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Effet des séismes bidirectionnels sur la longueur d'appui des tabliers de ponts

机译:双向地震对甲板支护长度的影响

摘要

La perte d’appui des tabliers a été identifiée comme étant une des causes principales de l’effondrement de plusieurs ponts lors des séismes passés. Pour éviter la perte d’appui, les codes parasismiques modernes prescrivent une longueur d’assise minimale empirique à l’endroit des appuis mobiles. La longueur d’assise minimale prescrite par la norme canadienne des ponts (CSA-S6-06) a été développée par la norme américaine AASHTO sur la base des séismes anticipés dans les régions de la côte ouest des États-Unis, considérées comme des zones à forte sismicité. Ce mémoire présente les résultats d’une étude analytique visant à vérifier la validité et la fiabilité de la longueur d’assise minimale prescrite par la norme canadienne CSA-S6 en tenant compte des caractéristiques des séismes anticipés dans les régions de moyenne sismicité de l’Est du Canada et de la multiplicité des directions des mouvements sismiques. ududL’étude comprend une série d’analyses dynamiques transitoires multiples réalisée sur 15 modèles de ponts réguliers et irréguliers. Les modèles de ponts sont représentatifs des ponts routiers qu’on retrouve sur le réseau routier québécois. Un ensemble de mouvements sismiques, composés de cinq paires d’accélérogrammes historiques, caractérisant les mouvements sismiques anticipés dans les régions de moyenne sismicité de l’Est du Canada, ont été utilisés dans le cadre de cette étude. La demande sismique, en termes de déplacement longitudinal du tablier du pont, a été déterminée pour chaque modèle de pont à l’aide d’une série d’analyses dynamiques transitoires : (a) en considérant les composantes horizontales séparément selon chaque direction principale du pont, et (b) en considérant l’action simultanée des composantes horizontales du mouvement sismique.ududLes valeurs des déplacements sismiques maximums du tablier, calculés aux appuis mobiles, montrent que la longueur d’assise minimale N prescrite par la norme CSA-S6 est très conservatrice pour les ponts situés dans les zones de moyenne sismicité de l’Est du Canada. Les résultats de l’étude montrent aussi que pour les ponts dont le biais est inférieur ou égal à 30°, le calcul du déplacement longitudinal du tablier dû aux mouvements sismiques bidirectionnels peut être fait en appliquant uniquement la composante la plus énergétique dans la direction longitudinale du pont. Par contre, pour les ponts dont le biais est supérieur à 30°, l’estimation adéquate du déplacement longitudinal nécessite une analyse bidirectionnelle en considérant simultanément les deux composantes horizontales du mouvement sismique.
机译:甲板支撑的丢失已被确定为过去地震中几座桥梁倒塌的主要原因之一。为了避免丢失支撑物,现代地震法规在移动支撑物处规定了最小的经验座椅长度。加拿大桥梁标准(CSA-S6-06)规定的最小座椅长度是由美国标准AASHTO根据美国西海岸地区的预期地震而制定的,该地区被视为地区具有很强的抗震性。本文提出了一项分析研究的结果,旨在验证加拿大标准CSA-S6规定的最小座椅长度的有效性和可靠性,同时考虑到中等地震活动地区的预期地震特征。加拿大东部和地震运动的方向多种多样。这项研究包括对15种规则和不规则桥梁模型进行的一系列瞬态动力学分析。桥梁模型代表了魁北克道路网络上的道路桥梁。在这项研究中,使用了一组由五对历史加速度图组成的地震运动,这些地震运动表征了加拿大东部中等地震活动地区的预期地震运动。使用一系列瞬态动力学分析,针对每种桥梁模型,确定了桥面纵向位移的地震需求:(a)通过分别考虑沿每个主方向的水平分量来确定地震需求。桥梁,以及(b)考虑地震运动的水平分量的同时作用。 ud ud使用移动支架计算的甲板最大地震位移值表明,CSA标准规定的最小座椅长度N -S6对于加拿大东部中等地震地区的桥梁非常保守。研究结果还表明,对于偏差小于或等于30°的桥梁,由于双向地震运动而引起的桥面纵向位移的计算可以通过仅在纵向方向上施加最大能量的分量来完成。从桥上。另一方面,对于偏差大于30°的桥梁,需要通过同时考虑地震运动的两个水平分量来对双向位移进行适当的估计。

著录项

  • 作者

    Djerdane Mabrouk;

  • 作者单位
  • 年度 2014
  • 总页数
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 fr
  • 中图分类
  • 入库时间 2022-08-20 21:02:03

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