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Études de l'écoulement aerodynamique sur une aile flexibe en utilisant les codes FLUENT et XFOIL

机译:使用FLUENT和XFOIL代码研究柔性翼上的空气动力学流动

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摘要

La maintenance de l'écoulement laminaire sur la plus grande partie de l'extrados d'une aile représente un objectif important dans la conception aérodynamique d'un avion moderne. Cet objectif devrait être accompli dans le cadre du projet global sur l'analyse aérodynamique d'un profil d'une aile équipée d'une peau flexible, d'actionneurs intelligents et des capteurs optiques en utilisant des notions de la dynamique des fluides computationnelle CFD (en anglais : Computational Fluid Dynamics).ududLe but de la recherche présentée dans ce mémoire, qui est réalisée dans le cadre du projet global, est de modifier la forme d'un profil laminaire, afin d'obtenir les meilleures caractéristiques aérodynamiques, pour des divers régimes de vol, en déplaçant la position du point de transition, plus proche du bord de fuite.ududDans une première étape, la forme de l'extrados du profil de base, intitulé WTEATEl, a été modifiée pour trouver Tordre de grandeur des forces appliquées aux actionneurs et des déflections maximales du profil, en obtenant ainsi la famille de profils VARAA. Ensuite, à l'aide d'une méthode d'optimisation, nous avons trouvé la forme optimale du profil correspondante à un régime de vol donné, dans le but de maximiser la longueur de la partie laminaire de l'écoulement. Les profils OPTIMl ont été ainsi conçus. Le comportement aérodynamique de profils VARAA et OPTIMl a été analysé. Les logiciels XFoil et Fluent ont été utilisés pour calculer les coefficients aérodynamiques de traînée, de portance et de moment, les polaires, ainsi que les positions du point de transition. Les maillages autour des différents profils analysés sous Fluent ont été construits à l'aide du logiciel Gambit. Nous avons étudié seulement le comportement de l'aile dans un écoulement bidimensionnel, subsonique et visqueux.ududLes calculs CFD ont été effectués dans le but d'analyser les résultats obtenus par des essais en soufflerie aérodynamique chez CNRC (le Conseil National de Recherche du Canada), ainsi que pour prédire les futurs essais expérimentaux.
机译:在机翼大部分上表面上保持层流是现代飞机空气动力学设计的重要目标。该目标应在全球项目的框架内完成,该项目是对采用柔性流体,智能执行器和光学传感器的机翼轮廓进行空气动力学分析,并使用计算流体动力学CFD概念(英文:计算流体动力学) ud ud本文的研究目的是修改层流轮廓的形状,以获得最佳特性,这是整个项目的一部分。空气动力学,针对各种飞行状态,通过将过渡点的位置移动到更靠近后缘的位置,第一步,修改了名为WTEATEl的上轮廓上表面的形状找到施加到执行器上的力的数量级和轮廓的最大挠度,从而获得VARAA轮廓系列。然后,使用一种优化方法,我们找到了与给定飞行状态相对应的轮廓的最佳形状,以使流的层流部分的长度最大化。因此设计了OPTIM1轮廓。分析了VARAA和OPTIM1轮廓的空气动力学行为。使用XFoil和Fluent软件来计算阻力,升力和力矩,极点以及过渡点位置的空气动力学系数。使用Gambit软件构建了在Fluent下分析的不同轮廓周围的网格。我们只研究了机翼在二维,亚音速和粘性流中的行为, Ud ud CFD计算是为了分析在NRC上通过空气动力学风洞试验获得的结果加拿大的研究),以及预测未来的实验性试验。

著录项

  • 作者

    Birla George Laurentiu;

  • 作者单位
  • 年度 2008
  • 总页数
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 fr
  • 中图分类

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