Untuk meningkatkan kualitas pada pasak rem kereta api ini dilakukan proses heat treatment. Tujuan dari peneliltian pada pasak rem kereta api dengan type S 45 C adalah untuk mengetahui kualitas pasak rem, mengetahui komposisi bahan, struktur mikro, kekerasan, dan harga impact sebelum dan sesudah heat treatment. Bahan yang dipakai pada penelitian ini berupa pasak rem type S 45 C. Pada spesimen dilakukan proses heat treatment berupa pemanasan pada suhu 950 ºC selama kurang lebih 1 jam, heat treatment ini berupa quenching, aging, annealing. Pengujian yang dilakukan antara lain uji udkomposisi kimia dengan standar ASTM E 415, struktur mikro dengan standar ASTM E 3, uji kekerasan Vickers dengan standar ASTM E 92, dan uji impact dengan standar ASTM E 23 . Dari uji komposisi kimia, pasak rem type S 45 C, unsur paduan paling dominan adalah mangan (Mn): 0,7524%. Untuk uji struktur mikro pasak rem type S 45 C di temukan fasa ferit, dan perlit sebelum dan sesudah proses heat treatment. Pada uji kekerasan pasak rem type S 45 C mempunyai peningkatan kekerasan setelah proses heat treatment berupa quenching, dan aging sehingga proses ini cocok untuk meningkatkan kekerasan bahan tersebut, sedangkan untuk proses annealing mengalami udpenurunan kekerasan. Untuk uji impact pasak rem type S 45 C mengalami penurunan harga impact rata – rata, jadi semakin rendah ketangguhan raw material setelah mengalami proses perlakuan panas quenching, aging, dan annealing
展开▼
机译：为了改善铁轨的质量，进行了热处理工艺。研究S 45 C型轨道制动销的目的是确定制动柱的质量，确定材料的成分，微观结构，硬度以及热处理前后的冲击价格。本研究中使用的材料为S45 C型刹车片，在试样中以950ºC加热约1小时的形式进行热处理，该热处理以淬火，时效，退火的形式进行。进行的测试包括使用ASTM E 415标准的化学成分测试，使用ASTM E 3标准的显微组织，使用ASTM E 92标准的维氏硬度测试以及使用ASTM E 23标准的冲击测试。从化学成分测试来看，S 45 C型制动桩，最主要的合金元素是锰（Mn）：0.7524％。为了测试S 45 C型制动杆的微观结构，在热处理过程之前和之后发现了铁素体相和珠光体。在硬度测试中，S 45 C型刹车柱在热处理过程中以淬火和时效的形式增加了硬度，因此该过程适合于增加材料的硬度，而在退火过程中则减少了暴力。对于S 45 C型制动器冲击试验，平均冲击价格下降，因此淬火，时效和退火热处理后的原材料韧性降低
展开▼
