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【2h】

Aerodynamic drag reduction on a simple car-like shape with rear upper body taper

机译：空气动力学阻力减小，呈简单的汽车形状，后部上部锥度

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作者
Howell Jeff; Passmore Martin A.; Tuplin Simon;
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年度 2013
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1. Aerodynamic Drag Reduction on a Simple Car-Like Shape with Rear Upper Body Taper [J] . Jeff Howell, Martin Passmore, Simon Tuplin SAE International Journal of Passenger Cars - Mechanical Systems . 2013,第1期

机译：具有后上身锥度的简单车样形状的气动减阻
2. AERODYNAMIC DESIGN OPTIMIZATION OF REAR BODY SHAPES OF A SEDAN FOR DRAG REDUCTION [J] . K. S. SONG, S. O. KANG, S. O. JUN, International Journal of Automotive Technology . 2012,第6期

机译：轿车减阻后车身的气动设计优化
3. Aerodynamic design optimization of rear body shapes of a sedan for drag reduction [J] . K. S. Song, S. O. Kang, S. O. Jun, International Journal of Automotive Technology . 2012,第6期

机译：轿车后车身形状的空气动力学设计优化，以减少阻力
4. Aerodynamic Drag Reduction on a Simple Car-Like Shape with Rear Upper Body Taper [C] . Jeff Howell, Martin Passmore, Simon Tuplin SAE World Congress and Exhibition . 2013

机译：空气动力学阻力减少与后上半身锥度的简单车状形状
5. Design optimization of aerodynamic drag at the rear of generic passenger cars using NURBS representation. [D] . Ghani, Osama Abdul. 2013

机译：使用NURBS表示法优化通用乘用车后部的空气阻力。
6. Aerodynamic integration produces a vehicle shape with a negative drag coefficient [O] . Kambiz Salari, Jason M. Ortega 2021

机译：空气动力学集成产生具有负拖曳系数的车辆形状
7. Drag Reduction for D-Shape and I-Shape Cylinders (Aerodynamic Mechanism of Reduction of Drag) [O] . Tamotsu IGARASHI, Yoshihiko SHIBA 2006

机译：降低D形和I形圆柱体（减少阻力的空气动力学机制）

Aerodynamic drag reduction on a simple car-like shape with rear upper body taper

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