一种CVT变速箱带轮密封圈防切边装配装置

摘要

本发明公开了一种CVT变速箱带轮密封圈防切边装配装置，包括过渡导套机构和压装机构，该过渡导套机构包括沿带轮周向分布的多个夹紧块，各夹紧块具有执行缸定位台阶和用于收紧密封圈外圆的导向弧面，其中，该多个夹紧块具有组合状态和分离状态，在组合状态该多个夹紧块的导向弧面构成导向圆孔，该导向圆孔伸入执行缸的缸筒中，并且多个夹紧块的执行缸定位台阶伸入执行缸的下端口中，与其内倒角配合，在分离状态时该多个夹紧块脱离执行缸，该压装机构用于在多个夹紧块处于组合状态时拉动带轮相对于位置固定的执行缸上行，使密封圈沿该导向圆孔移至执行缸的缸筒中。本装置集装夹、压装于一体，结构简单可靠，完全规避了密封圈切边问题。

说明书

技术领域

本发明涉及一种CVT变速箱带轮密封圈防切边装配装置。

背景技术

CVT(Continuously Variable Transmission)是汽车理想的变速器之一，CVT有两组带轮(主动轮与从动轮)，每组带轮分为两半部分组成，带轮一侧为固定式，另一侧带轮可以在轴上滑动。

图1a是带轮密封圈压装前的示意图，图1b是带轮密封圈压装后的示意图，带轮套20’设在带轮轴50’上，执行缸10’轴向固定在带轮轴50’上，带轮的外圆槽内装有密封圈30’，带轮下方设有垫块40’，密封圈的外径和执行缸内径是过盈配合。

带轮密封圈是CVT变速箱的重要组成部件，将密封圈装配至执行缸内孔中是CVT变速箱装配工艺中至关重要的工序之一，其装配质量的好坏直接影响着CVT变速箱的整体性能。

目前该密封圈的装配思路为先将密封圈套装在带轮相应外圆槽内，周向三处压紧机构压紧密封圈外圆，使密封圈达到一定收缩状态时压紧机构缩回，再将执行缸与带轮保持同轴，带轮定位不动，使执行缸下行直至密封圈进入执行缸内孔环形槽内。

上述带轮密封圈在压装过程中密封圈会向外膨胀，有一定几率出现切边问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种CVT变速箱带轮密封圈防切边装配装置，以规避密封圈装配过程中的切边问题。

为此，本发明提供了一种CVT变速箱带轮密封圈防切边装配装置，包括过渡导套机构和压装机构，所述过渡导套机构包括沿带轮周向分布的多个夹紧块，其中，各夹紧块具有执行缸定位台阶和用于收紧密封圈外圆的导向弧面，其中，所述多个夹紧块具有组合状态和分离状态，其中，在组合状态所述多个夹紧块的导向弧面构成导向圆孔，所述导向圆孔伸入执行缸的缸筒中，并且多个夹紧块的执行缸定位台阶伸入执行缸的下端口中，与其内倒角配合，在分离状态时所述多个夹紧块脱离执行缸，所述压装机构用于在多个夹紧块处于组合状态时拉动带轮相对于位置固定的执行缸上行，使密封圈沿所述导向圆孔移至执行缸的缸筒中。

进一步地，上述压装机构安装至外部驱动机构上，用于带动压装机构上行、以使所述多个夹紧块处于分离状态，并且带动压装机构下行、以将执行缸和带轮一同压到带轮轴上。

进一步地，上述过渡导套机构还包括夹紧块气缸和气缸驱动接头，用于驱动多个夹紧块。

进一步地，上述压装机构包括执行缸压头外杆、带轮轴顶针、执行缸外压头、以及套设在执行缸压头外杆上的导向外套，还包括在导向外套上设置的水平滑移机构、由水平滑移机构驱动的锥盘拉爪、以及用于贴合带轮锥面的尼龙压块，还包括用于驱动导向外套相对于执行缸压头外杆移动的带轮拉动气缸。

