首页> 外文OA文献 >Dasar Program Perencanaan Dan Perancangan ArsitekturudGedung Parkir + CBD(Central Business District)-Solo
【2h】

Dasar Program Perencanaan Dan Perancangan ArsitekturudGedung Parkir + CBD(Central Business District)-Solo

机译:基本建筑规划设计方案停车场+ CBD(中央商务区)-个展

代理获取
本网站仅为用户提供外文OA文献查询和代理获取服务,本网站没有原文。下单后我们将采用程序或人工为您竭诚获取高质量的原文,但由于OA文献来源多样且变更频繁,仍可能出现获取不到、文献不完整或与标题不符等情况,如果获取不到我们将提供退款服务。请知悉。

摘要

Seiring berjalannya waktu, Indonesia mengalami perkembangan modernisasi yang sangat cepat. Perkembangan teknologi transportasi kota-kota di Indonesia jugaudsemakin tinggi, sehingga jumlah kendaraan bermotor juga semakin banyak. Menurut data terakhir Korps Lalu Lintas Kepolisian Republik Indonesia (Korlantas Polri),udselama tahun 2012, pertambahan terbanyak adalah mobil pribadi dan sepeda motor, masing-masing 12 persen. Sepeda motor baru yang dibeli konsumen pada tahun laluudmencapai 8.551.047 unit. Sedangkan mobil pribadi baru yang dicatat kepolisian mencapai 984.314 unit. Sepeda motor jumlahnya 77,7 juta unit atau 82,4 persen.udMobil pribadi 9,5 juta unit atau 10 persen, disusul mobil barang, bus dan kendaraan khusus. Perkembangan jumlah kendaraan yang meningkat drastis ini juga dialami diudKota Solo. Sebutan “solo macet” kini sudah mulai melekat di Kota Bengawan. Menilik data yang dimiki Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informasi (Dishubkominfo, 2013) Surakarta, peningkatan jumlah kendaraan menjadi salah satuudpemicu kemacetan di Solo. Menurut data Dinas Perbuhungan, Komunikasi dan Informasi (Dishubkominfo, 2013) Surakarta, jumlah kendaraan di Solo hampir samauddengan jumlah penduduk di Kota Solo. Sedikitnya ada 14 titik macet di Kota Solo.udBerdasar data di Dinas Perhubungan setempat, jumlah kendaraan roda dua dan roda empat di Kota Solo terus bertambah. Macet menimbulkan terhambatnya arus laluudlintas, sehingga dapat menimbulkan ketidak efisienan waktu. Selain itu macet dapatudmenimbulkan kendaraan tidak dapat beristirahat. Dengan berjubelnya kendaraan di jalan dengan tidak sengaja akan mengurangi keindahan kota. Untuk mengatasiudpermasalahan itu, maka dibuat solusi gedung parkir di titik CBD(Central Business District). Dengan adanya gedung parkir di Solo, Maka dapat mengatasi kemacetan diudSolo. Khususnya di daerah CBD(Central Business District) Solo, yang menjadi pusat perbisnisan di Solo.udTerdapat permasalahan yaitu; Bagaimana dasar program perencanaan dan perancangan arsitektur Gedung Parkir CBD(Central Business District)-Solo?udUntuk menyusun buku DP3A CBD(Central Business District)-parking dan Membuat karya bangunan CBD(Central Business District)-parking.udPerancangan dilakukan dengan pengamatan data dan juga mempertimbangkan potensi – potensi yang dapat mendukung penulisan proposal. Hasil dari analisis dapatuddibuat dalam bentuk kerangka yang berupa deskriptif. Hasil akhir berupa konsep hasiludpenelitian yang dipadukan dengan referensi yang ada sebagai dasar perencanaan dan perancangan. Desain yang dihasilkan adalah sebuah Gedung Parkir CBD-(CentraludBusiness District)-Solo.
机译:随着时间的流逝,印度尼西亚经历了现代化的快速发展。印度尼西亚城市中交通技术的发展也越来越高,因此机动车辆的数量也在增加。根据印尼国家警察交通总队(Korlantas Polri)的最新数据,在2012年期间,增长幅度最大的是私家车和摩托车,各占12%。去年,消费者购买的新摩托车达到8,551,047辆。警方记录的新私家车达到984,314辆。摩托车数量为7770万辆,占82.4%;私家车为950万辆,占10%,其次是货车,公共汽车和特殊车辆。 Solo City也经历了车辆数量急剧增加的发展。现在,“独奏摊位”一词在本加湾市开始流行。从苏拉卡尔塔市通信和信息运输部(Dishubkominfo,2013年)获得的数据来看,车辆数量的增加是Solo拥堵的诱因之一。根据Surakarta通信,信息和信息服务办公室(Dishubkominfo,2013年)的数据,梭罗的车辆数量与梭罗的人口几乎相同。索洛市至少有14个交通要塞,根据当地运输部门的数据,索洛市的两轮和四轮车辆数量继续增长。交通拥堵会导致交通流量延迟,从而导致时间效率低下。除此之外,交通还可能导致车辆无法停车。随着拥挤的车辆在路上不小心会减少城市的美丽。为了克服这个问题,在中央商务区(CBD)创建了一个停车楼解决方案。借助Solo中的停车楼,它可以克服 udSolo中的拥堵。特别是在Solo CBD(中央商务区)地区,这是Solo的业务中心。 CBD(中央商务区)停车场的基本规划和建筑设计方案如何?并考虑可以支持提案撰写的潜力。可以以描述性框架的形式创建分析结果。最终结果是以研究结果概念的形式,将其与现有参考文献结合起来作为规划和设计的基础。最终的设计是中央商务区的中央商务区停车楼-独奏。

著录项

相似文献

  • 外文文献
  • 中文文献
  • 专利

客服邮箱:kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备:11010802029741号 ICP备案号:京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有
  • 客服微信

  • 服务号