Scenari simulativi del costo privato e sociale dell’automobile. Una stima per 7 modelli con diverse tecnologie propulsive in vendita in Italia

摘要

Questo articolo stima i costi privati derivanti dal possesso dell’automobile ed i costi sociali inerentil’intero ciclo di vita del carburante per sette modelli di automobile (la benzina VW Polo, la diesel FordFiesta, la Fiat Punto Evo Natural Power bi-fuel metano-benzina, l’Alfa Romeo MiTo bi-fuel Gpl-benzina,l’ibrida Toyota Yaris, l’elettrica con leasing della batteria Renault Zoe e l’elettrica con proprietà dellabatteria Peugeot iOn) attualmente in vendita in Italia, utilizzando per l’analisi dati nazionali relativiall'acquisto dei veicoli, ai prezzi dei carburanti e dell’energia elettrica, ai costi di manutenzione, ai costidell’inquinamento atmosferico e del rumore, al mix energetico. Tra i modelli di automobile considerati, laFord Fiesta (diesel) è la migliore dal punto di vita del costo totale privato e del consumo di energiarelativo al ciclo di vita del carburante, ma la peggiore in termini di costi sociali (inquinamentoatmosferico globale, locale e rumore), i quali sono pari a circa il 2,7% del totale dei costi privati. LaToyota Yaris (ibrida) è un'altra scelta molto buona in termini di costi privati (la seconda migliore) edefficace anche in termini di costi sociali (second best). Tra i modelli bi-fuel, la Fiat Punto (metanobenzina)offre le migliori prestazioni sia in termini di costi privati che sociali. La VW Polo (benzina) hacosti privati più elevati della Ford Fiesta (diesel) e anche della Toyota Yaris (ibrido), risultando inveceleggermente migliore rispetto alla Ford Fiesta (diesel) in termini di costi sociali. Contrariamente alleaspettative comuni, i modelli di automobili elettriche sono meno performanti, rispetto alle altre vettureconsiderate, in termini di consumi energetici e costi connessi all’inquinamento locale mentre risultanosolo leggermente migliori rispetto alle automobili convenzionali in termini di costi connessiall’inquinamento globale (CO2). Solamente quando si tengono in considerazione anche i costidell’inquinamento acustico, le auto elettriche diventano le migliori scelte in termini di costi sociali. Infine,si propone un’analisi di scenario per valutare come la classifica delle vetture sia influenzata da alcuniparametri: anni di possesso del veicolo, chilometri annui percorsi, incentivi resi disponibili dal Governoitaliano per le automobili meno inquinanti, aumento del prezzo dei carburanti convenzionali (benzina egasolio), una diminuzione del costo di produzione delle batterie.