进一步地，上述水平滑移机构包括水平滑移座、小气缸安装座、滑块挡板、气缸接头连接板、锥盘拉爪气缸、滑块、以及浮动接头，其中，所述水平滑移座固定连接至所述导向外套上，所述锥盘拉爪悬垂安装在所述滑块上。

进一步地，上述执行缸压头外杆的顶部设置有压杆座，所述压杆座具有以导向外套为中心向外伸出的多个安装凸耳，其中，所述带轮拉杆气缸悬垂地安装在压杆座的安装凸耳上。

进一步地，上述执行缸压头外杆中设置有弹簧，用于弹性抵压所述带轮轴顶针。

在本发明中，利用圆周分布的夹紧块收紧带轮密封圈，然后将执行缸放在夹紧块上，利用定位台阶进行定位，然后由压装机构拉动带轮上行，密封圈随带轮进入执行缸内部，然后使夹紧块脱离执行缸，最后由外部机构带动压装机构下行，将执行缸压到带轮轴上。本装置集装夹、压装于一体，结构简单可靠，完全规避了密封圈切边问题。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1a是带轮密封圈压装前的示意图；

图1b是带轮密封圈压装后的示意图；

图2是根据本发明的带轮密封圈防切边装配装置的结构示意图一；

图3是根据本发明的带轮密封圈防切边装配装置的结构示意图二；

图4a是图3的局部A的放大示意图，其中，密封圈处于压装到位状态；

图4b是图4a中密封圈处于压装前的状态；

图5是根据本发明的带轮密封圈防切边装配装置的立体结构示意图；

图6是根据本发明的执行缸压头外杆的立体结构示意图；

图7是根据本发明的导向外套的立体结构示意图；

图8是根据本发明的执行缸外压头的结构示意图；

图9是根据本发明的锥盘拉爪的立体结构示意图；

图10是根据本发明的带轮轴顶针的立体结构示意图；

图11是根据本发明的尼龙压块的立体结构示意图

图12a是根据本发明的夹紧块的立体结构示意图；以及

图12b是图12a的局部B放大示意图；

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

图2至图12b示出了根据本发明的一些实施例。

结合参照图2至图5，本装配装置包括过渡导套机构和压装机构。

过渡导套机构采用周向布置的多个夹紧块压紧密封圈外圆，并且形成导向圆孔，同时利用执行缸定位台阶对执行缸进行定位。

该过渡导套机构包括沿带轮周向分布的三个夹紧块12、夹紧块气缸18、以及气缸浮动接头15。其中，三个夹紧块12水平放置、分别与一夹紧块气缸18通过气缸浮动接头15连接，进而夹紧块气缸18带动夹紧块12可在水平方向滑动，以改变三个夹紧块12的配合状态。

结合参照图12a和图12b，各夹紧块12具有用于密封圈收紧的导向弧面121和执行缸定位台阶122。

三个夹紧块12具有收紧带轮密封圈的组合状态和远离带轮的分离状态。

在组合状态，三个夹紧块12的导向弧面121构成导向圆孔，一方面用于收紧在带轮的外圆槽内装配的密封圈，另一方面密封圈可沿导向圆孔移动。该导向圆孔伸入执行缸的缸筒中(其外径可等于或稍小于执行缸的缸径)，同时，三个夹紧块12的执行缸定位台阶122伸入执行缸的壳体下端口中，与其内倒角配合，以实现执行缸的定位。

压装机构用于拉动带轮相对于位置固定的执行缸上行，将密封圈沿导向圆孔进入执行缸的缸筒中。

该压装机构包括执行缸压头外杆1、带轮轴顶针2、执行缸外压头3、以及导向外套4。其中，导向外套4套设在执行缸压头外杆1上，可上行或下行运动，并由防转键14防止转动。带轮轴顶针2自执行缸压头外杆1的下端中心孔伸出，内部装有弹簧24，用于弹性抵压带轮轴。执行缸外压头3连接至执行缸压头外杆1的下端，用于抵压执行缸的上端面。

