北方奔驰带减速的二级、三级点刹制动总阀

摘要

一种北方奔驰带减速的二级、三级点刹制动总阀，其内部的二级点刹平衡活塞和三级点刹平衡活塞总成的弹簧包卡，采用上部环形内翻边，下部环形外翻边的结构，简化了弹簧包卡的结构，降低了加工难度以及装配难度，能够大幅度提升产品的合格率。弹簧包卡可以通过切削加工直接成型，也可以通过冲压工艺进行一次成型的加工，加工过程简单，同时弹簧包卡内部的弹簧安装也简单了许多。

说明书

技术领域

本发明主要涉及汽车制动阀的零部件的技术领域，具体是一种北方奔驰带减速的二级、三级点刹制动总阀。

背景技术

现有技术中的卡车及重型车的制动系统制动太急，脚感不好控制，容易造成刹车片急速升温，致使碳化，直接影响到制动效果，制动过急，还会造成滑偏，影响整体稳定性，从而产生不安全性，或不必要的经济损失。为了解决卡车的这些刹车时问题，我们单位先后提出的二级点刹制动总阀和三级平衡活塞总成的专利，能够输出“二级或者三级点刹”。“点刹”原理能使压缩空气，在控制管道和气室中形成脉冲，作用到刹车片，并且每次脉冲都相当于用工具擦拭一次刹车片。不但能够做到刹车毂与刹车片有力结合，而且很大程度上还改善了刹车片碳化或形成釉质层，从而避免制动不良的现象发生，达到良好的制动效果。上述两个专利中的关键部件为弹簧包卡，由于弹簧包卡形状比较特殊，加工工艺复杂，成品率不高，另外还存在安装工艺复杂的问题，对整个制动总阀的质量有很大的影响。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种北方奔驰带减速的二级、三级点刹制动总阀。

本发明的技术方案是：一种北方奔驰带减速的二级点刹制动总阀，包括通过螺栓连接在一起的上阀体、中阀体、下阀体，

上阀体壳体内部的上半部设有台阶形的平衡活塞腔室，

在该平衡活塞腔室内设有二级点刹平衡活塞总成，包括平衡活塞体、弹簧包卡、顶杆座，平衡活塞体的上部为圆筒形的幅盘腔室，平衡活塞体的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室；所述的顶杆座的上部为幅盘，下部为从幅盘伸出的依次变细的三段台阶杆体，自上往下依次为第一杆体、第二杆体、第三杆体，第三杆体的下段插入平衡活塞体下部的杆体腔室内，幅盘通过卡簧安装在平衡活塞体内的幅盘腔室内；所述的弹簧包卡为圆筒形结构，位于顶杆座的台阶杆体与平衡活塞体幅盘腔室的内壁之间，弹簧包卡的上端设有向内的环形上翻边，下端设有向外的环形下翻边；弹簧包卡外部套装有一级平衡弹簧，一级平衡弹簧支撑在顶杆座幅盘的下表面与弹簧包卡环形下翻边上表面之间；弹簧包卡内壁与台阶杆体之间设有二级平衡弹簧，二级平衡弹簧的下端支撑在平衡活塞体幅盘腔室的下表面上，二级平衡弹簧的上端的外径大于上翻边内径，上翻边内径大于等于第一杆体的直径，二级平衡弹簧的上端的内径小于第一杆体的直径； 二级平衡弹簧上端到第一杆体下端的台阶面的距离为L1，第二杆体下端的台阶面到杆体腔室上端面的距离为L2，所述的弹簧包卡的上端面与幅盘下表面之间的距离为L4，L1＜L2＜L4；顶杆座的内部设有顶杆腔， 

所述的平衡活塞体的上部设有外翻的边沿，在该边沿的下表面与上阀体内的台阶形平衡活塞腔室的台阶之间设有复位弹簧甲；平衡活塞体的外表面与上阀体内的台阶形平衡活塞腔室的下部内表面为滑动配合面，所述的平衡活塞体的外表面的下部设有环形槽，该环形槽内设有密封圈；在平衡活塞腔室的上边沿设有限位挡圈和卡簧，限位挡圈挡在平衡活塞的上端的外边沿；

