Micro-simulación de vehículos atípicos : el caso de las moto-taxis en Villa María del Triunfo

摘要

El presente proyecto desarrollado como tema de tesis introducirá los parámetros mecánicosde un vehículo atípico como las moto-taxis, ya que el software a emplear no contiene lascaracterística de este tipo de vehículos. Para poder encontrar estos valores, es necesario unaserie de pasos previos que se mencionan a continuación. El estudio comprende la simulaciónde una intersección no semaforizada y la incorporación de los parámetros físicos de lasmoto-taxis. El área de estudio es una intersección ubicada en el distrito de Villa María delTriunfo, conformada por una vía principal con 2 carriles y una vía secundaria de dos sentidos(un carril en cada sentido). Se eligió esta intersección como zona de estudio debido a quecuenta con una amplia cantidad de moto-taxis a lo largo del día.La micro-simulación se realizó mediante el empleo del software Vissim 8.0, el cual contieneparámetros físicos de una serie de vehículos predeterminados. El cálculo de estos perfiles esel núcleo del presente estudio, que han sido representados mediante la simulación de laintersección elegida. La metodología empleada para la micro-simulación fue laproporcionada por la Federation Highway Administration (2004). En el desarrollo delmodelo se incluyeron visualizaciones bidimensionales y tridimensionales, que fueronutilizados para la calibración y validación. Además, se añadieron las característicasgeométricas y el comportamiento de manejo de los conductores propios de la zona.Para obtener los datos de velocidad deseada y velocidad máxima se realizaron 40 medicionesa diferentes vehículos. De esta manera se obtienen suficientes datos que reflejen el rango develocidades a las que viaja este tipo de vehículos. Luego, se elaboró una curva de frecuenciasacumuladas que es ingresada al software. Así mismo, para obtener los datos de aceleraciónse empleó un GPS/Timer en diferentes moto-taxis para calcular la aceleración máxima queestas otorgaban en una distancia máxima de 400 metros.Con estos valores se procede a simular con la finalidad de poder calibrar y validar el modelopara obtener un sustento claro de que los parámetros obtenidos son aplicables en el softwareVISSIM. Se utilizó la prueba de Randomization Test mediante el uso de la herramientaStatkey, con la que se llegó a calibrar y validar el modelo con un grado de confianza del95%. Del modelo se obtuvieron otras medidas como colas, tiempos de viaje y velocidadespromedio en la red.Finalmente, de los resultados obtenidos del proyecto, se puede decir que se obtuvo uncomportamiento mecánico de las moto-taxis similar al de los automóviles. Además, alingresar estos datos en el software, se pudo reflejar el hecho que más de una moto-taxi ocupeel mismo tramo de vía a la vez.