首页> 外文OA文献 >EVALUASI KINERJA ANGKUTAN UMUM DI KOTA DILI, TIMOR LESTE
【2h】

EVALUASI KINERJA ANGKUTAN UMUM DI KOTA DILI, TIMOR LESTE

机译:对利马市迪利市公共交通运输绩效的评估

代理获取
本网站仅为用户提供外文OA文献查询和代理获取服务,本网站没有原文。下单后我们将采用程序或人工为您竭诚获取高质量的原文,但由于OA文献来源多样且变更频繁,仍可能出现获取不到、文献不完整或与标题不符等情况,如果获取不到我们将提供退款服务。请知悉。

摘要

Moda angkutan umum merupakan sarana transportasi perkotaan yangudtidak dapat dipisahkan dari sistem kegiatan perkotaan, khususnya bagi masyarakatudpengguna angkutan umum yang tidak mempunyai pilihan moda lain untukudmelakukan aktivitasnya. Kinerja sistem angkutan perkotaan ini juga sangatuddipengaruhi oleh prasarana dan sarana yang tersedia serta kebijakan/manajemenudyang diterapkan.udPengumpulan data sekunder meliputi, data spasial yaitu data rute angkutanuddan peta wilayah. Pengumpulan data primer berupa kinerja angkutan perkotaanudyang meliputi : jumlah penumpang naik turun, waktu tiba/keberangkatanudangkutan, dan panjang jalur. Pengumpulan data dilakukan pada jam sibuk pagiuddan siang, dan dilaksakan selama 3 hari, yaitu hari Minggu, Senin, dan Kamis.udUntuk evaluasi kinerja angkutan umum di kota Dili, Timor Leste ini didasarkanudpada standar World Bank, dan Peraturan Pemerintah Indonesia karena di TimorudLeste belum ada Standar khusus Angkutan Umum.udHasil penelitian menunjukkan bahwa : angkutan umum di Dili, Timor Leste iniudtidak melakukan penyimpangan rute pada jam-jam sibuk. Nilai Load Factor ratarataudsebesar 46,4% untuk jalur 01 = 48,48%, jalur 02 = 45,27% dan jalur 10 =ud46,4%, angka-angka ini masih dibawah standar World Bank yaitu 70%. Kecepatanudrata-rata yang dimiliki angkutan umum di Dili ini adalah 18,71 km/jam.udKecepatan rata-rata ini masih dibawah standar Pemerintah Indonesia yaitu sebesarud25 km/jam.Headway rata-rata 2,18 menit. Jumlah armada pada masing-masingudjalur melebihi kebutuhan. Guna peningkatan pelayanan maka kelebihan armadaudkendaraan yang ada dialihkan ke jalur-jalur yang kekurangan armada seperti jalurud09, 06, dan 08 yang saat ini masih kekurangan kendaraan.
机译:公共交通方式是不能与城市活动系统分开的城市交通设施,特别是对于没有其他选择方式来开展活动的公共交通用户而言。城市交通系统的性能还受到可用基础设施和设施以及实施的政策/管理的极大影响,辅助数据收集包括空间数据(即交通路线数据和区域地图)。以城市交通绩效为形式的主要数据收集,包括:上下乘客人数,到达/离开时间以及车道长度。数据收集在高峰时段和下午进行,共进行了3天,即周日,周一和周四,为评估帝力市的公共交通绩效,东帝汶以世界银行的标准和印度尼西亚政府的法规为基础研究结果表明:东帝汶帝力的公共交通在高峰时段不会偏离路线。行01 = 48.48%,行02 = 45.27%和行10 = 46.4%的平均负载因子值为46.4%,这些数字仍低于世界银行的70%标准。帝力的公共交通平均速度为18.71公里/小时,平均速度仍低于印尼政府的标准ud25公里/小时,平均时速为2.18分钟。每条路线的车队数量超出了需求。为了改善服务,现有车辆的多余车队被转移到缺少车队的路线,例如09、06和08号车道,这些车道目前没有车辆。

著录项

相似文献

  • 外文文献
  • 中文文献
  • 专利

客服邮箱:kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备:11010802029741号 ICP备案号:京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有
  • 客服微信

  • 服务号