Análisis y desarrollo de las adaptaciones tecnológicas en infraestructura y vehículos para la implantación de un sistema de tranvitrén sobre líneas de Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE)

摘要

[Resumen]Los sistemas de tranvitrén (tram-train) constituyen una versión avanzada de lossistemas de metro ligero, en el sentido de que, utilizando vehículos similares, conciertas modificaciones, se puede realizar el transporte metropolitano usando tantolas redes tranviarias típicas de las ciudades como las redes ferroviarias convencionales,sin necesidad de eliminar de ninguna de ellas el tráfico para el quehan sido concebidas originariamente (tranviario o ferroviario, respectivamente).En esta Tesis se realiza, en una primera parte, un estudio de los sistemas detranvitrén existentes en la actualidad, o en fase de estudio o proyecto, en diversasciudades europeas, prestando especial atención a los problemas técnicosque se presentan en la implantación de este tipo de sistemas, y la forma deresolverlos en las explotaciones consideradas.En una segunda fase, se aborda el estudio de los problemas técnicos concretosque conllevaría la implantación de este tipo de sistemas en España, utilizando laslíneas ferroviarias de FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha). Estos problemas,son, principalmente, los siguientes: resistencia estructural de la caja; alimentacióneléctrica del vehículo; sistemas de seguridad y comunicaciones; acceso deviajeros; perfil de llanta; y gálibo. A cada uno de estos problemas se le dedica uncapítulo, en el que se plantea su origen, las diversas opciones de solución queresulten técnicamente viables, y se destacan aquellas que resultan más apropiadaspara el caso concreto que se trata en esta Tesis. El capítulo relativo al perfil de llanta constituye una excepción a este plantead/miento genérico, dado que la solución dependerá de las líneas tranviarias y ferroviariasconcretas que se pretenda utilizar para la explotación considerada. Es porello que, en dicho capítulo, se ha procedido al establecimiento de una metodologíade aplicación genérica para la obtención de un perfil de llanta mejorado parala circulación combinada sobre dos tipos de redes diferentes (que, en el casotratado en esta Tesis serán la tranviaria convencional y la ferroviaria de FEVE).