所述的上阀体的下部为上阀门组件腔体，在上阀门组件腔体的外部与上阀体壳体之间设有上夹层，上夹层的上部与平衡活塞腔室贯通，上阀门组件腔体侧部设有水平伸出上阀体壳体的上进气口，上阀体的侧部还设有水平伸出并与上夹层相通的上出气口；在上阀门组件腔体的上部设有向内的翻边形成的上阀门孔，该上阀门孔与所述平衡活塞体的下部伸出的杆体腔室的外端头位置对应，并且该上阀门孔直径大于杆体腔室的外端头的直径，在上阀门组件腔体内部设有上阀门组件；

上阀门组件包括筒形的上阀门和环形的上阀门座，上阀门座套装在上阀门外，上阀门座的内壁与上阀门的外壁之间为滑动配合面，并设有密封结构；上阀门座通过卡簧安装在上阀门组件腔室的下端；上阀门座的外壁与上阀门组件腔体的内壁之间为滑动配合面，并设有密封结构；所述上阀门的上端为环形盘体，在该环形盘体的内外两侧分别在上阀门端部形成内翻边和外翻边，在该外翻边下表面与上阀门座的上表面之间设有上阀门弹簧；上阀门上端的环形盘体的上表面设有上阀门密封垫，在该密封垫的上表面设有两个环形凸起，外侧的环形凸起与阀门孔的边沿配合形成上阀门启闭结构，内侧的环形凸起与平衡活塞下部的杆体腔室的外端面形成上阀门放气启闭结构；

中阀体包括上端相连的外壳和内筒，以及位于外壳和内筒之间下部敞口的夹层，中阀体的内筒内部设有继动活塞，继动活塞包括中心的竖向空心杆体和连接在杆体周围的台阶形活塞体，台阶形活塞体包括上部活塞和下部活塞，下部活塞大于上部活塞，上部活塞与中阀体的内筒内表面之间为滑动配合面，中阀体的夹层与下活塞的上表面组成缓速腔室，在中阀体的侧壁设有与夹层连通的缓速接口，继动活塞的空心杆体的上端从上阀门的中部穿出与平衡活塞的杆体腔室下端对应；

下阀体壳体的上部为与平衡活塞的下部活塞匹配的下部活塞腔室，下部活塞与该下部活塞腔室的内壁为滑动配合面；

下阀体的下部为下阀门组件腔体，在下阀门组件腔体的外部与下阀体壳体之间设有下夹层，下夹层的上部与下部活塞腔室贯通，下阀门组件腔体侧部设有水平伸出下阀体的下进气口，下阀体的侧部还设有水平伸出并与下夹层相通的下出气口；在下阀门组件腔体的上部设有向内的翻边形成的下阀门孔，该下阀门孔与所述继动活塞的空心杆体下端头位置对应，并且该下阀门孔直径大于继动活塞的空心杆体下端头的直径，在下阀门组件腔体内部设有下阀门组件；

下阀门组件包括筒形的下阀门和环形的下阀门座，下阀门座套装在下阀门外，下阀门座的内壁与下阀门的外壁之间为滑动配合面，并设有密封结构；下阀门座的外壁与下阀门组件腔体的内壁之间为滑动配合面，并设有密封结构；所述下阀门的上端为环形盘体，在该环形盘体的内外两侧分别在下阀门端部形成内翻边和外翻边，在该外翻边下表面与下阀门座的上表面之间设有下阀门弹簧；下阀门上端的环形盘体的上表面设有下阀门密封垫，在该密封垫的上表面设有两个环形凸起，外侧的环形凸起与下阀门孔的边沿配合形成下阀门启闭结构，内侧的环形凸起与继动活塞的空心杆体下端头形成下阀门放气启闭结构；

在下阀体设有排气嘴腔室，并通过卡簧固定安装有排气嘴，该排气嘴包括外筒和内筒，排气嘴的外筒支撑在下阀门座套的下端，内筒套装在下阀门内部，内筒的外壁与下阀门的内壁之间为滑动配合面。