如图6所示，执行缸压头外杆1具有止转槽130和导向环面130，为导向外套提供导向并且防止导向外套相对转动。

如图7所示，导向外套4具有水平滑移座安装槽51和导向直口52，该安装槽51用于安装水平滑移座，导向外套4通过导向环面130和导向直口52配合可上下滑动。

如图8所示，执行缸外杆压头具有环形凸台31，以防止带轮轴顶针2脱落。

该压装机构还包括沿带轮周向分布的锥盘拉爪9、固定连接至导向外套4上的水平滑移机构、以及尼龙压块10。其中，该尼龙压块10固定连接至锥盘拉爪9上，具有贴合带轮锥面的贴合状态和远离带轮锥面的远离状态。水平滑移机构用于驱动锥盘拉爪9水平移动，以改变尼龙压块10与带轮锥面的配合状态。

如图9所示，锥盘拉爪9具有尼龙压块安装面91，用于安装尼龙压块10。

如图10所示，带轮轴顶针2具有定位锥面21，用于对带轮轴进行中心定位。

如图11所示，尼龙压块10具有带轮贴合面101，以与带轮锥面配合。

该压装机构还包括带轮拉动气缸19、压杆座8、以及浮动接头23。

其中，压杆座8和执行缸压头外杆1通过螺钉连接在一起，压杆座8具有以导向外套4为中心向外伸出的多个安装凸耳，压杆座8还适于与外部机构例如电缸连接，带动压装机构整体上行或下行。带轮拉动气缸19悬垂地安装在压杆座8的安装凸耳上，带轮拉动气缸19的气缸杆通过气缸浮动接头15间接地固定至导向外套4上。

该水平滑移机构包括水平滑移座5、小气缸安装座6、滑块挡板7、气缸接头连接板11、锥盘拉爪气缸17、滑块21、以及浮动接头22。

其中，水平滑移座5呈悬臂状固定连接在导向外套4上，小气缸安装座6与水平滑移座5呈T型连接，滑块21安装在水平滑移座5上，用于悬垂安装锥盘拉爪9，锥盘拉爪气缸17安装在小气缸安装座6上，通过浮动接头22与气缸接头连接板11的一端连接，该气缸接头连接板的另一端与锥盘拉爪9连接。

锥盘拉爪9与尼龙压块10通过螺栓相连，通过直线导轨20、滑块21与水平滑移座5相连，锥盘拉抓气缸17可拉动锥盘拉爪9水平滑动。

导向外套4和水平滑移座5通过螺栓相连，带轮拉动气缸19可拉动其在执行缸压头外杆1上竖直滑动。

针对带轮密封圈安装易膨胀切边特性，先将O型圈29和密封圈27套装在带轮相应外圆槽内，采用周向布置的夹紧块压紧密封圈外圆，并且形成导向圆孔，同时夹紧块上的执行缸定位台阶对执行缸进行定位，然后将带轮拉入执行缸中，在此过程中密封圈沿导向圆孔移动、转移至执行缸的缸筒中，然后过渡导套分离，将执行缸和带轮一同压到带轮轴上，此过程完全规避了密封圈切边问题。

下面结合过渡导套机构和压装机构对密封圈的装配过程进行详细说明。

A、在装配线上，带轮轴由带轮支撑工装16支撑，夹紧块气缸18伸出带动夹紧块12收紧带轮密封圈，其收紧状态在图4b中示出。

B、将执行缸放在夹紧块12上，通过执行缸定位台阶122定位，其定位状态在如图4b中示出。

C、带轮轴顶针定位带轮轴，执行缸外压头贴合执行缸，该配合状态在图3中示出。

D、锥盘拉抓气缸17拉动锥盘拉爪9和尼龙压块10贴合带轮锥面，该配合状态在图3中示出。

E、带轮拉动气缸19拉动带轮上行，通过密封圈收紧导向弧面进入执行缸内部，该配合状态在图3中示出。

F、外部电缸带动执行缸压头外杆1上行(图中未示出)，使得带轮执行缸25脱离执行缸定位台阶122。作为替代手段，气缸驱动夹紧块12下行，使得带轮执行缸25脱离执行缸定位台阶122。

G、夹紧块气缸18拉动夹紧块12，远离工件。

H、外部电缸带动执行缸压头外杆1下行(图中未示出)，通过执行缸外压头3将执行缸压到带轮轴上。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。