Actuellement, la principale source d énergie embarquée dans les véhicules électriques est composée de batteries Li-ion. Cette thèse fait partie des thématiques communes de travail que mène L ESTACA en collaboration avec le L2EP. L objectif ce projet est d étudier l apport d une source hybride composée de batteries Li-ion et des supercondensateurs, sur les performances d un véhicule électrique urbain.Dans un premier temps, une stratégie de gestion d energie basée sur l approche des règles déterministes a été appliquée pour montrer l intérêt de l association des différentes technologies de batterie Li-ion (haute puissance, haute énergie) avec le supercondensateur en fonction de l autonomie voulue. Cette étude nous a permis de proposer une solution optimale (poids, volume, coût..) composée d une batterie énergétique et un supercondensateur.Dans la deuxième partie, on a suivie l évolution du vieillissement des deux de deux batteries de type haute puissance et hautes énergie dans, respectivement, les configurations mono-source et hybride. Pour réaliser cette étude, un banc de tests, destiné au cyclage et la caractérisation des systèmes de stockage, a été utilisé. Les résultats obtenus, offriront la possibilité de se prononcer sur le type de batteries Li-ion qui pourrait être le plus intéressant pour l alimentation des véhicules électriques
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