所述的二级平衡弹簧的外径与弹簧包卡的内径匹配，所述的二级平衡弹簧的内径与第二杆体的直径匹配；所述的一级平衡弹簧的内径与弹簧包卡的外径匹配。

所述的幅盘下表面在第一杆体外侧设有环形凹槽；该环形凹槽宽度与弹簧包卡的上端的宽度匹配。

所述顶杆座上端外围套装有环形的防尘套，该防尘套覆盖顶杆座上端与上阀体上端之间的环形区域。

所述排气嘴的下端安装有防尘垫。

一种北方奔驰带减速的三级点刹制动总阀，包括通过螺栓连接在一起的上阀体、中阀体、下阀体，

上阀体壳体内部的上半部设有台阶形的平衡活塞腔室，平衡活塞腔室内设有三级点刹平衡活塞总成，

该三级点刹平衡活塞总成，包括平衡活塞体、弹簧包卡、顶杆座， 

平衡活塞体的上部为圆筒形的幅盘腔室，平衡活塞体的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室；

所述的顶杆座的上部为幅盘，下部为从幅盘伸出的依次变细的三段台阶杆体，自上往下依次为第一杆体、第二杆体、第三杆体，第三杆体的下段插入平衡活塞体下部的杆体腔室内，幅盘通过卡簧安装在平衡活塞体内的幅盘腔室内；所述的弹簧包卡为圆筒形结构，位于顶杆座的台阶杆体与平衡活塞体幅盘腔室的内壁之间，弹簧包卡的上端设有向内的环形上翻边，下端设有向外的环形下翻边；弹簧包卡外部套装有平衡弹簧甲，平衡弹簧甲支撑在顶杆座幅盘的下表面与弹簧包卡弧形下翻边上表面之间；弹簧包卡内壁与台阶杆体之间设有平衡弹簧乙，平衡弹簧乙的下端支撑在平衡活塞体幅盘腔室的下表面上，平衡弹簧乙的上端的外径小于上翻边直径，上翻边内径大于等于第一杆体的直径，平衡弹簧乙的上端的内径小于第一杆体的直径；在杆体腔室内设有平衡弹簧丙，

平衡弹簧乙上端到第一杆体下端的台阶面的距离为L1，第二杆体下端的台阶面到杆体腔室上端面的距离为L3，平衡弹簧丙的上端到第三杆体下端面之间的距离为L2，所述的弹簧包卡的上端面与幅盘下表面之间的距离为L,4，L1＜L2＜L3＜L4；

所述的平衡活塞体的上部设有外翻的边沿，在该边沿的下表面与上阀体内的台阶形平衡活塞腔室的台阶之间设有复位弹簧甲；平衡活塞体的外表面与上阀体内的台阶形平衡活塞腔室的下部内表面为滑动配合面，所述的平衡活塞体的外表面的下部设有环形槽，该环形槽内设有密封圈；在平衡活塞腔室的上边沿设有限位挡圈和卡簧，限位挡圈挡在平衡活塞的上端的外边沿；

所述的上阀体的下部为上阀门组件腔体，在上阀门组件腔体的外部与上阀体壳体之间设有上夹层，上夹层的上部与平衡活塞腔室贯通，上阀门组件腔体侧部设有水平伸出上阀体壳体的上进气口，上阀体的侧部还设有水平伸出并与上夹层相通的上出气口；在上阀门组件腔体的上部设有向内的翻边形成的上阀门孔，该上阀门孔与所述平衡活塞体的下部伸出的杆体腔室的外端头位置对应，并且该上阀门孔直径大于杆体腔室的外端头的直径，在上阀门组件腔体内部设有上阀门组件；

上阀门组件包括筒形的上阀门和环形的上阀门座，上阀门座套装在上阀门外，上阀门座的内壁与上阀门的外壁之间为滑动配合面，并设有密封结构；上阀门座通过卡簧安装在上阀门组件腔室的下端；上阀门座的外壁与上阀门组件腔体的内壁之间为滑动配合面，并设有密封结构；所述上阀门的上端为环形盘体，在该环形盘体的内外两侧分别在上阀门端部形成内翻边和外翻边，在该外翻边下表面与上阀门座的上表面之间设有上阀门弹簧；上阀门上端的环形盘体的上表面设有上阀门密封垫，在该密封垫的上表面设有两个环形凸起，外侧的环形凸起与阀门孔的边沿配合形成上阀门启闭结构，内侧的环形凸起与平衡活塞下部的杆体腔室的外端面形成上阀门放气启闭结构；

