。并且，如图13所示，狭缝45的前后方向上的长度如 下设置：在以蓄电池壳体31a的后方侧部51Ba为后方而搭载于车身10 时，绳索W与狭缝45不会发生干涉。

通过这样的结构，在作业者弄错蓄电池壳体31a的前后方向而前后颠 倒地搭载于车身10的蓄电池载置面16时，狭缝45的距离不足，无法使 蓄电池壳体31a移动到蓄电池载置面16的搭载位置。其结果是，能够抑 制蓄电池30a的误组装的可能性。

在本实施方式中，小容量型的蓄电池30a的蓄电池壳体31a通过使后 方侧部51Ba的厚度比其他的侧部大，而使后方侧部51Ba的质量比其他 侧部的质量大。其结果是，能够抑制部件个数的增加，并能够使小容量型 的蓄电池30a有效地发挥作为平衡重20的一部分的功能。由于后方侧部 51Ba的质量比其他的侧部的质量大，因此例如可以在后方侧部51Ba的材 料中使用比其他的侧部的材料的密度高的材料，来使全部的侧部51a的厚 度相同。而且，也可以使蓄电池壳体31a的底部50a的厚度的后方侧部 51Ba侧比前方侧部51Fa侧大。

在本实施方式中，说明了将蓄电池壳体31a使用于蓄电池式叉车1 的例子，但蓄电池壳体31a的适用对象并未限定于此。在蓄电池式的作业 机械中，蓄电池壳体31a对于要增大任一方向的质量的结构均适合。在本 实施方式中，为了增大蓄电池式叉车1的后方侧的质量而增大了蓄电池壳 体31a的后方侧部51Ba侧的质量，但增大蓄电池壳体31a的质量的部分 根据适用蓄电池壳体31a的作业机械的规格而不同。

蓄电池壳体31a使侧部51a的一部分的质量比其他的部分大。因此， 只要将蓄电池壳体31a的质量增大的部分朝向作业机械的希望增大质量 的部分搭载即可。例如，在要增大前方的质量的作业机械的情况下，使蓄 电池壳体31a的前方侧部51Fa侧的质量比其他的侧部大。或者，可以将 后方侧部51Ba的质量比其他的侧部大的蓄电池壳体31a的后方侧部51Ba 朝向作业机械的前方搭载。

以上，说明了本实施方式，但并未通过上述的内容来限定本实施方式。 而且，在上述的结构要素中，包括本领域技术人员容易想到的结构要素、 实质上相同的结构要素、所有等同范围的结构要素。而且，上述的结构要 素可以适当组合。此外，在不脱离本实施方式的主旨的范围内，能够进行 结构要素的各种省略、置换或变更。

【符号说明】

1 蓄电池式叉车

2 行驶用电动机

10 车身

13 前叉

14 桅杆

16 蓄电池载置面

20 平衡重

30、30a 蓄电池

31、31a 蓄电池壳体

32、32a 蓄电池单体

33a 支承轴

34 驾驶席

35 支承托架

40 顶板

45 狭缝

50、50a 底部

51、51a 侧部

51R、51Ra 右侧部

51B、51Ba 后方侧部

51L、51La 左侧部

51F、51Fa 前方侧部

52、52a 收纳部

53 垫片

54A、54B 吊起用钩

W 绳索