Estimación de la afectación de la capacidad en intersecciones semaforizadas como consecuencia del estado del pavimento

摘要

La capacidad de un acceso, está definida por el producto de su flujo de saturaciónudy el tiempo de verde que tiene en una hora; el flujo de saturación acceso esuddeterminado mediante la medición directa en campo a través de procedimientosudestándares que permiten determinar cuántos vehículos pueden pasar por un puntouden un lapso de tiempo: este valor varía de acuerdo a un conjunto de factores:udfísicos, del tránsito y de la operación de la intersección; provocando el paso de unudmayor o menor número de vehículos por hora. Esta investigación buscaudestablecer una primera evaluación del impacto que se genera un factor adicionaludde tipo físico que bajo los modelos actuales no ha sido considerado comoudincidente en la estimación de la capacidad o flujo de saturación, este es el estadouddel pavimento.udEl tema de investigación ha sido abordado mediante una metodología que buscauddeterminar el grado de afectación por el estado del pavimento de unos accesosudcon condiciones físicas y de operación muy similares con el fin de reducir eludnúmero de parámetros que intervienen en la estimación del flujo de saturación:udpara un grupo de accesos seleccionados por su homogeneidad en parámetrosudfísicos de tránsito y operaciones, se mide el flujo de saturación medianteudmetodología HCM (incluyendo uso de cámaras) y se lleva a cabo una evaluaciónuddel estado del pavimento a través del método PCI (Índice de Condición deludPavimento). Atribuyendo la variación del flujo de saturación al estado deludpavimento se realiza un modelo de los flujos de saturación versus el estado deudpavimento, siendo los flujos de saturación involucrados en la evaluación a travésuddel uso de un factor de afectación.udLos resultados arrojados por el estudio dieron validez a la premisa anterior,udllegando a la conclusión de que si existe afectación en la capacidad por el estadouddel pavimento y para los accesos evaluados la reducción en la capacidad estauddescrita por una función lineal que a menores condiciones de la superficie deludpavimento, presenta un menor flujo de saturación. / Abstract. The capacity of a road access is fixed by the result of its saturation flow and theudtime the green light is on through an hour. The saturation flow access isuddetermined by means of direct measurement in the field through standardudprocedures that allow determining the amount of vehicles that are able to pass byudcertain point within a period of time. This value changes in accordance with a set ofudphysical, traffic and intersection operation factors, leading to a large or small flowudof vehicles per hour.udThis research intends to establish a first impact evaluation generated by anudadditional physical fact as it is the pavement conditions which has not beenudconsidered as a factor in the saturation flow or capacity estimate under the currentudmodels.udThe subject of this research has been tackled by means of a methodology whichudintends to establish the degree of damage by comparing the pavement conditionsudof the road accesses with similar physical and operational uses. Aiming to reduceudthe number of parameters involved in the saturation flow estimate for a group ofudroad accesses; selected for their homogeneity in physical, transit and operationaludparameters. From these accesses the saturation flow is measured by HCM HighudCapacity Manual (including the use of cameras) and a pavement condition test isudrun by the PCI (Pavement Condition Index). Ascribing the saturation flow variationudto the pavement condition, a model confronting these two is created involving theudsaturation flows in the evaluation through the use of a damage factor.udThe results of the research confirmed the previous premise, coming to theudconclusion that in fact there is damage in the capacity by the pavement conditionudand to the road access; the capacity reduction is described by a linear functionudwhich indicates that if there are less conditions of the pavement surfaces, there willudbe less saturation flow.