Modificación de un vehículo todo terreno para competición en carreras por el desierto

摘要

En el presente documento se abordan las modificaciones técnicas necesarias de un vehículo de serie con denominación comercial “Mitsubishi Montero 3.2 Di-d 160 cv 3p 2006 Tercera generación” para su competición nacional e internacional en la categoría I grupo T2 de rally todoterrenos según la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA), así como la generación del proyecto de reforma de importancia que justifique dichas modificaciones. En primer lugar se resumirán ciertas definiciones y normativas aplicables de la RFEDA sobre las competiciones automovilísticas, más concretamente la categoría I grupo T2, continuando con una definición más concreta del tipo de vehículo objeto del proyecto, así como una breve introducción del tipo de competiciones a las que está destinado, para finalizar con un resumido esquema de la trayectoria del fabricante en este tipo de eventos deportivos. A continuación se tratarán las modificaciones técnicas necesarias en materia de dinámica y seguridad para transformar el vehículo de serie en un automóvil apto para la mencionada competición deportiva, siempre de acuerdo con la normativa de la RFEDA vigente y aplicable en cada uno de los apartados correspondientes, así como la aplicación del Real Decreto 866/2010 del 2 de julio para la categoría M1, por el que se regula la tramitación de las reformas de vehículos. Para la consecución de los objetivos anteriormente citados se lleva a cabo un estudio analítico de determinados aspectos de la dinámica vehicular, haciéndose uso de herramientas de simulación dinámica tales como CarSim®, así como la justificación analítica de cada resultado y conclusión. En cuanto a materia de seguridad se procede a diseñar un arco de seguridad mediante el software SolidWorks®, estudiando su viabilidad y posible homologación por la FIA/RFEDA con el módulo de cálculo de elementos finitos SolidWorks Simulation®, así como un posible refuerzo de la suspensión. Finalmente, se extraerán las conclusiones pertinentes mediante la comparación del vehículo de serie y el modificado para T2, señalando sus diferencias fundamentales y como afectan al comportamiento dinámico del mismo.