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Architecture de convertisseur statique tolérante aux pannes pour générateur pile à combustible modulaire de puissance-traction 30kW

机译:30kW功率牵引模块化燃料电池发电机的容错静态变流器结构

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摘要

Dans l objectif d une augmentation en puissance des piles à combustible pour satisfaire les besoins énergétiques des applications embarquées, une solution consiste à augmenter la taille des assemblages. Dès lors, des problèmes de disparités fluidique, thermique et électrique peuvent survenir dans le cœur des piles et conduire ainsi à l apparition de défaut. La pile à combustible, de par sa nature de source électrique basse tension fort courant, requiert d être couplée au réseau électrique embarqué par l intermédiaire d un convertisseur statique. Ce dernier peut alors être employé pour agir de façon corrective sur la pile et aussi de corriger les défaillances qui en sont liées. Dans cette perspective, le convertisseur doit avoir en permanence un retour sur l état de santé de la pile. Pour cela, une méthode de détection et d'identification de défaut de type noyage et d assèchement pour une pile du type PEMFC a été approfondie. Cette méthode simple, économique en capteurs, se base sur la mesure de 3 tensions de cellule judicieusement sélectionnées et localisées sur la pile. Ainsi, l utilisation de l information spatiale , qui correspond à la position de la mesure de tension dans la pile permet d identifier les défauts. Le principe de la détection localisée nous amène alors à considérer le concept de pile segmentée qui consiste à séparer électriquement la pile en 3 parties de façon à ce que des convertisseurs associés puissent agir électriquement sur chaque segment. L action peut être du type tout ou rien, ou contrôlée. Cette dernière offre davantage de degrés de liberté, et est moins contraignante pour la pile d un point de vue électrique. Pour choisir comment réaliser cette action, une étude comparative de plusieurs topologies de convertisseur est effectuée. Les structures alimentées en courant répondent au mieux aux contraintes électriques d une PEMFC et sont donc privilégiées, de même que la nécessité d une isolation galvanique imposée par la segmentation de la pile. Au final, une topologie de BOOST isolé résonant est apparue comme étant la topologie répondant au mieux à l ensemble des critères (plage de fonctionnement, performances énergétiques, nombre de composants). L ensemble convertisseur global intègre ainsi trois structures unitaires qui permettent d'offrir une modularité, une action indépendante sur chaque segment et de garantir une disponibilité du système grâce à un fonctionnement dégradé. Pour cela, la stratégie de commande de l ensemble convertisseur intègre les informations issues de la méthode de détection. La thèse se termine avec le dimensionnement complet d un pré-prototype du convertisseur avec le choix des composants actif et passifs, et du système de refroidissement associé.
机译:为了增加燃料电池的功率以满足车载应用的能量需求,一种解决方案是增加组件的尺寸。因此,在电池芯中会出现流体,热和电差异问题,从而导致出现故障。燃料电池本身就具有高电流低压电源的特性,因此需要通过静态转换器连接到车载电网。然后可以使用后者以纠正方式作用在堆栈上,并纠正与其相关的故障。从这个角度来看,转换器必须对电池的健康状态具有永久性的反馈。为此,开发了一种检测和识别PEMFC型电池的溢流类型和脱水故障的方法。这种简单的方法在传感器中很经济,它基于对三个电池电压的明智选择,这些电压是在电池堆上明智地选择和定位的。因此,使用与电压测量在电池堆中的位置相对应的空间信息,可以识别故障。然后,局部检测的原理使我们考虑分段电池的概念,该概念包括将电池分为3部分,以便相关的转换器可以在每个分段上进行电操作。动作可以是全部或全部,也可以是受控的。后者提供了更大的自由度,并且从电气角度来看对电池的限制较小。为了选择如何执行此操作,需要对几种转换器拓扑进行比较研究。电流供电的结构最能满足PEMFC的电气限制,因此是首选的,因为电池分段需要进行电流隔离。最后,谐振隔离式BOOST拓扑似乎是最能满足所有条件(工作范围,能源性能,组件数量)的拓扑。因此,全局转换器组件集成了三个整体结构,这使得可以在每个段上提供模块化,独立的动作,并由于运行性能下降而保证系统的可用性。为此,转换器组装控制策略整合了来自检测方法的信息。本文以选择有源和无源组件以及相关冷却系统的转换器预原型的完整尺寸为结尾。

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