中阀体包括上端相连的外壳和内筒，以及位于外壳和内筒之间下部敞口的夹层，中阀体的内筒内部设有继动活塞，继动活塞包括中心的竖向空心杆体和连接在杆体周围的台阶形活塞体，台阶形活塞体包括上部活塞和下部活塞，下部活塞大于上部活塞，上部活塞与中阀体的内筒内表面之间为滑动配合面，中阀体的夹层与下活塞的上表面组成缓速腔室，在中阀体的侧壁设有与夹层连通的缓速接口，继动活塞的空心杆体的上端从上阀门的中部穿出与平衡活塞的杆体腔室下端对应；

下阀体壳体的上部为与平衡活塞的下部活塞匹配的下部活塞腔室，下部活塞与该下部活塞腔室的内壁为滑动配合面；

下阀体的下部为下阀门组件腔体，在下阀门组件腔体的外部与下阀体壳体之间设有下夹层，下夹层的上部与下部活塞腔室贯通，下阀门组件腔体侧部设有水平伸出的下进气口，下阀体的侧部还设有水平伸出并与下夹层相通的下出气口；在下阀门组件腔体的上部设有向内的翻边形成的下阀门孔，该下阀门孔与所述继动活塞的空心杆体下端头位置对应，并且该下阀门孔直径大于继动活塞的空心杆体下端头的直径，在下阀门组件腔体内部设有下阀门组件；

下阀门组件包括筒形的下阀门和环形的下阀门座，下阀门座套装在下阀门外，下阀门座的内壁与下阀门的外壁之间为滑动配合面，并设有密封结构；下阀门座的外壁与下阀门组件腔体的内壁之间为滑动配合面，并设有密封结构；所述下阀门的上端为环形盘体，在该环形盘体的内外两侧分别在下阀门端部形成内翻边和外翻边，在该外翻边下表面与下阀门座的上表面之间设有下阀门弹簧；下阀门上端的环形盘体的上表面设有下阀门密封垫，在该密封垫的上表面设有两个环形凸起，外侧的环形凸起与下阀门孔的边沿配合形成下阀门启闭结构，内侧的环形凸起与继动活塞的空心杆体下端头形成下阀门放气启闭结构；

在下阀体设有排气嘴腔室，并通过卡簧固定安装有排气嘴，该排气嘴包括外筒和内筒，排气嘴的外筒支撑在下阀门座套的下端，内筒套装在下阀门内部，内筒的外壁与下阀门的内壁之间为滑动配合面。

所述的平衡弹簧乙的外径与弹簧包卡的内径匹配，所述的平衡弹簧乙的内径与第二杆体的直径匹配；所述的平衡弹簧甲的内径与弹簧包卡的外径匹配；所述的平衡弹簧丙为橡胶弹簧。

所述的幅盘下表面在第一杆体外侧设有环形凹槽；该环形凹槽宽度与弹簧包卡的上端的宽度匹配。

所述顶杆座上端外围套装有环形的防尘套，该防尘套覆盖顶杆座上端与上阀体上端之间的环形区域。

所述排气嘴的下端安装有防尘垫。

本发明的技术效果是：

该北方奔驰带减速的二级、三级点刹制动总阀，其内部的二级点刹平衡活塞和三级点刹平衡活塞总成的弹簧包卡，采用上部环形内翻边，下部环形外翻边的结构，简化了弹簧包卡的结构，降低了加工难度以及装配难度，能够大幅度提升产品的合格率。

