Impacto económico por la reducción de emisiones gaseosas y material particulado en Lima Metropolitana por el uso del gas natural como combustible en el parque automotor

摘要

Según, el Ministerio del Ambiente, el 70% por ciento del parque automotor es elcausante de la contaminación del aire en Lima Metropolitana. Se proyecta tenerpara el año 2025, según el Centro de Investigación y de Asesoría del TransporteTerrestre, la cantidad de 46 mil toneladas de material particulado. En el 2011, en lazona Lima Este se sobrepasó los límites máximos permisibles en PM10.Según, la Organización Mundial de la Salud (2009), Lima lideraba con peoresindicadores de calidad de aire revelando más de la mitad de la población limeñaque reside en urbes con índices de polución 2.5 veces mayores de losrecomendados. La Dirección de Salud V “DISA V”, manifiesta estadísticamente quela morbilidad en Lima Metropolitana en el año 2006 y 2007 se debe por afeccionesrespiratorias en un 25 %.Actualmente, según el Ministerio del Ambiente los principales factores decontaminación en Lima Metropolitana son el parque automotor en un 70% y elporcentaje restante la industria estacionaria. Además, la Dirección de Salud V,manifiesta que la morbilidad por afecciones respiratorias en Lima Metropolitana, enlos años 2006 y 2007, es de 25%.Por todas estas razones se realiza el estudio de la presente investigación que tienecomo objetivo principal evaluar el impacto económico asociado a la inversiónrequerida para la reducción de emisiones gaseosas y material particulado debido alcambio de combustible de gasolina a gas natural en el parque automotor; frente alos ahorros que se obtienen por la reducción de enfermedades respiratorias enLima Metropolitana y la consiguiente reducción de sus costos asociados.Para la realización se cuantificó el parque automotor en Lima Metropolitanaagrupando por el tipo de combustible que usan en mayor proporción (gasolina, gaslicuado de petróleo y gas natural vehicular); luego, se cuantificó la cantidad decontaminación en el aire producto de las emisiones de los combustibles del parqueautomotor y se cuantifico la población impactada en salud; finalmente, se evaluó lareducción de emisiones usando los factores de emisión, se analizó la viabilidad deluso del gas natural y gas licuado de petróleo para reducir el impacto por salud bajodos panoramas el costo por salud y el costo por insistencia.