Urbaniseringstrenden utsätter storstäder för fler folk, mer rörelse och större efterfrågan pågodstransporter vilket i sin tur skapar trängsel. I stadskärnan är handeln ofta som mestcentraliserad och gods måste levereras dit på ett eller annat sätt. Problematiken som uppstår äratt städerna försöker minska den motoriserade trafiken samtidigt som den motoriseradetrafiken dominerar vid de urbana godstransporterna i form av paketbilar. Alternativa fordonbör därför implementeras, vilket konceptet Stadsleveransen i Göteborg börjat göra där en elbiloch en lastcykel används för leveranser i vissa delar av innerstaden. Vad som dock är oklart ärvilken fordonstyp som är lämpligast för godsdistribution i Göteborg utifrån kostnader,tidseffektivitet och de målsättningar trafikkontoret har för trafiken.För att kunna studera föreliggande problem granskades tidigare forskning och empiriskastudier inom området, men på grund av det relativt outforskade problemet behövdeskompletteringar i form av mätningar göras. För att studera tidseffektiviteten och utökakunskapen följde författarna med under en dag vid lastcykelns, paketbilens och elbilensleveranser i innerstaden. Ytterligare komplettering gjordes genom en kostnadsanalys därinformationen hämtades från trafikkontoret som hade tillgång till aktuell data.Resultatet visar på att paketbilen har två starka konkurrenter. Ur ett kostnadsperspektiv ärbåde lastcykeln och elbilen fördelaktiga gentemot paketbilen, dock är det svårt att fastställavilken av lastcykeln och elbilen som är det minst kostsamma alternativet. Paketbilen visadesig vara det fordonsslag som var minst tidseffektiv då både lastcykeln och elbilen presteradebetydligt bättre i mätningarna i den aspekten. Gällande val av fordon utifrån Göteborgsmålsättningar och de utmaningar urbana godstransporternas står inför, utgör både elbilen ochlastcykeln ett bra alternativ för godsdistribution i innerstaden medan paketbilen är ett sämrealternativ.
展开▼