弹簧包卡可以通过切削加工直接成型，也可以通过冲压工艺进行一次成型的加工，加工过程简单，同时弹簧包卡内部的弹簧安装也简单了许多。

附图说明

图1该北方奔驰带减速的二级点刹制动总阀的剖面结构示意图；

图2该北方奔驰带减速的三级点刹制动总阀的剖面结构示意图；

图3为该二级点刹平衡活塞总成的主视结构示意图；

图4为该三级点刹平衡活塞总成的主视结构示意图；

图5为弹簧包卡的主视结构示意图；

图6为图5的A-A剖面结构示意图；

图7为顶杆座的主视结构示意图；

图8为图7的B-B剖面结构示意图； 

图中 1.防尘垫 、2.排气嘴、 3.卡簧、4.O型圈、 5.O型圈、 6.O型圈 、7.下阀门弹簧 、8.下阀体 、9.继动活塞 、10.O型圈 、11.O型圈、 12.中阀体 、13.O型圈 、14.卡簧、15.O型圈、 16.O型圈 、17.上阀门弹簧 、18.O型圈 、19.复位弹簧、 20.限位挡圈、 21.防尘套、 22卡簧、23.螺栓 、24.O型圈 、25.下阀门座 、26.下阀门 、27.O型圈、28.O型圈、29.上阀门座、30.上阀门、31.平衡活塞 32.顶杆座 33.一级平衡弹簧或平衡弹簧甲、 34.弹簧包卡、 35.二级平衡弹簧或平衡弹簧乙、 36.卡簧、 37.上阀体、38、平衡弹簧丙、39.上进气口、40.上出气口、41下进气口、42.下出气口、43.缓速接口；

其中32-1.幅盘、32-2.环形凹槽、32-3.第一杆体、32-4.第二杆体、32-5.第三杆体、34-1.上翻边、34-2.下翻边。 

具体实施方式

实施例：参见图1、3、图5-8，一种北方奔驰带减速的二级点刹制动总阀，包括通过螺栓连接在一起的上阀体、中阀体、下阀体，

上阀体壳体内部的上半部设有台阶形的平衡活塞腔室，

在该平衡活塞腔室内设有二级点刹平衡活塞总成，包括平衡活塞体、弹簧包卡、顶杆座，平衡活塞体的上部为圆筒形的幅盘腔室，平衡活塞体的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室；所述的顶杆座的上部为幅盘，下部为从幅盘伸出的依次变细的三段台阶杆体，自上往下依次为第一杆体、第二杆体、第三杆体，第三杆体的下段插入平衡活塞体下部的杆体腔室内，幅盘通过卡簧安装在平衡活塞体内的幅盘腔室内；所述的弹簧包卡为圆筒形结构，位于顶杆座的台阶杆体与平衡活塞体幅盘腔室的内壁之间，弹簧包卡的上端设有向内的环形上翻边，下端设有向外的环形下翻边；弹簧包卡外部套装有一级平衡弹簧，一级平衡弹簧支撑在顶杆座幅盘的下表面与弹簧包卡环形下翻边上表面之间；弹簧包卡内壁与台阶杆体之间设有二级平衡弹簧，二级平衡弹簧的下端支撑在平衡活塞体幅盘腔室的下表面上，二级平衡弹簧的上端的外径大于上翻边内径，上翻边内径大于等于第一杆体的直径，二级平衡弹簧的上端的内径小于第一杆体的直径； 二级平衡弹簧上端到第一杆体下端的台阶面的距离为L1，第二杆体下端的台阶面到杆体腔室上端面的距离为L2，所述的弹簧包卡的上端面与幅盘下表面之间的距离为L4，L1＜L2＜L4；顶杆座的内部设有顶杆腔， 

所述的平衡活塞体的上部设有外翻的边沿，在该边沿的下表面与上阀体内的台阶形平衡活塞腔室的台阶之间设有复位弹簧甲；平衡活塞体的外表面与上阀体内的台阶形平衡活塞腔室的下部内表面为滑动配合面，所述的平衡活塞体的外表面的下部设有环形槽，该环形槽内设有密封圈；在平衡活塞腔室的上边沿设有限位挡圈和卡簧，限位挡圈挡在平衡活塞的上端的外边沿。

所述的上阀体的下部为上阀门组件腔体，在上阀门组件腔体的外部与上阀体壳体之间设有上夹层，上夹层的上部与平衡活塞腔室贯通，上阀门组件腔体侧部设有水平伸出上阀体壳体的上进气口，上阀体的侧部还设有水平伸出并与上夹层相通的上出气口；在上阀门组件腔体的上部设有向内的翻边形成的上阀门孔，该上阀门孔与所述平衡活塞体的下部伸出的杆体腔室的外端头位置对应，并且该上阀门孔直径大于杆体腔室的外端头的直径，在上阀门组件腔体内部设有上阀门组件；

上阀门组件包括筒形的上阀门和环形的上阀门座，上阀门座套装在上阀门外，上阀门座的内壁与上阀门的外壁之间为滑动配合面，并设有密封结构；上阀门座通过卡簧安装在上阀门组件腔室的下端；上阀门座的外壁与上阀门组件腔体的内壁之间为滑动配合面，并设有密封结构；所述上阀门的上端为环形盘体，在该环形盘体的内外两侧分别在上阀门端部形成内翻边和外翻边，在该外翻边下表面与上阀门座的上表面之间设有上阀门弹簧；上阀门上端的环形盘体的上表面设有上阀门密封垫，在该密封垫的上表面设有两个环形凸起，外侧的环形凸起与阀门孔的边沿配合形成上阀门启闭结构，内侧的环形凸起与平衡活塞下部的杆体腔室的外端面形成上阀门放气启闭结构；

中阀体包括上端相连的外壳和内筒，以及位于外壳和内筒之间下部敞口的夹层，中阀体的内筒内部设有继动活塞，继动活塞包括中心的竖向空心杆体和连接在杆体周围的台阶形活塞体，台阶形活塞体包括上部活塞和下部活塞，下部活塞大于上部活塞，上部活塞与中阀体的内筒内表面之间为滑动配合面，中阀体的夹层与下活塞的上表面组成缓速腔室，在中阀体的侧壁设有与夹层连通的缓速接口，继动活塞的空心杆体的上端从上阀门的中部穿出与平衡活塞的杆体腔室下端对应；

下阀体壳体的上部为与平衡活塞的下部活塞匹配的下部活塞腔室，下部活塞与该下部活塞腔室的内壁为滑动配合面；

下阀体的下部为下阀门组件腔体，在下阀门组件腔体的外部与下阀体壳体之间设有下夹层，下夹层的上部与下部活塞腔室贯通，下阀门组件腔体侧部设有水平伸出下阀体的下进气口，下阀体的侧部还设有水平伸出并与下夹层相通的下出气口；在下阀门组件腔体的上部设有向内的翻边形成的下阀门孔，该下阀门孔与所述继动活塞的空心杆体下端头位置对应，并且该下阀门孔直径大于继动活塞的空心杆体下端头的直径，在下阀门组件腔体内部设有下阀门组件；

下阀门组件包括筒形的下阀门和环形的下阀门座，下阀门座套装在下阀门外，下阀门座的内壁与下阀门的外壁之间为滑动配合面，并设有密封结构；下阀门座的外壁与下阀门组件腔体的内壁之间为滑动配合面，并设有密封结构；所述下阀门的上端为环形盘体，在该环形盘体的内外两侧分别在下阀门端部形成内翻边和外翻边，在该外翻边下表面与下阀门座的上表面之间设有下阀门弹簧；下阀门上端的环形盘体的上表面设有下阀门密封垫，在该密封垫的上表面设有两个环形凸起，外侧的环形凸起与下阀门孔的边沿配合形成下阀门启闭结构，内侧的环形凸起与继动活塞的空心杆体下端头形成下阀门放气启闭结构；

在下阀体设有排气嘴腔室，并通过卡簧固定安装有排气嘴，该排气嘴包括外筒和内筒，排气嘴的外筒支撑在下阀门座套的下端，内筒套装在下阀门内部，内筒的外壁与下阀门的内壁之间为滑动配合面。

所述的二级平衡弹簧的外径与弹簧包卡的内径匹配，所述的二级平衡弹簧的内径与第二杆体的直径匹配；所述的一级平衡弹簧的内径与弹簧包卡的外径匹配。

所述的幅盘下表面在第一杆体外侧设有环形凹槽；该环形凹槽宽度与弹簧包卡的上端的宽度匹配。

所述顶杆座上端外围套装有环形的防尘套，该防尘套覆盖顶杆座上端与上阀体上端之间的环形区域。 

所述排气嘴的下端安装有防尘垫。  

工作过程：

司机踩下踏板后，作用于顶杆，顶杆座在顶杆作用下首先下行，先对一级平衡弹簧作用，使其伴随顶杆座的下行而压缩，当其行程L1完成后，顶杆座的第一杆体下端面与二级平衡弹簧上端接触，然后一级平衡弹簧和二级平衡弹簧共同工作；

为了更进一步的说明此处的结构，需要选择合适的一级平衡弹簧和二级平衡弹簧，所述的一级平衡弹簧的刚度大于二级平衡弹簧的刚度，该平衡活塞总成安装后一级平衡弹簧将弹簧包卡的下翻边压到幅盘腔室的下表面；这样在顶杆座下行时先作用于一级平衡弹簧，待L1的行程完成后再同时作用于一级和二级平衡弹簧，两个弹簧并列其作用，从而形成两次缓冲。

另外一种情况就是选择长度刚好与弹簧包卡内部高度匹配的弹簧作为二级平衡弹簧，这样就不必限定二级平衡弹簧的刚度了，也能实现二次缓冲。

实施例二：参见图2、4、图5-8，5.一种北方奔驰带减速的三级点刹制动总阀，包括通过螺栓连接在一起的上阀体、中阀体、下阀体，

上阀体壳体内部的上半部设有台阶形的平衡活塞腔室，平衡活塞腔室内设有三级点刹平衡活塞总成，

该三级点刹平衡活塞总成，包括平衡活塞体、弹簧包卡、顶杆座， 

平衡活塞体的上部为圆筒形的幅盘腔室，平衡活塞体的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室；

所述的顶杆座的上部为幅盘，下部为从幅盘伸出的依次变细的三段台阶杆体，自上往下依次为第一杆体、第二杆体、第三杆体，第三杆体的下段插入平衡活塞体下部的杆体腔室内，幅盘通过卡簧安装在平衡活塞体内的幅盘腔室内；所述的弹簧包卡为圆筒形结构，位于顶杆座的台阶杆体与平衡活塞体幅盘腔室的内壁之间，弹簧包卡的上端设有向内的环形上翻边，下端设有向外的环形下翻边；弹簧包卡外部套装有平衡弹簧甲，平衡弹簧甲支撑在顶杆座幅盘的下表面与弹簧包卡弧形下翻边上表面之间；弹簧包卡内壁与台阶杆体之间设有平衡弹簧乙，平衡弹簧乙的下端支撑在平衡活塞体幅盘腔室的下表面上，平衡弹簧乙的上端的外径小于上翻边直径，上翻边内径大于等于第一杆体的直径，平衡弹簧乙的上端的内径小于第一杆体的直径；在杆体腔室内设有平衡弹簧丙，

平衡弹簧乙上端到第一杆体下端的台阶面的距离为L1，第二杆体下端的台阶面到杆体腔室上端面的距离为L3，平衡弹簧丙的上端到第三杆体下端面之间的距离为L2，所述的弹簧包卡的上端面与幅盘下表面之间的距离为L,4，L1＜L2＜L3＜L4；

所述的平衡活塞体的上部设有外翻的边沿，在该边沿的下表面与上阀体内的台阶形平衡活塞腔室的台阶之间设有复位弹簧甲；平衡活塞体的外表面与上阀体内的台阶形平衡活塞腔室的下部内表面为滑动配合面，所述的平衡活塞体的外表面的下部设有环形槽，该环形槽内设有密封圈；在平衡活塞腔室的上边沿设有限位挡圈和卡簧，限位挡圈挡在平衡活塞的上端的外边沿。

 

所述的上阀体的下部为上阀门组件腔体，在上阀门组件腔体的外部与上阀体壳体之间设有上夹层，上夹层的上部与平衡活塞腔室贯通，上阀门组件腔体侧部设有水平伸出上阀体壳体的上进气口，上阀体的侧部还设有水平伸出并与上夹层相通的上出气口；在上阀门组件腔体的上部设有向内的翻边形成的上阀门孔，该上阀门孔与所述平衡活塞体的下部伸出的杆体腔室的外端头位置对应，并且该上阀门孔直径大于杆体腔室的外端头的直径，在上阀门组件腔体内部设有上阀门组件；

上阀门组件包括筒形的上阀门和环形的上阀门座，上阀门座套装在上阀门外，上阀门座的内壁与上阀门的外壁之间为滑动配合面，并设有密封结构；上阀门座通过卡簧安装在上阀门组件腔室的下端；上阀门座的外壁与上阀门组件腔体的内壁之间为滑动配合面，并设有密封结构；所述上阀门的上端为环形盘体，在该环形盘体的内外两侧分别在上阀门端部形成内翻边和外翻边，在该外翻边下表面与上阀门座的上表面之间设有上阀门弹簧；上阀门上端的环形盘体的上表面设有上阀门密封垫，在该密封垫的上表面设有两个环形凸起，外侧的环形凸起与阀门孔的边沿配合形成上阀门启闭结构，内侧的环形凸起与平衡活塞下部的杆体腔室的外端面形成上阀门放气启闭结构；

中阀体包括上端相连的外壳和内筒，以及位于外壳和内筒之间下部敞口的夹层，中阀体的内筒内部设有继动活塞，继动活塞包括中心的竖向空心杆体和连接在杆体周围的台阶形活塞体，台阶形活塞体包括上部活塞和下部活塞，下部活塞大于上部活塞，上部活塞与中阀体的内筒内表面之间为滑动配合面，中阀体的夹层与下活塞的上表面组成缓速腔室，在中阀体的侧壁设有与夹层连通的缓速接口，继动活塞的空心杆体的上端从上阀门的中部穿出与平衡活塞的杆体腔室下端对应；

下阀体壳体的上部为与平衡活塞的下部活塞匹配的下部活塞腔室，下部活塞与该下部活塞腔室的内壁为滑动配合面；

下阀体的下部为下阀门组件腔体，在下阀门组件腔体的外部与下阀体壳体之间设有下夹层，下夹层的上部与下部活塞腔室贯通，下阀门组件腔体侧部设有水平伸出的下进气口，下阀体的侧部还设有水平伸出并与下夹层相通的下出气口；在下阀门组件腔体的上部设有向内的翻边形成的下阀门孔，该下阀门孔与所述继动活塞的空心杆体下端头位置对应，并且该下阀门孔直径大于继动活塞的空心杆体下端头的直径，在下阀门组件腔体内部设有下阀门组件；

下阀门组件包括筒形的下阀门和环形的下阀门座，下阀门座套装在下阀门外，下阀门座的内壁与下阀门的外壁之间为滑动配合面，并设有密封结构；下阀门座的外壁与下阀门组件腔体的内壁之间为滑动配合面，并设有密封结构；所述下阀门的上端为环形盘体，在该环形盘体的内外两侧分别在下阀门端部形成内翻边和外翻边，在该外翻边下表面与下阀门座的上表面之间设有下阀门弹簧；下阀门上端的环形盘体的上表面设有下阀门密封垫，在该密封垫的上表面设有两个环形凸起，外侧的环形凸起与下阀门孔的边沿配合形成下阀门启闭结构，内侧的环形凸起与继动活塞的空心杆体下端头形成下阀门放气启闭结构；

在下阀体设有排气嘴腔室，并通过卡簧固定安装有排气嘴，该排气嘴包括外筒和内筒，排气嘴的外筒支撑在下阀门座套的下端，内筒套装在下阀门内部，内筒的外壁与下阀门的内壁之间为滑动配合面。

所述的平衡弹簧乙的外径与弹簧包卡的内径匹配，所述的平衡弹簧乙的内径与第二杆体的直径匹配；所述的平衡弹簧甲的内径与弹簧包卡的外径匹配；所述的平衡弹簧丙为橡胶弹簧。

所述的幅盘下表面在第一杆体外侧设有环形凹槽；该环形凹槽宽度与弹簧包卡的上端的宽度匹配。

所述顶杆座上端外围套装有环形的防尘套，该防尘套覆盖顶杆座上端与上阀体上端之间的环形区域。 

所述排气嘴的下端安装有防尘垫。 

工作过程：

司机踩下踏板后，作用于顶杆，顶杆座在顶杆作用下首先下行，先对平衡弹簧甲作用，使其伴随顶杆座的下行而压缩，当其行程L1完成后，顶杆座的第三杆体下端与平衡弹簧丙接触，此时平衡弹簧丙和平衡弹簧甲共同作用，当其L2行程完成后，顶杆座的第一杆体下端面与平衡弹簧乙上端接触，此时平衡弹簧甲、平衡弹簧丙和平衡弹簧乙共同工作；

为了更进一步的说明此处的结构，需要选择合适的平衡弹簧甲和平衡弹簧乙，所述的平衡弹簧甲的刚度大于平衡弹簧乙的刚度，该平衡活塞总成安装后平衡弹簧甲将弹簧包卡的下翻边压到幅盘腔室的下表面；这样在顶杆座下行时先作用于平衡弹簧甲，待L2的行程完成后再同时作用于平衡弹簧甲、乙、丙，三个弹簧并列其作用。

另外一种情况就是选择长度刚好与弹簧包卡内部高度匹配的弹簧作为平衡弹簧乙，这样就不必限定平衡弹簧乙的刚度了。